movilidad: comentarios [2713853]

#15 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--325867-- — Sat, 31 Dec 2016 14:25:47 +0000

#14 Me encanta poder discutir sobre el uso de la lengua. Sin pretensiones, y siendo solo un usuario no un estudioso .

» autor: --325867--

#14 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

swapdisk — Fri, 30 Dec 2016 15:25:21 +0000

#13 Gracias. Puede que de haberlo visto en inglés me suene más normal o le haya buscado un sentido en español. Estoy contigo, mejor la batería se agota y nos quedamos con lo más correcto.

» autor: swapdisk

#13 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--325867-- — Fri, 30 Dec 2016 15:15:34 +0000

#12 Como en inglés sí es correcto usar "drain" para una "battery", había supuesto que partías de una frase hecha en inglés y de ahí la confusión. Si simplemente te parece que la batería se seca como el agua de un estanque, entonces es perfectísimamente correcto y me como mis propias palabras .

» autor: --325867--

#12 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

swapdisk — Fri, 30 Dec 2016 14:52:10 +0000

#11 Gracias por la corrección pero no lo he pillado, échame un cabo.

No he usado drain ni ningún término inglés, he dicho que la carga se drena, se escapa y la batería se queda seca, como el agua de un estanque. ¿Se me ha colado un anglicismo sin darme cuenta?

Yo me refería a la pérdida de carga en plan sangría que la calefacción produce sin que se traduzca en km de autonomía que es lo que quieres.

» autor: swapdisk

#11 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--325867-- — Fri, 30 Dec 2016 09:29:48 +0000

#7 Perdona la intromisión, pero me ha dado dolor de páncreas: ese "drain" no significa "drenar".

» autor: --325867--

#10 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--133448-- — Thu, 29 Dec 2016 15:56:09 +0000

#8 Porque son las condiciones ideales para el Tesla, y las peores para el LEAF. Es como ¿por qué un Seat Panda consume más que un Mercedes Clase E en autovía a 130 km/h?.

De todas formas habría que poner a los dos juntos y hacer el mismo recorrido a la misma velocidad. Yo no apostaría por el Model S.

Yo con el LEAF a 130 km/h de marcador, no he pasado de 17 kWh a los 100 kms.

» autor: --133448--

#9 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--519439-- — Thu, 29 Dec 2016 12:17:03 +0000

#7 Ahí le has dado.

» autor: --519439--

#8 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

swapdisk — Thu, 29 Dec 2016 11:27:23 +0000

#6 La pregunta sigue en el aire... ¿Por que el consumo de energia del Leaf es tan alto si en las mismas condiciones, con mas peso, el Tesla consume mucho menos?

» autor: swapdisk

#7 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

swapdisk — Thu, 29 Dec 2016 11:25:12 +0000

#3 El frio puede ser bueno para las baterias pero tu no te quieres helar asi que pones la calefaccion, lo que drena la batería mucho mas de lo que te pueda beneficiar el frio.

» autor: swapdisk

#6 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--133448-- — Tue, 27 Dec 2016 07:34:39 +0000

A ver. El vídeo es divertido, pero está lleno de errores que soluciona con un cartel. Pero a pesar de eso, sigue teniendo errores.

No indica que uno de los problemas para el coche eléctrico, sobre todo el Leaf, es el frío. Y no sólo a nivel de climatización del interior, también de las baterías. Estas trabajan mejor en un rango de temperatura determinado. Cuando baja, pierde eficiencia y aumenta el consumo.

También importantes los neumáticos de invierno. Estos hacen incrementar el consumo ya que tienen más agarre.

Lo normal, en condiciones normales, en autovía a 120 kmh, es un consumo de unos 16-17 kWh a los 100kms, que te da una autonomía de unos 180 kms aprox. No 100 como indica en el vídeo.

» autor: --133448--

#5 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

Tesla13 — Mon, 26 Dec 2016 21:25:53 +0000

La duración sí, no así el rendimiento. Con un mucho frío la autonomía disminuye, además de tener que utilizar calefacción, lo que la disminuye aún más.

» autor: Tesla13

#4 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

powernergia — Mon, 26 Dec 2016 17:38:50 +0000

#3 Es que la duración de las baterías dependen mucho de la temperatura de uso. La duración de la misma batería en Noruega puede ser varios años mayor a lo que dure en España.

» autor: powernergia

#3 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--519439-- — Mon, 26 Dec 2016 13:21:10 +0000

#2 Es un poco tendencioso en su redacción: el frío es bueno para las baterías, las "duras condiciones del país nórdico" son precisamente de las mejores condiciones que pueden tener los coches eléctricos en toda Europa.

» autor: --519439--

#2 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

--238605-- — Mon, 26 Dec 2016 12:59:15 +0000

Me gusta cómo habla este señor, no trata de venderte nada y además te razona sus ideas sin imponer sus tesis animándote a que le des tu opinión y llegar a conclusiones más precisas.

» autor: --238605--

#1 ¿Qué autonomía REAL tiene un Nissan LEAF de 30 kWh?

powernergia — Mon, 26 Dec 2016 12:12:48 +0000

Ya lo calculé yo por aquí:

www.meneame.net/c/20901337

Unos 160 kms de media.
Como indica el el autor del video, en autopista la autonomía se reduce mucho, incluso a los 100kms (en velocidades legales), y en el uso medio, podemos llegar a hacer hasta 200 kms, pero según el consumo medio reportado por los usuarios: 160 kms.

» autor: powernergia