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#43 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

urannio — Thu, 03 Feb 2022 20:31:21 +0000

#42 dándote la razón que no sabemos conducir porque las rotondas fueron un escándalo. Sorprende el comportamiento de los conductores en los cruces, donde se respeta siempre el orden de llegada para pasarlo.

» autor: urannio

#42 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--73005-- — Thu, 03 Feb 2022 20:14:35 +0000

#38 pk no sabeis conducir, teneis coches sutomsticos y a la primera de cambio en el centro de la rotonda.

» autor: --73005--

#41 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

parladoiro — Thu, 03 Feb 2022 17:14:24 +0000

#37 según como se entienda el ejemplo perfectamente puede trabajar con frecuencias menores a 10 minutos en un sinfín de paradas, la catenaria se rentabiliza en un momento.
Si se necesita eso en otra linea normal que no tengan catenarias en otras lineas.

» autor: parladoiro

#40 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

El_Cucaracho — Thu, 03 Feb 2022 15:05:23 +0000

#3 Comunista.

» autor: El_Cucaracho

#39 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pignito — Thu, 03 Feb 2022 14:23:50 +0000

#31 ¿Te refieres a que no se despilfarra en una red de AVE infrautilizada, como en España? ¿Una red que pagamos todos y utilizan cuatro?

» autor: pignito

#38 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

urannio — Thu, 03 Feb 2022 12:52:16 +0000

#5 las rotondas ya las hemos probado con terribles resultados. Duraron un par de años.

» autor: urannio

#37 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--666672-- — Thu, 03 Feb 2022 09:43:01 +0000

#24 A ver, es una distancia de 300 y pico kilómetros, que es cierto que no es mucho en términos del país, pero piensa que es una zona que tiene la mayor concentración de habitantes del país. Creo recordar que casi el 20% o algo así.

» autor: --666672--

#36 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

perrico — Thu, 03 Feb 2022 07:49:08 +0000

#4 Igual con pequeños tramos de catenaria podrían cargar las baterías en líneas muy largas en vez de tener una catenaria carísima de 1000 km.

» autor: perrico

#35 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

parladoiro — Thu, 03 Feb 2022 07:32:17 +0000

#16 las de maniobras seguramente lo sean, aún en el siglo XXI mandaron hacer en Alemania 3 sin fogón(recarga vapor en una caldera fuera de la zona de maniobras).
Extrañamente parece que el vapor es más seguro para manejar mercancías peligrosas que las catenarias(no hay fuego ni incandescencia salvo en los contactos de locomotora contra vía u otro vagón) , baterías y el diésel, y posiblemente sea lo mismo en minas.

» autor: parladoiro

#34 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

santim123 — Thu, 03 Feb 2022 07:06:09 +0000

#3 Opción totalmente descartada por riesgo de accidente. Los indios montados a caballo intentando asaltar el tren se pueden comer los postes y luego vendrían demandas millonarias.

» autor: santim123

#33 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--667747-- — Thu, 03 Feb 2022 05:20:44 +0000

En EEUU costaría como poco cinco veces más. No sé cómo lo hacen pero allí las infraestructuras cuestan mucho más que en Europa.

Eficiencias de la gestión privada.

» autor: --667747--

#32 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--667747-- — Thu, 03 Feb 2022 05:17:12 +0000

#7

No te lo crees ni tú.

» autor: --667747--

#31 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--350694-- — Thu, 03 Feb 2022 01:56:15 +0000

#18 me da a mí que tiene que ver más con la falta e inversión en infraestructuras sistemática de los EEUU y con sus chistes disparados a la hora s de hacer obras, que con problemas de retorno de inversión.

Una catenaria es una obra cara, pero mantener un motor diesel y sus baja eficiencia es una sangría. Muy pocos tenés tienen que circular para que no compense. Y no te digo ya el coste de meter baterías.

» autor: --350694--

#30 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--516070-- — Thu, 03 Feb 2022 01:29:30 +0000

#10 Según la noticia un tren con baterías puede hacer un trayecto de 500 km.

Eso es bastante dinero público.

Pero bueno, es lo de siempre. Cada uno hace lo que le da la gana.

Esta empresa reconoce que cada.km de catenaria cuesta 2,2 millones y propone el uso de catenarias para camiones.

www.novatrans.es/blog/catenaria-electrica-la-revolucion-transporte/#:~.

» autor: --516070--

#29 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

tul — Thu, 03 Feb 2022 01:12:49 +0000

#3 esas orugas brasileras? es.wikipedia.org/wiki/Morpho_epistrophus_catenaria

» autor: tul

#28 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

sotillo — Wed, 02 Feb 2022 23:49:22 +0000

#11 Pues imagínate esas distancias a batería

» autor: sotillo

#27 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

sotillo — Wed, 02 Feb 2022 23:45:06 +0000

#2 Es que a estos americanos de hoy les quitas la propaganda y se quedan en nada

» autor: sotillo

#26 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

chavi — Wed, 02 Feb 2022 23:41:50 +0000

#7 Bufff. Coste no es lo mismo que inversión.

Las catenarias solo se instalan una vez.

» autor: chavi

#25 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

chavi — Wed, 02 Feb 2022 23:40:48 +0000

#3 SI, ponerle baterías a un tren

» autor: chavi

#24 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

meta — Wed, 02 Feb 2022 23:39:08 +0000

#12 Boston a nueva York en EEUU es un poco como un Sol - Banco de España, no?

» autor: meta

#23 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Perrota — Wed, 02 Feb 2022 23:18:20 +0000

#9 Como los dueños de un BMW

» autor: Perrota

#22 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Priorat — Wed, 02 Feb 2022 22:58:10 +0000

#3 No se, hay decenas, sino cientos, de miles de kms sin electrificar. Y EE.UU. es un país complejo. Habrán muchas zonas, de costa a costa, en que no hay catenaria, ni la puede haber. Porque la catenaria hay que enchufarla a algún sitio. Y no hay red en todas partes. Parecen más baratas las baterías.

» autor: Priorat

#21 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Banshee2x — Wed, 02 Feb 2022 22:44:12 +0000

#14 Admiro como lo hacéis con tanta eficiencia sin soltar siquiera el acordeón.

» autor: Banshee2x

#20 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

kumo — Wed, 02 Feb 2022 22:40:53 +0000

#3 Hay tramos donde no es viable técnica o económicamente, por eso se están planteando esas soluciones para cubrir rutas que actualmente hacen locomotoras diesel. Sobre todo en zonas montañosas con cuestas pronunciadas donde a veces hasta van varias locomotoras.

» autor: kumo

#19 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Penetrator — Wed, 02 Feb 2022 22:36:38 +0000

#8 ¿En un tren que a lo mejor pesa miles de toneladas? Ni de coña eso un problema.

» autor: Penetrator

#18 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pignito — Wed, 02 Feb 2022 22:36:23 +0000

#10 Es una cuestión de coste y amortización. Los tendidos son caros, si no pasan muchos trenes no se amortizarán.

» autor: pignito

#17 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Cehona — Wed, 02 Feb 2022 22:34:12 +0000

#3 En Extremadura lo estan esperando. ¿Es un cable con corriente que va sobre los trenes?

» autor: Cehona

#16 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pkreuzt — Wed, 02 Feb 2022 22:33:38 +0000

#3 Tratándose de EEUU, que tiene una infrastructura tercermundista (sin bromas) lo raro es que no sigan usando locomotoras de vapor.

» autor: pkreuzt

#15 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

ramsey9000 — Wed, 02 Feb 2022 22:30:41 +0000

#5 el sistema métrico decimal es de comunistas...

» autor: ramsey9000

#14 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--73005-- — Wed, 02 Feb 2022 22:28:54 +0000

#10 por que los rumanos como yo tenemos suficiente tiempo entre tren y tren para hacernos con el cobre

» autor: --73005--

#13 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--73005-- — Wed, 02 Feb 2022 22:27:13 +0000

#9 y los motores eficientes sin necesidad de tener 4 litros de cilindrada.

» autor: --73005--

#12 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--666672-- — Wed, 02 Feb 2022 22:27:04 +0000

#3 Y ni te cuento cuando descubran que las traviesas pueden ser de cemento o en placa y no de madera.

Ah, las catenarias en la mayor línea de EEUU, la que conecta Boston con Nueva York, tienen más de un siglo.

» autor: --666672--

#11 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pignito — Wed, 02 Feb 2022 22:27:04 +0000

#4 Tienen distancias muy grandes para que merezca la pena electrificarlas.

» autor: pignito

#10 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Banshee2x — Wed, 02 Feb 2022 22:25:10 +0000

#6 Era una gracieta de cuñao, pero aprovecho para preguntarte el porqué, ¿necesitan mucho mantenimiento?

» autor: Banshee2x

#9 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

obmultimedia — Wed, 02 Feb 2022 22:25:08 +0000

#5 y los intermitentes.

» autor: obmultimedia

#8 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pignito — Wed, 02 Feb 2022 22:24:19 +0000

#1 El problema son las 22 toneladas que pesan las baterías.

» autor: pignito

#7 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--423412-- — Wed, 02 Feb 2022 22:22:58 +0000

#3 Y cuando descubran lo que se ahorrarán en obras e instalación de catenarias gracias a las baterías, aun fliparán mas.

» autor: --423412--

#6 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

pignito — Wed, 02 Feb 2022 22:22:18 +0000

#3 Para líneas poco transitadas la catenaria no sale rentable.

» autor: pignito

#5 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

--73005-- — Wed, 02 Feb 2022 22:21:56 +0000

#3 y las rotondas y el sistema metrico.

» autor: --73005--

#4 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Perrota — Wed, 02 Feb 2022 22:21:14 +0000

En Estados Unidos tienen un gran problema con la electrificación de las redes de tren. Las baterías pueden ayudar a reducir el problema en determinados lugares. Pero lo tienen chungo sin catenaria.

» autor: Perrota

#3 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Banshee2x — Wed, 02 Feb 2022 22:20:02 +0000

Van a flipar cuando descubran la catenaria.

» autor: Banshee2x

#2 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

Chusticia4all — Wed, 02 Feb 2022 22:16:40 +0000

Me parece una burrada que grandes empresas ferroviarias de USA, para un avance tan notorio en un servicio esencial, inviertan menos dinero que el Barsa en Dembelé.

» autor: Chusticia4all

#1 Union Pacific descarta los trenes a hidrógeno y apuesta por locomotoras eléctricas a batería

mizuiro — Wed, 02 Feb 2022 22:15:40 +0000

Un tren eléctrico es una buena idea que nunca se le había ocurrido a nadie.

Lo de las baterías es incluso plausible. Basta con empalmar un número suficiente de vagones llenos de baterías.

» autor: mizuiro