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#7 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

SRAD — Fri, 13 Feb 2026 14:55:23 +0000

#5 ¿Y tú hablas de cuñadismo?
El tema de la ergonomía está más que estudiado. El cuerpo humano adquiere una memoria gestual para operar con botones físicos sin necesidad de mirarlos, ventaja que desaparece con una pantalla.
La ventaja de la pantalla es que ahorra costes, al centralizar todo en ella. ¡Hasta la marcha atrás! Si falla, eso sí, el coche es inconducible. Un botón mecánico es más fiable, pero además, si falla, sólo falla ese botón.
Si los fabricantes están dando marcha atrás en esa estúpida moda que impuso Tesla, si EuroNCAP penaliza los coches que no tienen botones físicos para las funciones principales, es por algo.

» autor: SRAD

#6 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

Malinke — Fri, 13 Feb 2026 13:32:35 +0000

#5 a la pantalla miras, a los botones no.
Si ves complicación en mirar para el
velocímetro justo en frente, peor será tener que mirar para un lado y encima mirar para todo.
Sólo he tenido coches sencillos y pocos coches modernos, sin pantalla, conduje e igual traen los botones muy enrevesados, no lo sé, que sea más práctico una pantalla, pero para conducir tampoco hay que ir comprobando o usando muchas cosas.

» autor: Malinke

#5 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

lestat — Fri, 13 Feb 2026 12:44:32 +0000

Un poco cansado ya de tanto cuñadismo dando su opinión a diestro y siniestro.
Tanto criticar las pantallas táctiles, ¿habéis usado alguna los dinosaurios que no las utilizáis?

Cuando fui a probar el Tesla tenía muchas dudas con la pantalla y con como mostraba los datos el coche. Lo conduje una hora y todas las dudas se fueron al garete. El dato mata al relato, o como se suele decir, la experiencia empírica es insustituible.

Mogollón de opciones sí, pero lo principal del coche intocable, en el mismo sito, claro, conciso, ni siquiera la velocidad te distrae de la conducción. El salpicadero limpio, volante, ojos y carretera, los que se ponen un velocímetro detrás del volante no han entendido nada.

Conducción sin distracciones, y si necesitas ver la velocidad es un movimiento de ojos, no de cabeza, igual que lo harías hacia abajo en un coche normal, solo que hacia el lado el "rabillo del ojo" sigue "mirando al frente".

Te das cuenta de toda esta ergonomía, esta simplificada y satisfactoria experiencia de usuario, que te permite centrarte en conducir, cuando te dejan otro coche de los antiguos. Me senté al volante, un buen rato para apagar el aire. Multitud de botones, indicaciones pequeñas de lo que hace cada cual. La radio, como se apaga... donde la tiene mi otro coche no, al final, un pequeño botón en la palanca del volante, un buen rato hasta encontrarla.

Somos fanáticos de los botones, cuando en realidad la verdad es que somos fanáticos de que sabemos donde leches tiene los botones nuestro coche.

Te dejan un Tesla y si tienes uno, apredizaje 0. Sabes donde está todo. Te deja quien sea otro coche, y pasas un buen rato mirando botones, incluso misma marca y diferentes modelos, salpicaderos diferentes, a veces incluso entre versiones.

Seamos sinceros, lo de las pantallas, o te gustan o no, pero sinceramente, tras usarlas, en casi todas las situaciones son mucho más claras y limpias que tropocientos botones. Y no distraen más que los botones, sobretodo cuando los tienes que buscar en mitad de la conducción si no es tu coche.

» autor: lestat

#4 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

arturios — Fri, 13 Feb 2026 12:40:32 +0000

En mi coche, un Honda, hay una pantalla para el gps y la música, pero el resto de funciones se hace con botoneras, es más, el volumen de la música tiene, además de botones, una rueda física para subir y bajarlo además de poder pulsarlo para quitar el audio.

Por último, el gps indica, además de en la pantalla táctil sus cosas, en el velocímetro si has de girar en un sentido u otro, con lo que no tienes que apartar casi nada la vista de la carretera, además de decírtelo de viva voz.

» autor: arturios

#3 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

Narmer — Fri, 13 Feb 2026 12:30:58 +0000

Pues en parte quizá se deba al optimismo con la conducción autónoma de nivel 3.

» autor: Narmer

#2 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

triste_realidad — Fri, 13 Feb 2026 12:27:21 +0000

Una pantalla táctil para el conductor es una mierda. Eso de no poder discernir los botones por tacto te obliga a estar mirando constantemente la pantalla.

» autor: triste_realidad

#1 Jony Ive cambió las normas con el diseño del iPhone y con el interior del Ferrari Luce, pero cree que la pantalla única de Tesla es una "solución fácil y de vago"

DORO.C — Fri, 13 Feb 2026 12:22:29 +0000

Justo lo que llevo diciendo hace años

» autor: DORO.C