Hace 11 años | Por --275463-- a aviationweek.com
Publicado hace 11 años por --275463-- a aviationweek.com

Y nos creíamos que el Airbus A380 ya era un titán de las nubes. Lo será hasta que el consorcio europeo que lo ha construído decida ponerse manos a la obra y alumbrar lo que de momento ya tienen inscrito en el Registro de Patentes y Marcas de los Estados Unidos de América: un singular avión de doble fuselaje y doble ala con un cuerpo central donde va el rotor. Curiosamente sería una nave con menor peso al requerir menos superficie alar para la sustentación, y menos peso significa menos combustible. En español, vía: http://goo.gl/bt9DR

Comentarios

perico_de_los_palotes

Microblogging y además incorrecto (por no decir directamente falso): ni sorprendente ni nuevo ni destinado a producción (como indica el propio artículo).

Postscript - veo que simplemente has calzado todas las barbaridades que han vomitado los de gizmodo

trigonauta

Se han equivocado y han puesto las alas al revés, qué furros...

#6 Posdata es una palabra bastante bonita

Ramanutha

#7 Posdata es una palabra bastante bonita

Estoy completamente de acuerdo contigo, pero lo último que leí decía que lo correcto es poner "PS:" - postscript -. No se si es un mamoneo de de la RAE, o si realmente tiene su razón de ser.

D

En el Aeropuerto de Castellón se han puesto manos a la obra para reformar lo que haga falta para que aterrice...

Ryouga_Ibiki

Nuevo lo que se dice nuevo , los alemanes ya usaban esa configuración en la WWII...

http://www.unrealaircraft.com/hybrid/He111Z.php

memmaker650

#0 El enlace a la noticia debería ser este para poder por lo menos menos los planos del prototipo.

D

#1 #2 Arreglado, gracias por avisar.

D

#1 No lo entiendo, acaba de "desaparecer" (y funcionaba, los pruebo antes de publicar)... Trataré de que me lo arreglen por la fisgona, gracias.

D

Aquí el dato importante es litros consumidos por pasajero. Como dato curioso, el A380 en configuración de unos 600 pasajeros consume menos de 3 litros cada 100 km por pasajero.