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#10:
#8 pues simple: se ponen establecimientos que venda baterías recargadas.
No es tan dificil montar una vía de distribución de establecimientos de carga y reposición de baterías.
Tu comentario debió pensarlo algun excéptico hace años cuando se empezaron a fabricar cohes:
¿Dónde vamos a llenar el coche de gasolina?
No es tan dificil montar una vía de distribución de establecimientos de carga y reposición de baterías.
Tu comentario debió pensarlo algun excéptico hace años cuando se empezaron a fabricar cohes:
¿Dónde vamos a llenar el coche de gasolina?
#8:
Si el tema son la duración de las baterías y sobre todo ver como los recargas. Si tienes un chalet molón, aparcas dentro, enchufas al coche y fácil. Pero ¿cómo lo hacemos los que vivimos en ciudad y aparcamos en la calle?. ¿Van los ayuntamientos a poner millones de enchufes por todas las calles? ¿Cuántos años van a tardar en hacerlo?. ¿Cuantos minutos va a tardar el primer listo de turno en descubrir cómo trapichearte la carga de tu coche para cargar el suyo por el morro?
#18:
"Completametne español" 
Igual que él
Igual que él
#13:
Tuve un Seat 127 que era eléctrico. A juzgar por los calambrazos que daba.
Por cierto, el Opel Corsa lo tengo en venta.
Por cierto, el Opel Corsa lo tengo en venta.
Comentarios
"Completametne español"
Igual que él
Tuve un Seat 127 que era eléctrico. A juzgar por los calambrazos que daba.
Por cierto, el Opel Corsa lo tengo en venta.
Si el tema son la duración de las baterías y sobre todo ver como los recargas. Si tienes un chalet molón, aparcas dentro, enchufas al coche y fácil. Pero ¿cómo lo hacemos los que vivimos en ciudad y aparcamos en la calle?. ¿Van los ayuntamientos a poner millones de enchufes por todas las calles? ¿Cuántos años van a tardar en hacerlo?. ¿Cuantos minutos va a tardar el primer listo de turno en descubrir cómo trapichearte la carga de tu coche para cargar el suyo por el morro?
#8 pues simple: se ponen establecimientos que venda baterías recargadas.
No es tan dificil montar una vía de distribución de establecimientos de carga y reposición de baterías.
Tu comentario debió pensarlo algun excéptico hace años cuando se empezaron a fabricar cohes:
¿Dónde vamos a llenar el coche de gasolina?
#8 Yo creo que el tema es el litio....
Hay poco en el mundo y no se puede reciclar de las baterias....
El coche electrico de baterias actual no puede tener mas de 10-15 años de vida por eso... no hay litio...
Yo creo que esto sera un analogo al GPRS para pagar la tecnologia q definitivamente desbanque a la gasolina...
#8 ¿Acaso hay una gasolinera en cada plaza de aparcamiento? Pues eso.
#16 No, pero a la gasolinera vas una vez al mes y tardas 15 minutos.
Con las baterías tienes que ir cada día y echarle entre 8 y 12 horas.
Estoy con #8. Creo que se están haciendo las cosas muy a la ligera sin pensar en los problemas. Me parece buena idea lo de cambiar las baterías ya recargadas, pero eso supone mas baterías en stock cuando las baterías son lo que más contamina.
Creo que ahora mismo el coche electrico solo se lo puede permitir gente con chalet.
#20 a mí cuando se me acaban las pilas de la radio, sorpresa! cojo otras del cargador! y mira, dejo las gastadas cargándose!.
O dios, no me puedo creer el pequeño milagro de tener 2 ó 3 baterías listas, o comprar baterías ya cargadas en una "baterosilera".
#33 a mí cuando se me acaban las pilas de la radio, sorpresa! cojo otras del cargador!
Sorpresa! las pilas de tu radio no pesan 500 kilos!!! Ni valen 6000 euros!!!!
#16 #23 #33 Siguiendo con los problemas del coche electrico.
¿Las baterías son todas iguales? ¿O cada coche llevará las suyas para atarte al fabricante?
El metodo ese de Renault parece que obliga al coche a ser aparcado al milimetro. Y todos esas partes moviles... ¿se averiarán mucho?
Si por cada coche hay que hacer 1,5 baterías. ¿Donde está lo ecologico?
De verdad va a triunfar un coche al que hay que repostar depues de recorrer 50KM????!!!! Imaginad ir al trabajo o a clase y al volver pasar por la gasolinera.... cada día!!!!
Aquí el de Opel, el Ampera: http://www.opel.es/vehicles/modelos-futuros/ampera/indice.html
¿La noticia un poco vacia, no? Vamos que dice poco más que lo que hay en la entradilla... ni la duración de la batería, ni precio aproximado...
Esta es la propuesta de Renault: http://www.renault-ze.com/es/#/es.html
...incluso hay un contador de los días que faltan para que esos coche salgan al mercado.
#4
Bueno, Volkswagen siempre ha sido la última en incorporar avances en sus motores. Por ejemplo el Common Rail lo llevan usando desde hace nada. Quiero achacarlo a que no implementan mejoras hasta tenerlas bien probadas. También puede ser que sus TDI son los más vendidos o los que tienen más fama y por tanto no les urja tanto publicitar ése tipo de mejoras e implementarlas.
Añado el "a los jóvenes" a la descripción, que si no se quedaba coja.
#2 Muchas gracias.
¿"Destinado a los jóvenes"?
Pues como no le pongas un tubarro que haga ruido lo tenéis crudo con muchos de los usuarios actuales de Seat
El titular, la entradilla y la noticia son erróneas.
El IBe es un concept. No se fabricará (no, al menos, tal cual) y simplemente adelanta tretas de diseño de los futuros modelos, así como el sistema eléctrico que Seat aplicará en sus futuros modelos.
Vamos, que no veréis este IBe aparcado por la calle. Si eso un futuro León con un aspecto algo parecido y, quizá, ese sistema de propulsión.
#22
Teniendo en cuenta que el Bolero era del 1998 y la línea actual aún sigue teniendo detalles de ése concept car, pues sí, la cosa probablemente se vaya a estirar bastante.
http://www.motorpasion.com/seat/veremos-un-seat-toledo-basado-en-el-seat-bolero
No creo que lancen este producto para jóvenes que trabajan con el último contrato ofertado por la patronal, con ese a lo máximo que llegas es a juguete acuático, o dicho de otra forma, flotador para el verano.
Otia. Un seat león a pilas.
#12 ..¿Duracel?
HIDROGENO, esa es la solucion. En el programa top gear se comentaba, el hidrogeno es el futuro porque es como el presente.
Hay que solucionar el tema de donde sacar el hidrogeno, ahora mismo se hace con petroleo, pero si ese escollo se soluciona, tiene mas futuro el hidrogeno que el coche electrico a baterias.
#24 Y el escollo de que es bastante peligroso almacenado en grandes cantidades bajo los asientos donde van personas.
#24 Si, hay que solucionar de donde sacarlo, y como almacenarlo, como recargarlo, como evitar que sea peligroso en un accidente... el hidrógeno tal cual, de momento no es viable, y me da que para pequeño transporte no lo será en mucho tiempo. El hidrógeno era el futuro hace 10 años y sera el futuro dentro de 10, la electricidad es más práctica, más segura y ya es el presente.
#27 Eso.
#29 Depende, ¿en estado líquido o gaseoso?
#27 me ha recordado algo. ¿que es mas explosivo la gasolina o el hidrogeno?
#25 en un futuro sera el sustituto de los normales.
#24 Por aqui están desarrollando como generar hidrógeno a partir de la energia excedente de las renovables
#38 Yo a la pila de hidrogeno SI le veo futuro, el coche electrico solo lo veo como el GPRS:
Una tecnologia que se saco para vender 'una nueva generacion de moviles' con el unico objetivo de costear la verdadera nueva generacion de moviles...
#39 Tal como está ahora la tecnología la pila de hidrógeno está al mismo nivel de perdidas que el aire comprimido. Lamento decirlo, pero el hidrógeno es más rentable obteniéndolo por gas natural que por electrolisis, y es mejor gastarlo en cosas más rentables que como combustible.
http://es.wikipedia.org/wiki/Economía_de_hidrógeno se que no es bueno citar la wikipedia, pero básicamente es un resumen de lo que hay.
No es un buen sistema de almacenamiento energético de corriente eléctrica, y hablando de cultivos para obtener hidrógeno, los cultivos para obtener metanol o etanol son muchos más productivos, más fáciles, el etanol o metanol se almacena como líquido prácticamente con la misma densidad energética que la gasolina y puede ser usado tanto en motores térmicos actuales o bajo pequeña reforma, sean 2 tiempos, Otto o Diesel, las turbinas la obvio por que son diseñadas como multicombustible, otra cosa es que se use mayoritariamente queroseno como en células de obtención de energía.
Solo queda hibridar siempre, aunque sea hidrógeno para aprovechar las energías de frenado, y usar cuanto se pueda la red eléctrica, para cuando eso no sea posible, bien se cambia de baterías o deposito de hidrógeno, o se llena el deposito de gasolina/etanol/ácido fórmico u otro líquido para el motor térmico o célula.
Joer con el tema de las horas recargando la bateria...
Vamos a ver, que es tan fácil como tener un tipo (o 2 o 3, no más) de baterias estándar para todos los coches del mercado. Vas a repostar, viene el operario por detras cona especie de toro electrico, saca la tuya de debajo del coche, y mete la nueva cargada hasta los topes. Se cierra el compartimento en el faldón trasero y pagas. Tardas lo mismo o menos que echando gasoil.
Y por supuesto, la opción enchufe también disponible para los que le venga bien enchufar su coche.
Esta muy bonito
Ojalá se animen pronto otras marcas.
#1 ya se van animando muchas, tienes información en http://www.forococheselectricos.com/ por ejemplo Audi http://www.forococheselectricos.com/2010/03/audi-presentara-su-a1-electrico-en.html
60 km de autonomia
Yo ya tengo un coche corriente, ¿Necesito también uno eléctrico?
Los combustibles fósiles están en las últimas, el Litio como dice alguno, hay poco y pronto se acabará, sólo queda realmente con futuro la que da el sol y la mas factible. Así que pienso que se tiene que poner las pilas en ese sistema, aunque claro... Tranquilos que siempre quedarán los motores de fusión
Lo mejor es verlo en video:
http://media.seat.com/en/video/50-seat/23-seat-ibe-concept-un-deportivo-para-la-era-electrica-.html
Me quedo con mi Xsarita.
Cuantos leuros puede costar ese modelo?
Sistema Quickdrop de Renault
Me río yo de lo español que es este coche... queda aún más gracioso cuando es un alemán el que lo dice.
Que chulo el de Renault. (el pequeño).
Pienso que el mayor mercado de los electricos deberia de ser ese.
Coches monoplaza, o como mucho biplaza para moverse por la ciudad. Para aparcar en cualquier sitio. Y no contaminantes. Además de aprovechar mejor el espacio a la hora de atascos, pudiendo ir dos por carril.
Considerando que sobre todo a la hora de ir a trabajar, los monoplaza deberían de ser la norma.
Luego el de gasolina como segundo coche, para distancias mas largas.
Con menos potencia y menos autonomía no me parece bien que sean más caros.
Hace meses había salido una noticia sobre una batería que se carga en 5 minutos y que proporciona autonomía para unos 800 Km.
http://erenovable.com/2007/01/18/eestor-baterias-ceramicas-para-un-coche-electrico/
A lo mejor es un cuento, a lo mejor es cierto pero por cuestiones de intereses y patentes no se ha desarrollado.
Yo creo que si los fabricantes empiezan a investigar estas cosas y a poner pasta al final el tema se resolverá bien. Otra cosa son los posibles intereses en contra del avance del coche eléctrico.
Pero no se supone que tenemos tambien crisis energetica? vamos que si ya tenemos coches electricos nos vamos a quedar todos sin electricidad