Menéame: comentarios [4110278]

#51 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Sun, 26 Oct 2025 06:56:51 +0000

#48 No se a quien respondes.

» autor: Peka

#50 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

emdi — Sat, 25 Oct 2025 12:24:30 +0000

#49 Touché!

» autor: emdi

#49 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

famufa — Sat, 25 Oct 2025 11:51:06 +0000

#46 pero para eso están los antibióticos, hombre. ...

» autor: famufa

#48 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Anatop_at — Fri, 24 Oct 2025 22:32:20 +0000

#6 En una máquina de depilar tiene que ser una pasada.

» autor: Anatop_at

#47 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

neo1999 — Fri, 24 Oct 2025 13:29:28 +0000

#25 Buena elección

» autor: neo1999

#46 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

emdi — Fri, 24 Oct 2025 11:13:18 +0000

#45 Ya, mi seguro solo te da servicio de grúa 2 veces al año por esa razón y descarga de batería de servicio. Te crees que las grúas son gratis.
En cualquier sitio, sea rural o no, hay una gasolinera. Un cargador ya es más complicado verlo en un pueblo de 1000 habitantes, por ejemplo.
Otro problema, las temperaturas bajo cero y las bacterias actuales se llevan muy muy mal.

» autor: emdi

#45 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Inviegno — Fri, 24 Oct 2025 11:04:43 +0000

#43 Simplemente no te tienes que quedar sin batería. Hay servicios de grúa con un cargador, te meten 10kw para que llegues al siguiente punto de recarga y ya está.
En el fondo es lo mismo que si te quedas sin gasoil en el medio de la nada.

» autor: Inviegno

#44 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Así_te_vale — Fri, 24 Oct 2025 10:13:06 +0000

#1 que hagan un motor de scooter que pese 3kg y se forran

» autor: Así_te_vale

#43 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

emdi — Fri, 24 Oct 2025 09:57:18 +0000

#41 Estoy de acuerdo. Pero el problema es que esos 15min, o incluso 20min, no son posibles porque no existen cargadores en ciudades ni cargadores en carretera y menos cargadores en pueblos. Y existe un miedo a quedarse tirado en un eléctrico. Todo el mundo que compra su primer eléctrico va más pendiente de la batería que de la conducción, luego se va pasando. Yo me he quedado sin diésel 2 veces porque mi coche no canta la reserva, pero sacas tu garrafa y llenas el deposito. Con el eléctrico que haces?

» autor: emdi

#42 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Fri, 24 Oct 2025 09:16:05 +0000

#39 Normalmente en un eléctrico no existe eso de ir a recargar, lo mas normal es aprovechar los tiempos que están aparcados, normalmente un coche esta parado el 98% del tiempo. Por ejemplo cuando estas trabajando o cuando estas en casa.

Si bien tienes razón que no todo el mundo tiene garaje, hay que reclamar a las empresas y a los ayuntamientos que proporcionen puntos de carga desatendidos. Las instituciones nos estan presionando para realizar un cambio, deben de poner medios para ello.

De todas forma mira en electromaps, es muy probable que cerca de tu trabajo tengas un cargador.

Si quieres ver móviles con varios días de autonomía viaja al pasado

Yo con coche diesel paro en los viajes largos, por ejemplo un Madrid Bilbao, por lo menos a tomar un cafe e ir al baño, tiempo suficiente para recagar y llegar de sobra.

» autor: Peka

#41 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Inviegno — Fri, 24 Oct 2025 09:10:04 +0000

#35 Otra cosa es que la gente quiera autonomías de 1000 km porque es a lo que están acostumbrados (muchos coches de combustión tienen autonomías de 500km y no pasa nada). Pero hay un punto en el que no tiene sentido aumentar la autonomía. En un coche de combustión se ha estimado que el límite es de 1000km, pero se podrían hacer vehículos con 5000 km fácilmente.
El problema es que todo tiene contrapartidas.
Un eléctrico con con el que puedas recargar 500km de autonomía en 15 minutos es válido para todo el mundo. Desde un punto de vista lógico no es necesario nada más y no estamos muy lejos de ello ( ya está en gamas altas, falta escalarlo a gamas más bajas).

» autor: Inviegno

#40 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

vviccio — Fri, 24 Oct 2025 08:57:58 +0000

Lo malo es que cada 20.000 Km hay que cambiar ese motor por otro nuevo.

» autor: vviccio

#39 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

torkato — Fri, 24 Oct 2025 08:52:47 +0000

#15 Tener más autonomía no es para estar más tiempo conduciendo (que también) sino para reducir las veces que tienes que recargar.

Yo, y la mayoría de españoles no tenemos garajes en nuestras viviendas por lo que no podemos cargar nuestros vehículos en casa.

Ahora mismo con gasolina voy a la gasolinera una vez cada 3 semanas (de media, a veces 1 cada dos semanas o menos). Si fuera eléctrico, sería 1 vez por semana (e incluso dos veces por semana si me toca. viajes largos). Para mí eso significa perder muchísimo tiempo, y no me sobra. Además de darme mejor margen si algún día no puedo ir a cargar por x motivo o están los puntos llenos.

Más autonomía = más margen. Y ojalá lo mismo para los smartphones y empezamos a ver teléfonos con varios días de autonomía.

Además, cuando hago viajes largos y voy con gente no paramos. Cambiamos de conductor y como mucho al baño, eso son menos de 5 minutos.

» autor: torkato

#38 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Find — Fri, 24 Oct 2025 08:04:23 +0000

#8 Estaba por votar Errónea

» autor: Find

#37 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

nopolar — Fri, 24 Oct 2025 07:57:30 +0000

#18 Me imagino a los potentados de pueblo en las romerías y las ferias con su todo terreno echando humaredas negras por los tubarros de escape, como hacen ahora con los caballos cagando por todas partes. A la gente normal le dará asco, como ocurre ahora.

» autor: nopolar

#36 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Don_Pixote — Fri, 24 Oct 2025 07:46:18 +0000

#13 lo que necesitas es más cargadores y dejarte de tonterías de 1000km..

Cuado un combustion a tope son 700-800km

» autor: Don_Pixote

#35 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

emdi — Fri, 24 Oct 2025 07:43:10 +0000

#16 Pues creo que la realidad del mercado iba por ahí. Por eso están apareciendo tanto range extender con autonomía de 1000km.
Una cosa son vehículos para ciudad y circunvalaciones (-100km) y otra para viajes (+600km)
Si las baterías lo permitiesen habría autonomías de 1000km que es lo que quiere la gente viajar sin tener que para, aunque pares.
La gente están muy acostumbrada a llenar el deposito, circular sin preocuparse del combustible y a tener una gasolinera cada 5 km con tiempo de repostaje de 5min. Si el 25% de los coches de España se convirtieran de un dia para otro en eléctricos habría un problema gordo. Somo un país de pisos no de casa unifamiliares.
Ahora parece que lo que se esta intentando es reducir los tiempos de carga, pero claro sigue habiendo el déficit de cargadores en ciudad y en ruta.

» autor: emdi

#34 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

eduardor2k — Fri, 24 Oct 2025 07:40:09 +0000

#28 La batería la necesitarías si o si (una pequeña), un motor de combustión pequeño, no puede generar las potencias que requieren los motores eléctricos.

» autor: eduardor2k

#33 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

eduardor2k — Fri, 24 Oct 2025 07:38:48 +0000

#22 ya existe y se comercializa, el coche que tiene mi padre el leapmotor c10: www.leapmotor.net/es/c10

Es un vehículo electrico, con una batería de 30kW, pero que tiene un motor pequeño de gasolina, como generador cuando la batería esta baja.

» autor: eduardor2k

#32 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

yasiesovoy — Fri, 24 Oct 2025 07:25:40 +0000

#28 aunque puede funcionar lo que comentas, la batería es un colchón para absorber discrepancias en la energía que se genera y que se consume, de manera que el voltaje en el sistema es más estable. Incluso los vehículos de combustión más básicos lo usan con la batería del sistema de 12V

» autor: yasiesovoy

#31 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

borteixo — Fri, 24 Oct 2025 07:14:20 +0000

#28 técnicamente es bastante más sencillo y fiable que un híbrido convencional, pero la lógica en esta industria no es la que manda.

» autor: borteixo

#30 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Emosido_engañado — Fri, 24 Oct 2025 07:00:51 +0000

Pero y la eficiencia? Lo ideal sería potencia, peso y eficiencia.

» autor: Emosido_engañado

#29 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Marx — Fri, 24 Oct 2025 06:17:21 +0000

#13 yo lo quiero con 300km de autonomía y que se recargue por la noche aunque tarde siete horas pero que no pase de 20mil euros.

No sé para qué quieres tanta autonomía si la mayoría de trayectos son mucho más cortos, el problema es el precio.

» autor: Marx

#28 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

uberhumanista — Fri, 24 Oct 2025 06:13:10 +0000

#23 no lo conocía, en serio. Pero lo que yo digo es sustituir baterías y motor térmico por un generador de gasolina para mover el motor eléctrico, nada más. No sé si sería factible o eficiente.

» autor: uberhumanista

#27 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

ur_quan_master — Fri, 24 Oct 2025 06:12:25 +0000

No intenten hacerlo con un motor térmico.

» autor: ur_quan_master

#26 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

javierchiclana — Fri, 24 Oct 2025 06:06:58 +0000

#22 Nissan y Honda lo usan en sus híbridos con batería pequeña. e-Power en Nissan.

Solucionas poco porque aunque luego seas muy eficiente, sigues teniendo q generar esa energía quemando gasolina.

» autor: javierchiclana

#25 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Fri, 24 Oct 2025 06:04:48 +0000

#21 Skoda Enyaq iv 80

» autor: Peka

#24 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

prejudice — Fri, 24 Oct 2025 06:03:34 +0000

#22 supongo que eso que comentas sería casi como un híbrido

» autor: prejudice

#23 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Julian_Lozano_Brau — Fri, 24 Oct 2025 05:59:21 +0000

#22 estas de cachondeo, no? Eso es precisamente lo que llaman eléctricos de rango extendido y hay varios a la venta desde hace años.

www.hibridosyelectricos.com/coches/estas-son-razones-por-coches-electr

» autor: Julian_Lozano_Brau

#22 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

uberhumanista — Fri, 24 Oct 2025 05:34:39 +0000

Hay algo que no entiendo: si tan eficientes son los motores eléctricos, por qué no hay ningún modelo de coche que sustituya el motor térmico por un generador de combustible para alimentar esos motores en lugar de baterías?

» autor: uberhumanista

#21 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

neo1999 — Fri, 24 Oct 2025 05:31:15 +0000

#15 BYD Dolphin o VW ID3?

» autor: neo1999

#20 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

elgranmago — Fri, 24 Oct 2025 05:26:24 +0000

#6 No, en sirio

» autor: elgranmago

#19 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

tommyx — Fri, 24 Oct 2025 05:18:34 +0000

#7 y otro para la de recambio!

» autor: tommyx

#18 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

geburah — Fri, 24 Oct 2025 05:05:59 +0000

#4 Lo mismo paso con los caballos. Hace mucho tiempo era normal que todo el transporte fuese a caballo o a pie!

Ahora es algo destinado a casos muy puntuales, a deporte o un lujo.

Lo mismo pasará con los carros a combustión, será una rareza muy cara.

» autor: geburah

#17 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

perrico — Fri, 24 Oct 2025 04:52:25 +0000

#13 Hace 4 días escuchaba el mismo comentario pero con autonomías de 500 km
Eso es que se ha avanzado mucho.

» autor: perrico

#16 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Inviegno — Fri, 24 Oct 2025 04:48:08 +0000

#13 Siento decirte que el producto que comentas no tiene sentido ni técnico ni comercial y no lo vas a encontrar nunca. En primer lugar porque que la batería que hace falta es descomunal y da lugar a un coche muy pesado. Necesitas más potencia que esa para moverlo. En segundo lugar porque un motor de esa potencia sería menos eficiente que uno de 300CV para mover ese vehículo.
Y en tercer lugar, absolutamente nadie lo querría sí por prácticamente el mismo precio puedes tener el doble de potencia y poder moverte de un modo decente.

Es como buscar una berlina de 40Cv. ¿Se podría hacer? Sí. ¿Tiene sentido hoy en día? Ninguno.

» autor: Inviegno

#15 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Fri, 24 Oct 2025 04:47:41 +0000

#13 Yo tengo uno con 200cv, que recorre 400km y para mí uso habitual no me entero el tiempo que tarda en cargar, para mí es 0 tiempo. Puesto que al llegar a casa o al pueblo lo enchufo y me olvido.

Nadie necesita 1.000km de autonomía, eso son unas 9 horas seguidas conduciendo. Hay que parar a comer, al baño, a estirar las piernas para que no se te cree un coágulo,...

» autor: Peka

#14 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

abilon — Fri, 24 Oct 2025 04:44:13 +0000

Y los chinos son especialistas en copiar... Y fabricar más barato

» autor: abilon

#13 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

--660900-- — Fri, 24 Oct 2025 04:38:27 +0000

Necesito un coche eléctrico de unos 130 CV que pueda recorrer 1000km y carque en 10 min. No necesito 1000 y menos aún 300 CV de potencia de coches que venden en el mercado

» autor: --660900--

#12 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Estoeslaostia — Fri, 24 Oct 2025 04:21:29 +0000

#1 si. Pero no es una locura.
Tengo un motorcito de unos 280 gramos y absorbe 1.560 vatios. Unos 2 cv.
La tecnología brussless es fantástica.
Y sin desgastes más allá de un par de rodamientos.

» autor: Estoeslaostia

#11 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

mcfgdbbn3 — Thu, 23 Oct 2025 21:18:55 +0000

#3: Pones 16 de estos motores en un Velaro (un tren de alta velocidad que usa Renfe), y en teoría podría correr más que con los motores originales.

Eso sí, no garantizo que dure el motor tanto como los originales. Pero quizás haya detalles que se puedan implementar para aligerar los motores de los medios de transporte actuales.

» autor: mcfgdbbn3

#10 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Setis — Thu, 23 Oct 2025 19:24:07 +0000

#7 Con dos te vale, total las ruedas delanteras no van a tocar el suelo.

» autor: Setis

#9 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Ishkar — Thu, 23 Oct 2025 16:54:14 +0000

#4 Y probablemente se use la combustión solo para generar electricidad. Sobretodo porque será más fácil tener una sola linea de producción con eléctricos y luego añadir un generador para esos casos.

» autor: Ishkar

#8 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

ElBeaver — Thu, 23 Oct 2025 16:05:20 +0000

No es chino , no es noticia

» autor: ElBeaver

#7 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

ixo — Thu, 23 Oct 2025 15:56:45 +0000

Póngame cuatro!!! , uno en cada rueda de mi Opel Corsa.

» autor: ixo

#6 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Thu, 23 Oct 2025 15:53:06 +0000

#5 ¿En serio?

» autor: Peka

#5 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

sliana — Thu, 23 Oct 2025 15:50:13 +0000

#4 o volver.

» autor: sliana

#4 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Peka — Thu, 23 Oct 2025 15:48:15 +0000

El futuro es claro, la combustión solo se quedara para los nostálgicos y donde la electricidad no pueda llegar.

» autor: Peka

#3 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

MPR — Thu, 23 Oct 2025 15:35:07 +0000

Yo me esperaré a que lleguen a 10.000CV, no sea que se me venga abajo en una rampa y la liemos.

» autor: MPR

#2 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

HeilHynkel — Thu, 23 Oct 2025 15:31:17 +0000

Le unes la batería esta con densidad de 600 Wh por kilo y la podemos liar parda.

www.hibridosyelectricos.com/coches/nueva-bateria-supera-600-wh-kg-dens

» autor: HeilHynkel

#1 Con 80 CV/kg, más de 1.000 CV y un peso de 12,7 kg, este motor eléctrico supone un nuevo récord de densidad

Desideratum — Thu, 23 Oct 2025 15:29:24 +0000

12,7 kilogramos para obtener 1005 CV. Una barbaridad descomunal.

» autor: Desideratum