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El coche de hidrógeno es el futuro en Japón, pero en Europa no lo tendrá tan fácil

#12 Los motores de combustión son muy poco eficientes, pero la gran ventaja es que la gasolina(que la derrochan comparativamente) se almacena y recarga muy bien y parece que triunfaron en parte por ello respecto al resto de tecnologías. La pila de Hidrogeno aporta precisamente esto a los coches electricos, a cambio de eficiencia, claro, como la combustión de la gasolina. Yo le veo lógica aunque no soy capaz de decir que se impondrá(porque no solo la técnica manda) ni que vale más la pena, se me escapan detalles importantes(o no le dedico tiempo a analizarlos...) además de fallar siempre en mis previsiones tecnologicas, si hubiera tenido suficiente edad habría comprado videos Beta segurissimo...

Obviamente puedes jugar en los coches electricos "clásicos" a cambiar baterias y otras alternativas, como cargarlos en marcha, etc... (que también tiene su ineficiencia, obviamente)
#19 Pero la gran ventaja de los coches eléctricos es que, un coche de gasolina gasta 10 € y uno eléctrico gasta 2 € para los mismos kilómetros, y con el hidrógeno esa ventaja se pierde, por lo que, los coches de hidrógeno no tienen sentido por muy rápido que recarguen.
En un mundo en el que el 90% de los coches sean eléctricos, es absurdo comprar un coche de hidrógeno que cuesta 5 veces más que uno de gasolina.
#39 Pero la gran ventaja de los coches eléctricos es que, un coche de gasolina gasta 10 € y uno eléctrico gasta 2 € para los mismos kilómetros
Ahora que los eléctricos son muy minoritarios. Ya verás cuando eso cambie y el mercado haga "su magia".
#49 Cuando todos los coches sean eléctricos, la electricidad no podrá subir de precio porque, los bares tendrían que cerrar por no poder pagar la factura de la luz. Aunque tal vez eso llegue a pasar en España que es un país más atrasado que los demás.
#50 pondran un impuesto a la electricidad de automoción y la teñirán de rosa para que no hagas trampa. O te cobrarán por km recorrido con el impuesto de circulación.
#83 está claro, con el tiempo, exigirán que los automotores eléctricos monten un chip rfid codificado y validado por hacienda para que los KW que cargues los puedan grabar correctamente al usuario. Y si no lo llevas o lo llevas trucado, multa e in-movilización del vehículo. Como si lo viera.
#83 Pues sí, tal vez te revisen el cuentakilómetros y tengas que pagar por km recorrido, pero eso también lo harían con los coches de hidrógeno, y seguirían siendo enormemente más caros que los eléctricos.

cc #87
#103 la única opción que tienen los de hidrógeno es que la demanda de baterías haga los eléctricos demasiado caros para el común de los mortales
#49 El Kilo de hielo costaba 3 pesetas. Entonces llegaron las neveras y ya casi nadie compra hielo para usar en casa.
Hay veces que sale una tecnología nueva que acaba con un sector y el consumidor ahorra dinero.
Se crean otras formas de negocio como reparar esas neveras.
En los coches eléctricos seguramente la nueva forma de negocio serán plazas de parking para recargar esos coches.
#49 Es un argumento sin ninguna base. Los combustible fósiles estan en manos de un oligopolio, mientras que la electricidad, políticos españoles mediante, es mucho más democrático.

Además cualquier empresa puede poner puntos de recarga en sus terrenos sin los requisitos de seguridad de una gasolinera.

Y para terminar, un cliente puede llegar incluso a producir su propia electricidad. Algo imposible para los diésel o gasolina o gas.
#67 ¿Cómo que ninguna base? ¿Estás diciendo que si mañana aumenta la demanda eléctrica como para suministrar la mitad del parque móvil actual no subirán los precios? Sí, hay más variables a tener en cuenta, eso te lo compro. Pero vamos, de ahí a decir que la ley de la oferta y la demanda es un argumento sin base...
#115 La oferta y la demanda no crece de un día para otro. Y la economía de escala indica que cuanta más demanda de un producto, este es más barato. En el caso de la electricidad hay otros factores, como los impuestos y las mamandurrias, pero su producción puede ser mucho más variable por lo que si las eléctricas se suben a la parra con los precios, habrá competencia que aprovechará para ocupar ese espacio.
#49 y esa magia nos deje sin materiales para fabricar suficientes baterías para todos y suban sus precios ... Mejor baterías pequeñas, hidrógeno y estaciones de servicio con más placas solares que pelos en mi cabeza. Menos fabricación de baterías y reciclaje
#39 en cuanto al coste/km Los de gasolina les pasa lo mismo y mira los que han vendido y siguen vendiendo.

El precio actual de venta de hidrogeno no es realistico por la escala, ni tampoco el de los eléctricos que deberá acabar siendo mas barato que los de gasolina.
#70 Y la autonomía de las baterías tampoco es realística, ni los tiempos de recarga. Estás vendiendo el oso antes de cazarlo.
#39 El cuantificar lo eficiente que es un vehículo por los costes en euros por Km actuales es un error. La mayor parte del precio de la gasolina son impuestos. Si se cambia el modelo de transporte, los impuestos irán detrás.
El precio del hidrógeno también bajará según se hagan economías de escala y producciones más grandes.
#98 Creo que esto se llama "negar la mayor".

La eficiencia de un coche siempre es siempre lo más importante.

Si aumentas el impuesto de la electricidad, tendrán que cerrar los bares, los negocios y todas las empresas por no poder pagar el recibo de la luz, aunque teniendo en cuenta que España es un país atrasado, tal vez eso suceda.
#102 La eficiencia de un coche siempre es siempre lo más importante.

Porque tú lo digas. Un coche puede ser lo más eficiente, pero si tiene algún condicionante que le impide darle un uso como el que le damos, no vale para nada. La eficiencia es solo otro parámetro más. Importante hasta cierto punto. www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/329930/worlds-most-efficient-e
Puede ser muy eficiente, pero... seguridad, velocidad media, capacidad, tiempos de recarga, autonomía.... Si todas esas cosas fueran menos importantes que la eficiencia, un coche como este tendría más ventas que Tesla.

Si te crees que una vez que una parte importante de la movilidad sea eléctrica no se van a trasladar impuestos simplemente estás muy equivocado. El gobierno no va a renunciar a eso de ninguna manera.

menéame