'Euronews' ha podido entrar en la casi totalmente automatizada fábrica de Xiaomi en Pekín, que muestra la potencia industrial con la que la marca quiere disputar a Apple y Samsung el segmento de móviles de alta gama.

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Xiaomi lanza su nueva línea de helados exclusivos así como sus versiones Pro y Max, los cuales ya están agotados al ser un éxito de ventas. El responsable del producto es el chef Bing Jiabao, que los ha presentado en el evento Values Conference 2026. Se ha anunciado también que los helados serán distribuidos en los distintos Xiaomi Store.

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La reunión se enmarca en el viaje oficial que Sánchez realiza a China, centrado en reforzar las relaciones comerciales con el país asiático.

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Xiaomi acaba de presentar sus AI Glasses, unas gafas inteligentes que prometen cambiar por completo la forma en que usamos la tecnología: traducción en vivo, pagos con QR, grabación continua de hasta 45 minutos y control de todo tu ecosistema con la voz.

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Ford habría mantenido conversaciones con Xiaomi para crear una empresa conjunta y fabricar vehículos eléctricos en EEUU, según Financial Times, aunque Ford lo negó y calificó la información de falsa. El tema surge en un contexto de preocupación en EEUU por la entrada de empresas chinas en la industria automotriz y de baterías. Legisladores advirtieron a Ford sobre posibles alianzas con BYD y el uso de tecnología de CATL, mientras el sector reduce su apuesta por los EV ante la competencia china y altos costos. Rel.: menea.me/2gnzn

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Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha anunciado orgulloso que el nuevo Xiaomi SU7 ha batido el récord de conducción durante 24 horas, en las cuales ha conseguido alcanzar los 4264 km. Se trata de otro gran logro de lo que empezó como un proyecto personal de Lei Jun, inspirado por Apple cuando parecía que la compañía de la manzana iba a meterse en el sector del automóvil. Pero Xiaomi no solo ha conseguido lo que Apple no pudo, sino que lo ha hecho a lo grande, venciendo a fabricantes ya establecidos en áreas en las que tiene mucha menos experiencia.

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MG, BYD, Omoda, Jaecoo, Leapmotor y Lynk & Co son sólo la punta del 'iceberg'. China prepara el desembarco en España de al menos otra docena de marcas de coches en 2026 que se unirán a las cerca de 20 firmas del gigante asiático que ya operan en el mercado español comercializando sus automóviles con tecnología de última generación y precios asequibles en nuestro país. La 'traca final' de fabricantes chinos de automóviles llegará en 2027 cuando el gigante tecnológico Xiaomi comience a comercializar sus coches eléctricos en Europa.

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Xiaomi (sí, esa Xiaomi) fabricó un coche ridículamente bueno por su precio. Marques Brownlee prueba el coche eléctrico de Xiaomi y explora sus características y rendimiento. El vídeo examina el diseño interior del coche, la integración tecnológica y la experiencia de conducción en varios modos. Descubre si este asequible vehículo eléctrico supone un reto para los fabricantes consolidados.

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Han pasado siete años desde que vimos el primer móvil plegable, un experimento tecnológico que muchos recibieron con escepticismo. Hoy, esa idea es una realidad consolidada: Samsung, Huawei, Motorola o Xiaomi han perfeccionado sus diseños y han convencido a un público que busca la mezcla entre innovación y portabilidad. Solo faltaba uno por sumarse: Apple.

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BYD está poniendo todo de su parte para ser protagonista a cada semana que pasa, sea con récords de venta de sus coches enchufables, con el lanzamiento de nuevos modelos, de nuevos buques portavehículos, con sus inminentes plantas en el extranjero, con la llegada de sus nuevas marcas Denza y Yangwang a mercados como el europeo… Y también tienen la capacidad de acaparar titulares con alguno de los mejores vehículos del planeta. Uno de ellos es el Yangwang U9 Xtreme, uno de los hiperdeportivos más salvajes del planeta.

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“El éxito de China es por una buena razón: ofrece una gran innovación a un coste muy bajo. Hay cientos de empresas, todas patrocinadas por sus gobiernos locales, por lo que reciben enormes subsidios. Son marcas nuevas. Es BYD, Geely y empresas como Nio y Xiaomi. Muchas de las cuales nunca antes habían estado en el negocio automotriz y eso les supone una gran ventaja”.

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Un conductor de 31 años murió calcinado dentro de su Xiaomi SU7 tras un choque en Chengdu, China, cuando el vehículo se incendió y las puertas electrónicas quedaron bloqueadas, impidiendo su rescate.

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Las acciones de la tecnológica china Xiaomi cayeron hoy un 5,71% después de que la prensa local informase de la muerte del conductor de uno de sus vehículos eléctricos tras quedarse atrapado dentro del automóvil en llamas después de un accidente. Según el portal de noticias The Paper, en la madrugada de este lunes el conductor del Xiaomi SU7 perdió el control de su vehículo en una avenida de Chengdu (centro) y se estrelló, incendiándose rápidamente.

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Xiaomi está celebrando un evento de presentación en Múnich bautizado como 'Far Closer'. Se trata de una cita en la que la compañía detalla cuáles serán los dispositivos y servicios que llegarán a nuestras fronteras a lo largo de los próximos meses, y el bombazo no ha tardado en llegar: la fecha de lanzamiento para su coche eléctrico en Europa. Este 27 de septiembre abrirá su primera tienda oficial (no franquicia) en España.

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Xiaomi ha confirmado la retirada de 116.887 unidades de su berlina eléctrica producidas entre febrero de 2024 y agosto de 2025. Se trata de una medida preventiva tras detectar posibles fallos en la función de conducción asistida L2 Highway Pilot, que, según el fabricante, podrían "comprometer la seguridad en determinadas situaciones de circulación". bajo circunstancias extremas, el sistema de asistencia a la conducción podría no ser capaz de detectar ni advertir a tiempo al conductor.

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El primer ministro defiende que, frente a los intentos de boicot, Israel aporta innovación y productos de uso diario al mundo como medicamentos o tecnología de todo tipo.

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Tras el aluvión de los últimos años, el fin de algunas ayudas estatales y la salvaje guerra de precios ha provocado que los fabricantes chinos entren en una especie de 'Juegos del Hambre'. Aunque marcas como BYD, MG o Xiaomi se expanden en Europa, muchas otras enfrentan dificultades financieras y falta de escala. Consultoras como AlixPartners o el CEO de Mercedes-Benz coinciden en que el número de fabricantes viables se reducirá drásticamente. La clave para sobrevivir será la capacidad de producción, expansión global y liderazgo en baterías.

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La escena en la Puerta 23 del Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong en la mañana del 28 de junio de 2025 era la de un caos ordenado. Una joven turista estadounidense, llamémosla Sarah, fue apartada de la fila de seguridad, con una expresión de total desconcierto. El agente de seguridad, educado pero firme, señaló la batería externa en su mano, un dispositivo del que había dependido durante una semana para manejarse por la ciudad, que funciona con códigos QR.

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La tecnológica china Xiaomi anunció este martes que comenzará a vender sus vehículos eléctricos en Europa a partir de 2027.

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Xiaomi marca un nuevo logro en su historia automovilística: su primer SU7 Ultra de producción ya está circulando legalmente por las calles europeas. Registrado en Múnich con la placa M SU7088E, este modelo ha realizado pruebas reales en carretera, marcando el inicio oficial de su validación técnica en Europa. Lu Weibing, presidente del Grupo Xiaomi y figura clave en la estrategia tecnológica, compartió en Weibo su prueba de conducción en suelo alemán, destacando el simbolismo de la matrícula, donde la “M” alude tanto a Múnich como a “Mi”.

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Las marcas chinas son cada vez más protagonistas en los mercados internacionales y amenazan, sobre todo por sus métodos de trabajo, ingeniería y precios, a los fabricantes tradicionales. Esto es lo que más ha sorprendido a un peso pesado como Toyota. Un gigante como BYD da empleo actualmente a más de 900.000 personas, casi tantos como Toyota y Volkswagen juntos, lo que habla de la enorme envergadura de la que es ahora el fabricante número uno en China.

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Farley aseguró que los coches chinos eléctricos son muy superiores a los que ofrece Occidente: “Es lo más humillante que he visto jamás. El 70% de todos los vehículos eléctricos del mundo se fabrican en China”. “Tienen una tecnología muy superior. Huawei y Xiaomi están en todos los coches. Te subes y no tienes que emparejar el teléfono. Automáticamente, toda tu vida se refleja en el vehículo. Más allá de esto, el coste y la calidad de sus vehículos son muy superiores a lo que veo en Occidente".

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Xiaomi ha logrado un nuevo hito impensable con su segundo modelo, el YU7. Apenas una hora después de abrir reservas, la marca recibió 289.000 reservas, de las cuales 240.000 se convirtieron en pedidos confirmados en solo 18 horas. Con esta demanda, la capacidad de producción disponible ha quedado comprometida hasta principios de 2027. La producción del YU7 se realiza en la planta de Xiaomi en Pekín, dividida en dos fases.

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200.000 coches vendidos en 3 minutos del nuevo Xiaomi YU7 . El lanzamiento del nuevo SUV eléctrico en Chian bate todo los récords.

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La compañía tecnología ha revolucionado el sector eléctrico con sus dos primeros coches. Xiaomi no quiere detenerse en China y da los pasos necesarios para expandir su presencia. Con tan sólo dos modelos de coches eléctricos en el mercado la marca China está batiendo records de ventas.

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Las visitas guiadas a fábricas de vehículos eléctricos se han convertido rápidamente en la oferta más atractiva de Pekín, con decenas de miles de personas que se apuntan cada mes para tener la oportunidad de ganar una visita gratuita. El gigante chino de los teléfonos inteligentes Xiaomi, que se ha reinventado como fabricante de vehículos eléctricos en los últimos años, empezó a ofrecer estas visitas de una hora en enero a los visitantes interesados en ver su fábrica de cerca y vivir la experiencia de un coche de carreras en un vehículo Xiaomi.

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El Sr. Li, un joven conductor de la provincia china de Zhejiang, compró recientemente un Xiaomi SU7 Max, un precioso vehículo con un potente motor capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,78 segundos.

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El diseño del Xiaomi XRING 02 ya está comprometido tras las prohibición de la administración Trump de que Xiaomi acceda a los 2 nm de TSMC.

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El Departamento Legal de BYD ha anunciado acciones legales contra 37 influencers a los que ha acusado de desinformar sobre la empresa. Además, también ha puesto bajo vigilancia a otras 126 cuentas por presunto contenido perjudicial. Esta no es la primera vez que una marca lleva a cabo un movimiento de este tipo, pues en los últimos tiempos VinFast y Xiaomi también han tomado cartas contra la difamación online. «Agradecemos las críticas de los medios y la supervisión pública, pero no toleraremos contenido difamatorio ni acusaciones falsas.

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¿Está Tesla en disposición de ganarle la batalla a las marcas chinas? Analistas prestigiosos de Morgan Stanley hablan alto y claro en una nota a los inversores, poniendo el foco sobre los coches eléctricos producidos en China y, de forma más interna, sobre la situación actual que vive Tesla. En Wall Street ya empiezan a darse cuenta que Xiaomi ya está por delante de Tesla. En China se han apoyado en su enorme capacidad de innovación, una clara apuesta del gobierno chino en forma de subsidios y la gran capacidad para abarcar todo el proceso

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El fabricante chino presenta su primer procesador propio que supera los 3 millones de puntos en AnTuTu y desafía a Qualcomm y Apple en rendimiento. Estamos ante una arquitectura de 10 núcleos distribuida en cuatro clusters: dos núcleos Cortex-X925 a 3.9 GHz para el trabajo pesado, cuatro núcleos Cortex-A725 a 3.4 GHz como término medio entre potencia y eficiencia, otros dos A725 a 1.9 GHz para ahorrar batería y dos

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Desarrollar un procesador que pueda convertirse en el cerebro de un smartphone de alta categoría no es una tarea simple: se necesita un equipo alto de ingenieros especializados que se dedique en exclusiva a la tarea durante años. Eso sí, el esfuerzo merece la pena, no hay más que ver el potencial de Apple o el de Huawei, por ejemplo. Lo que ha logrado Xiaomi es un hito en toda regla, aunque gracias a una situación diferente a la de Huawei.

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Un estudio elaborado por la Red de Calidad de Automóviles de China sitúa al Xiaomi SU7 en el último lugar con respecto a su competencia. Sus calidades no serían tan buenas como se esperaba.

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Según los últimos informes, Xiaomi, Oppo, vivo y OnePlus estarían creando un Plan B, que es tener su propia versión del sistema operativo Android sin los servicios de Google. Como servicio de Google se entiende todo, incluyendo la mismísima tienda de aplicaciones Google Play Store. Un movimiento muy complicado, pues automáticamente ninguna aplicación de Android es compatible con su sistema operativo HarmonyOS Next. Tener tu propio sistema operativo te permite llevarte una comisión por todo el contenido digital que se pague. 8600 M$ tuvo Apple.

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Conoce el GPMI, un nuevo estándar de conectividad desarrollado por gigantes chinos como Huawei y Xiaomi, que promete unificar cables y ofrecer velocidades y potencia impresionantes.

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