Publicado hace 2 meses por me_joneo_pensando_en_ti a motorpasion.com

No hace falta un experimento rigurosamente científico para demostrar que las -en ocasiones masivas- pantallas de los coches son más peligrosas que los botones de siempre, pero el futuro de la automoción y el lujo pasan irremediablemente por la digitalización. Así nos encontramos con el nuevo Mercedes-Benz EQS y un conjunto de pantallas que forman una sola de un metro y medio, que hacen de puente de mando y que suponen que para un simple ajuste lumbar haya que pulsar cinco comandos táctiles. O el caso del nuevo nuevo smart #1 y su regulación de

Comentarios

a69

Pero no toques el movil

HAL9K

#3 Son 200€ y 3 puntos por manipular la pantalla del coche mientras conduces.

Narmer

#74 Ahora son 6, así que cuidadín.

Pacman

#1 si tienes un 4x4 puede que necesites regular espejos en zona de campo

Paradisio

#79 ¿El clásico extra de mercedes?€€€

mauser_c96

#79 joder, qué buenísima idea, lo de los perfiles.

torkato

#1 A priori, pero si compartes coche puede que por la costumbre no lo hagas si otra persona los ha cambiado, y pasa mucho. De todas formas, no hay que pensar en los espejos, prácticamente cualquier acción con una pantalla táctil se dificulta mucho mas que con botones dedicados.

sorrillo
editado

#41 Y además del botón podría ser por huella dactilar, una orden de voz o incluso con un sensor de peso en el asiento (por el airbag algo creo que llevan ya, quizá no en el del conductor).

bac

#45 hola

El airbag no sé pero el sensor del cinturón sí que debe ir por peso.

Abu3es
editado

#85 Sacas el botón y lo puenteas, ni pierdes las luces siquiera

s

#16 bienvenido al mundo en el que los coches hace mucho tiempo que tienen perfiles de posición de asiento y espejos

berkut
editado

#1 Si los botones están muy bien. Con todo mi mano no falla nunca

Hablando de coches, no veas lo jodida que está la cosa cuando se funde una bombilla...

Pacman

#64 uf, bombillas... Pues si hablamos de Led, peor.
Una bombilla la cambias y listo (50€ cada lámpara de uno de mis coches), pero como sea led lo mismo tienes que cambiar el faro completo.

berkut

#73 Pues eso.

Y lo de Una bombilla la cambias y listo
en la mayoría de coches actuales no es tan fácil, ni mucho menos. Especialmente en medio de la autopista

ahotsa

#1 Yo hasta que no estoy en marcha en situación real de tráfico, no termino de ajustarlos convenientemente.

dogday
editado

#1 y qué.

Voy a aclarártelo porque tienes perdido el foco del asunto:

"Antes de iniciar un trayecto bastaba con mover una palanca para regular los espejos; ahora tenemos que tocar una pantalla cuatro veces."

También ocurre cuando has finalizado el trayecto. Y cuando ni lo has iniciado ni lo has finalizado.

N

#1 Los espejos quizás, pero cosas como el aire acondicionado en muchos coches están a 2 pulsaciones en la pantalla. Eso me parece una incomodidad y un peligro.

c

#1 Sigue siendo muchos menos amigable que tener un botón analógico exclusivo a tal fin.

ccguy

#4 como todas las industrias

ahotsa

#4 Más barato de fabricar; más caro de reparar.

La pantalla es obligatoria (para el navegador). Todas las demás funciones son prácticamente gratis (unas "líneas de software").

l
editado

#13 Compré un SEAT Ibiza gasolina el año pasado, nuevo... Los espejos se regulan con una ruedita, y la pantalla táctil la uso para poner la radio.

c
editado

#23 Nosotros tenemos 2 coches en casa, un León que tiene 4 años y un 208 de un año. El León es muy cómodo de usar (todavia mantiene botones físicos, ruedecitas ... y puedes regular las cosas sin quitar la vista del frente. El 208 me da auténtico repelús, sí, muy bonito, pero que cosa más mal hecha.

l
editado

#89 En una ocasión, en la pantallita, aparecía un icono de alarma sobre la presión de los neumáticos. Paré en una gasolinera para inflarlos más, hasta la presión indicada en una pegatina en el borde de la puerta del conductor (no decia nada en la pantallita más que la alarma) y luego tardé un buen rato, casi 20 min, en encontrar la manera de introducir la nueva presión de los neumáticos que marcaba la máquina de la gasolinera, en la pantallita...

banyan
editado

#13 Lo mismo ocurre con la "electrónica", todo automovil debiera implementar siempre un modo degradado de funcionamiento completamente mecánico, por si falla (que siempre falla) o por si queremos prescindir. Ademas, si la mecánica se arregla la electrónica se sustituye. 🍃

OILIME

#13 si, la verdad que el software que trae los Renault deja mucho que desear…

Inviegno

#13 Estoy de acuerdo en todo lo que dices salvo en una cosa: no son más caras.
En un módulo aglutinas un montón de componentes hechos por diversos fabricantes. Ahora es enchufar la pantalla y listo.

T
editado

#2 Que todo se que tenga que arreglar con la programa de diagnóstico de la marca. Detro de poco te 'desarás' de la gente, tomando el control del coche mediante el ordenador de abordo, puerta trasera del coche X, por un módico precio.

ahotsa

#2 No puedo tocar un botón del Google Maps en el móvil con su soporte (para aceptar un cambio de trayecto, por ejemplo, un clic), pero sí cambiar de emisora y volumen en la pantalla cuando esta está en otra función distinta...

Pedro_Bear

#2 La autonomía si está ahí, y avanzando, sobretodo en sistemas como el Mercedes.
Lo que realmente me preocupa es el tema compatibilidad, durabilidad, y actualizaciones, porque puede que usen estos 'sistemas operativos' como forma de hacerte cambiar de coche como si fuera un móvil cada 5 años.

banyan
editado

#6 Es muy evidente que añaden complejidad innecesaria a la tarea, lo que mas me solivianta es que lo denominen innovación.

yopasabaporaqui

#15 Cuando quieren decir ahorro de fabricacion.

Polarin

#6 Pues no veas en los capsulas espaciales. Yo tengo canas y he llegado a programar windows en C a lo cafre y a veces se caia todo porque el bucle de eventos no funcionaba. Cuando me vi a los astronautas con las pantallas tactiles... casi me da un pasmo.

ApacheJoe

#6 Pues si alguna vez pruebas un vehículo pesado con pantallas interiores con cámara externa en sustitución de los espejos de toda la vida de Dios te vas a peer.

i

#6 es una evolución lógica, lo que hace falta es sistemas de seguridad modernos que no requieran que el conductor esté atento a todo el 100pc del tiempo. Eso y automatizar las funciones. Ya está en curso

Pichaflauta

#7 no hay un comando para activarlo tipo "ok google" o algo así?

isangi

#8 Si, como Alexa que le puse el otro dia una alarma a las 3:30 en casa de mi hermana, eso despertó a la perra que le entraron ganas de mear se meó en la alfombra y mi hermana no vino a buscarme a mi casa de milagro...

Muy seguro, claramente...

Razorworks

#19 Eso pasa por tener mierdas escuchando 24/7 lo que ocurre en tu casa. De toda la puta vida hemos puesto la música a mano y le hemos bajado volumen nosotros mismos, pero ahora mola tela que sea Alexa la que te ponga Rosalía y te apague las luces.

isangi

#22 Y por tener un hermano guason y cabrón, también...

jolly

#8 Ok google, pon los warnings.

De acuerdo, llamando a abuela casa.

W

#7 años comandos por voz si no pulsas un botón no funcionan

Charlie_Chemist

#7 A parte de lo que dice #10, que tipo de comandos tiene tu coche que sean peligrosos, por que el mismo hace llamadas o pone el gps.

l

#61 ¡kitt, salta ahora en esta curva del acantilado!"

C

#10 creo algunos coches tienen micrófonos direccionales y saben donde está sentado el que habla. Por lo menos el EQS no?

RoneoaJulieta

#7 ¿Y no te tiene pasado de ir conduciendo con el google maps que tú o algún pasajero suelta un taco o un eructo y te salta la tía con un "no te he entendido"?

c

#7 Hombre, los comandos de voz son muy útiles, y para usarlos tengo activado que debes tocar un botoncito para lo que no hace falta mirar ni mover la mano del volante. Es de lo más útil, y seguro, llamar por teléfono con la voz.

mecha

#90 si requieren un botón físico para activarlos ya me parece mejor.

c

#93 Sí, al menos en mi León funciona así, si conectas el movil con android auto también puedes usar el famoso "ok google", pero sinceramente, me gusta mucho más llamar desde el sistema que ya viene integrado en el coche.

u

#14 a mi me pasa igual con ligar.

torkato

#28 Tienes Tinder. Pulsas botones y no tienes que usar comandos por voz, hasta la primera cita.

u

#29 me refería a lo de acabar con la mano.

mecha

#28 te daría mil positivos por la risa y algunos más por la pena que me has dado. Que tragicomedia.

Pichaflauta

#14 a mi me pasa lo mismo, prefiero hacer las cosas manualmente. Sólo deberia estar permitido manejar el equipo de sonido y poco más.

banyan

#14 Claro ejemplo de que si vas a tardar mas no lo vas a usar.

glups

#5 Saber en que pantalla estas y que no te falle el pulso entre todas las opciones. Que despues tienes que volver patras y fijarte bien.

f

#5 Los comandos por voz son un avance para cosas no relacionadas con la conducción. Poner la canción que quieras en la radio o algo así.

Cuando la seguridad está en juego... prefiero un botón.

banyan

La usabilidad, la gran despreciada, es la piedra angular de cualquier diseño digital. 🍃

ccguy
editado

#9 pues esto es MÁS usable que la palanquita por mucho que digáis, y te digo algo por qué : con esto, también tienes memoria. Dime, ¿cuántas veces regulas losa espejos en tu propio coche? Seguramente nunca, salvo que lo compartas, y entonces lo haces cada vez que hay un cambio de conductor.

Es mucho más cómodo que el coche tenga perfiles de los conductores y según entras ajuste los espejos, los asientos, la altura del volante, etc.

banyan
editado

#31 Mientras el tacto es un sentido humano para las manos y en todo el cuerpo a traves de la piel lo digital lo sientes tan solo con la punta el dedo. Ademas no se propone suprimir sino optimizar lo ya alcanzado. 🍃

ccguy

#40 ajustas los espejos con algo más que la punta del dedo?

banyan

#48 Hablo de la usabilidad si es que sabias que existia. 🍃

ccguy

#50 sí, y como he usado las dos cosas sé lo que es más usable si hablamos del coche propio : tenerlo todo totalmente a mi gusto aunque el conductor anterior, o sea mi mujer, haya desajustado todo.

banyan

#56 bueno, eso solo es una parte, hay mas hándicaps.

ccguy

#62 yo no conozco a nadie que haya tenido control de todo vía pantalla en su propio coche durante un mes o dos y quiera volver atrás.

Aunque cuando llegó el arranque electrónico también había los que se quejaban de no poder tunear su coche, etc.

cosmonauta
editado

#31 No es tanto cuántas veces lo haces, sino la urgencia que puedas tener cuando lo necesites.

ccguy

#44 más rápido es que te lo haga el coche al entrar.

Nunca son solo los espejos

banyan

#44 si, es evidente, si en una urgencia distrae tu atención es que es un diseño fallido. 🍃

OrialCon_Darkness

Otra noticia sobre las chorripolleces que se le meten inútilmente a un coche solo para inflar su valor.

NO, los coches no necesitan 5 pantallas, ni necesitan botones falsos que igual no te detectan si llevas guantes, los coches necesitan ser fiables, no una puta caja de luces que a saber cuándo se te funde algo y, resulta que eso crea un fallo total del coche.

neo1999

#21 En algún lugar escuché que los coches actuales son móviles con ruedas.

Ramsay_Bolton

y que hay del freno de mano?, el otro dia en el coche de mi padre no encontraba la forma de bloquearlo.
hablo sin saber, pero no deberia ser algo mecanico, por motivos de seguridad?

torkato
editado

#11 En muchos coches actuales el freno de mano es un botón simple e incluso funciona automático y el botón lo que hace es desbloquear.

Personalmente, prefiero el tradicional. Yo que conduzco, se mejor que el coche cuando lo quiero ponerlo y cuando quitarlo. Llamadme raro, pero hay cosas que no quiero que sean automáticas, sin mi consentimiento. No me fio...

c

#18 Hombre, justamente eso es opcional activar-lo y desactivar-lo, cómo lo de start-stop.

torkato

#91 En el coche de mis padres, el freno de mano no tiene opción de desactivar el automático.

isangi

#11 No entiendo que ganamos con los frenos estos eléctricos, pero no creo sea realmente un problema de seguridad.

p

#20 lo simplificas y lo haces más seguro ya que no tienes que mandar un cable para el freno de estacionamiento para activarlo, solo una orden de que algo no apriete, desactive, el freno de estacionamiento, como pasa con los camiones.

isangi

#36 Lo siento pero no veo como eso puede "ser mas simple"...

Mas pequeño, mas barato (y a la vez más caro de reparar) y mas seguro, puedo entenderlo, más simple NO es.

p
editado

#42 no es tan fácil mandar un cable capaz de frenar un coche pesado desde al lado del asiento.
Si te has dado cuenta un frenar un coche sin el servo es bastante difícil, peor cuanto más peso, lo mismo con el freno mano, necesitar hacer mucha presión y eso es generar una palanca y mandar esa tensión con las menores pérdidas posibles para que pueda frenar el coche.
Con el freno eléctrico tienen un muelle que va dar esa presión y cuando alimentas con electricidad ese circuito empujas el muelle para dejar el coche libre, el problema lo tienes al mover el coche apagado o sin batería ya que el sistema para que el coche esté frenado si hay problemas.

isangi

#54 Creo que tienes un concepto de "simpleza" erróneo, un servo nunca va a ser más simple que una palanca, um cable y una rueda dentada.

p
editado

#60 creo que no entiendes que haces una palanca que convierte 200 N de tus brazos a 2000 N en un cable para unos frenos, y esos 2000 N se quedan cortos para los vehículos pesados.
Los frenos en coche pesado están fuera de lo que un cuerpo humano puede hacer, podrías hacer un freno de mano con una palanca más larga para aumentar la palanca del lado del conductor, poner un sistema de engranajes para hacer un freno de mano de más de un movimiento o cambiar el sistema de freno para que ajuste aún más y poder frenar al coche con esa tensión, pero copiaron la solución de los vehículos que llevan freno de mano neumático o eléctrico ya que no podían ser de cable por los valores de tensión.

isangi

#70 Te lo digo de otra forma:

Soy capaz de crear un freno de mano, cutre, para un coche medio.

No soy capaz de crear un servo y programar el sistema de un sistema electrónico como ese.

Y estoy seguro que quien es capaz de lo segundo es capaz de lo primero, pero no al revés.

Idem para repararlo...

isangi
editado

#121 Insisto: no te digo que no, y un motor de 4 cilindros es mejor que uno de 1 cilindro, pero un motor de 4 cilindros NO es mas simple que un motor de 1 cilindro al igual que un freno de mano electronico no es más simple que un freno de mano mecanico.

Insisto, mi unico punto en mi respuesta #42 es: El mecanico es MAS SIMPLE, y así es.

llevas 4 respuestas dandole la vuelta para no admitir simplemente que ES MAS SIMPLE,... todo lo demás puede tener 1 millón de justificaciones que yo ya te he dicho que existian en #42....

bac

#20 hola

Yo sí creo que puede ser un problema de seguridad con un niño al que le dé por tocar botones del coche. Antes tenías la seguridad que el freno de mano no lo movía ni de broma (hasta resultaba difícil para algunos adultos), en cambio ahora se te puede ir el coche al final de la cuesta si no le habías puesto marcha...

isangi

#47 Pues acabas de contestarle creo a la persona menos indicada sobre esto, mi historial de niño es:

Con unos 6 años encendí un coche en un taller-concesionario haciendolo chocar con el de delante(tenia la 1a puesta)

Con algun añito mas en poco tiempo solté 2 veces el freno de mano del coche de mis padres sin estar ellos en el coche.

Con unos 11 años estampamos el coche con un árbol conduciendo yo encima de las piernas de mi abuelo.

(si, no deja en muy buen lugar a mis padres estas anécdotas)

P.d.: Que yo sepa el freno electrónico solo se quita con el contacto dado, así que no, sigo sin ver el problema de seguridad. (obviamente puede darse algún caso, como puede darse en el otro).

bac

#57 hola

Me alegro que a pesar de todo lo anterior sigas vivo lo del freno y el contacto no lo sabía, lo probaré.

isangi

#66 Sigo vivo jajaja gracias...

Cosas peores hice con las motos después jajaja...

vomisa

#57 y para quitarlo, además del contacto dado, hay que pisar el freno y en el caso del mío, tener el cinturón puesto o no se deja.
Es muy seguro.

bac
editado

#57 hola

Pues efectivamente el freno sólo se quita con el contacto, ahora dormiré más tranquilo de que el niño no me pueda soltar el coche cuesta abajo %)

p

#11 más bien es al revés, lo complicado es quitarlo para mover el coche sin freno de mano apagado.
Para emergencia el coche tiene que estar encendido, no es el componente de freno de estacionamiento el que frena en ese caso.

alesay

Esto no es nuevo, ya se ha vivido en otro sector, y voy a poner un buen ejemplo. En trenes vienen los modelos nuevos con cámaras en vez de espejos. Cuando fallan las cámaras, el tren se declara inútil, con el correspondiente lío, ya que tienes que dejar al pasaje en el siguiente andén y continuar "fuera de servicio". Que se hizo al cuarto día, ponerle espejos a los trenes. Cuando algo funciona no lo compliques.

Zarandea_me

Haced una prueba... Poned en una mano un 5110 y en la otra un moderno smartphone... Acto seguido proceded a realizar una llamada a un número de teléfono con ambos y comprobad la realidad. Nos hemos vuelto gilipollas.

Polarin

Me estoy acordando de mi media mandarina contandome que estaba en la tienda atendiento y el TPV con pantalla tactil reaccionaba a una mosca que se ponia en las teclas en la pantalla.

D
editado

Yo tengo un coche "antiguo" de los de tocar un "palo" que mueve el espejo...

Y sinceramente, entiendo la nostalgia por lo antiguo, pero es un soberano coñazo.

Necesito a otra persona porque desde el asiento del conductor no llego al palo. Así que me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien...

Hasta el infinito. Un coñazo.

No sé puede mover en marcha tampoco claro. A menos que seas Carlos Sainz pero encima es un coñazo.


El que quiera recordar viejos tiempos, cambio mi coche por uno con pantalla táctil.

Razón: aquí.

kumo
editado

Bueno, lo de la palanca quedó en el pasado hace ya bastante tiempo (para modelos baratos/industriales). Incluso en mi anterior coche ya tenías que usar un pequeño joystick/selector. Y eso no te ponías a hacerlo en marcha.

Las pantallas tienen su uso, ventajas e inconvenientes. Bien implementadas son una ayuda que pueden mostrar mucha información, incluso siendo táctiles y se pueden complementar con botones básicos para evitar distracciones. Y con los mandos en el volante como llevan muchos coches, tampoco tienes que perder la concentración.

Todo en su justa medida.

Pagano

#35 Más de 6 años con mi coche con mandos en volante y pantalla táctil.
Sigo usando los botones del salpicadero y la puerta.
La como bien dices, la pantalla tiene su utilidad, dar información (Km emisora consumo gps...)
Me han quitado el mechero (otra cosa que usaba sin mirar)

B

Igual que antes elegir lo que querías comer leyendo la carta de un restaurante era una actividad sencilla y agradable, y ahora es complicada, incómoda e ineficaz.

El precio del p**o progreso de los c***nes.

c

Tontunas que no valen para nada, más que para creerte más rico a costa de dar problemas (y ser más pobre).

R

Lo extraño es que todos estamos de acuerdo menos los fabricantes

Ka0

#96 Mazda está eliminando las pantallas táctiles, los nuevos modelos ya no las llevan y se controlan con una rueda que esta al lado de la palanca de cambios.

i

Hay que decir que a ese modelo le dices que te mida y te coloca los ajustes de asiento y volante automáticamente. Tampoco se dice que con un simple comando de voz te puede regular la temperatura.

Razorworks
editado

Y lo mejor de todo es el coste de la reparación si se dañaba un retrovisor de los de palanca y de estos modernos.

Jesuo

Para que tu puedas controlar tu entorno local son más pasos, para que se pueda controlar de manera remota menos.

Una pantalla táctil es una perdida de sensación de tacto comparado a los controles tradicionales. Vas a tener que estar mirando a la pantalla si o si si quieres saber a lo que le estas dando.

1 2