BAIC y BYD se han convertido en octubre en los fabricantes de vehículos eléctricos con mayores ventas a nivel mundial, marcando un nuevo récord, por encima de Tesla y del resto de los constructores europeos. La tendencia mundial es claramente la sustitución del coche de combustión en los próximos 5 años.
Tesla te garantiza que sus baterías mantienen como mínimo un 70% de su capacidad de carga con 160.000km a sus espaldas y hay proyecciones basadas en datos de degradación reales que les dan una vida útil de hasta 800.000km.
#8 No es por km. Seguramente esté mejor un Tesla con 250mil km y solo dos años que uno con 25mil en 5 años.
Los años les sientan muy muy mal a las baterías. Y más de 350cargas también.
El 70% de 400km pasas a 300 que sigue sin estar mal.
Pero uno de 250 o menos pasa a menos de 200km
El Tesla está a otro nivel. Pero vaya precios
#1 Ya veremos sus baterías cómo salen. De primeras sabemos que las mejores de occidente no duran más de 4/5 años.
En la vida de un coche eso es cambiar unas 3 baterías. El problema ecológico de ese litio va a dejar el diesel en pañales
Pues ya sabemos lo que se nos viene encima... en breve. Yo no compraría coche nuevo... apuraría el que tengo porque esto cambia muy rápido. El que compre diésel y gasolina ahora tirará el dinero....
#4 El que necesita el coche ahora, no tira el dinero. Veremos si los que tiran el dinero son los que compran ahora coches eléctricos. Veremos si pagan la novatada, veremos en 6 años en que estado están sus baterías de litio, veremos si dentro de 3 años sus coches no estarán totalmente obsoletos. Y yo digo que si. En 5 años las baterías de ahora serán un chiste. El coche térmico tiene 10 años por delante en los que existirá sin problemas. Los eléctricos de ahora no lo creo, lo dicho, en 5 años, obsoletos. Y habrás pagado el doble que por un térmico utilitario.
#6 ¿tú te comprarías un diésel ahora? ¿crees que es tan silencioso y poco contaminante como un eléctrico? Además, la cuestión es esperar un poco a ver que pasa, porque puede que los eléctricos sean un chiste o no... y los diésel pueden dar más problemas o menos, pero por lo pronto ya lo dan. Hay personas que postponen la compra y apuran el vehículo actual un tiempo. Yo creo que es una buena opción...
#10 30.000 ese era el límite antes.... ahora creo que interesa más la gasolina hasta 50.000 .... los precios se han igualado y tal vez el diésel supere la gasolina en enero.... pero bueno. Cada cual tiene sus circunstancias
#11 Entonces me compraría el nuevo mazda 3 que me encanta y tiene prestaciones de diesel en un gasolina, nuevo motor sky active 2 . Pero un eléctrico tal como están las cosas, ni de coña. Están muy verdes para empezar y son muy caros. El comprador temprano que asuma el riesgo del eléctrico, yo el eléctrico me lo plantearé cuando esté mas maduro el asunto. Pagar 30mil pavos por un coche que degrada las baterias antes de 8 años, sabiendo que en ocho años además las baterias serán totalmente diferentes, que la tecnología del litio no sobrevivirá etc.. ni de coña, el térmico tirará 10 años sin problemas.
Comentarios
#5 Muchos kilómetros haces al año.
Tesla te garantiza que sus baterías mantienen como mínimo un 70% de su capacidad de carga con 160.000km a sus espaldas y hay proyecciones basadas en datos de degradación reales que les dan una vida útil de hasta 800.000km.
#8 No es por km. Seguramente esté mejor un Tesla con 250mil km y solo dos años que uno con 25mil en 5 años.
Los años les sientan muy muy mal a las baterías. Y más de 350cargas también.
El 70% de 400km pasas a 300 que sigue sin estar mal.
Pero uno de 250 o menos pasa a menos de 200km
El Tesla está a otro nivel. Pero vaya precios
#12 La garantía es válida por 8 años o el kilometraje, lo que llegue antes.
https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty
Nissan te reemplaza la del Leaf si a los 80.000km o 5 años a perdido más del 30% de capacidad.
#14 Creo que Renault hace algo parecido. Total, son las mismas que las de Nissan. Te las garantizan.
#8 Si, la gente está en condiciones de comprar Teslas a cascoporro
Ya pueden ir espabilando los fabricantes europeos.
#1 Ya veremos sus baterías cómo salen. De primeras sabemos que las mejores de occidente no duran más de 4/5 años.
En la vida de un coche eso es cambiar unas 3 baterías. El problema ecológico de ese litio va a dejar el diesel en pañales
#1 Su demanda interna es demasiado grande al parecer para preocupar demasiado a los europeos
Pues ya sabemos lo que se nos viene encima... en breve. Yo no compraría coche nuevo... apuraría el que tengo porque esto cambia muy rápido. El que compre diésel y gasolina ahora tirará el dinero....
#4 El que necesita el coche ahora, no tira el dinero. Veremos si los que tiran el dinero son los que compran ahora coches eléctricos. Veremos si pagan la novatada, veremos en 6 años en que estado están sus baterías de litio, veremos si dentro de 3 años sus coches no estarán totalmente obsoletos. Y yo digo que si. En 5 años las baterías de ahora serán un chiste. El coche térmico tiene 10 años por delante en los que existirá sin problemas. Los eléctricos de ahora no lo creo, lo dicho, en 5 años, obsoletos. Y habrás pagado el doble que por un térmico utilitario.
#6 ¿tú te comprarías un diésel ahora? ¿crees que es tan silencioso y poco contaminante como un eléctrico? Además, la cuestión es esperar un poco a ver que pasa, porque puede que los eléctricos sean un chiste o no... y los diésel pueden dar más problemas o menos, pero por lo pronto ya lo dan. Hay personas que postponen la compra y apuran el vehículo actual un tiempo. Yo creo que es una buena opción...
#9 Si tengo que hacer 30.000kms al año, y autovia sobre todo, sin duda que me compraria diesel
#10 30.000 ese era el límite antes.... ahora creo que interesa más la gasolina hasta 50.000 .... los precios se han igualado y tal vez el diésel supere la gasolina en enero.... pero bueno. Cada cual tiene sus circunstancias
#11 Entonces me compraría el nuevo mazda 3 que me encanta y tiene prestaciones de diesel en un gasolina, nuevo motor sky active 2 . Pero un eléctrico tal como están las cosas, ni de coña. Están muy verdes para empezar y son muy caros. El comprador temprano que asuma el riesgo del eléctrico, yo el eléctrico me lo plantearé cuando esté mas maduro el asunto. Pagar 30mil pavos por un coche que degrada las baterias antes de 8 años, sabiendo que en ocho años además las baterias serán totalmente diferentes, que la tecnología del litio no sobrevivirá etc.. ni de coña, el térmico tirará 10 años sin problemas.
Teniendo un 40% de la población mundial normal que vendan mas
#2 No, no es normal. Sumando Europa y EEUU, e incluso Sudamérica, deberían superar a China.
#2 A ver... China tiene aproximadamente 1.400 millones de unos 7.800 en total. Eso es un 18%.
Oye China!
Que!
Tu no il tan deplisa.
Si las baterías fuesen extraíbles sería ideal.
Ir a la electrolinera, dejar tu batería vacía y coger una cargada.
Y luego poder cargar en el garaje de tu casa enchufando.
#16 suerte quitando los 800 kg de baterias