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#4 Más músculo no significa más fuerza

lestat — Fri, 13 Jun 2014 12:37:39 +0000

#3 Sin ver el video te doy la razón por la entradilla. Pero el título de la notícia es cierto al 100%. Un chimpancé puede arrastrar más de 500 kg, un culturista entrenado no puede arrastrar pesos superiores a 250 kg.

Si comparas el brazo de un chimpancé y el de un culturista, estéticamente el culturista parece que pueda con todo... y en la realidad, en un pulso, el chimpancé podría literalmente arrancarle el brazo.

Estas cosas las saben sobradamente las personas que trabajan con primates, que las apariencias son muy engañosas, y que en cuestiones de fuerza, el músculo es una pieza de una cadena en la que entran huesos, tendones y hasta cantidad de neuronas y su disposición puntual asignadas al control de ese mecanismo.

www.chimpancepedia.com/fuerza-chimpance/

» autor: lestat

#3 Más músculo no significa más fuerza

--283605-- — Fri, 13 Jun 2014 11:59:08 +0000

Desde mi humilde opinión, creo que se está confundiendo fuerza y resistencia anaeróbica.

» autor: --283605--

#2 Más músculo no significa más fuerza

gaflo — Fri, 13 Jun 2014 11:35:33 +0000

A mi me parece acertado que la carga sea en función del peso corporal, no veo la incoherencia, al contrario, creo que se busca la igualdad de condiciones para la prueba.

» autor: gaflo

#1 Más músculo no significa más fuerza

mcfgdbbn3 — Fri, 13 Jun 2014 10:51:21 +0000

La carga que posee cada uno es elegida en función del peso corporal que poseen.

Un símil ferroviario: voy a ver que locomotora aguanta más kilómetros, si una Euro 4000 (335) o una Euro 3000 (334). Para asegurarme bien de que la Euro 3000 salga ganando, pondré más vagones a la Euro 4000, y usaré como criterio... el peso, que pesa casi un 50% más, así que la multiplico por 1.5 el número de vagones a arrastrar.

Y por supuesto, ajusto el número de vagones a lo que pueda llevar la Euro 3000.

#TrollScience.

#Nota: la Euro 3000 es una locomotora de pasajeros optimizada para trenes cortos y alta velocidad. La otra es de mercancías y optimizada para trenes muy pesados. Lo normal es que la Euro 3000 gane de largo, pero claro... es que está optimizada para un trabajo diferente.

#Edito: Ah, es Vitónica, una página que busca más el titular que otra cosa.

» autor: mcfgdbbn3