Yo creo que los camiones serán los primeros vehículos autónomos en implementarse. Por autopista y en horario nocturno, podrán recorrer Europa sin más necesidad de parar que el tiempo justo para repostar.
#1 yo diría que lo primero y lo más sencillo sería automatizar los trenes, tranvías y metros, que no necesitan tanta complejidad como un vehículo autónomo por carretera porque aparte de que van sobre raíles fijos, sus paradas son también fijas y ya tienen sistemas de señalización electrónicos y controlados remotamente a lo largo de sus infraesteucturas desde hace décadas.
Estamos en 2017 y no veo tranvías, trenes ni metros autónomos, así que me van a permitir que dude ligeramente que los camiones autónomos vayan a estar en nuestras carreteras en breve. Aún falta mucho tiempo para eso.
#4 Estoy de acuerdo en que técnicamente sería mucho más fácil, de hecho, tengo entendido que el Metro ya funciona de manera autónoma de facto.
Lo que no tienes en cuenta son otros factores, que precisamente explican pq sigue habiendo conductores en las cabinas de Metro. Me refiero a que los operadores de metro y trenes son empresas públicas (no precisamente las más adecuadas para la innovación) con sindicatos muy bien implantados que harán lo imposible por mantener los puestos de trabajo.
#4 ¿no ves metros autónomos? la linea 9 de Barcelona, el del aeropuerto de barajas...
Lo raro es ver un maquinista llevando el tren, normalmente están para abrir las puertas y ya (en estaciones sin cristalera)
A ver cómo va a ser ese robot que pare cuando se lo mandé los de tráfico, que le enseñé los papeles a los de transporte cuando hacen inspección, que entre en están magníficas básculas de control de pesos.
Y como no, que trámite la documentación en la carga y descarga, y que le abra las lonas a estas fabulosas empresas de carga y descarga que tenemos por toda la geografía repartidas..
Comentarios
#0 borra del título el nombre del medio. Gracias
Yo creo que los camiones serán los primeros vehículos autónomos en implementarse. Por autopista y en horario nocturno, podrán recorrer Europa sin más necesidad de parar que el tiempo justo para repostar.
#1 Y es bien sabido, que con el advenimiento del robocamión, el siguiente paso evolutivo natural de la inteligencia artificial son las robopilinguis.
#1 yo diría que lo primero y lo más sencillo sería automatizar los trenes, tranvías y metros, que no necesitan tanta complejidad como un vehículo autónomo por carretera porque aparte de que van sobre raíles fijos, sus paradas son también fijas y ya tienen sistemas de señalización electrónicos y controlados remotamente a lo largo de sus infraesteucturas desde hace décadas.
Estamos en 2017 y no veo tranvías, trenes ni metros autónomos, así que me van a permitir que dude ligeramente que los camiones autónomos vayan a estar en nuestras carreteras en breve. Aún falta mucho tiempo para eso.
#4 Estoy de acuerdo en que técnicamente sería mucho más fácil, de hecho, tengo entendido que el Metro ya funciona de manera autónoma de facto.
Lo que no tienes en cuenta son otros factores, que precisamente explican pq sigue habiendo conductores en las cabinas de Metro. Me refiero a que los operadores de metro y trenes son empresas públicas (no precisamente las más adecuadas para la innovación) con sindicatos muy bien implantados que harán lo imposible por mantener los puestos de trabajo.
#4 ¿no ves metros autónomos? la linea 9 de Barcelona, el del aeropuerto de barajas...
Lo raro es ver un maquinista llevando el tren, normalmente están para abrir las puertas y ya (en estaciones sin cristalera)
A ver cómo va a ser ese robot que pare cuando se lo mandé los de tráfico, que le enseñé los papeles a los de transporte cuando hacen inspección, que entre en están magníficas básculas de control de pesos.
Y como no, que trámite la documentación en la carga y descarga, y que le abra las lonas a estas fabulosas empresas de carga y descarga que tenemos por toda la geografía repartidas..