El Car2go autónomo del futuro se llama Smart Vision EQ fortwo y te recoge allá donde estés. Smart tiene preparado un interesante prototipo. Se trata de un vehículo autónomo y eléctrico, de ahí que forme parte de la familia EQ, a modo de propuesta para el transporte urbano en las ciudades del futuro. Según la casa alemana, es un prototipo pensado para el car sharing, capaz de recogerte en la localización que elijas y llevarte a tu destino sin que tengas que hacer nada.
Comentarios
Joder, lo que hacen las marcas (y blogs) hoy en día para conseguir un poco de publicidad y que se hablen de ellas.
El nivel 5 de autonomía necesario para un coche sin volante es algo que está a años/decadas. Y luego está lo de las normativas que habrá que diseñar, implantar e ir modificando.
Por lo que no se que sentido tiene empezar a diseñar los colorines de tal hipotético coche.
Además, cuando se consiga el nivel 5 de autonomía (por ahora apuesto por Waymo), no creo que haya diferentes marcas con diferentes propuestas hardware/software, sino que será 1 sola la que se coma el mercado, creo yo, por lo menos en los primeros años.
Y no estoy seguro de sí será posible llegar al nivel 5 sin antes definir y aprobar ciertos estándares para la industria automovilística, sensores, comunicación entre vehículos...
Smart quiere salir en los medios, si lo hace Tesla...
Lo lógico es que los coches del futuro no tengan ni pedales ni volante. Pero me da la impresión de que los prototipos que se están viendo aún son demasiado parecidos a los coches actuales, cuando lo que sucederá es que tomarán sus propias formas; en el caso de vehículos para dos personas, como este, no me extrañaría que acabasen siendo más alargados (un viajero delante/enfrente de otro) para optimizar mejor el espacio y permitir que si viaja uno solo se pueda reclinar/tumbar.
#7 de eso nada, si vamos a palmar cuando falle la IA, los dos al frente
#7 Se aparca mejor (necesita menos espacio) un coche con las dos plazas en paralelo
#9 Estás pensando en coches actuales, no en los del futuro.
Cuando hablamos de coches autónomos lo importante a la hora de aparcarlos es la superficie que ocupa el coche, ya que una vez los pasajeros abandonan el vehículo, para aparcarse los coches pueden compactar el espacio en el aparcamiento que tengan asignado (no es lógico que ocupen kilómetros de acera, sino que irán a aparcarse a sitios menos valiosos).
Sin embargo para circular por la vía sí es importante optimizar el espacio, y si dos vehículos pueden circular en paralelo cabrán más en la carretera que si tienen que hacerlo en fila (y por muy automatizados que estén necesitarán distancias de seguridad que serán más grandes en el sentido de la marcha que en los laterales).
#11 Un coche de carsharing autónomo, entre servicio y servicio intentará ubicarse cerca de donde se prevea demanda.
No tiene sentido que se vaya a cocheras o, como tú dices, "en el aparcamiento que tengan asignado (...) que irán a aparcarse a sitios menos valiosos". Si, por poner un ejemplo en Madrid, la demanda se concentra en el interior de la M-30, no es ni económica ni medioambientalmente sostenible, que se dirija a un parking a las afeuras, en el exterior de la M-40. Se quedará aparcado cerca del último destino ahorrando energía y evitando tráfico innecesario de coches circulando en vacío.
#12 Siempre que los ciudadanos y autoridades municipales estén dispuestos a que el "Espacio Público" esté ocupado por esos coches, que pueden ir por su cuenta a un lugar donde molesten menos; en lugar de por parques, bancos, terrazas, etc.
La gente puede querer plazas de aparcamiento en su calle cuando tiene un coche en propiedad (ante la esperanza de aparcarlo allí), pero puede ser menos comprensiva si el coche es compartido (en ese caso lo que querrá es un sitio donde poder subir o bajar delante de la puerta, pero no toda la calle ocupada por coches aparcados).
Por otra parte, aún en ese caso, lo importante sigue siendo el espacio en planta ocupado por el vehículo ya que pueden compactar el espacio de aparcamiento (si pueden aparcar dos en paralelo en una plaza, por ejemplo).
#13 "Siempre que los ciudadanos y autoridades municipales estén dispuestos a que el "Espacio Público" esté ocupado por esos coches"
De momento, la mayoría de las autoridades municipales están más que dispuestas: los Car2Go (y similares) eléctricos no pagan el SER, ORA, OTA o como se denomine en cada caso la zona azul de aparcamiento.
lo que viene siendo un ataúd hipster
Cuando hablamos de conducción autónoma lo importante es el desarrollo sel software y hardware necesarios para llevarlo a cabo. Una vez hecho esto, es bastante irrelevante en qué vehículo lo montes o el motor que lleven.
De todas formas, el artículo no indica cuando estará listo.
Lo que viene siendo un taxi sin conductor. Auguro "fuegos artificiales" en las principales ciudades españolas en 3, 2, 1.....
#3 Uber ya está "allanando" el camino.
Yo es que soy más de running