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#70:
No, no pierdes la garantía, la ley de garantías no va así. Tampoco pierdes la garantía si haces modificaciones al coche, solo la pierdes en las piezas modificadas y si la marca puede probar que el fallo se ha producido por la modificación. Para perder la garantía por abrir el capó en ese coche la marca debería probar que el fallo se ha producido explicitamente por abrir el capó.
Sobre el tema de la batería de 12v, en efecto no puedes abrir el capó, pero si el coche está bien diseñado no debería haber problemas con la batería de 12v. Es cierto que muchos eléctricos han tenido problemas con la batería de 12v, principalmente porque a los diseñadores no se les ha ocurrido el que dicha batería pueda regularse desde la principal en caso necesario, ha ocurrido con el niro, con los ID y seguro que muchos más... pero esto es un fallo de diseño, nada más, el cual tiene una solución sencilla (en ocasiones que se puede solucionar con software), como es hacer que la batería de 12v se pueda cargar desde la principal cuando la batería de 12v pierde carga.
En los coches modernos no hay mucho motivo para abrir el capó fuera de un taller, especialmente en un eléctrico, un posible fallo en la batería de 12v y el cargar el líquido de los limpias, si haces que la batería de 12v se recargue con la principal y que los líquidos de los limpias se llenen desde fuera del capó literalmente eliminas toda necesidad de abrir el capó fuera de un taller. Los eléctricos no tienen aceite que rellenar y todo lo que hay debajo del capó (especialmente si hablamos de un coche de tracción delantera o total) son componentes de alto voltaje (400-800 voltios), donde hay peligro de electrocución.
Si la batería de 12v no se descarga salvo si la batería principal lo hace y la recarga de líquido de frenos se hace desde fuera, no tiene sentido poder abrir el capó si no eres un experto en mecánica de coches eléctricos.
Sobre el tema de la batería de 12v, en efecto no puedes abrir el capó, pero si el coche está bien diseñado no debería haber problemas con la batería de 12v. Es cierto que muchos eléctricos han tenido problemas con la batería de 12v, principalmente porque a los diseñadores no se les ha ocurrido el que dicha batería pueda regularse desde la principal en caso necesario, ha ocurrido con el niro, con los ID y seguro que muchos más... pero esto es un fallo de diseño, nada más, el cual tiene una solución sencilla (en ocasiones que se puede solucionar con software), como es hacer que la batería de 12v se pueda cargar desde la principal cuando la batería de 12v pierde carga.
En los coches modernos no hay mucho motivo para abrir el capó fuera de un taller, especialmente en un eléctrico, un posible fallo en la batería de 12v y el cargar el líquido de los limpias, si haces que la batería de 12v se recargue con la principal y que los líquidos de los limpias se llenen desde fuera del capó literalmente eliminas toda necesidad de abrir el capó fuera de un taller. Los eléctricos no tienen aceite que rellenar y todo lo que hay debajo del capó (especialmente si hablamos de un coche de tracción delantera o total) son componentes de alto voltaje (400-800 voltios), donde hay peligro de electrocución.
Si la batería de 12v no se descarga salvo si la batería principal lo hace y la recarga de líquido de frenos se hace desde fuera, no tiene sentido poder abrir el capó si no eres un experto en mecánica de coches eléctricos.
#48:
#1 En el BMW i8 ya hacen falta 2 personas y herramientas sólo para abrir el capó: https://www.youtube.com/watch?v=wkvHq0EFiXw
A partir de ahora tener un coche "moderno" querrá decir que puedes permitirte gastar un montón de pasta porque TODO lo tienen que hacer en un taller especializado.
A partir de ahora tener un coche "moderno" querrá decir que puedes permitirte gastar un montón de pasta porque TODO lo tienen que hacer en un taller especializado.
#9:
Hablo sin saber, pero cómo vas a arrancar un coche eléctrico con pinzas si no tiene motor de arranque? Habrá que cargar la batería gorda y ésta ya le cederá carga a la de servicio. Supongo que Mercedes tendrá esto previsto, no? Vamos, que sería el colmo tener la batería gorda llenita de electrones vivarachos y que no te encienda el coche porque la pobre batería de 12V esté seca.
Comentarios
Hasta qué punto un cacharro con una bateria enorme de 800v tiene que ser accesible por el capó? Por qué no ponen la batería de 12v en el habitaculo o el maletero de forma que sea mas sencillo?
#1 ellos saben que si pagas lo que pagas por un Mercedes también vas a pagar para que te abran el capo.
#6 y si te ha tocado en una rifa de tu pueblo ?
#14 eso no va a suceder 😂 😂
#17 Bueno, casi, en la rifa va a estar, pero casualmente le tocará al alcalde
#14 Pues o rechazas el premio o te arruinas pagando los impuestos correspondientes
#21 y los mantenimientos, que eso te chupa la nómina en dos cambios de aceite...
#56 Un compi, se compró un Audi, al año lo veía aparcado en el parking de la empresa siempre. Le pregunto y me dice: 'es que ya ha pasado el primer año, el coche venía con seguro cuando lo compré y ahora al mirar precios de seguros no puedo pagarlo'.
Al menos tenía alguna luz y no circulaba con él sin seguro...
#14 Lo vendes, o lo mantienes, si puedes.....
#14 si me pasa eso lo vendo y me gano una pasta, porque no puedo mantenerlo
#6 Gancho y anzuelo.
Cada vez pienso mas que pagar caró no te garantiza mas calidad, sino que te vean como una cartera con patas.
#14 Tendrias que pagar un pastizal en impuestos ¿25%? . Ademas del mantenimiento y reparaciones.
#59 Guille de Power art, creo que arranco y paro el motor o lo paro y arranco sin esperar un tiempo y se le fastidio algo de las bujias o calentadores del Mazda RX8 Wankel y le costo 500€
#63 #31 Me extraña lo del mecanico. Lo que intuyo mas peligroso es que al arrancar pasa mucha corriente y al cortarla, se puede gener un alto voltaje breve. No se si se puede morir asi.
Hay un video de un niño que fastidia a un adulto dandole al contacto o al arranque y le da un latigazo al adulto que urga en el motor.
#9 En los toyota HSD te puedes quedar sin bateria de 12 voltios y no puedes conectar la bateria gorda que carga todo. En teoria se puede arrancar con pilas, porque una vez que activas el rele ya funciona todo.
Yo me he quedado dos veces sin bateria.
La ultima me tenia que ir. Pedi a un C3 si me podia dar carga y dijo que no sabia como se hacia en su coche. No tenia acceso a la bateria. Lo compro de 2º unos meses antes.
Mientras hablabamos, paso un R12 que se paró y lo pudimos encufar.
En el Manual ponen que mi hibrido yaris no puede arrancar otro coche.
En un futuro breve, se supone que la bateria de 12 se eliminara y se utilizara un inversor de 12v.
#28 #32 Y el aire acondicinado. Por lo menos en los toyota.
#65 Algunos se pueden arrancar con pilas incluso.
#25 Toyota? Conozco un par de coches que se te trancan si cierras poco despues de abrir y bastantes se han dejado la llaves dentro.
Eso habria que activarlo expresamente, no de serie.
#76 Normalmente al abrir una puerta se liberan todos los pestillos. Pero estas cosas deberian ser totalmnte configurables y en s y muchas veces no las puedesee elgir.
#6 Un colega hace poco se equivocó al echar no se que aditivo en depósito equivocado, en vez de caldo, le salió la broma por más de 500 y dos días sin coche.
#1 en el Corolla híbrido con el motor 2.0 por ejemplo va en el maletero
#1 En el BMW i8 ya hacen falta 2 personas y herramientas sólo para abrir el capó:
A partir de ahora tener un coche "moderno" querrá decir que puedes permitirte gastar un montón de pasta porque TODO lo tienen que hacer en un taller especializado.
#1 El artículo no explica que la batería de 12v esta conectada a un cargador CC/CC que te lo puedes averiar con según que arrancador/cargador.
Además, la "herramienta especial" es una 20 de torx
A mi eso me afecta poco. Mi Corsa de gasoil sigue yendo de puta madre.
#2 No lo venderás por casualidad, ¿no?
#3 él no sé pero yo... vendo Opel Corsa
#2 No va a ser eterno...
#64 con que aguante 10 o 15 años más...
#2 Y mi Suzuki Samuray ni te cuento
La razón esgrimida es bastante prosaica, el capó no tiene amortiguadores que lo mantengan abierto o una varilla para mantenerlo en posición abierta, y por tanto podría caer sobre el parabrisas y romperlo o bien caerle encima a la persona causando entonces graves heridas.
Pues he visto algún coche en el que mantenían el capó abierto con un palo.
#4 Un Mercedes de 100.000 y no le ponen un palo para sujetar el capó
#5 Espera que a lo mejor lo tienen pero es un accesorio especial como los de apple.
#10 es mejor aún, tienes q pagar un DLC
#36 Como los asientos calefactables de BMW
#10 Es un DLC del coche
#47 tienes que comprar cajas sorpresa y rezar por que te toque el accesorio que necesitas
#85 No des ideas, que son capaces de hacerlo.
#97 Lo han hecho, mira los asientos calefactables de BMW.
#5 Es que para haberle puesto un palo debería haber sido invento español y no alemán
#20 Por eso compraron SEAT, fue una inversión en I+D.
#5 no le salía cifra redonda. Venderlo por 100.009€ quedaba raro. Como si robaran o estafaran
#5 El palo se lo dan al dueño..... y que se prepare.
#4 para el mio uso una garrafa de agua
#4 suena a invento español
#4 Según la tarea, con la mano no dominante ya vale... Luego lo acompañas hasta que casi cierra, levantas un poco desde ese punto y dejas caer.
El que menos lo habrá hecho 100 veces aunque sea para mirar y el que no es porque no es de abrir el capó.
Madre mia la cuñadeada que llevan algunos, una cosa es la batería de tracción que no se puede/debe tocar y otra es la batería de servicio a 12v de toda la vida, que aunque sea a 12v no significa que no sea peligrosa, lo que mata son los amperios no los voltios.
#7
Por sí sola, una batería de camión de 12v no puede electrocutarte debido al poco voltaje que emiten y la gran resistencia de nuestra piel. Sin embargo, aunque esto no suponga un peligro, igual se deben de tomar precauciones, pues la batería podría implicar otro tipo de problemas, como la fuga de hidrógeno, que si no se trata a tiempo, podría resultar en un gran explosión que no solo ocasionaría daños al vehículo, sino también a ti.
Fuente: http://www.enerjet.com.pe/blog/puedes-electrocutarte-con-una-bateria-de-camion-de-12v
#8 cuantas explosiones de baterías de 12V de plomo de toda la vida hay al año ?
#16 Pues un gritón de veces, lo sabe todo el mundo.
#16 Ni idea de cuántos, pero si nos vamos a un caso extremo, ésto pasó por manipular la batería de un camión en la peor de las condiciones:
#22 un camion cisterna volcado no me parece que sea lo mismo
#16 Creo que aquí confunden "camión" con camioneta, porque la de un camión europeo no es eso... a parte que llevan 2 baterias conectadas en serie ( 24v ) y hablamos de entre 180 a 225A cada una
No llevan solo una bateria de coche de 12v con 70A, 80A o 90A ( lo que sea )
#43 son 70Ah, 80Ah o 90Ah
#67 Bueno, igualmente, la de camiones son de 180Ah a 225Ah aquí en Europa, y van 2 en serie...y he visto desde explotarlas por conectarlas mal a fundir pinzas
#8 humedece tus manos y toca los polos de la batería de tu corsa y luego cuéntanos que tal te ha ido.
#51 Bi-bi-bi-bi-bieee-en. Ss-in pro-problema
#7 Sí claro los amperios ¿a caso estás hecho de metal?, mírate la ley de Ohm
#15 Piramide de Ohm que útil es.
V
______
A O
#19
▲
▲ ▲
newfags can't triforce
#46
▲
▲ ▲
newfags can't triforce
#19 A mi me enseñaron "Viva la Reina Isabel" V=R*I
#62 bolo y uri.. U=R*I
#62 Muy monárquico eso para un republicano como yo. Jajaja. Pero es también buena forma de no olvidarte.
#7 Yo debo ser chispamán.
#7 Si, matan los amperios y no los voltios, pero es que para una impedancia dada, los voltios determinan los amperios que habrá.
Y para la impedancia del cuerpo humano 12v no bastan para que haya suficientes mA para hacer daño, pero como cortocircuites sin querer una batería de coche la lías parda.
#31 Conozco el caso de un mecánico que murió por tocar con el pecho los dos polos de la bateria.
#63 uf
#63 Puede ser si estaba sudando.
Hablo sin saber, pero cómo vas a arrancar un coche eléctrico con pinzas si no tiene motor de arranque? Habrá que cargar la batería gorda y ésta ya le cederá carga a la de servicio. Supongo que Mercedes tendrá esto previsto, no? Vamos, que sería el colmo tener la batería gorda llenita de electrones vivarachos y que no te encienda el coche porque la pobre batería de 12V esté seca.
#9 Pues si señor, creo que en algunos modelos es así.
#9 pues es asi. La batería de 12v hace de "motor de arranque" activando los contactores de la batería de alto voltaje.
Si la batería de 12v está seca no arrancas el coche
#24 Cosas veredes, Sancho.
#24 En realidad si tiene un mínimo de carga para encender los ordenadores pero no el coche, sí que se arranca, ya que se recarga sola con la batería grande. #9
#94 yo si gasto la de 12v del los 2 coches que tengo ni arrancan
#95 pos a mi si
#96 pues no me lo creo
Si te quedas sin carga en la de 12v como abres la puerta? Como funciona el sistema?
Cuando la batería de 12v esta baja envía una alerta a la app del móvil. Yo cuando pasa eso arrancó el coche en remoto y se carga. Si no prepara un cargador de batería
#98 no dije sin carga, dije con la justa para encender los ordenadores, suele ser lo tipico, casi nunca no se encienden ni los pilotitos
#9 es probable que los circuitos estén separados, 12v para los instrumentos, chorrocientos para el motor electrico
#9 pues exactamente así es en todos los eléctricos.
La batería principal solo sirve para la propulsión
#9 en los eniro es la avería número 1, la bateria de 12V se queda a cero y no hay manera de abrir o encender el coche, aunque tengas la bateria de tracción al 100%
#35 Tengo un eNiro desde hace 2 años y jamás me ha pasado. Tampoco a nadie que conozca.
Hubo reportes en Internet de un problema con el inversor en algunas unidades. A las afectadas se les cambiaba el inversor bajo garantía y no volvía a pasar.
La batería de 12v es el punto flaco de todo coche eléctrico. Mi consejo es comprar un "starter" de batería de litio e, importante, guardarlo en la guantera y no en el maletero. Si alguna vez el coche no responde es 99% seguro la batería de 12v. Se abre el coche con la llave, y se arranca con el maravilloso aparatito.
#65 por qué en la guantera y no en el maletero? Desde la ignorancia lo digo.
#82 Porque en la mayoría de coches cuando el sistema electrónico falla la llave física sólo te da acceso a las puertas, no al maletero.
#65 pasate por el grupo de telegram, alli a mas de uno le ha pasado, bueno ahora con la calor del verano no tanto, pero en invierno mas deuno se quedo tirado
lo del OBC le habra pasado, si no recuerdo mal, a 2-3 que fallaba la programacion o no se despertaba el coche para cargar, actualizando OBC o cambiandolo se resuelve, pero vamos, han fallado mas baterias de 12V que OBC
Yo deberia pillarme el starter este, pero en la guantera no cabria, es superpequeña, yo me puse el frunk de los austriacos y lo dejaria ahi, es el mejor sitio junto con los cables
Sinceramente, si alguien que paga 100K € por una caja con 4 ruedas, se tiene que andar con cutrerías para arreglarlo, lo mejor que le puede pasar es que se electrocute...
#12 y que luego la familia demande a Mercedes por haber hecho accesible el compartimiento de las baterías.
Tengo un coche nuevo que bajo ningún concepto bloquea las puertas automáticamente al iniciar la marcha. El motivo? Una demanda tras un accidente en otro modelo de la marca porque falló el sistema y las puertas no se desbloquearon solas.
#25 Nunca mr ha gustado ese sistema de cierre de puertas automático..
#76 bueno, siempre podrías desactivarlo por configuración. Y en ciudad es más que recomendable, no siempre te acuerdas de bloquear las puertas.
#78 En los modelos en donde lo he tenido si se podia desactivar no se como la verdad.
Y desde luego un sistema que prioriza la seguridad de que alguien entre sin permiso en mi coche en marcha a cambio de posibles problemas para salir del coche en caso de accidente, no me parece coherente, al menos no en España y paises similares donde no es nada habitual asaltos como el que pretende evitar(aqui se da bastante por ejemplo el robo en vehiculo post engaño pero eso no lo evitaria), imagino en otros paises quizá si vale la pena porque sea algo más común.
#81 en éste, un Ford, primero lo quitaron de los menús de usuario, aunque se podía activar vía OBD. Después, en los fabricados a partir de 2021, eliminaron también esa posibilidad.
Y no estoy del todo de acuerdo con lo que dices. Llevar las puertas abiertas en ciudad es mucho más peligroso que la posibilidad remota de un fallo en un accidente. Y no es nada infrecuente que te abran las puertas en un semáforo. Si no pasa más es precisamente por ese sistema.
#88 Quizá hemos vivido/circulado en sitios o situaciones muy diferente, pero yo no he visto suceder una apertura de puertas no deseada mas que en broncas gordas. En España...
No te puedo dar un estudio, claro, pero tengo claro que prefiero no llevar ese sistema.
#90 en grandes ciudades sucedía con cierta frecuencia.
También en autopistas y en gasolineras en aquellos vehículos que, al abrir la puerta del conductor, se abren todas
#12 alguien que se gaste 100.000 € por un coche, no arregla su coche, se lo arreglan.
Por cierto, a todos los que os escandalizáis.... Mucho más escandaloso me parece que, si abres la tapa de un portátil (que, en principio, no pone tu vida en peligro), pierdas la garantía, y no veo a nadie quejarse.
#34 Muchos portátiles tienen compartimentos que se pueden abrir fácilmente para poner memoria o añadir o cambiar el disco duro. Dudo que se pierda la garantía por eso, pero vamos, que habrá de todo y dependerá de la 'avería' y del fabricante del portátil.
#39 antes sí, ahora cada vez menos.
Menos mal que no quise ampliar memoria en un Asus antes de que acabara la garantía. Falló la placa base y lo primero que me dijeron es que si algún componente no era el original (lógico), o se apreciaba algún signo de manipulación (tornillos, sellos...), no lo cubría la garantía.
#40 Tampoco me fiaría mucho de lo que 'dicen' y luego lo que les obliga la ley.
#41 Si no recuerdo mal, está en la letra pequeña de la garantía.
Luego, claro, entramos en en tema de cómo demuestran que has quitado los tornillos, pero el follón ya lo tienes.
#42 Hay muchas clausulas que meten 'en la letra pequeña' que resulta que chocan con la legislación y por tanto son nulas. Lo de que por quitar un tornillo se desentiendan de todo no creo que sea tan sencillo a nivel legal.
#84 no te digo que no, pero.... Ponte a reclamar por un portátil. De momento, te quedas sin reparación si no la pagas tú
#40 hay que saber que clase de usuario eres y qué tienes que comprar. Yo compré un MSI porque era de los pocos que te permitía abrirlo para hacerle un upgrade sin perder la garantía.
Que se vayan a la mierda, a la mierda!!
F.F.G
#38 Mejor que se vayan a la m.* los que escriben titulares así:
“Se mira pero no se toca. Arrancar con pinzas un Mercedes eléctrico de 100.000 euros está prohibido, si no quieres perder la garantía”
Dando a entender (medio de aqui) que pasa aquí o al menos en Europa. What? Que el que escribe quite lo de “se mira pero no se toca” y sí le habría cabido “Estados Unidos”
Además en la noticia en pequeño, por ahí en medio sí te lo explica aunque sea en una misma frase:
“¿podríamos entonces perder la garantía del coche? En principio en Europa, no”
Sensacionalista a más no poder
*dicho sea de paso con el mayor respeto del mundo porque nadie quiere ir allí porque huele feo
Como lleva pasando desde hace unos años y con todo... no quieren que seas dueño de lo que pagas
con tanta electrónica que llevan hoy día
como para freirla..
Después dirán que si China y leches
Derecho a reparar, si, pero es lógico que no se hagan cargo del posible estropicio que generes. Te dejan accesible la parte donde no la puedes liar
No es recomendable arrancar los coches más modernos, con la electrónica que tienen, con las pinzas tradicionales. Sean eléctricos o de combustión.
No, no pierdes la garantía, la ley de garantías no va así. Tampoco pierdes la garantía si haces modificaciones al coche, solo la pierdes en las piezas modificadas y si la marca puede probar que el fallo se ha producido por la modificación. Para perder la garantía por abrir el capó en ese coche la marca debería probar que el fallo se ha producido explicitamente por abrir el capó.
Sobre el tema de la batería de 12v, en efecto no puedes abrir el capó, pero si el coche está bien diseñado no debería haber problemas con la batería de 12v. Es cierto que muchos eléctricos han tenido problemas con la batería de 12v, principalmente porque a los diseñadores no se les ha ocurrido el que dicha batería pueda regularse desde la principal en caso necesario, ha ocurrido con el niro, con los ID y seguro que muchos más... pero esto es un fallo de diseño, nada más, el cual tiene una solución sencilla (en ocasiones que se puede solucionar con software), como es hacer que la batería de 12v se pueda cargar desde la principal cuando la batería de 12v pierde carga.
En los coches modernos no hay mucho motivo para abrir el capó fuera de un taller, especialmente en un eléctrico, un posible fallo en la batería de 12v y el cargar el líquido de los limpias, si haces que la batería de 12v se recargue con la principal y que los líquidos de los limpias se llenen desde fuera del capó literalmente eliminas toda necesidad de abrir el capó fuera de un taller. Los eléctricos no tienen aceite que rellenar y todo lo que hay debajo del capó (especialmente si hablamos de un coche de tracción delantera o total) son componentes de alto voltaje (400-800 voltios), donde hay peligro de electrocución.
Si la batería de 12v no se descarga salvo si la batería principal lo hace y la recarga de líquido de frenos se hace desde fuera, no tiene sentido poder abrir el capó si no eres un experto en mecánica de coches eléctricos.
Esta información habría que cogerla con pinzas...
Esto en general debería ser ilegal. La garantía no se debería perder a menos que el taller hiciera una manipulación errónea que estropeara el coche.
Me llama la atención además que ocurra en EEUU, donde los sellos y pegatinas de "se anula la garantía si de abre" (los famosos "warranty void if the seal is broken") no tienen ningún tipo de validez.
Aunque los coches eléctricos tienen una enorme batería para moverse, siguen necesitando una batería de 12 voltios, como cualquier coche de gasolina o diésel, para hacer funcionar los sistemas auxiliares, como los faros, los elevalunas, el aire acondicionado, el sistema de infoentretenimiento y crucialmente poner en marcha y gestionar el sistema de alta tensión. Y también, sencillamente para arrancar el coche, o encender el coche, ya que hablamos de un eléctrico.
En un coche eléctrico, una batería de 12V puede recargarse por el motor eléctrico en marcha, aunque en la mayoría de los coches eléctricos, se recarga con la batería principal directamente a través de un convertidor que baja el voltaje.
https://mbworld.org/forums/eqs/836098-12v-battery-critical-car-dead.html
Esto era el futuro.