Hace 11 años | Por --143520-- a vuelasinmiedo.es
Publicado hace 11 años por --143520-- a vuelasinmiedo.es

Seguramente que incidentes como los producidos por los tres vuelos de Ryanair, continuarán encendiendo la polémica. [...] Mientras tanto, los vuelos continúan siendo eficaces y seguros. Personalmente, continúo eligiendo cualquier empresa transportadora europea, acorde a los beneficios relacionados con los horarios y los precios. No me dejo influir por las noticias espectaculares. Y mucho menos cuando no son fundamentadas.

Comentarios

D

No #1 Es este

Delapresa

#1 ¿Y eso gana 100.000 euros?

D

#7 Ehmm... ¿Eso gana un piloto de RyanAir?

Ya lo digo yo: NO

Delapresa

#8 Ah bueno si lo dices tu entonces.....
Pues buscando un poco, si gana eso un comandante de vuelo mas o menos:
http://www.abc.es/20120422/economia/abci-comparacion-sueldos-pilotos-rebaja-201204201643.html

D

#13 Busca en el mismito diario ABC la noticia en que se habla de salarios en RyanAir que no es Iberia y luego me cuentas.

Delapresa

#33 Yo ya he buscado una fuente, ahora busca tú tus fuentes

D

#34 Ya te lo he dicho, mismo diario, noticia sobre RyanAir. Yo ya la conozco, si te quieres informar busca tú, a mí me la suda.

stygyan

#8 me han dicho unos 80e la hora. Pero se tienen que pagar ellos todo lo que consuman en el avión (agua, etcétera).

D

#1: Te añado la etiqueta #Airplane! para localizar luego todo mejor.

Sheldon_Cooper

#3, es de sobra conocido que Ryanair prohibe a los pilotos cargar más de lo que la propia aerolinea carga, siendo la única aerolinea que opera en España que hace eso. La responsabilidad del piloto en una situación así es limitada (salvo que la compañía le esté obligando a cometer un delito viendo menor carga de la legal y no lo denuncie).

#11, declarar emergencia de combustible no es ningún chollo, esa preferencia a la hora de aterrizar implica también una investigación y multas serias si se confirma que la aerolinea ha cargado de menos, como también un puro si declaran emergencia de combustible sin serlo ya que desbarajustas los planes de vuelo de todas las demás aerolineas que estuvieran en tráfico. No es algo que se pueda hacer por deporte.

La única forma de que no haya un puro es que efectivamente hayan gastado el combustible de un trayecto que conlleve llegar al destino, desviarse al alternativo y llegar a el, aguantar 45 minutos mas en vuelo y entonces declararla, que se entiende que es por causas climatológicas y demasiado tráfico al llegar al alternativo. Aunque aun así si es una situación climatológica esperada en otras aerolíneas (no se en Ryanair) el piloto puede tener una bronca por parte de la compañía por el desbarajuste que les monta en los planes.

D

#15 "es de sobra conocido que Ryanair prohibe a los pilotos cargar más de lo que la propia aerolinea carga, siendo la única aerolinea que opera en España que hace eso--"
Podrías acreditar lo que dices?

D

#22 No lo puede acreditar, porque lo que dice #15 es falso. A lo que Ryanair obliga a sus pilotos es a justificarlo (frente a la empresa) cuando carguen combustible de más (y, según me acabo de enterar por el artículo, también lo hacen otras compañías).

WarDog77

#28 Lee mi comentario en #25, una cosa es "oye colega, voy corto de combustible, ¿Me cuelas?" a "declaro emergencia por combustible" en la primera queda a criterio del controlador (si puede te cuela), pero no se activa ningún plan ni se hace ningún informe y en la segunda (el modo correcto de hacerlo en fraseología aeronáutica) se inicia todo el protocolo de emergencia que hay estipulado, así como las investigaciones posteriores, y donde el controlador tiene poca decisión.

P

#11 no es creible que declaren situacion de emergencia por minimos de combustible solo para tener prioridad. declarar este tipo de situaciones requiere activar planes de emergencia y movilizar mucho personal en tierra (bomberos, ambulancias..) y todo esto no es gratuito.
Si declaran minimo de combustible, es porque es asi. Y algun dia se les caera un avion, estan jugando al limite.

D

Por fin algo de información sensata.

keren

#30 Puede gustar o no, pero al menos parece una opinión formada.

yoma

Categoría Ryanair, ya. lol

Plissken

#9 Si, pero para poder desactivarla cuando se produzca un aluvión cansino de estos

ailian

Cada vez que se menea una noticia de Ryanair, uno de sus aviones pide prioridad de aterrizaje y su cabina se despresuriza.

ermieldas

¿No creéis que nos estamos pasando ya con la bromita de Ryanair?

remixpanoramix

Por lo que se observa en este incidente, supuestamente, los pilotos de Ryanair no cargaron combustible adicional de reserva para sus vuelos a Madrid. Hasta que AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea) no finalice con las averiguaciones de estos tres incidentes, no sabremos si es así o no.

Este párrafo y La verdad del titular son opuestos. No obstante, este hombre es piloto y sabe de lo que habla y porqué ocurre

D

#3 Releyendolo parece que llevaba la reserva mínima legal, incluyendo ahí el combustible para realizar una espera en el aeropuerto de destino, para ir a un aeropuerto alternativo, y una espera final de 15 minutos. Parece que el combustible adicional que no cargaron fue el que se debería añadir según el parte meteorológico.

No me queda claro si llegarón al aeropuerto alternativo con el combustible justo, o menos del justo, porque lo de la advertencia (la que no da prioridad) y la declaración de emergencia (la que sí, y que acarrea una investigación) queda un poco a juicio del piloto.

dadelmo

Iba a votar cansina casi automáticamente, pero me he leído la noticia y es la primera del día sobre Ryanair que es diferente a las demás. Así que meneo.

D

Bueno, al menos una noticia analizando las cosas y no noticias de campaña contra Ryan-Air.
Ahora l siguiente sería enterarnos los colectivos que están detrás de esta campaña de desprestigio. Unos son los de CCOO, eso seguro porque han estado toda la tarde por aquí con las típicas soflamas. Otros pueden ser los de Iberia que son los que han movido la campaña a nivel nacional y en todos los medios. Los de CCOO , dentro de sus posiblidades, hacen lo que pueden aquí. Mi propuesta, la campaña la ha iniciado Iberia con el beneplácito y colaboración de los sindicatos, al menos seguro con CCOO. LO de CCOO estoy casi seguro, lo de Iberia no, igual es otra compañía.

facso

¡Rápido muchachos! Esta noticia no dice todo lo que hemos meneado sin contrastar a la lo largo del día, no debemos permitir que el interwebz se entere de que hemos llevado meneos a portada con comentarios demagogos y falsos.

¡Hundamos esta noticia!

D

Pero, si fuera necesario, en un caso extremo, se puede aterrizar en un descampado, o bien en el agua, en un lago, en el mar, o en un río

Ah, pues menos mal. Ya me quedo más tranquilo

Sheldon_Cooper

#17, no es una opción nada agradable. Lo del rio Hudson fue un caso entre un millón y aun así creo que hubo heridos leves. Yo he vivido una salida de pista tras un aterrizaje, yendo ya el avión a muy baja velocidad al salirse de la pista, y no quiero imaginar lo que debe ser tocar tierra en esa situación.

J

Solo por el hecho de que su CEO es un hijo de puta que lo mismo se burla de los huelguistas de Spanair como de sus viajeros que tienen que pagar 60 euros por no traer impresa su tarjeta de embarque no considero Ryanair segura. Ese malnacido hace lo que sea por aumentar su beneficio, caiga quien caiga

D

Irónicamente estoy un poco cansado de tanto artículo de ryanair. En fin, buscando cifras sobre incidentes por compañia me encontré este artículo bastante documentado sobre los casos relativos a la incidencias de bajo combustible. Tranquilizante. Aunque personalmente no volaría en esta compañia. lol

k

Si que ha habido vuelos que se han estrellado al quedarse sin combustible:http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_52_de_Avianca
Aunque en este caso tambièn hubo errores en las comunicaciones entre los pilotos y la torre.

WarDog77

#23 Por eso cuando a un controlador le dicen que "van cortos de combustible" prefieren curarse en salud y colarles aunque sospechen que solo es jeta, pues si la cosa se complica (meteo, pista cerrada por el aterrizaje de emergencia de otro avión, emergencia de otro avión, etc) al que van a sentar el primero en el banquillo es al controlador pues le preguntaran por que no les coló cuando dijeron lo de ir cortos de combustible (si no les diese prioridad al "declarar emergencia de combustible seria delito, pues esta regulado que debe darla obligatoriamente)

ElPerroDeLosCinco

Relacionada, ahora mismo en Candidatas:
Aterrizaje forzoso de un vuelo de Ryanair con destino a San Javier

Hace 11 años | Por rumplestilskin7... a laverdad.es


En este caso, el río suena y agua lleva.

maal

#0 Disculpa, te he votado spam y no quería, me he confundido con dos noticias.

EdmundoDantes

Después de leerlo, lo que viene a decir es que no hay datos suficientes para sacar una conclusión, lo que me parece una decisión razonable. Lo que no explica es por qué parece ser que Ryanair sufre más casos de este tipo que el resto de compañías.

D

#37 Sí que lo explica.

Dice claramente que es muy costoso ir paseando más combustible que el necesario. Si sumamos el dato que todos sabemos de que Ryanair hace lo posible para ahorrar, será facil sacar la conclusión de que ellos son los que menos combustible extra cargan.

D

#37 No lo deja muy claro porque para ello se requeriría esperar si hay informes al respecto. Básicamente hay dos posibilidades. A) Que no cumpliera con la normativa legal de llevar un extra determinado de combustible. B) Que llevaba lo necesario para cumplir la normativa legal, pero que pudieron no haber tomado en cuenta el informe meteorológico para tomar la decisión de llevar aún más combustible.

En cualquiera de los casos parece que se debe a avaricia.

pricsa

Haber si revisa esos aviones, y deja a un lado esa chuleria.

e

#20 A ver si revisas esa ortografía. Sin chulería te lo digo.

pricsa

#24 Es lo que pasa por escibir rápido...