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#35 Cuestión de adherencia

Tr13ce — Sun, 04 Jan 2015 17:53:24 +0000

La bici engendro que comenta, son las denominadas fatty.

» autor: Tr13ce

#34 Cuestión de adherencia

GoDie — Sun, 04 Jan 2015 16:09:53 +0000

#33 Si conozco el proposito de los calentadores de los diesel, no soy profesional pero conozco bastante la mecanica . Lo que no sabia era el proposito exacto del calentador ese. De hecho creia que era solo para mantener la bateria y que no se fuera abajo por el exceso de frio.

» autor: GoDie

#33 Cuestión de adherencia

--5160-- — Sun, 04 Jan 2015 16:05:34 +0000

#7 los generadores de emergencia diesel en España siempre llevan una o varias resistencias de caldeo en el cárter y el refrigerante. Sin ellas en condiciones de frío no arrancarían.

Un motor diesel de un vehículo normal lleva unas resistencias en los pistones que los precalientan antes del arranque. Sin ellas nunca arrancaría con frío.

» autor: --5160--

#32 Cuestión de adherencia

ann_pe — Sun, 04 Jan 2015 15:26:01 +0000

#27 Normalmente cuanto más resistente a los pinchazos más pesado es el neumático, y si con tacos lo normal es que tenga más resistencia a la rodadura en asfalto, con clavos supongo que todavía más.

» autor: ann_pe

#31 Cuestión de adherencia

Quest321 — Sun, 04 Jan 2015 15:21:49 +0000

Según tengo entendido, en Noruega, también es obligatorio poner los neumáticos de invierno a partir de noviembre, si mal no recuerdo. Sin embargo, poner los neumáticos de clavos conlleva pagar un impuesto adicional para cubrir los gastos del desgaste extra que ocasionan sobre el asfalto.

» autor: Quest321

#30 Cuestión de adherencia

--425756-- — Sun, 04 Jan 2015 13:49:58 +0000

#29 Seguridad de esos sistemas que suelen hacer el control tocando las pastillas de freno vs Quattro.

Litros y litros de fanboyismo de coche Japones. Nada nuevo por el internek. La realidad luego siempre viene corriendo, a golpear en la cara presta, normalmente.

» autor: --425756--

#29 Cuestión de adherencia

--46835-- — Sun, 04 Jan 2015 13:48:11 +0000

#28 ríete lo quieras, tampoco cambio un sistema mecánico por uno eléctrónico pero hablo de gente civilizada.
Tú no eres como tu madre, ponle un CVT con un un control de tracción y donde te dejas litros subiendo en tu coche ella apenas lo nota.

Si editas el comentario pierde la gracia.

» autor: --46835--

#28 Cuestión de adherencia

--425756-- — Sun, 04 Jan 2015 13:44:49 +0000

#26 Ayyyyyyy que me da la risaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

» autor: --425756--

#27 Cuestión de adherencia

suriberico — Sun, 04 Jan 2015 13:43:32 +0000

Toda la vida evitando pinchazos en la bici y ahora veo que se venden cubiertas con clavos. ¡Qué cosas!

» autor: suriberico

#26 Cuestión de adherencia

--46835-- — Sun, 04 Jan 2015 13:42:29 +0000

#23 si te gusta andar derrapando.
Para gente civilizada existe desde hace una década los controles de par vectoriales, que no le gusta nada poner a Audi, lo lleva algunas versiones del A6 y el A8.

www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A Un sistema de tracción con control de par vectorial, pero sin apenas control de par total, un Quattro sin control de par vectorial y un sistema de control total.

» autor: --46835--

#25 Cuestión de adherencia

redjhawk — Sun, 04 Jan 2015 13:38:44 +0000

#13 En Francia (al menos las zonas que conozco yo) no es obligatorio pero sí recomendable. La mayoría de gente tiene el juego de neumáticos de invierno y los cambia hacia finales de octubre o principios de noviembre. Mucha gente compra también las llantas para poder cambiarlas ellos mismos.

Es interesante comentar que estos neumáticos no son sólo de nieve si no de barro+nieve (si os fijáis tienen marcado un m+s, mud+snow), son capaces de evacuar mucha más agua (por lo que resulta muy interesante con lluvia) y la goma es más blanda para mantener la adherencia a menos de 7º.

» autor: redjhawk

#24 Cuestión de adherencia

cenoura — Sun, 04 Jan 2015 13:31:38 +0000

#8 se lee justito...

» autor: cenoura

#23 Cuestión de adherencia

--425756-- — Sun, 04 Jan 2015 12:42:46 +0000

Quattro.

» autor: --425756--

#22 Cuestión de adherencia

--46835-- — Sun, 04 Jan 2015 12:35:51 +0000

#18 si es un enchufe público se supone que el coche llega caliente y eso evita que se enfríe cuando el día está muy frío, como lo dejes aparcado varios días ya se lo llevará la grúa.
Si es el enchufe de tu vivienda o aparcamiento, a ti te pasan la factura de electricidad y lo configuras como quieres, si vas a dejarlo aparcado varios días lo pones que arranque a -4 °C y la batería apenas te va a bajar de eso ya que al poco se calienta todo el vano por el calentador del bloque, no mucho, creo que internamente corta a 8 o 10 °C, la cuestión es evitar las temperaturas frías, no tener el motor caliente.

Ya se ve que un sistema simple, luego lo que quieras complicarlo, como programar que el coche encienda la calefacción(con mayor consumo eléctrico y que no tire de la batería si no de la red).

» autor: --46835--

#21 Cuestión de adherencia

Thony — Sun, 04 Jan 2015 12:25:26 +0000

Pues coincido con #2. Extenso artículo donde se explican las vivencias personales para la adaptación al frío extremo de Suecia. Muy curioso y entretenido de leer con tantas fotografías que ilustran la mayoría de detalles del artículo.

» autor: Thony

#20 Cuestión de adherencia

Frederic_Bourdin — Sun, 04 Jan 2015 12:07:42 +0000

#1 Es el del supermercado del otro día. Yo pensé que tras sufrir una entrada de ese blog nadie tendría los santos cojonazos de volver a enviar nada más de él... y hoy me lo encuentro otra vez en portada

» autor: Frederic_Bourdin

#19 Cuestión de adherencia

noapto — Sun, 04 Jan 2015 11:59:43 +0000

gran articulo...

» autor: noapto

#18 Cuestión de adherencia

GoDie — Sun, 04 Jan 2015 11:49:27 +0000

#17 Ok aclarado, la raro es que no tengan aun así problemas con las baterias con lo que les afecta el frio incluso aquí y aprovechen la conexión tambien para eso.

» autor: GoDie

#17 Cuestión de adherencia

--46835-- — Sun, 04 Jan 2015 11:43:41 +0000

#16 refrigerante, se sustituye el manguito de entrada al al bloque por el calentador, luego por termosifón calienta todo el motor.
El aceite está en el cárter y dejaría el calor allí a expandirse por radiación, peor distribución de calor.

» autor: --46835--

#16 Cuestión de adherencia

GoDie — Sun, 04 Jan 2015 11:31:44 +0000

#10 #11 Mi madre aquíos vais por los cerros de ubeda, casi hay que hacer diagramas de las preguntas.

Como a pillado #15 me refiero al mecanismo de funcionamiento de ese aparatejo.

Y por cierto no hace falta esperar con el encendido y parado lo que no es conveniente principalmente es no acelerarlo demasiado hasta que alcance una temperatura optima.

#15 Aja un vistazo rapido supongo que calienta el refrigerante o el aceite.. digo yo..

» autor: GoDie

#15 Cuestión de adherencia

--46835-- — Sun, 04 Jan 2015 11:14:36 +0000

#7 ftp.clubvolvo.ru/CARS DOCS AND SOFT/Installation_instructions/Electric

Los enchufes suelen funcionar cuando baja de -12° con ello se llega desde que arranque un diésel a baja temperatura, a aumentar la vida del motor de varios tipos de motor o que un coche eléctrico no autoconsuma electricidad en calentar la batería.

» autor: --46835--

#14 Cuestión de adherencia

Sevende — Sun, 04 Jan 2015 11:07:07 +0000

#1 no exageres anda, se puede leer perfectamente.

Jolín, es curioso ver como viven en el norte de Europa, aquí en Mallorca cuando nieva a nivel del mar se para la isla...

Perdón por el negativo #11, la tablet me la ha jugado.

» autor: Sevende

#13 Cuestión de adherencia

dgranda — Sun, 04 Jan 2015 11:03:50 +0000

#5 en Alemania es una costumbre muy extendida usar neumáticos de invierno (Winterreifen). No recuerdo bien si es por ley, porque el seguro si no, no cubre o por puro sentido común.

» autor: dgranda

#12 Cuestión de adherencia

frankiegth — Sun, 04 Jan 2015 10:41:26 +0000

Para #1. Yo solo comparo el trabajazo que se ha pegado este tipo realizando este interesante post con tu comentario de una linea. Y lo de mantener su blog actualizado ya escapa a cualquier marco comparativo.

» autor: frankiegth

#11 Cuestión de adherencia

edetano — Sun, 04 Jan 2015 10:33:10 +0000

#7 Cuando las temperaturas son muy muy bajas hasta el anticongelante se puede llegar a congelar. Si arrancas con hielo en la bomba del circuito de refrigeración pues te quedas sin bomba. Por otra parte los metales se dilatan y contraen con la temperatura. Una de las peores putadas que se le puede hacer a un motor es revolucionarlo en frío. Con frío extremo solo el arrancarlo ya es de todo menos una caricia. Además, por muy megasintéticosuperultrmultigrado que sea el aceite, cuanto más frío más espeso y peor lunbricación.

» autor: edetano

#10 Cuestión de adherencia

--375108-- — Sun, 04 Jan 2015 10:26:56 +0000

#7 ¿En serio no le ves el sentido a calentar un poco el motor antes de iniciar la marcha? Espero que no seas de los que se quejan que su vehiculo ha durado 100.000 km diciendo que era una mierda

» autor: --375108--

#9 Cuestión de adherencia

DirtyMac — Sun, 04 Jan 2015 10:13:26 +0000

Yo quiero ver uno de un sueco que viva en España y explique a sus compatriotas las dudas típicas.

» autor: DirtyMac

#8 Cuestión de adherencia

GoDie — Sun, 04 Jan 2015 10:03:42 +0000

#1 Personalmente prefiero su problema de alguna falta ortográfica a tu problema de no saber leer. Hay escritos que no se entiende de lo mal que están redactados, pero este no es que sea una maravilla pero se lee bien.

» autor: GoDie

#7 Cuestión de adherencia

GoDie — Sun, 04 Jan 2015 10:00:45 +0000

Creia que el motorvärmare o como se llama era simplemente para mantener la bateria y no se vaya a tomar por culo con el frio/bajas temperaturas. Yo suelo hacer por aquí en mi moto que le afecta los dias de mucho frio, dejarla con mantenedor de baterías, sobretodo para ir a trabajar, si sale el sol y suben un poco las temperaturas la bateria se suele recuperar, pero como madruges te toca los cojones.

¿calentar el motor? me suena absurdo

¿alguien corrabora eso? y me dice como coño calienta un motor y con que sentido.

» autor: GoDie

#6 Cuestión de adherencia

oxelo — Sun, 04 Jan 2015 09:48:46 +0000

¿Es aquí donde los que hemos emigrado venimos a chuparnos las pollas?

» autor: oxelo

#5 Cuestión de adherencia

Sr.Rubio — Sun, 04 Jan 2015 09:23:41 +0000

aquí en Alemania ha estado nevando estos días y me sorprendió que apenas echaran sal ni grava por las calles, había unas placas de hielo para haberse matado y veías a la gente con deportivas y corriendo por la calle con total normalidad, a esas temperaturas uno hay que acostumbrarse y yo parezco un pingüino mareado andando por el hielo.

» autor: Sr.Rubio

#4 Cuestión de adherencia

Karmarada — Sun, 04 Jan 2015 06:37:15 +0000

Realmente interesante.

» autor: Karmarada

#3 Cuestión de adherencia

Gorgonita — Sat, 03 Jan 2015 12:43:42 +0000

#2 no te digo que el contenido no lo sea, pero la forma me echa atrás.

» autor: Gorgonita

#2 Cuestión de adherencia

--11800-- — Sat, 03 Jan 2015 11:02:40 +0000

#1 ¿En serio? Yo lo acabo de leer y no es tan horroroso. El contenido es interesante y cuenta unas cuantas cosas que en España son desconocidas por lo general.

» autor: --11800--

#1 Cuestión de adherencia

Gorgonita — Sat, 03 Jan 2015 10:25:30 +0000

No he podido leerlo. Ni una coma, ni tildes, y un montón de faltas de ortografía.

» autor: Gorgonita