Por el momento, Renault se hace con el podio de ser el que tiene los dos coches eléctricos más baratos, quizá pronto veremos a sus competidores arrebatarles los dos primeros puestos. Aún así, y mientras se espera que se abaraten aún más las baterías, éstos son los diez coches eléctricos más económicos que se pueden encontrar a día de hoy en el mercado español, sin contar con el descuento del Plan Movea
#8 Esas WV son, seguramente, modelos en resina, con una tirada muy limitada. Nuevas debieron superar los 120€ (frente a los 40-50€ de un coche de tirada comercial).
Luego hay que tener en cuenta la posible revalorización con el paso del tiempo, si están en buen estado.
#6 Pues 22.000-14.000 son 6.000 euros menos. Si un coche de gasolina te gasta 7 l/100 km, y le vas a hacer 150.000 km antes de cambiarlo, te vas a gastar unos 13.000 eur en combustible. Con un eléctrico como el Leaf, que gasta unos 15 kWh a los 100 km, para el mismo kilometraje te vas a gastar 1.800 eur en electricidad. Eso son 11.200 eur de ahorro en combustible, que si le quitas los 6.000 del precio de compra son 5.200 eur de ahorro neto. Y eso sin incluir lo que pagas de menos en impuestos e ITVs, peajes, aparcamientos, zonas azules, recargas gratuitas, menor mantenimiento y demás mandangas donde también se ahorra con un eléctrico, ni sin tener en cuenta tampoco que habría que ver qué coche de 14.000 eur es ese que tiene el mismo nivel de equipamiento que un eléctrico (cambio automático, misma potencia, radios, pantallas, GPSs y demás).
Vamos, que es verdad que el precio de compra es más alto para los eléctricos, pero a largo plazo es mejor decisión y se ahorra bastante pasta.
#10 Bueno,de 14 a 22 van 8.En mi casa y en la tuya.
Luego,mi coche,anda por los 5.8 a los 100.
Lo que me da unos 8300 en combustible .Bastante lejos de tus 13.
ITV, igual que cualquier otro.
Impuestos,no pagan matriculación, si municipales.A discreción del ayuntamiento.
Peajes,no sé de dónde te has sacado eso.
Aparcamiento,depende de donde quieras/necesites aparcar.
Recargas gratuitas,
Mantenimiento, dejemos unos años de margen y hablamos.
Por 14k tienes,por ejemplo,un Focus.
No discuto la conveniencia de pasar de un modelo a otro.
Lo que discuto es que ,hoy por hoy,la diferencia de precio de compra resulta excesiva como para que la mayoría de planteen cambiar YA.
#11 Vale, me he liado con el cálculo más fácil, es que no son horas
Lo de los 5,8 l ¿son datos del fabricante? Porque entonces tendrás que sumarle un par de litros más. Si te vas a webs como Spritmonitor, que ponen datos reales de usuarios de verdad, un Focus modernillo gasta 7,7 l a los 100, y no hay berlina gasolina que baje de los 6,5 que no sea un híbrido o algo así, por lo que he sido hasta favorable al gasolina en mi ejemplo. Y si a ese Focus pelao le ponemos el mismo equipamiento que trae un Leaf de serie (climatizador, cambio automático, GPS), se te va mucho más arriba de los 14.000. El impuesto de circulación tiene bonificaciones de hasta el 75% en casi todas partes, los peajes son gratis por lo menos en Cataluña y Madrid, y recargas gratuitas tienes en la mayoría de parquings públicos (la primera media hora) además de en cualquier concesionario Nissan.
Y lo de la economía particular, pues tampoco lo veo. No veo por qué va a ser más fácil para una familia pagar 300 eur de cuota al mes por el coche y 150 de gasolina, que pagar 400 de cuota y 10 de electricidad. A mí me sigue saliendo más barato el eléctrico.
#16 Mi coche gasta 5.8 reales.Comprobado por mi.
Clima ,llantas,cuero,GPS(cambio automático no quiero)
Verás, España es muuucho mas que Madrid o Barcelona.
Lo de la economía particular es muy sencillo.
Independientemente de la cuota,si tengo que pedir más al banco estoy obligado a pagar más al banco.
Mueva el coche o no.
Y 10 euros de electricidad,lo siento,no me lo creo.
#5#10#16
En tus cálculos no estás contando el alquiler o cambio de baterías.
El alquiler de las baterías del Zoe son 119 €/mes para cualquier kilometraje o 59€/mes (
#22 Es que ni contemplo lo del alquiler de baterías, ya que como dices es un sacacuartos. Todos los cálculos los he hecho pensando en un coche con baterías en propiedad.
Y ojo, que esos "solamente 250 eur/año", son 2.500 eur en 10 años, que tampoco está mal como ahorro.
Los precios publicados por este medio, se alejan bastante de los que en realidad piden los concesionarios de dichas marcas, la Nissan NV200 no baja de los 30.000€ 🔥
#2 Son 4-5.000 eur más caros que uno de gasolina/diésel, pero a largo plazo igual te ahorran 10-12.000 eur en combustible, por lo que al final compensa.
Creo que los fabricantes ya han llegado todo lo lejos que pueden de momento, a mi me parecen bastante competitivos. Pero de momento yo no me compraría uno porque las infrastructuras no son suficientes y encima aparco en la calle siempre.
Esto está hecho para quien viva en Madrid o Barcelona y con garage propio.
Comentarios
Ninguno de esos me los puedo permitir, estoy mirando estos otros
#3 Preciosa colección de furgonetillas de slot
Supongo que estarán muy cotizadas por los coleccinistas
#7 si yo hubiese sabido como se cotizan hoy alguno de estos no habría desguazado el scalextric de niño
#8 Esas WV son, seguramente, modelos en resina, con una tirada muy limitada. Nuevas debieron superar los 120€ (frente a los 40-50€ de un coche de tirada comercial).
Luego hay que tener en cuenta la posible revalorización con el paso del tiempo, si están en buen estado.
#5 Discrepo.
Sin tener en cuenta el twizzy ese,el más barato ronda los 22k.Desde,es importante ese desde.
Ahora mismo tienes coches de similar tamaño y convencionales por unos 14k con todo.
Eso son unos 8k.
DEMASIADO.
#6 Pues 22.000-14.000 son 6.000 euros menos. Si un coche de gasolina te gasta 7 l/100 km, y le vas a hacer 150.000 km antes de cambiarlo, te vas a gastar unos 13.000 eur en combustible. Con un eléctrico como el Leaf, que gasta unos 15 kWh a los 100 km, para el mismo kilometraje te vas a gastar 1.800 eur en electricidad. Eso son 11.200 eur de ahorro en combustible, que si le quitas los 6.000 del precio de compra son 5.200 eur de ahorro neto. Y eso sin incluir lo que pagas de menos en impuestos e ITVs, peajes, aparcamientos, zonas azules, recargas gratuitas, menor mantenimiento y demás mandangas donde también se ahorra con un eléctrico, ni sin tener en cuenta tampoco que habría que ver qué coche de 14.000 eur es ese que tiene el mismo nivel de equipamiento que un eléctrico (cambio automático, misma potencia, radios, pantallas, GPSs y demás).
Vamos, que es verdad que el precio de compra es más alto para los eléctricos, pero a largo plazo es mejor decisión y se ahorra bastante pasta.
#10 Bueno,de 14 a 22 van 8.En mi casa y en la tuya.
Luego,mi coche,anda por los 5.8 a los 100.
Lo que me da unos 8300 en combustible .Bastante lejos de tus 13.
ITV, igual que cualquier otro.
Impuestos,no pagan matriculación, si municipales.A discreción del ayuntamiento.
Peajes,no sé de dónde te has sacado eso.
Aparcamiento,depende de donde quieras/necesites aparcar.
Recargas gratuitas,
Mantenimiento, dejemos unos años de margen y hablamos.
Por 14k tienes,por ejemplo,un Focus.
No discuto la conveniencia de pasar de un modelo a otro.
Lo que discuto es que ,hoy por hoy,la diferencia de precio de compra resulta excesiva como para que la mayoría de planteen cambiar YA.
Poco a poco.La economía particular manda.
#11 Vale, me he liado con el cálculo más fácil, es que no son horas
Lo de los 5,8 l ¿son datos del fabricante? Porque entonces tendrás que sumarle un par de litros más. Si te vas a webs como Spritmonitor, que ponen datos reales de usuarios de verdad, un Focus modernillo gasta 7,7 l a los 100, y no hay berlina gasolina que baje de los 6,5 que no sea un híbrido o algo así, por lo que he sido hasta favorable al gasolina en mi ejemplo. Y si a ese Focus pelao le ponemos el mismo equipamiento que trae un Leaf de serie (climatizador, cambio automático, GPS), se te va mucho más arriba de los 14.000. El impuesto de circulación tiene bonificaciones de hasta el 75% en casi todas partes, los peajes son gratis por lo menos en Cataluña y Madrid, y recargas gratuitas tienes en la mayoría de parquings públicos (la primera media hora) además de en cualquier concesionario Nissan.
Y lo de la economía particular, pues tampoco lo veo. No veo por qué va a ser más fácil para una familia pagar 300 eur de cuota al mes por el coche y 150 de gasolina, que pagar 400 de cuota y 10 de electricidad. A mí me sigue saliendo más barato el eléctrico.
#16 Mi coche gasta 5.8 reales.Comprobado por mi.
Clima ,llantas,cuero,GPS(cambio automático no quiero)
Verás, España es muuucho mas que Madrid o Barcelona.
Lo de la economía particular es muy sencillo.
Independientemente de la cuota,si tengo que pedir más al banco estoy obligado a pagar más al banco.
Mueva el coche o no.
Y 10 euros de electricidad,lo siento,no me lo creo.
#19 Bueno, si no te crees los datos que hay, pues tú mismo. Ahí están.
#20 Los datos dicen que hay diferencias entra cargar 15kw o 22.
Que no es lo mismo cargar de día que por la noche.
Que también es distinto cargar en tu casa con tu tarifa a cargar "de pago" cuando estás de viaje.
Que no se consume lo mismo circulando por ciudad que por autovía.
Que hay que tener en cuenta que has de prepararte un punto de conexión,con su costo añadido.
No discuto en absoluto el ahorro de un eléctrico frente a un térmico.
Eso es indiscutible.
Lo discutible es que números se dan para justificarlo.
https://www.google.es/amp/s/www.motor.es/noticias/cuanto-cuesta-cargar-coche-electrico-201734364_34364_amp.html
#5 #10 #16
En tus cálculos no estás contando el alquiler o cambio de baterías.
El alquiler de las baterías del Zoe son 119 €/mes para cualquier kilometraje o 59€/mes (
#22 Es que ni contemplo lo del alquiler de baterías, ya que como dices es un sacacuartos. Todos los cálculos los he hecho pensando en un coche con baterías en propiedad.
Y ojo, que esos "solamente 250 eur/año", son 2.500 eur en 10 años, que tampoco está mal como ahorro.
Los precios publicados por este medio, se alejan bastante de los que en realidad piden los concesionarios de dichas marcas, la Nissan NV200 no baja de los 30.000€ 🔥
#12 De ahí la palabreja "desde", que ya sabemos que es para una configuración que nadie compra.
Viendo las fotos parece el ranking de los mas feos.
Podrían haber dicho directamente "Los 10 coches eléctricos", total muchos más no hay.
#15 igual deberías de releer el comentario y comprender que en lo de barato no me limito a turismo eléctrico.
Se trata de turismos , todos.
Supongo que lo de baratos es una manera de hablar.
#2 Son 4-5.000 eur más caros que uno de gasolina/diésel, pero a largo plazo igual te ahorran 10-12.000 eur en combustible, por lo que al final compensa.
#2 No dice que sean baratos, si no que dentro de los eléctricos son los más baratos.
#13 Hasta ahí ya llego.
#14 Por tu comentario no lo parecía.
Creo que los fabricantes ya han llegado todo lo lejos que pueden de momento, a mi me parecen bastante competitivos. Pero de momento yo no me compraría uno porque las infrastructuras no son suficientes y encima aparco en la calle siempre.
Esto está hecho para quien viva en Madrid o Barcelona y con garage propio.