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#31 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

WarDog77 — Thu, 26 Jun 2014 18:09:56 +0000

#30 Cierto, la Cat. III permite tomas sin altura de decisión (hasta contacto al suelo) en sus tres versiones, la diferencia esta en la visibilidad mínima en pista

∙ Categoría I: Aquel sistema de ILS que permite aterrizajes con una visibilidad mínima de 700 m (o 500
m en caso de que haya iluminación de la línea central y zonas de toma de contacto de la pista) y una
altura mínima 1 de 60m. En este punto, el piloto debe tener contacto visual claro con la pista.
∙ Categoría II: Visibilidad mínima de 350 m y altura mínima de 30 m.
∙ Categoría III:
A Visibilidad mínima de 200m y altura de menos de 30 m (incluyendo una altura nula, es decir, sin
altura de decisión).
B Visibilidad mínima de 50 m y altura de menos de 15 m (incluyendo sin altura de decisión).
C Visibilidad mínima de 0 m y sin altura de decisión. Un sistema de categoría III C es capaz de
aterrizar un avión en piloto automático así como de guiarlo a través de la pista ².
_{2 En España solo disponen de ILS CAT III los aeropuertos de Asturias, Barcelona, Madrid-Barajas, Palma de Mallorca y

Vigo.}

agamenon.tsc.uah.es/Asignaturas/it/rd/apuntes/handout7.pdf
galobart.net/CARTAS/1.pdf

» autor: WarDog77

#30 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

Outense — Thu, 26 Jun 2014 12:22:56 +0000

#0 #3 #16 Errónea. Madrid-Barajas-Adolfo Suárez nunca ha tenido ILS Cat IIIc operativo.
Cat IIIc implica que el piloto no ve las luces ni una vez parado, por lo que se necesita asistencia para rodar hasta la puerta.

» autor: Outense

#29 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--433120-- — Thu, 26 Jun 2014 11:05:44 +0000

#20 Me apunto.

» autor: --433120--

#28 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

StuartMcNight — Thu, 26 Jun 2014 09:56:01 +0000

#27 Cada vez es menos común aterrizar en manual. Los departamentos de operaciones de cada vez mas aerolíneas tienen como norma estándar (o al menos recomendación) pedir a sus pilotos el aterrizaje automático.

Y aunque lo parezca en este caso no es por seguridad, es por el simple hecho de que el piloto automatico hace un uso de combustible mas eficiente y evitar costes es una de las grandes prioridades en la actualidad.

Y si. Piloto y copiloto son criticos aun con el autolanding. Porque hay que supervisar la operacion al detalle. Pero su trabajo es practicamente el mismo si se hace autolanding con niebla o con visibilidad infinita.

» autor: StuartMcNight

#27 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--83387-- — Thu, 26 Jun 2014 09:52:01 +0000

#19 Pues yo que quieres que te diga... El piloto hace exactamente lo mismo en ese aterrizaje que en un aterrizaje normal.

Bueno, lo mismo no. En un aerrizaje normal es común hacerlo en manual, desactivar piloto automático cuando están cerca de tomar pista.
En el caso del vídeo se hace con Autolanding, es decir que el aterrizaje lo hace el piloto automático. Comprobando piloto y copiloto que se esté haciendo correctamente.
En el vídeo en 3:42 toman tierra y se puede escuchar como en 3:59 desactivan el piloto automático (plip-plip-plip)

» autor: --83387--

#26 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

mrM4 — Thu, 26 Jun 2014 09:48:19 +0000

#9 si, que cuelgue el cacharro en pleno aterrizaje ya verás lo que mola. Lo bueno de llevar piloto humano en la cabina es que el primer golpe se lo lleva el, ya se preocupará de que no pase nada.

PD: Se de lo que hablo que me dedico al desarrollo de software.

» autor: mrM4

#25 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--40665-- — Thu, 26 Jun 2014 09:15:58 +0000

Mi padre realizaba el mantenimiento de un sistema ILS. Recuerdo que toda esta ayuda provenía de una nevera de 9 metros cuadrados en medio del campo. Hace 25 años eran de las cosas más sofisticadas que podías ver. Entrar allí, con todas esas lucecitas, sonidos y frío era como místico

El artículo de la wikipedia está muy completo: en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

» autor: --40665--

#24 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

Smoje — Thu, 26 Jun 2014 09:13:27 +0000

#16 Hay varias diferencias dependiendo de la versión y del equipamiento

La Categoría III la vuela el sistema de aterrizaje automático del aparato y permite operaciones incluso sin altitudes de decisión y una visibilidad mejor que 700 pies (213 m) —CAT IIIa— o entre 150 (46 m) y 700 pies (213 m) —CAT IIIb.

Cada aparato certificado para operaciones CAT III tiene una altitud de decisión y mínimos de visibilidad establecidos, únicos para cada certificación.

Algunos operadores pueden aterrizar en condiciones cero/cero —CAT IIIc—. Las instalaciones CAT II/III incluyen iluminación de la línea central de la pista y zona de contacto, así como otras ayudas y mejoras.

» autor: Smoje

#23 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

crashaker — Thu, 26 Jun 2014 08:35:27 +0000

#6 vamos que ni puta idea de lo que hablas... voy a meter tu opinion en un fondo de esos de ING, a ver si me genera algun interes...

» autor: crashaker

#22 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--77302-- — Thu, 26 Jun 2014 08:11:14 +0000

#3 es el mismo video!!

» autor: --77302--

#21 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--11417-- — Thu, 26 Jun 2014 07:47:11 +0000

#4 luego está la variante que yo uso: la 0-0-0-0
El último 0 es la TAS

» autor: --11417--

#20 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

sleep_timer — Thu, 26 Jun 2014 06:27:35 +0000

#1 ¿Has dicho Aeropuerto Tercera República - Barajas?

» autor: sleep_timer

#19 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

StuartMcNight — Thu, 26 Jun 2014 06:00:07 +0000

#4 Pues yo que quieres que te diga... El piloto hace exactamente lo mismo en ese aterrizaje que en un aterrizaje normal. Lo unico que necesita es sangre fria para olvidarse de que no ve nada pero que tampoco lo necesita. Pero eso es echar horas de vuelo.

No creo que haga falta un excepcional tamaño de cojones. Como mucho el mismo tamaño que el primer dia que te dicen, venga majete, ahora te enganchas al localizador, programas el auto brake y suelta los mandos que el avion va a aterrizar solo.

Una vez se dan cuenta de que el avion es mucho mejor piloto que ellos y mucho mas fiable que ellos, se pueden dedicar a pensar a cual de los/as azafatos/as se cepillaran en el hotel.

#5 No creas que "no esta muy extendido". Mientras en Europa seguimos en nuestro silo, EEUU ya tiene diseñadas todas sus rutas en con sistemas SBAS y las aproximaciones con GBAS que ya se pueden utilizar y que seran obligatorias en un par de años. Otros muchos paises ya se estan sumando y antes de final de la decada bastantes habran adoptado sistemas de navegacion satelite aumentados.

Nosotros seguiremos pasando la pelota entre el Consejo Europeo, el parlamento, los grupos de trabajo, la ratificacion de los paises, vuelta al presidente de turno de la UE y con un poco de suerte, tendremos SESAR en marcha para el 2050.

» autor: StuartMcNight

#18 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--94560-- — Thu, 26 Jun 2014 05:58:13 +0000

Que de recuerdos de vicios al Flight Simulator con vuelos ILS

» autor: --94560--

#17 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

chapinet — Thu, 26 Jun 2014 05:14:01 +0000

#13 pues yo tengo uno en venta

» autor: chapinet

#16 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

ElektroH — Thu, 26 Jun 2014 02:03:41 +0000

#3 Creo que el primer video que enlazas (basándome en el audio) es del mismo aterrizaje que el del enlace, ¿Cuál es la diferencia entre un aterrizaje ILS cat III y un cat IIIc?
Edito: en la noticia pone que es un Cat IIIc, asi que si, es el mismo.

» autor: ElektroH

#15 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

soundnessia — Thu, 26 Jun 2014 00:52:02 +0000

Notición!

» autor: soundnessia

#14 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--280860-- — Thu, 26 Jun 2014 00:13:19 +0000

#6 Dejalos todo lo que venga en una caja de aluminio tenga un sofware cerrado y sea super caro tiene tendencia a crear fanaticos.

» autor: --280860--

#13 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--423864-- — Wed, 25 Jun 2014 23:18:21 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --423864--

#12 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

RubenC — Wed, 25 Jun 2014 23:04:44 +0000

Como en todos los posts de tipo "técnico", ya tenemos a los correspondientes inginieros (como yo los llamo) abriéndonos los ojos

» autor: RubenC

#11 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

oricha — Wed, 25 Jun 2014 23:03:51 +0000

Quien no ha aparcado el coche solo mirando el sensor y escuchado los pitidos del sensor de aparcamiento ?? Pues lo mismo con el avion

» autor: oricha

#10 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--430376-- — Wed, 25 Jun 2014 23:02:54 +0000

la tecnología mola

» autor: --430376--

#9 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--138650-- — Wed, 25 Jun 2014 22:55:37 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#8 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--167245-- — Wed, 25 Jun 2014 22:51:13 +0000

#7 ¿No has leído el cartel de la entrada?

» autor: --167245--

#7 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

jimmi — Wed, 25 Jun 2014 22:47:53 +0000

#6 Exactamente, ¿eres troll, o eres tonto ? Es que no se muy bien donde ubicarte.

» autor: jimmi

#6 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--138650-- — Wed, 25 Jun 2014 22:41:51 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#5 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

WarDog77 — Wed, 25 Jun 2014 22:32:47 +0000

#4 No te digo que no, por eso digo lo de que para hacer una toma Cat.IIIc hace falta que la pista en concreto, el avión y el piloto estén habilitados, y eso vale una pasta que la gente no se imagina (aparte de las horas de entrenamiento del piloto).
Por otra parte, se suponía que Galileo venía a ayudar en estos temas (antes se intento con el GPS+WAAS o GPS+EGNOS, pero no se extendió demasiado y creo que no se llego a admitir equipo de aeronavegacion por la OACI), haciendo mas barato el conseguir una Cat.IIIc para aeropuertos y aeronaves (el piloto se lo tendra que seguir currando igual)

» autor: WarDog77

#4 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--115178-- — Wed, 25 Jun 2014 22:10:25 +0000

#3 Yo he hecho aterrizajes de esos, que se llamaban 0-0-0 ... ¡¡en el ms flight simulator!!

Para hacerlo de verdad con 300 personas a bordo, uno mismo y un avion de varios millone de euros hay que tener unos cojones que no caben en este comentario.

Y muchas horas de formación.

» autor: --115178--

#3 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

WarDog77 — Wed, 25 Jun 2014 20:50:19 +0000

Barajas admite tomas Cat IIIc que son tomas 0/0 esta es de barajas www.youtube.com/watch?v=9R425MDLByU , este de otro lado www.youtube.com/watch?v=vsPtW4eR1vw, así que el vídeo del articulo no vale mucho.
Para cualquier toma ILS (sea el nivel que sea), tanto pista, como aeronave como piloto tiene que tener habilitado ese nivel o superior.

» autor: WarDog77

#2 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--423864-- — Wed, 25 Jun 2014 19:33:43 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --423864--

#1 Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

--433120-- — Wed, 25 Jun 2014 19:11:49 +0000

Errónea: en Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Hasta que Juancar cambie de barrio, claro.

» autor: --433120--