El túnel tendrá una longitud de aproximadamente 26,7 kilómetros, y su punto más profundo alcanzará los 392 metros por debajo del nivel del mar. En la costa occidental de Noruega se alza una obra de ingeniería sin precedentes: el túnel submarino Rogfast. Esta megaestructura, proyectada para convertirse en la carretera bajo el mar más larga y profunda jamás construida, atravesará fiordos, montañas y rocas sólidas, conectando puntos claves del litoral noruego.

Entre los problemas que tiene Google Maps en Madrid, hay tres que tengo muy localizados, y que son bastante problemáticos. El primero es el de las rutas erróneas - del que ya os he hablado otra vez-, el segundo es el famoso túnel de la M-30 donde tienes que configurar las balizas BlueTooth y no es que vayan muy allá, y el tercero, que es del que voy a hablaros hoy, es el de los datos de los Taxistas y Autobuseros.

El futuro túnel submarino para unir las dos orillas del Estrecho entre Punta Paloma en Tarifa y Tánger vuelve a ser noticia después de que el Gobierno español haya procedido a alquilar cuatro sismómetros por más de 480.000 euros para poder llevar a cabo un estudio del fondo marino del Estrecho...

Por si fueran pocas las preocupaciones que han surgido en torno a seguridad de las VPN, los expertos de Top10VPN también descubrieron fugas de datos en 16 de las VPN de pago más populares de Android, ya sea por falta de cifrado o la filtración de solicitudes DNS. El seguimiento de anuncios, las malas prácticas, el uso de servidores DNS de terceros, la inestabilidad del túnel, el uso invasivo mediante permisos de software del dispositivo y el acceso a elementos de hardware también han sido otras debilidades detectadas en las siguientes VPN????

El papel de las ‘influencers’ en la dana de Valencia pone en duda su capacidad para ayudar en las crisis humanitarias y medioambientales. La desinformación y la politización sutil del contenido son el denominador común en sus cuentas.

Se trata de la megaconstrucción de un puente de 24 kilómetros con túneles submarinos. Normalmente, un proyecto así puede durar más de una década si no tiene retrasos. Bien, en China comenzaron la nueva joya de la corona de su arquitectura, el puente de Shenzhen-Zhongsham, en 2017. Ya está terminado. China anunciaba la finalización y apertura del enlace Shenzhen-Zhongshan, un nuevo sistema de puentes y túneles a través del mar ubicado en la provincia de Guangdong, en el sur del país. En clave arquitectónica estamos ante algo insólito.

Estos investigadores están inmersos en una carrera mundial que tiene lugar en varios continentes por encontrar un testigo de hielo de 1,5 millones de años. ¿Por qué lo buscan?

Investigadores de la firma de seguridad Leviathan Security han identificado una técnica que permite acceder al túnel de una red privada virtual (VPN) sin romper su encriptación aprovechando el protocolo de configuración dinámica de host (DHCP) para reenvíar el tráfico fuera de la VPN, lo que permite espiarlo. Las VPN son una extensión de una red privada sobre una red pública que permiten conectarse a Internet de manera privada, ya que ofrecen una conexión protegida en la que el tráfico está cifrado y la identidad del usuario queda camuflada.

El nuevo simulador es una especie de túnel de viento para motores de curvatura, un tipo de propulsor que teóricamente puede alcanzar velocidades hiperlumínicas sin desafiar las leyes físicas. El equipo de Applied Physics quiere convertir este sueño teórico en realidad y ha puesto al servicio de los investigadores un simulador virtual de código abierto con el que probar sus diseños de motor de curvatura. El simulador lleva el nombre de Warp Factory, en referencia a Warp Drive, que es como se llama a este tipo al motor de curvatura en inglés.

CaveRibbon es un juego de esos de «un solo clic» que es completamente adictivo, absorbente y enganchante. Lo ideal para un día gris, aburrido y meteorológicamente apocalíptico, como se prevé para hoy. ¡Cuidado que engancha! El juego consiste en guiar la «banda mágica» por el túnel que se va estrechando poco a poco, esquivando los obstáculos. Simplemente eso. El efecto físico combinado de la gravedad y la inercia lo hacen bastante realista, pero los inevitables topetazos del principio pueden irse mejorando poco a poco.

El tren maglev Hyperloop de China ha alcanzado la velocidad más rápida jamás alcanzada por un tren a 623 km/h, mientras se prepara para realizar pruebas a hasta 1.000 km/h en un túnel de prueba Hyperloop de 60 km de largo.

Una jugosa novedad llega a la aplicación de mapas por excelencia en Android: Google Maps hereda de Waze la compatibilidad con las balizas Bluetooth. Estos dispositivos compactos de comunicación, denominados también como «beacons», se sitúan en el interior de los túneles para que el móvil sepa la ubicación exacta sin la ayuda de los satélites. La opción ya puede activarse en Google Maps para Android.

El Servei Català de Trànsit (SCT) ha puesto en marcha un sistema pionero que alerta de la presencia de ciclistas dentro de un túnel, con el objetivo de reducir la siniestralidad de este colectivo vulnerable. El sistema de reconocimiento detecta a los ciclistas unos metros antes de la entrada del túnel. Mediante la tecnología con inteligencia artificial, el sistema genera un aviso en un panel que permite dar mensajes dinámicos y versátiles de alerta, según han detallado los responsables de gestión de tráfico en Cataluña.

Filtrado un vídeo de la Agencia Espacial Nacional de China (CNSA) que ofrece una visión completa de los planes de Pekín para la colonización de nuestro satélite. Este plan incluye la perforación de túneles —con un misil lanzado desde órbita— y el uso de tubos de magma volcánico para sus instalaciones, que estarán principalmente bajo tierra para proteger a los taikonautas de micrometeoritos, radiación solar y rayos cósmicos. El vídeo filtrado parece ser una grabación de una presentación a una audiencia interna.

La enorme galería está abriéndose en la frontera entre Francia e Italia para comunicar Lyon y Turín. Tan ambiciosa es de hecho que sus promotores aseguran que una vez esté concluido, el Mont Cenis, también conocido como túnel del Mont d´Ambin, será el conducto para ferrocarriles más largo jamás construido. Sus dimensiones impresionan, desde luego: una pasillo bitubo y de vía única de 57,5 km que quiere facilitar el transporte en la región alpina. ¿Es el más largo del mundo? Fácil plantearlo. No tanto afirmarlo.

Nuestras infraestructuras están preparadas para un mundo anterior al cambio climático, pero la nueva realidad obliga a reaccionar para salvar vidas. Fenómenos que antes eran impensables cada vez son más frecuentes. Trenes y metros parados, carreteras y autovías cortadas, túneles anegados y calles inundadas evidencian que, desde el punto de vista de las infraestructuras, no estamos preparados para estas nuevas trombas de agua. ¿Podemos adaptarnos a estos nuevos escenarios y salvar vidas?

La idea de sus diseñadores es mantener los túneles a una profundidad que no interfiera con el tráfico marítimo y los mantenga a salvo de las inclemencias. Sus pontones estarían lo suficientemente separados también para permitir el paso de los buques en superficie, por las aguas del Índico

Fehmarnbelt Fixed Link. Así se llamará el túnel sumergido más largo del mundo. Uno que además combinará túneles para trenes y coches y que permitirá así recortar los tiempos de trayecto que conectan Alemania y Dinamarca. El transporte de viajeros y mercancías ganará muchísimos enteros, y el proyecto es un nuevo logro de la ingeniería europea. 40 metros bajo el mar Báltico. Este túnel sumergido cruzará el mar Báltico, y tras una década de planificación ya se ha creado un puerto temporal en el extremo danés. Allí se situará la fábrica...

'Cartuja Qanat' se pondrá en marcha este otoño para enfriar 10° un anfiteatro y un zoco público como ensayo piloto para mitigar el calentamiento global con métodos naturales. Los persas idearon un sistema de canales subterráneos para captar agua en la capa freática y conducirla hacia puntos concretos. Para ventilar los túneles perforaron varios pozos verticales. El aire penetraba caliente por un extremo, atravesaba las cavidades de agua y salía más frío por el otro. La versión hispalense de los qanat persas difiere algo respecto al original...