#9 pues dices mal. Hay que hacer un teórico, que no es muy complicado pero te entran temas de cargas, estiba, etc etc. Es más sencillo que el de coche pero aun así hay que hacerlo. Luego tienes que hacer prácticas con un camión en circuito cerrado ya que hay un examen de circuito y tienes que hacerlo perfecto sin tocar ni una linea. No es difícil pero mucha gente suspende aquí. Y después el examen con un camión por la ciudad, como el de un coche. Creo recordar que este examen tiene que tener mínimo una duración de 1h si no recuerdo mal.
Y todo ello dependiendo de las fechas de tráfico, autoescuelas, trámites, etc.
No es llegar y hacerse un cursillo de un par de días para que te den el carnet. Mínimo te puede llevar tres, cuatro meses si no más.
A todo esto luego suma el sacarse el CAP para poder conducir vehículos profesionales. Que son dos o tres semanas más.
1) Primero lo básico: en el poder legislativo, si no tienes mayoría de votos, lo que se debe hacer es negociar, cede en algo al otro bando para que te den los votos que necesitas, no amenaces con volar todo en pedazos. Negociar, sin chantajes. Este cierre es republicano al 100%, al negarse a negociar. Como dice #8, simplemente no quieren.
2) No es una "normativa especial para los presupuestos", es el reglamento de sesiones del senado, el cual puede ser modificado por mayoría simple, 51 votos, y los republicanos los tienen. Ya lo hicieron el mes pasado para aprobar en bloque por mayoría simple un lote de nombramientos de Trump. es-us.noticias.yahoo.com/senado-activa-opción-nuclear-confirma-001153; » ver todo el comentario
#9 un detalle que en #10 cuando pongo «parece que compensa hacerlo pidiendo más potencia» me refiero a hacer el papeleo de conseguir una concesión de acceso de capacidad, no poner baterías. Por eso en la noticia pone lo de «aunque aún falta ver cuántos se materializan.»
El que ha conseguido la concesión no significa que tenga interés en poner baterías, tiene interés que alguien que tenga interés en poner baterías compre su concesión. Lo mismo que con las renovables,
#9 es que es así: 22 GW de potencia proyectados y 14 GW de potencia concedidos, para la red es el dato importante para el vertido, sea de 5 minutos o 10 horas, y todo el crecimiento intermedio del parque entre medias es indistinto de la concesión.
Para almacenamiento en un punto de vertido existente hay otra línea de financiación mucho menos interesante, parece que compensa hacerlo pidiendo más potencia, es otro mercado.
En doméstico como la ayuda es a kWh ponen la capacidad, la potencia ahí es invisible.
#9 se vendió a un precio ridículo, por eso fue un regalo.
La prueba fue el precio al que se vendieron las acciones en la OPV y lo que valían pocos meses después y lo sé porque yo mismo compré acciones.
#9 Puedes llamar para gastar una broma, solo para preguntar algo aunque no te hayan ocupado, o llamarte tu a tu trabajo para que parezca que hay un minimo de actividad. Pueden ser sobre el mismo caso. Llamada != caso
Otro genio como los que cuentan las descargas ilegales como ventas perdidas.
#9 Dudo que esté activo fines de semana y festivos, así que son más bien 252 días × 4.
Mil casos al año, eso si no se repite ninguna llamada del mismo caso.
#8 tiene que ser un vehículo a batería para poder ser conducido con el B. Lo otro es que una ambulancia de C1 creo que necesita un conductor con CAP salvo un caso específico. #9 creo que necesitan sacar el CAP.
#9 calculando a groso modo, 1500 casos al año x 10 años son 15000 casos entre 2000000 de viviendas 0,0075 x 100 viene siendo la friolera de un 0,7% de viviendas afectadas en 10 años
Personalmente no es que no crea que las ocupaciones no existen, es que se usa para asustar a la gente, las cifras estan ahi, eso sin contar que siempre se mezclan churras con merinas llamando okupacion a todo sin distinguir con allanamiento
#9 estás asumiendo que todas las llamadas son casos e igual algunas de ellas son repetidas, otras pueden ser falsas alarmas, es decir: gente que no sabe que si es su casa habitual no es ocupación, sino allanamiento de morada y la policía les echa en menos de 48h. E incluso puede haber llamadas de tu madre, que escucha a Ana Rosa y te ha hecho creer en que los reyes magos no eran los padres durante mucho años. Probablemente, entre otras cosas.
#9 ¿PREjuzgar? Está juzgado y condenado. Australia es un país soberano que elige que no entre basura por sus fronteras. No hay ninguna ley que defienda el derecho de pisar un país que no sea el tuyo, salvo acuerdos internacionales.
#9 a mí me parece una barbaridad de casos la verdad.
7M de habitantes, más o menos 3M de viviendas
1M de alquiler por decir algo.
Teniendo en cuenta que los contratos son largos, digamos 5 años. Son 200k contratos anuales, de los cuales 1k5 dan problemas de inquiocupacion. Casi un 1%
#9
No, lo crea el que viene dispuesto a aceptar lo que le den. Sino la empresa se ve obligada a pagar mas y mejorar condiciones.
Ya estaban legalizados.
Esto jamás ha evitado la explotación laboral de camareros, repartidores...
Un inmigrante el doble.
No seas hipócrita.
#9 el regalo fue la infraestructura de par cobre ya montado, mientras que la competencia tenia que tirar de nuevo el suyo. Ahora ya no se usa el par cobre y el que tengo aqui colgado ya no les gusta.
#9 Primero tendrán que encontrar un juez que sea capaz de anteponer la evidencia científica a sus prejuicios (o sus sobornos o sus aspiraciones en el partido republicano). En Texas. Muchas suerte.
#9#17 Luego nos quejaremos de la España vaciada y de qué todo se concentra en Madrid y Barcelona...
Subvencionar vuelos a otras capitales es atraer inversiones y facilitar puestos de trabajo, como bien explica #22
Y todo ello dependiendo de las fechas de tráfico, autoescuelas, trámites, etc.
No es llegar y hacerse un cursillo de un par de días para que te den el carnet. Mínimo te puede llevar tres, cuatro meses si no más.
A todo esto luego suma el sacarse el CAP para poder conducir vehículos profesionales. Que son dos o tres semanas más.