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#5:
"Y cuando estoy al volante, no puedo sostener un granizado frío y delicioso en una mano(...)"
¿Quién es este hijo de puta y qué hace aún con carnet?
¿Quién es este hijo de puta y qué hace aún con carnet?
#4:
Tras llevar 20 años con cambio manual, llevo un año con cambia automático y puede que en los atascos sea más relajado, pero siento que controlo menos él coches, sobretodo al descender pendientes, nunca tengo claro que marcha ponerle al descender.
Entre el cambio automático, me muchos bajarán las cuesta sin usar el freno motor y los controles de velocidad, que también tiran de freno, no me extraña que a algunos no les duren las pastillas.
Entre el cambio automático, me muchos bajarán las cuesta sin usar el freno motor y los controles de velocidad, que también tiran de freno, no me extraña que a algunos no les duren las pastillas.
#17:
#5 No en todos los países son tan estrictos como en España incluso en algunos es común tomar el desayuno en el coche de camino al trabajo...
Aquí en cambio somos muy estrictos para unas cosas pero para otras permitimos que te puedas abrir una cajetilla, sacar un cigarro, encenderlo e ir fumando mientras conduce con el riesgo que supone un objeto que puede incendiar el coche, que desprende colillas, etc.
Aquí en cambio somos muy estrictos para unas cosas pero para otras permitimos que te puedas abrir una cajetilla, sacar un cigarro, encenderlo e ir fumando mientras conduce con el riesgo que supone un objeto que puede incendiar el coche, que desprende colillas, etc.
#25:
#23 Hay algunos muy modernos que ya no lo llevan, pero la mayoría de cambios automáticos te permiten indicarle la marcha más larga que pueden meter, le puedes decir que no meta más de 1ª, 2ª, 3ª ó 4ª. Los cambios de última generación que miden la pendiente y la presión del aceleración ya lo hacen automáticamente esto.
No confundir esto con el cambio secuencial, en el que el conductor le dice que velocidad meter en cada momento.
No confundir esto con el cambio secuencial, en el que el conductor le dice que velocidad meter en cada momento.
#3:
Si todo el mercado hasta hace poco no fuera orientado íntegramente al cambio manual muchos usaríamos cambios automáticos desde hace tiempo pero cuando buscas coche a veces no te puedes permitir 3000€ más y esperar medio año porque nunca hay automáticos en stock y tienes que esperarlo de fabrica.
Por mi parte es un tipo de cambio que debería desaparecer, lo odio, maldigo el puto embrague cada vez que lo piso para cambiar de marcha.
¿Qué conducir un automático es más aburrido? Personalmente odio conducir, lo que más, lo que pasa que si que me gusta ir a los sitios sin depender de nadie y el coche me es imperativo para poder ir a trabajar.
Por mi parte es un tipo de cambio que debería desaparecer, lo odio, maldigo el puto embrague cada vez que lo piso para cambiar de marcha.
¿Qué conducir un automático es más aburrido? Personalmente odio conducir, lo que más, lo que pasa que si que me gusta ir a los sitios sin depender de nadie y el coche me es imperativo para poder ir a trabajar.
#21:
#11 la retención de un motor viene principalmente por la resistencia que supone tener que comprimir el aire que entra en los cilindros al subir el pistón. La fricción supongo que será casi despreciable.
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no veo como la recirculación de gases pueda afectar a la retención de un motor.
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no veo como la recirculación de gases pueda afectar a la retención de un motor.
#8:
El cambio manual es mucho más eficaz, duradero y rentable que el automático. Punto.
Comentarios
"Y cuando estoy al volante, no puedo sostener un granizado frío y delicioso en una mano(...)"
¿Quién es este hijo de puta y qué hace aún con carnet?
#5 Habla de los típicos americanos automáticos estadounidenses
Me quedo con esta frase:
“ También es menos probable que un automóvil manual sea robado si menos personas saben cómo conducirlo. ”
#15 Contaba Calero, en uno de sus vídeos de YouTube, que una vez le tocó proporcionarle un coche a un jugador de baloncesto que venía de la NBA y cuando se cargó dos cajas de cambio ya le dijeron que no podía ir en primera todo el tiempo.
#16 Sí, esa anécdota se la oí a un jugador (Román?) se fue a Toledo en primera al parecer
Creo que era un SEAT de estos con motor 2.000 (lo más de la época)
#16 antes que el cambio, supongo que se cargaría el motor (pistones, válvulas...¿?)
#15 #16 Además, el ruido de no saber embragar sirve como alarma anti-robos.
#16 Cuentan también que vino Chuck Berry a Madrid, dio sus bolos y tiró para el sur donde tenía más. Como era muy tacaño alquiló un coche para ir por su cuenta y más de lo mismo, en primera todo lo que daba hasta que lo quemó.
P.D: Siempre he pensado que aunque nunca hayas conducido un coche manual, no te das cuenta que la cosa no va bien. Hay que ser bestia para no decir, mira algo tengo que estar haciendo mal.
O la única explicación es, como no es mío que le den. Cosa que deja muy mal a quien le pasa esto.
#5 No en todos los países son tan estrictos como en España incluso en algunos es común tomar el desayuno en el coche de camino al trabajo...
Aquí en cambio somos muy estrictos para unas cosas pero para otras permitimos que te puedas abrir una cajetilla, sacar un cigarro, encenderlo e ir fumando mientras conduce con el riesgo que supone un objeto que puede incendiar el coche, que desprende colillas, etc.
#17 Cuidado que ahora te van a poder multar por morderte las uñas. Lo que no han dicho nada es de secarte un moco mientras conduces.
#26 https://www.eldebate.com/motor/20220707/esta-multa-pueden-ponerte-hurgarte-nariz-coche.html
😈
#26 Ah, la DGT adelantándose a los tiempos. En previsión de los coches con conducción autónoma que reduzcan las infracciones por límites de velocidad y demás han encontrado cómo poder poner multas por gilipolleces.
#10 Qué tendrá que ver la recirculación de gases con el freno motor. El freno motor lo produce la fricción en el motor y la transmisión y es proporcional a las revoluciones del motor.
#11 el freno motor lo provoca la compresión de los pistones y la Caja de cambios lo amplifica.
¿ has llevado algún coche reciente cuesta abajo?
Pues da igual que marcha lleves, se acelera pues no se frenan una mierda
#19 El EGR no tiene un impacto tan relevante en la presión inicial de la entrada en el cilindro. Como mucho el efecto que dices lo podría tener el turbo, pero también debería dejar de actuar cuando no se está alimentando el motor.
Por cierto, no sé qué tienes en mente con lo de "coche reciente", cuántos años atrás, el EGR lleva montándose mucho tiempo. Yo hace un tiempo bajé un puerto con un coche que tiene unos dos o tres años, por ejemplo, y usé el freno motor y no se me embaló en ningún momento.
#11 la retención de un motor viene principalmente por la resistencia que supone tener que comprimir el aire que entra en los cilindros al subir el pistón. La fricción supongo que será casi despreciable.
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no veo como la recirculación de gases pueda afectar a la retención de un motor.
#10 No sé quién te ha contado esa milonga, pero se estaba quedando contigo. Por lo que te dice #11.
Tras llevar 20 años con cambio manual, llevo un año con cambia automático y puede que en los atascos sea más relajado, pero siento que controlo menos él coches, sobretodo al descender pendientes, nunca tengo claro que marcha ponerle al descender.
Entre el cambio automático, me muchos bajarán las cuesta sin usar el freno motor y los controles de velocidad, que también tiran de freno, no me extraña que a algunos no les duren las pastillas.
#4 los coches actuales, con la recirculación de gases, no tienen freno motor, independientemente de que sean cambio manual o automático
#10 ¿Cómo? Eso es mentira. Mi coche tiene 5 años, tiene válvula EGR, y el freno motor funciona exactamente igual que el de cualquier otro coche.
#4 En un cambio automatico no tienes cambio para descender, tienes para alante para atras y neutro, no entiendo eso de que con cambio automatico no sabes que marcha poner.
#23 Hay algunos muy modernos que ya no lo llevan, pero la mayoría de cambios automáticos te permiten indicarle la marcha más larga que pueden meter, le puedes decir que no meta más de 1ª, 2ª, 3ª ó 4ª. Los cambios de última generación que miden la pendiente y la presión del aceleración ya lo hacen automáticamente esto.
No confundir esto con el cambio secuencial, en el que el conductor le dice que velocidad meter en cada momento.
#25 Gracias por la explicación.
#4 #23 automático secuencial, puedes dejar que vaya en automático o forzar el cambio de marcha con levas o la palanca
#23 Sí tienes. Generalmente hay dos posiciones y en ocasiones hasta 3. Coches que he tenido:
Nisan sentra, coche normalito, 2 posiciones, la que yo llamo lenta es freno de motor bestial, para bajadas muy empinadas a baja velocidad.
Tuve una van ford, con 3 posiciones. La normal, y dos con freno de motor, una para carretera y otra para bajadas muy empinadas.
Ahora tengo un VW jetta y además de las dos posiciones, puedes poner cambios manuales que estan automatizados (automatico secuencial que dicen #29 #28), es decir, empujas para arriba y subes marcha y empujas hacia abajo y bajas marcha. Esto último se está covirtiendo en el estandar en VW mexico y probablemente sea el camino de transición ideal para los paises acostumbrados a las marchas. A mi me encanta, tienes las ventajas de los dos modos.
#4 #6 Por experiencia prefiero cambiar pastillas a embragues (y más en coches modernos que está todo "apretujao")
#46 es cierto, hoy día abres el capo e invita a no tocar nada, solo poner agua y aceite. Más vale dejarlo en manos del que entiende.
Mi coche actual avisa por la consola del nivel, quise echarle yo y como avisaba que le faltaba al final tuve que ir echando fumata blanca al taller, menos mal que estaba cerca. Lo vacío por completo pero estuvo dos días más echando humo.
#46 Por usar el freno motor, si lo haces bien, no te cargas el embrague, por no usarlo si que te puedes quedar sin frenos.
#60 Creo que no me has entendido. Que prefiero tirarme un rato con un colega y un gato para cambiar unas pastillas que tirarme una mañana sudando para cambiar un embrague.
Sobre lo de quedarse sin frenos por desgaste de pastillas... No te digo na'
#61 Yo he visto cristalizar las pastillas de frenos, ya en dos ocasiones, por bajar un puerto tirando de freno. Puertos que bajo yo, dejándome caer en 2ª y 3ª, sin tocar apenas el freno.
Yo no soy mecánico, así que cambiar un embrague no me compensaría, aún así, prefiero bajar los puertos convidando frenos con freno motor.
#64 evidentemente no se bajan los puertos sin freno motor. Mucho menos si llevas un vehículo pesado.
#4 hay cambios y cambios automáticos con diferencias enormes, no es bueno generalizar si sólo tienes la experiencia con uno en concreto.
Si todo el mercado hasta hace poco no fuera orientado íntegramente al cambio manual muchos usaríamos cambios automáticos desde hace tiempo pero cuando buscas coche a veces no te puedes permitir 3000€ más y esperar medio año porque nunca hay automáticos en stock y tienes que esperarlo de fabrica.
Por mi parte es un tipo de cambio que debería desaparecer, lo odio, maldigo el puto embrague cada vez que lo piso para cambiar de marcha.
¿Qué conducir un automático es más aburrido? Personalmente odio conducir, lo que más, lo que pasa que si que me gusta ir a los sitios sin depender de nadie y el coche me es imperativo para poder ir a trabajar.
#3 un auténtico conductor utiliza el cambio manual, incluso para coches deportivos. El automático si es muy cómodo pero prepárate para cambiar frenos con más frecuencia de lo normal y si conduces por terrenos empinados deberás estar pendiente de las reductoras.
#6 lo que hay que oir... según tú, los pilotos de todos los deportes del motor no son auténticos conductores....
#7 ¿De todos? Lo que abunda son secuenciales y robotizados (pero con embrague a fin de cuentas), de todos modos en circuíto una milésima marca la diferencia por lo que se opta por las opciones mas rápidas, cosa que no quiere decir que estos mismos pilotos no disfruten mas conduciendo un cambio manual de toda la vida.
#12 pero no manuales, a fin de cuentas
Con tu teoría de llevar embrague, un pilotado es manual, hasta un DSG es manual....
#13 es robotizado, el automático es con convertidor de par.
#91 lo que quieras
#12 embrague tienen todos. Incluso los automáticos. No lleva el pedal.
#66 De los modernos (casi todos) ya que son mas eficientes los robotizados, pero tradicionalmente eran con convertidor de par.
#88 al revés, vuelven a ser por convertidor de par, el embrague se está abandonando, BMW y Mercedes tienen el doble embrague en las versiones de acceso y convertidor de par en las motorizaciones potentes, salvo cosas que no llevan remolque y ahí salvo deportivos sería mejor un CVT.
#6 Por mi parte pienso aceptar de buen grado todo lo que el coche pueda hacer por mi.
Ya lo he dicho, no soy un auténtico conductor solo me gusta ser independiente en mis desplazamientos.
#6 Un auténtico conductor, conduce, punto pelota, da igual que cambio lleve. Para hacer el fitipaldi con las marchas vete a un circuito.
#22 Para hacer el fitipaldi con las marchas vete a un circuito.
Vaya, ahora el tener cambio manual es de fitipaldis.
#99 Teniendo en cuenta que a quien respondo, habla de ser un verdadero conductor solo por tener marchas, me apuesto lo que quieras a que no es una persona que utiliza el coche solo para desplazarse como las personas normales.
#6 #3 automático secuencial, con levas a ser posible, lo mejor de ambos mundos.
#28 Quieres decir un cambio robotizado. O secuencial (que es un tipo de manual) o automático, ambas cosas a la vez no tiene mucho sentido.
El mayor problema de cualquier automático es la falta de embrague. Incluso en las motos, que llevan cambios secuenciales sincronizados de toda la vida (en los que no usas el embrague para el cambio de marcha), hay veces que lo necesitas para controlar la tracción o evitar el patinaje.
#6 Lo del freno no es cierto. Lo de las bajadas sí, hay que usar el limitador de marchas, pero tampoco es para tanto.
#3 #6 Realmente el cambio manual es un engorro si conduces mucho por ciudad, pero lo preferiria en carretera, para distraerme.
#3 vamos, que no eres bueno conduciendo
#18 Depende, ¿qué es ser bueno conduciendo para ti?
#24 saber utilizar el freno motor por ejemplo, es importante adecuar la marcha a la situación requerida, y no implica ir a 300km/h, eso el automático, difícil
#69 Que no me guste hacer una cosa no quiere decir que no sea capaz de hacerla bien...
#3 pues a mi me encanta conducir y aunque no me disgustan los cambios manuales, prefiero vehiculos automaticos, tanto coches como motos porque es una accion menos que no has de realizar permitiendo centrarte mas en la conduccion. Cuantas mas cosas automaticas haga mi vehiculo mejor, menos presion y mas relajado se conduce.
#3 si te aburre conducir un automático es porque has hecho una muy mala selección musical 😉
El cambio manual es mucho más eficaz, duradero y rentable que el automático. Punto.
#8 depende del conductor que los hay que doblan el disco de embrague.
#30 Ese conductor dobla igual la automatica. Ve a ver lo que te cobran.
#42 que va a doblar la automática hombre, si precisamente eso siempre va a hacer el cambio bien, no va a pisar poco o mucho tiempo el embrague sino el justo. #33 lo explica mejor.
#8 Depende de en qué manos esté el uno y el otro. En manos de zoquetes la caja de cambios de un automático tendrá una vida mucho más longeva que la de un manual, a igualdad de calidad y llevando el mantenimiento al día.
#33 La calidad de las que hay es muy mala y ese "mantenimiento" del que hablas es megacaro en el "servicio oficial" que siempre encuentra una excusita para cambiarla cada 150.000 Km.
#45 Dos automáticos en la unidad familiar: un DSG, y un CVT (Honda). Ambos del año 2015. Voy siempre al servicio oficial. Ninguna excusa para cambiar nada. Mantenimientos razonables. Cero problemas. El CVT: una mierda para mi tipo de conducción. El DSG: una maravilla.
Que a estas alturas las cajas automáticas en general arrastren todavía mala fama por aquellas típicas gastosas y poco fiables de convertidor de par y por las manuales robotizadas es un clásico.
#50 Ahora sumame las facturas que has pagado en el "servicio oficial" y hablamos. Yo no he mantenido una caja de cambios manual, en mi vida,, ni valvulina.
Cuando me des la cifra con la que te has convertido en socio capitalista de los "confesionarios" me descojonare un rato.
#57 Te vas por los Cerros de Úbeda. Si yo quiero ir al servicio oficial porque me mola y puedo pagarlo, voy al servicio oficial, que me tratan estupendamente, me siento en la sala de espera limpia y reluciente, me hacen el usted y me dan café y refrescos y me dejan el coche limpito.
Ya ves. Lo pago, porque puedo y porque quiero, aunque sea más caro. Como el coche automático. pero para mantener una caja automática puedes ir a cualquier taller decente.
Escojónate como quieras y cuando quieras. Cada uno se gasta la pasta como quiere y, sobre todo, como puede.
#71 Paga lo que quieras, yo me rio lo que quiero. Jejeje, ahi ta va la muestra.
#75 Ay, cómo me afecta...
#45 la calidad de cuáles? Automático puro o secuencial? Con embrague normal o doble embrague? De qué marca y gama de coches estás hablando?
#51 Se quedó en las primeras de convertidor de par...
#52 a saber de cuando, yo en México me compré una Jeep Grand Cherokee 4.7 del 2000 (tenía 18 años el coche) y nunca tuve problemas con el cambio automático, y eso que es 4x4 con reductora que es más complejo aún. Y hasta donde me dijo el mecánico esa caja nunca la habían tocado.
#54 Hombre, yo no he dicho que todas tengan que fallar en ningún momento.
#52 No he comprado jamas un coche automatico, ni lo hare. Son protesis para los que no saben conducir.
#56
Y aquí se refleja claramente que no tienes ni idea de lo que hablas, y te empeñas en mostrarlo en cada comentario.
Tu ignorancia sobre las cajas automáticas es incluso superior a tu dogmatismo. Oye, fenomenal. Pa ti los manuales, pa mí los automáticos, pero ahórrate las sandeces para justificar tus gustos sin tener ni idea de qué y cómo va un automático decente.
#72 Eres un percebe, para conocer un tipo de cambio no hace falta comprarselo. Las cajas automaticas solo sirven para los vagos ignorantes. Ah y yo tambien te quiero.
#74 Me estoy riendo de ti cuando acabes comprándote un automático después de la postura tan patética que has mostrado. Lástima no estar ahí cuando babees conduciendo uno. Ser pobre no significa perder la compostura, ni la dignidad.
Adiós, envidiosillo...
#8 Dicho después de 3.000.000 kilómetros al volante de un automático. Punto.
#40 Pues vaya cruz, en el premio llevas el castigo. ¿Que linea haces?.
#44 A ver, los forofos del cambio manual son los que piensan que la carretera es un circuito de carretas y fast and furious es su mantra, vamos, un peligro para el resto. Los forofos del cambio automático pensamos que la carretera es un trayecto que debe hacerse con seguridad (propia y ajena) y comodidad (hay que cuidar las vértebras cervicales, para maltratarlas ya está el movil).
¿Mi línea? la más lejana a usted en la carretera posible.
#58 ¿Que tiene que ver la eficacia de un mecanismo con el comportamiento en el tráfico?.
Ya veo lo que sabes del tema.
#59 Veo, veo... que no sabe leer, la palabra eficacia NO está en mi respuesta. He hablado de seguridad, mejora la atención al tráfico al disminuir la complejidad de la conducción y de comodidad, la circulación es más suave y sin sobresaltos.
#67 ¿Seguridad en una caja automatica?, jeje, si, sobre todo al frenar, reducir o entrar en curva.
#76 Curioso, sí sigue usted las normas de circulación (velocidad) no tendrá ningún problema... pero, por otro lado, cuando frena la caja reduce autómáticamente las marchas. Incluso el freno motor entra en acción, automáticamente, cuando aparece una pendiente... veo, veo que su experiencia con cajas automáticas es amplia...
#77 Para cuando una automatica reduce ya has iniciado el trazado. No defiendas lo indefendible.
#78 jajaja... yo es que no considero las carreteras como pistas de carreras y freno ANTES de entrar en la curva... pero puestos a hacer trampas... los automáticos modernos vienen con los mandos de reducción manual...
#79 Tu consideras que el trafico es por una autovia urbana de limitacion a 80
#80 ummm... a ver... repetimos... sí quiere un coche de carreras, ya sabe... para TODO lo demás...
#77 No le sigas, es un ignorante. No tiene ni idea de cómo funciona un automático. Encima se empeña en mostrarlo en cada comentario. Es un trolillo.
#84 Oks
Un cambio automático es un mecanismo muy complejo y las averías carísimas, el mantenimiento también es mayor.
Aún así hay cambios automáticos que son auténticas delicias, pero también los hay malísimos.
#14 yo llevo 11 años con un Zafira automático y el mantenimiento es igual
que el de uno manual y por cierto tiene freno motor exactamente igual ya que tiene marchas solo que son secuenciales, si quieres vas en modo automático y si no cambias tú
"he impulsado cambios de palo"??
#1 buen visto, modificado. Gracias
#2 "Agarrar y cambiar en el tráfico de parachoques a parachoques te desgasta"
¿Quién cambia el parachoques del coche mientras está conduciendo?
#43 Normal que acabe desgastado el pobre.
Yo creo que la clave de porqué a pesar de todo conduce un coche manual la da cuando enumera los inconvenientes: "mi esposa no puede conducir mi automóvil".
#_8 Palabrita del niño Jesús.
Los cambios automáticos tienen una mayor complejidad técnica, mayor mantenimiento, más averías, y son menos eficientes.
Recomendables para determinados motores de gran potencia, y trabajos pesados, pero un poco absurdos para los turismos, a los que solo aportan la eterna "comodidad" el Dios que todo lo mueve hoy en día.
Shimano, Sram o Campagnolo?
Poco relevante, pero el artículo relacionado que se enlaza en el interior (Febrero del 1952) merece la pena leerlo sólo por la salvaje exhibición de misoginia.
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/1952/02/ill-shift-for-myself/642351/
El cambio manual esta sentenciado, está muy bien discutir qué es mejor o no, pero va a desaparecer. Yo prefiero el cambio manual porque me da más sensación de control, sobre todo bajando pendientes y en curvas. Pero también puede ser porque mi coche no tenga un cambio automático muy bueno (Toyota RAV4). Tengo ganas de probar otros cambios automáticos a ver qué tal, pero ya me he hecho a la idea de que nunca volveré a tener un coche con cambio manual. Y no pasa nada. Lo que realmente quiero es tener que conducir menos a diario.
Menos cambios automáticos y más techos solares!
He hecho miles de millas con cajas automaticas y no quiero ni verlas. Todas para ti.