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#12:
#11 Durante bastante tiempo se han tomado decisiones que las perjudicaban. Quizás restricciones no era la palabra adecuada.
Por un lado tenemos el cambio de edad para el acceso a la moto al subirla a 15 años, antes eran 14, lo que se veía como una desincentivación y no ayudaba al número de siniestros, sino que los empeora (En Francia tuvieron que revertir la misma medida) y al final por un poco más de tiempo lo que haces es que la gente joven se esperen a los 16 y e puedan comprar una más grande o bien se vayan al coche.
Por otro lado tenemos que ya no existe ningún tipo de publicidad en los medios no especializados. La de las motos desapareció mucho antes que los coches y ya no se habla nada, salvo en medios específicos.
Luego está el tema del A2/A que España se empeñó en implantar mucho antes que en el resto de Europa con lo que se daban paradojas a la hora de viajar, desconocimiento y confusión para sacar los cuartos...
El tema de la convalidación del carnet B para mi fue una mala idea. Un poco impulsada por las quejas del primer punto que decía antes, pero me parece meter a gente sin experiecia en las carreteras y aumentar la siniestralidad.
De los guardarrailes ni hablamos, siguen siendo un tema pendiente en la mayor parte de la geografía y sólo ves la doble bionda cuando previamente alguien se ha piñado.
Economicamente, no hay nada parecido a un plan prever para renovar el parque de motos que ya se va quedando viejete, etc...
Esos son solo algunos ejemplos. Las asociaciones de moteros tienen más cuitas. Como ITVs abusivas y cosas así.
Por un lado tenemos el cambio de edad para el acceso a la moto al subirla a 15 años, antes eran 14, lo que se veía como una desincentivación y no ayudaba al número de siniestros, sino que los empeora (En Francia tuvieron que revertir la misma medida) y al final por un poco más de tiempo lo que haces es que la gente joven se esperen a los 16 y e puedan comprar una más grande o bien se vayan al coche.
Por otro lado tenemos que ya no existe ningún tipo de publicidad en los medios no especializados. La de las motos desapareció mucho antes que los coches y ya no se habla nada, salvo en medios específicos.
Luego está el tema del A2/A que España se empeñó en implantar mucho antes que en el resto de Europa con lo que se daban paradojas a la hora de viajar, desconocimiento y confusión para sacar los cuartos...
El tema de la convalidación del carnet B para mi fue una mala idea. Un poco impulsada por las quejas del primer punto que decía antes, pero me parece meter a gente sin experiecia en las carreteras y aumentar la siniestralidad.
De los guardarrailes ni hablamos, siguen siendo un tema pendiente en la mayor parte de la geografía y sólo ves la doble bionda cuando previamente alguien se ha piñado.
Economicamente, no hay nada parecido a un plan prever para renovar el parque de motos que ya se va quedando viejete, etc...
Esos son solo algunos ejemplos. Las asociaciones de moteros tienen más cuitas. Como ITVs abusivas y cosas así.
#16:
#1 ¿Porque cada uno aparca en un sitio distinto?
Y porque NO son todas iguales...
Taipei (la capital y donde está sacado el vídeo) tiene varios ríos que parten la ciudad (aunque cambia de nombre, para resumir todo es Taipei) y autovías para cruzar tanto a modo de puentes ya que es una ciudad bastante nueva y que continúan como una autovía en altura (a algo así como una 4ª planta) por toda la ciudad que tiene varias salidas, en esas autovías no están permitidas las motos (o al menos las scotter), solo están permitidas en carriles propios y al cruzar los ríos, este punto (es un punto famosos) es un sitio que si bien tiene pocos puentes, aún menos carriles para motos y estamos hablando de una ciudad con una densidad de población importante....
De ahí la imagen.
#5 En Taipei se respeta bastante las normas de tráfico (no así en el resto de la isla) piensa que, cada cruce tiene, entre 3 y 6 cámaras....
#7 No es solo que las promocionen, sino que aparcar un coche en la calle es prácticamente imposible en TODA la ciudad, si tienes suerte, puedes aparcar en zona azul, en la capital no existen aparcamientos "gratuitos" salvo que estés en un centro comercial (que solo es gratis si consumes)
#8 Es el sitio, no tiene porqué ser vieja, el sitio lleva siendo así... al menos 7 años (que es cuando lo vi por primera vez)
Y porque NO son todas iguales...
Taipei (la capital y donde está sacado el vídeo) tiene varios ríos que parten la ciudad (aunque cambia de nombre, para resumir todo es Taipei) y autovías para cruzar tanto a modo de puentes ya que es una ciudad bastante nueva y que continúan como una autovía en altura (a algo así como una 4ª planta) por toda la ciudad que tiene varias salidas, en esas autovías no están permitidas las motos (o al menos las scotter), solo están permitidas en carriles propios y al cruzar los ríos, este punto (es un punto famosos) es un sitio que si bien tiene pocos puentes, aún menos carriles para motos y estamos hablando de una ciudad con una densidad de población importante....
De ahí la imagen.
#5 En Taipei se respeta bastante las normas de tráfico (no así en el resto de la isla) piensa que, cada cruce tiene, entre 3 y 6 cámaras....
#7 No es solo que las promocionen, sino que aparcar un coche en la calle es prácticamente imposible en TODA la ciudad, si tienes suerte, puedes aparcar en zona azul, en la capital no existen aparcamientos "gratuitos" salvo que estés en un centro comercial (que solo es gratis si consumes)
#8 Es el sitio, no tiene porqué ser vieja, el sitio lleva siendo así... al menos 7 años (que es cuando lo vi por primera vez)
#1:
lo que no entiendo es cómo no se equivocan de moto por la mañana con tantas iguales
#4:
Pues si esto es así en el día a día ¿cómo serán las concentraciones de moteros?
#7:
Hostias, si no es este, me sonaba un vídeo igual bastante antiguo.
Imaginad eso con coches. Las motos agilizan el tráfico un montón, pero en España nos empeñamos en ponerles restricciones.
Imaginad eso con coches. Las motos agilizan el tráfico un montón, pero en España nos empeñamos en ponerles restricciones.
Comentarios
lo que no entiendo es cómo no se equivocan de moto por la mañana con tantas iguales
#1 El olor de tu orin demarca tu propiedad y la hace única.
#2 y si aún así no la encuentras por un cuenco de arroz le cortan la cadena a la que tu quieras
#1 ¿Porque cada uno aparca en un sitio distinto?
Y porque NO son todas iguales...
Taipei (la capital y donde está sacado el vídeo) tiene varios ríos que parten la ciudad (aunque cambia de nombre, para resumir todo es Taipei) y autovías para cruzar tanto a modo de puentes ya que es una ciudad bastante nueva y que continúan como una autovía en altura (a algo así como una 4ª planta) por toda la ciudad que tiene varias salidas, en esas autovías no están permitidas las motos (o al menos las scotter), solo están permitidas en carriles propios y al cruzar los ríos, este punto (es un punto famosos) es un sitio que si bien tiene pocos puentes, aún menos carriles para motos y estamos hablando de una ciudad con una densidad de población importante....
De ahí la imagen.
#5 En Taipei se respeta bastante las normas de tráfico (no así en el resto de la isla) piensa que, cada cruce tiene, entre 3 y 6 cámaras....
#7 No es solo que las promocionen, sino que aparcar un coche en la calle es prácticamente imposible en TODA la ciudad, si tienes suerte, puedes aparcar en zona azul, en la capital no existen aparcamientos "gratuitos" salvo que estés en un centro comercial (que solo es gratis si consumes)
#8 Es el sitio, no tiene porqué ser vieja, el sitio lleva siendo así... al menos 7 años (que es cuando lo vi por primera vez)
#16 En Taipei se respeta bastante las normas de tráfico (no así en el resto de la isla) piensa que, cada cruce tiene, entre 3 y 6 cámaras....
Hombre, en el video se ven mil motos y ni una sola pone un intermitente
#23 El intermitente es sólo una indicación
#33 Pero es obligatorio. Al menos en España.
#34 No para ciclomotores
#37 Aclarado queda, gracias.
(¡¡Pero debería!!)
#39 el intermitente es de cobardes
#37 Si el ciclomotor no tiene intermitentes estás obligado a indicar las maniobras con los brazos.
Igualmente no sé de ni ningún ciclomotor actual que no disponga de intermitentes.
#23 Bastante en comparación con la media...
Tienes que ver como, en las zonas mas agrícolas, donde no tienen mucha iluminación, se han impuesto las motos eléctricas.... ¿Sabes que gasta batería... ? Efectivamente, la luz....
Te ves a los viejecitos, en plena noche, sin luz, sin casco, atravesando las carreteras por caminos sin asfaltar....
Todo un desafío para los cardíacos...
#1 lo mismo me pregunte yo con las bicis en Ámsterdam
Aqui es pero no distingues ni a las motos ni a los conductores, ese que sale primero tiene un puesto de fideos o era el presidente de Asus?
#11 Durante bastante tiempo se han tomado decisiones que las perjudicaban. Quizás restricciones no era la palabra adecuada.
Por un lado tenemos el cambio de edad para el acceso a la moto al subirla a 15 años, antes eran 14, lo que se veía como una desincentivación y no ayudaba al número de siniestros, sino que los empeora (En Francia tuvieron que revertir la misma medida) y al final por un poco más de tiempo lo que haces es que la gente joven se esperen a los 16 y e puedan comprar una más grande o bien se vayan al coche.
Por otro lado tenemos que ya no existe ningún tipo de publicidad en los medios no especializados. La de las motos desapareció mucho antes que los coches y ya no se habla nada, salvo en medios específicos.
Luego está el tema del A2/A que España se empeñó en implantar mucho antes que en el resto de Europa con lo que se daban paradojas a la hora de viajar, desconocimiento y confusión para sacar los cuartos...
El tema de la convalidación del carnet B para mi fue una mala idea. Un poco impulsada por las quejas del primer punto que decía antes, pero me parece meter a gente sin experiecia en las carreteras y aumentar la siniestralidad.
De los guardarrailes ni hablamos, siguen siendo un tema pendiente en la mayor parte de la geografía y sólo ves la doble bionda cuando previamente alguien se ha piñado.
Economicamente, no hay nada parecido a un plan prever para renovar el parque de motos que ya se va quedando viejete, etc...
Esos son solo algunos ejemplos. Las asociaciones de moteros tienen más cuitas. Como ITVs abusivas y cosas así.
#11 Aparte de la inmejorable exposición que se ha hecho en el comentario #12 añadiría que el precio en España de las motos, sobre todo de una cilindrada alta es una completa locura comparado con el de otros sitios
#12 Más deberían haber mientras los conductores se dediquen a zigzaguear entre coches peligrosamente y a colarse en los semáforos para salir primeros en vez de respetar su propio espacio.
#24 En Madrid, por ejemplo, no sólo está tolerado colarse entre los coches sino que además es básicamente la única opción para llegar a las zonas avanzadas en los semáforos, si no ese espacio no tendría sentido, ya que aunque se puede llegar desde el carril bus (aquí los pueden usar las motos, no los ciclomotores, scooters de 50 o bici) no siempre están en calles con esos carriles.
El lane splitting es necesario en ciertas situaciones, por ejemplo atascos o alta densidad de tráfico (lo que reduce dicha densidad) aunque comparto que algunos lo hacen por sistema incluso cuando no es necesario. El problema de "respetar su propio espacio" es que simplemente muchos conductores de coches no lo respetan e invaden los carriles por los que circulan motos sin mirar (los espejos y los intermitentes, esos grandes desconocidos) y en ocasiones debemos adoptar medidas más defensivas. Por ejemplo, en una incorporación con tráfico, hay veces que me sale más a cuenta pisar el arcén (no se debe) o quedarme resguardado tras un coche que en mi propio sitio, porque los de "Me incorporo sobre la continua que soy muy listo" ven el hueco que deja la moto y piensan que es para su coche y no miran que no haya alguien dentro.
En un semáforo tres cuartos de lo mismo, si te quedas detrás de un coche corres más riesgo de que el prisas que hay detrás arranque sin verte y te golpee que si estás entre dos coches, y sí, salir antes es una ventaja de tiempo, pero también evitas eso.
#31 El problema de "respetar su propio espacio" es que simplemente muchos conductores de coches no lo respetan e invaden los carriles por los que circulan motos sin mirar
Por supuesto, ese es otro problema. No vamos a descubrir los animales que hay conduciendo algunos coches.
Tal vez la gran diferencia sea que si uno de esos animales me toca casi siempre es un roce, una abolladura o nada de importancia. Pero si pillas a una moto lo puedes matar.
Sinceramente, que las motos se pongan delante no me importa tampoco mucho, pero creo que es peligroso. Si llegan cuando el semáforo se pone en verde puedo darles. "Aparecen de la nada" porque no estoy pendiente de que llegue una moto por mi lado.
Mi mujer lleva condciendo al trabajo unos meses, a quince kilómetros de la ciudad, y cada día me dice que ha estado a punto de matar a una o dos motos. Sinceramente no veo en esa carretera una sola que no sestee entre coches.
#38 Todos los días del año cojo la moto, sin importar el clima, y ya te digo yo que yendo normal por tu carril, también te intentan matar. No hace falta hacer zigzags ni nada raro. La gente no mira ni aunque les des las luces o el claxon. O te ven y deciden que ellos se van a meter por sus huevos que el que pierdes eres tú. Eso en el coche no me lo hacen, claro.
Yo normalmente si los coches están parados en el semáforo intento pasar delante, es más seguro (y rápido) pero si veo que va a cambiar o se ha puesto en verde me espero, por si alguien se cambia de carril sin mirar o hace algún raro. Especialmente si hay vehículos grandes que no ven nada en los laterales.
#12 las motos no agilizan el tráfico pero sí influyen en una cosa. Es el vehiculo que más accidentes en proporción tiene...
#45 en qué te basas para decir que no agilizan el tráfico?
#47 Barcelona durante el crecimiento de su parque de motos no tuvo una disminución de los atascos. Y en el propio vídeo se ve una menor fluidez que en un carril bici de Copenhagen (y eso que son más estrechos en comparación con esta calle tan grande). La fluidez no la da tampoco un vehículo que no entiende la diferencia entre adelantar y rebasar. Cuando se rebasa a vehículos parados está bien, pero la manía de seguir serpenteando con tráfico ya moviéndose hace que el resto de vehículos limite sus movimientos para evitar problemas, se ve muchísimo en los semáforos cuando ya se han puesto en verde, si los coches empiezan a arrancar y se van colando todavía motos, en ese momento más de un vehículo que iba a ponerse inmediatamente en marcha se espera un poco más para evitar accidentes con los motoristas.
Este vídeo está acelerado, mira la cantidad de ciclistas que pasan en una sola fase semafórica en un carril de 2'5m de ancho. Cada fase dura bastante menos que la brutal del vídeo de Taiwan.
Luego ya podríamos hablar de accidentes, contaminación del aire y contaminación sonora.
Por no hablar de que ante esa congestión de motos está claro que es necesario algún otro medio de transporte con mucha más eficiencia espacial como buses, tranvías, metros... A mi este vídeo de la "noticia" me parece de todo menos una muestra de fluidez...
#54 Tienes razón. Pensaba que tu comentario era en favor de los coches. Me estaba imaginando que todas esas personas fueran en coches... y sería un atasco permanente. La moto mejora la fluidez frente al coche, aunque presente otros problemas.
Estoy deacuerdo en que la bicicleta y el transporte colectivo son mejores opciones a la congestión.
#66 Hombre es que la eficiencia en espacio del coche es nula, sin más. 10m2 (parado) para una media de 1'2 personas o así... Cada vez que veo a alguien decir que no hay espacio para un carril bici me pregunto si realmente debería haber tanto espacio para que alguien vaya sentado en un "sofá" con una estructura de 1tonelada y un motor con una eficiencia energética de un 30%.
#12 #7 Añado algunas más:
1. No todas las ciudades cuentan con las zonas avanzadas en semáforos
Una zona avanzada tiene la siguiente ventaja:
- Ubica todas las motos en un sitio concreto a la hora de esperar el semáforo
- Evita accidentes
- Evita que el motero se trague el humo del coche de delante
- Optimiza la salida de semáforo ya que la salida de una moto es mucho más rápida que la de un coche
2. En muchas ciudades no se permite conducir por el carril BUS
3. La pintura usada para los pasos de cebra no es siempre antideslizante.
4. Se deberían usar más pasos de cebra de personas + bicicletas que no dibujan franjas completas en el calzada.
5. Los incentivos para que conduzcas motos son inexistentes.
Pues si esto es así en el día a día ¿cómo serán las concentraciones de moteros?
#4 pues algo muy parecido, pero con motos.
Parece un fractal.
He visto el vídeo... y al volver a detenerse el semaforo he pensado:
- Ya es raro que ningún motero se lo salte...
y va justo el que estaba mirando y se lo salta!
Hostias, si no es este, me sonaba un vídeo igual bastante antiguo.
Imaginad eso con coches. Las motos agilizan el tráfico un montón, pero en España nos empeñamos en ponerles restricciones.
#7 ¿Qué restricciones tienen las motos en España?
#7 Aquí empeñados en ir en cajas enormes de hierro, que si te fijas en los atascos van 1 o 2 casi siempre.
Ahorras mucha gasolina (en caso de no ser eléctrica), encuentras sitio al momento, no ocupa nada de espacio, seguro mucho por 90€, IVTM por 7€ al año, contamina mucho menos, pero nada.
Que envidia, aqui somos gilipollas con el coche de los huevos, no haría falta poner tanto carril, hay lugares donde apenas hay acera para los peatones.
#7 El hecho que la probabilidad de morir en un accidente de moto sea un 1.700% superior a morir en un accidente de coche es un detalle sin importancia para ti, supongo. Desde luego para mi no.
https://elpais.com/elpais/2008/06/04/actualidad/1212567429_850215.html
Igual hay tanto atasco porque un tio se ha puesto en mitad de la calle a grabar
El tráfico sera como en todas partes, discreto. bajo cuerda y a horas intempestivas.
Saludos.
#64 ¡queremos fotos cuando acabes el invento!
#0 Vieja viejuna, anda que no hace que salió por aquí
#8 no sé, 8 de mayo de este año pone...
#13 lo habrán vuelto a colgar, pero ya lo había visto.
#22 mi motosierra es 2 tiempos.
#41 jajajajaja. ¿Le has puesto un tubarro?
#42 ¡hombre claro!
Incluso he ideado un sistema para adaptar la cadena de la bici a la de la motosierra, engancharla en el chasis y acelerar desde el manillar, convirtiendo una bici de 50 pavos y una motosierra de segunda mano de 45 en un fabuloso ciclomotor de unos 35 km de autonomía por 68 centimos de combustible que ademas corta madera.
Solo necesito hacerme con un sistema para aumentar el deposito y construir un carro para la bici a modo de maletero.
#62 Una garrafa de 25 litros en la espalda con gasofa y problema resuelto
#63 no me gusta la idea de llevar 25 litros de combustible en la chepa montado en un ingenio mecánico casero... por lo que pueda pasar. Además del dolor de espalda.
Quizas si me hago con una carretilla vieja podría adaptar el deposito ahí.
Algo de este estilo. Podría reservar parte de la cesta para el deposito, la motosierra y una especie de embrague para cambiar de modo motor a modo pedaleo.
Debería probar también con un motor eléctrico cuando muera el cortacesped.
Taiwan es uno de los países con mayor densidad de scooters del mundo y es muy normal ver imágenes similares, aunque no tan bestias a las del vídeo del OP, en hora punta. Ese punto es famoso y sucede todos los días por la mañana en hora punta. Para los curiosos es aquí:
WcPC ya ha comentado, la alta densidad de scooters hace que hayan leyes de circulación especiales para ellas como por ejemplo tener que usar los puentes habilitados para scooters y carriles sólo para scooters. Por eso, allí sólo se ven scooters a mansalva (es y un semáforo de 3 o 4 minutos de espera), los coches siguen por el puente y salen por otro sitio.
https://goo.gl/maps/L3pqYVkSopr
Es el "Taipei bridge" y es una de las vías principales de acceso a la ciudad de Taipei, para las scooters, viniendo del oeste. Como
Por último, nadie se salta el semáforo en rojo porque hay una cámara justo allí (se ve en la foto de street view) y porque en hora punta hay un policía dirigiendo el tráfico justo allí.
Voy mucho a Taiwan, y el tráfico no es peor que en cualquier ciudad europea. De hecho en la foto se ve cierto orden y no hay ruido. Ahora sí, el tráfico en Delhi, eso sí es un infierno
Y el pestazo a aceite de ciclomotor quemado? A mi se me pone uno delante en un semáforo y me apesta. Imagino tantos...
#20 Supongo que ya la mayor parte de ellos serán de 4 tiempos, los motores de dos tiempos, al menos en la vieja Europa son casi testimoniales
#20 No sé Taiwan pero en la China continental es casi imposible ver uno que no sea eléctrico, al menos en Shangai o Suzhou que es lo que más conozco.
Una scooter como las que se ven allí sale por unos 300€.
Pues siento envidia sana viendo este vídeo, en España la gente se sigue empeñando en ir con moles de 4 ruedas de mas de una tonelada ( o ya mas bien dos, con la moda de los SUV ) para mover una sola persona o a lo sumo dos. En donde caben 5 motos entra un solo coche a la hora de aparcar, por no hablar de la mejora de fluidez circulatoria. Yo no diría para nada que el tráfico es terrible, si no toda una delicia, esa misma gente desplazándose en latas de 4 ruedas hubiesen montado un atasco de dimensiones bíblicas, mientras que allí se ve que va fluido
#21 nadie te impide comprarte una de esas. Ahora, eso solo sirve para ciudad, el resto de mortales necesitamos un coche para desplazarnos.
#26 Tengo una Kawasaki VN900 Classic, no entiendo tu comentario
#28 te lo explico entonces. Tu dices que no comprendes que la gente vaya en coche o suv poniendo a la moto por las nubes y yo te digo que eso es solo viable para una pequeña porción de las personas, la mayoría cuando tiene un coche es por necesidad, por que es un gasto grande, no por que si.
#35 Yo creo que mas que necesidad es porque en España hay mucha cultura de coche y se ve la moto como una frikada o un capricho, ya me dirás que sentido tiene ir al trabajo en un cacharro que puede mover 5 personas pero solo ocupada por una. A ver... no todas las motos son scooter como las del vídeo, que evidentemente para desplazamientos por carretera se quedan cortas. Yo con mi moto he recorrido España entera, claro, es una moto "gorda", no he salido fuera por el tema del carnet A2, que es un rollo, pero eso da para otro debate. Es que te lo digo de verdad, cuando voy por la A1 a la oficina y veo el atasco monumental que se monta con coches ocupados por solo una persona para ir a la oficina... me dan ganas de llorar
#40 eso es por que la planificación en este país es una mierda. Yo vivo en Bilbao y me tengo que desplazar bastantes kilómetros para trabajar. Con el clima y la distancia, ya te digo que es inviable cogerme una moto. E igual que yo muchos.
Además por mucha moto que lleves debes respetar las normas de circulación, aunque todos fueran en moto no vais a poder ir siete por un carril, ni zigzagear a toso kiski.
#21 Ahora imagínate lo que contamina tantas motos.
#27 Bastante menos que toda esa cantidad de vehículos pero en vez de motos coches
#30 Pero mucho más que si fueran en metro o autobús. En bici ya ni te cuento.
#58 evidente. Pero no todo el mundo tiene un autobús o un metro en la puerta de su casa, o trabaja a menos de 10 km
#21 Pues yo no tengo envidia. Las motos son ruidosas, mas peligrosas que los coches, y donde antes tenías un coche con un motor ahora hay 5 motos con 5 motores menos eficientes y con menores medidas anticontaminación. Y donde caben esas 5 personas caben 20 en un autobus o en un tranvía. La solución no es lo de este vídeo, que sin referencias ni origen me parece fake news, sino el transporte público.
#29 Está claro que el transporte publico es lo mejor, pero dependiendo de donde vivas o trabajes... todos sabemos que a veces no pilla buena combinación. Lo de ruidosa depende, mi moto no es nada ruidosa, evidentemente tiene el escape de serie, no una gitanada como está tan de moda, y lo de eficiente, ciertamente es menos eficiente, pero estas scooter no gastan mas de 2-3 litros a los 100, mucho menos que un coche. Lo del peligro no te lo voy a discutir, porque una moto por definición es peligrosa, pero en ciudad, con una equipación adecuada, en caso de caída no deberías de tener consecuencias graves
#32 España, ciudad, equipacion adecuada:
Chanclas, Bañador y camiseta.
A ver si ahora van a ir con pantalones de cuero, faja, chaqueta, guantes y botas en veranito. Mucho pides...
#49 lo sé lo sé... Luego cuando la gente besa el suelo y van en chanclas lloran
Igual que la M30 en Madrid, solo que con coches: consumiendo más, ocupando mas espacio y contaminando infitamente más.
#17 Y seguramente desplazando a menos gente por metro cuadrado.
#50 Eso desde luego. Es bastante común ver a un tipo con un bicho enorme para luego ir él solo. No entiendo por qué en Madrid no sucedió como en otras ciudades con el tema de la moto. Agiliza el tráfico una barbaridad.