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#6:
lo importante del ave son los sobres que llena, el resto da igual.
#37:
#15 Y de ferrocarriles ni puñetera idea.
Todo el mundo sabe que el tercer carril es una compicación innecesaria que hace demasiados los curces y los desvíos. Lo suyo sería que fuera todo en ancho UIC, aunque claro, poner otra vía paralela y aumentar el ancho de la explanación es un también bastnate costoso, y en algunos casos habrá que expropiar. Y queda la pregunta de ¿Qué se hace con el material rodante en ancho ibérico?
El que ha escrito esto y lo denomina fracaso no tiene ni puétera idea de lo que es la variante de Pajares, que tiene muchísima menos capacidad que el puerto, aunque es más directo y se ahorran algunas rampas bastante fuertes.
Al final a pesar de los estudios de ingenieros de caminos se ha tomado la decisión políticamente más cortoplacista. Terncer carril para quer le valga a todo el mundo, sin pensar en la explotación que tienen que hacer las operadoras, tanto las de mercancías como las de pasajeros, como los gestores de la línea con el mantenimiento de la misma.
Lo que se hecha de menos es una política ferroviaria coherente. Despues de que el proyecto del NAFA se conviertiera en la línea del AVE de Madrid a Sevilla y hiciera en ancho UIC parecía que todas las líneas neuvas iban a ser en ancho UIC. La decisión de hacerlo en ese ancho era que el material rodante estaría a tiempo para la expo y en ancho ibérico no lo estaría. Puñeteros cortoplacistas. Al final las sigueintes líneas se hicieron en ancho UIC, lo que parecía confirmar la tendencia. Por esa época (los años ochenta) se estuvo haciendo un estudio acerca de convertir toda la red de vía ancha a ancho UIC, pero al final nada de nada.
Ahora tenemos la mayoría de líneas de alta velocidad en ancho UIC, las líneas antiguas en ancho ibérico, la presión de Europa de adaptar la red a ancho UIC. Adif haciendo variantes y convirtiendo líneas con tercer carril para tener felices a todos y las operadoras de mercancías que han adquirido material nuevo en ancho ibérico (por ejemplo las locomotoras 335 de varias operadoras de mercancías) y a las que les quedan aún varias décadas de vida útil.
Todo el mundo sabe que el tercer carril es una compicación innecesaria que hace demasiados los curces y los desvíos. Lo suyo sería que fuera todo en ancho UIC, aunque claro, poner otra vía paralela y aumentar el ancho de la explanación es un también bastnate costoso, y en algunos casos habrá que expropiar. Y queda la pregunta de ¿Qué se hace con el material rodante en ancho ibérico?
El que ha escrito esto y lo denomina fracaso no tiene ni puétera idea de lo que es la variante de Pajares, que tiene muchísima menos capacidad que el puerto, aunque es más directo y se ahorran algunas rampas bastante fuertes.
Al final a pesar de los estudios de ingenieros de caminos se ha tomado la decisión políticamente más cortoplacista. Terncer carril para quer le valga a todo el mundo, sin pensar en la explotación que tienen que hacer las operadoras, tanto las de mercancías como las de pasajeros, como los gestores de la línea con el mantenimiento de la misma.
Lo que se hecha de menos es una política ferroviaria coherente. Despues de que el proyecto del NAFA se conviertiera en la línea del AVE de Madrid a Sevilla y hiciera en ancho UIC parecía que todas las líneas neuvas iban a ser en ancho UIC. La decisión de hacerlo en ese ancho era que el material rodante estaría a tiempo para la expo y en ancho ibérico no lo estaría. Puñeteros cortoplacistas. Al final las sigueintes líneas se hicieron en ancho UIC, lo que parecía confirmar la tendencia. Por esa época (los años ochenta) se estuvo haciendo un estudio acerca de convertir toda la red de vía ancha a ancho UIC, pero al final nada de nada.
Ahora tenemos la mayoría de líneas de alta velocidad en ancho UIC, las líneas antiguas en ancho ibérico, la presión de Europa de adaptar la red a ancho UIC. Adif haciendo variantes y convirtiendo líneas con tercer carril para tener felices a todos y las operadoras de mercancías que han adquirido material nuevo en ancho ibérico (por ejemplo las locomotoras 335 de varias operadoras de mercancías) y a las que les quedan aún varias décadas de vida útil.
#3:
todo lo que toca se convierte en mierda
#1:
pena de helicóptero, mecagoendiox
#8:
Este hombre es gafe.
Pero gafe de verdad. Desde estropear cacharros en los que se sube, hasta hacer que encarcelen a aquellos cuya inocencia defiende.
Que le hagan un programa en cuarto milenio, porque es gafe de verdad.
PD: Lo peor y peligroso es tenerle como presidente ¿cómo queréis que nos vaya?
Pero gafe de verdad. Desde estropear cacharros en los que se sube, hasta hacer que encarcelen a aquellos cuya inocencia defiende.
Que le hagan un programa en cuarto milenio, porque es gafe de verdad.
PD: Lo peor y peligroso es tenerle como presidente ¿cómo queréis que nos vaya?
#15:
Hombre, hablar de fracaso por un retraso de este tipo en un viaje inaugural
Eldiario parece un medio deportivo de esos sin término medio.
Eldiario parece un medio deportivo de esos sin término medio.
#16:
#12 Asumámosló:
- Esos cacharros se averían porque se han construido para repartir sobres no para transportar viajeros y lo primero lo han hecho de fábula.
- Esos que encarcelan y cuya inocencia defiende son los que reparten y/o reciben sobres y lo han hecho muy bien durante muchos años.
- A los ricos, ellos, les va bien y a los pobres mal y no es porque las cosas le salgan más ni por ser gafe.
El error está en creerles cuando dicen que hacen tal o cual cosa para el bien de los ciudadanos.
- Esos cacharros se averían porque se han construido para repartir sobres no para transportar viajeros y lo primero lo han hecho de fábula.
- Esos que encarcelan y cuya inocencia defiende son los que reparten y/o reciben sobres y lo han hecho muy bien durante muchos años.
- A los ricos, ellos, les va bien y a los pobres mal y no es porque las cosas le salgan más ni por ser gafe.
El error está en creerles cuando dicen que hacen tal o cual cosa para el bien de los ciudadanos.
#21:
Es el llamado Efecto Demo. Me solidarizo con los pobres curritos que hayan tenido que resolverlo bajo una oleada de gritos y mecagoendioses. Todos hemos estado ahí.
Comentarios
lo importante del ave son los sobres que llena, el resto da igual.
pena de helicóptero, mecagoendiox
#1 Ccuestea el doble recorrer todo el territorio valenciano, de Orihuela a Vinaròs (cuatro horas y media) en comparación con Madrid Valencia...
La pregunta es quien coño hace un Vinaros Orihuela???
#33 Claramente para ir a Vinaroz desde Orihuela conviene pasar por Madrid.
#33 Igual nadie, pero Alicante - Castellón probablemente más gente de la que te imaginas.
#63 una linea claramente innecesaria superflua que no se adapta a la mayoría de la población.
Lo de poner aeropuertos y lineas de AVE en cada ciudad se ha acabado ahora solo se ponen las que realmente se van a utilizar. No para unir dos poblachos perdidos de la mano de Dios
#74 Igual no te sigo... ¿te parece que Alicante y Castellón son dos poblachos perdidos de la mano de Dios? ¿te parecería superfluo conectar esas dos ciudades con un AVE que pare en Valencia y vertebre las tres provincias de la Comunidad Valenciana, la cuarta comunidad autónoma por población en España?
#75 sabes lo que vale una linea de AVE?
Sabes que la linea Madrid Sevilla todavia se está amortizando porque a dia de hoy todavia sale deficitaria???
Sabes que la linea Madrid Barcelona se espera rentabilizar en 10 años???
Si Alicante y Castellon son dos poblachos y tendria que ir al menos el 75% de la gente que vive alli ida y vuelta todas las semanas a 75€ el viaje para que la linea salera rentable....
#77 Los servicios públicos no han de ser rentables, han de cumplir una función útil para la sociedad. Y aún dando por bueno tu argumento, ¿cuántas conexiones Madrid - pueblucho hay? Unas cuantas. ¿Tan mal te parece conectar dos capitales de provincia y dar transporte a millones de ciudadanos en la Comunidad Valenciana?
#78 insisto.
No estamos en la época de que el AVE paraba en cada pueblo de mierda (véase Calatayud o Guadalajara) o se ponían aeropuertos en cada capital de provincia (véase Teruel Gerona o el de Castellón) para ganar votos. Sino un se deben hacer infraestructuras que se utilicen de verdad.
Sinceramente yo si viviera en Vinaros o Castellón reclamaría una autovia como dios manda y no tener que pagar 22 euros en peajes para bajar a Valencia por ejemplo. O en el caso de Orihuela reclamaría que el tren de cercanía llegara con mas frecuencia....
#80 Sino un se deben hacer infraestructuras que se utilicen de verdad.
Estoy completamente de acuerdo, pero no veo por qué piensas que Valencia - Castellón o Valencia - Alicante son trayectos que tendrían poco transito de pasajeros.
Es más... ¿te parece normal que no haya un AVE entre Barcelona y Valencia, segunda y tercera ciudades más pobladas de España? Un AVE que conectara todo el Mediterráneo (¿Barcelona - Málaga?) me parece mucho más justificado que un Madrid - Sevilla, sin ir más lejos. Y tendría muchos pasajeros, sin duda.
#81 entre Barcelona y Valencia podria ser por volumen de población (el AVE está indicado para unir ciudades grandes sin paradas en el menor tiempo posible) pero más abajo de Valencia.... lo siento pero no veo ninguna población que justifique tal desembolso de dinero publico para que durante el año el tren vaya VACIO. Incluido el AVE a Murcia que lo veo una completa absurdez ....
Insisto... que hagan autovias de 4 carriles o que mejoren la regularidad de los trenes existentes, es mucho más eficaz y se gasta menos dinero.
#82 lo siento pero no veo ninguna población que justifique tal desembolso de dinero publico
¿Ni siquiera Málaga? ¡la sexta ciudad más poblada de España!
Algunos parece que solamente pensáis que vale la pena tener Madrid comunicado. Al resto que le den, total, son "puebluchos"...
#84 insisto ya con Sevilla hay problemas de amortización porque no cogen el AVE....
Cuando digo ciudad digo urbe de mas de un millón de habitantes.... No pueblos grandes
#86 Cuando digo ciudad digo urbe de mas de un millón de habitantes.... No pueblos grandes
Esa frase es muy grande. O sea, que en España solamente hay dos ciudades (Madrid y Barcelona) y el resto son pueblos grandes que no merecen tener conexión de AVE.
#89 tio mira el resto de Europa!!!
los TGV franceses conectan ciudades GRANDES, no conectan CAPITALES DE PROVINCIA.
#90 ¿Valencia y Barcelona no te parecen lo suficientemente grandes como para ser conectadas?
#93 valencia puede ... Orihuela y Vinaros no
El AVE no debería tener paradas intermedias
#96 ¡Valencia puede! Ya vas cediendo
#98 Valencia -Barcelona SI sin paradas en poblachos de mierda
Valencia - Madrid SI sin paradas en poblachos de mierda
Valencia - Malaga NO no hay población critica para rentabilizar las infraestructuras
Valencia - Murcia NO no hay población critica para rentabilizar las infraestructuras
Vinaroz - Orihuela, QUE ES LO QUE PROPONIAS COMO UNA LINEA DE AVE EN TU PRIMER COMENTARIO obviamente NO no hay población critica para rentabilizar las infraestructuras porque de aqui a 30 años seguirán siendo unos poblachos de mierda
#89 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Carte_TGV.svg/800px-Carte_TGV.svg.png
ves alguna linea Marsella-Lyon?? o Calais-Valence o Estraburgo-Tours???
ya te respondo yo: NO todas conectan todas con una gran urbe (Paris) para que sea rentable
si quieres te hago un croquis pero lo que te resumo que como no metas en el trayecto Madrid o Barcelona olvidate del AVE
#92 A esto ya te he respondido mil veces: ¿te parece que Valencia (con casi un millón de habitantes) no merece ser conectada con Barcelona?
#81 Estamos hablando de un billete de AVE cuesta 60-70€
En poblaciones con un paro del 30-40%!!!! que no tiene como llegar a final de mes le pones un articulo de lujo que cuesta un quintal,
estamos locos????
#83 Y ese dato de paro te lo inventas porque sí, ¿verdad? ¿puedes mostrarme dónde dice que el paro en Castellón, Valencia o Alicante llega a esos niveles?
#85 https://www.datosmacro.com/paro/espana/municipios/valencia/alicante
#87 Esto... ¿cómo decirlo? ... Alicante: 20,34%, Valencia: 15,81%, Castellón: 17,27%
#88 http://www.abc.es/media/economia/2017/10/26/tasa-paro-provincias--620x349-U10107938990YhC--620x349@abc.jpg
si de madrid para abajo todo rojo
#91 ¿No te cansas de quedar mal con cada dato que aportas? Usando ese mapa que acabas de pasar se aprecia claramente que ninguna de las tres provincias de la Comunidad Valenciana llega al 20%. En tu mensaje #83 hablabas de 30-40%. ¿Quieres darme la razón?
#94 te lo pongo en mayúsculas a ver si te enteras
QUE NO COMPRAN LOS BILLETES DE AVE PORQUE SON CAROS PARA UN PARADO!!!!
SOLO EN GRANDES CIUDADES SE AMORTIZA EL AVE AL LLENARSE TODOS LOS DIAS A TODAS HORAS
#97 Te he pillado inventándote datos, eso no lo cambias con poner unas mayúsculas.
#99 si es verdad
PERO VINAROZ Y ORIHUELA SIGUEN SIENDO UNOS POBLACHOS DE MIERDA QUE NO MERECEN TENER PARADA DE AVE
#33 un tío que vive en Vinaròs y va a ver a ay madre que vive en Orihuela
#70 que vaya en coche
todo lo que toca se convierte en mierda
#3 Y le gushhhta!!
#3 son hilillosh
#3 2P's1CUP
#3 manos de estómago
#3 shitfinger.
#3: La alta velocidad lo era desde mucho antes.
Hombre, hablar de fracaso por un retraso de este tipo en un viaje inaugural
Eldiario parece un medio deportivo de esos sin término medio.
#15 el diario sabe lo que quiere su público y se lo da.
Lemas y consignas simpmes para que sus acólitos repitan en la barra del bar palillo en boca
#36 Como cualquier medio de información: contentar a su público para ganar dinero.
#15 Y de ferrocarriles ni puñetera idea.
Todo el mundo sabe que el tercer carril es una compicación innecesaria que hace demasiados los curces y los desvíos. Lo suyo sería que fuera todo en ancho UIC, aunque claro, poner otra vía paralela y aumentar el ancho de la explanación es un también bastnate costoso, y en algunos casos habrá que expropiar. Y queda la pregunta de ¿Qué se hace con el material rodante en ancho ibérico?
El que ha escrito esto y lo denomina fracaso no tiene ni puétera idea de lo que es la variante de Pajares, que tiene muchísima menos capacidad que el puerto, aunque es más directo y se ahorran algunas rampas bastante fuertes.
Al final a pesar de los estudios de ingenieros de caminos se ha tomado la decisión políticamente más cortoplacista. Terncer carril para quer le valga a todo el mundo, sin pensar en la explotación que tienen que hacer las operadoras, tanto las de mercancías como las de pasajeros, como los gestores de la línea con el mantenimiento de la misma.
Lo que se hecha de menos es una política ferroviaria coherente. Despues de que el proyecto del NAFA se conviertiera en la línea del AVE de Madrid a Sevilla y hiciera en ancho UIC parecía que todas las líneas neuvas iban a ser en ancho UIC. La decisión de hacerlo en ese ancho era que el material rodante estaría a tiempo para la expo y en ancho ibérico no lo estaría. Puñeteros cortoplacistas. Al final las sigueintes líneas se hicieron en ancho UIC, lo que parecía confirmar la tendencia. Por esa época (los años ochenta) se estuvo haciendo un estudio acerca de convertir toda la red de vía ancha a ancho UIC, pero al final nada de nada.
Ahora tenemos la mayoría de líneas de alta velocidad en ancho UIC, las líneas antiguas en ancho ibérico, la presión de Europa de adaptar la red a ancho UIC. Adif haciendo variantes y convirtiendo líneas con tercer carril para tener felices a todos y las operadoras de mercancías que han adquirido material nuevo en ancho ibérico (por ejemplo las locomotoras 335 de varias operadoras de mercancías) y a las que les quedan aún varias décadas de vida útil.
Este hombre es gafe.
Pero gafe de verdad. Desde estropear cacharros en los que se sube, hasta hacer que encarcelen a aquellos cuya inocencia defiende.
Que le hagan un programa en cuarto milenio, porque es gafe de verdad.
PD: Lo peor y peligroso es tenerle como presidente ¿cómo queréis que nos vaya?
#8 A los ricos les va mucho mejor desde que gobierna Rajoy.
Se ve que hasta en lo de ser gafe existe discriminación.
#10 Pues quizás de verdad estaba intentando arreglar las cosas para la clase trabajadora entonces
#12 Asumámosló:
- Esos cacharros se averían porque se han construido para repartir sobres no para transportar viajeros y lo primero lo han hecho de fábula.
- Esos que encarcelan y cuya inocencia defiende son los que reparten y/o reciben sobres y lo han hecho muy bien durante muchos años.
- A los ricos, ellos, les va bien y a los pobres mal y no es porque las cosas le salgan más ni por ser gafe.
El error está en creerles cuando dicen que hacen tal o cual cosa para el bien de los ciudadanos.
El próximo viaje...a la MECA.
El AVE a La Meca recorrerá por primera vez toda la línea el 31 de diciembre
El AVE a La Meca recorrerá por primera vez toda la...
eldiario.es... no...que ese ya se inaguró y fue bien.
Es el llamado Efecto Demo. Me solidarizo con los pobres curritos que hayan tenido que resolverlo bajo una oleada de gritos y mecagoendioses. Todos hemos estado ahí.
Toda una metáfora
En Granada no tenemos ese problema, como no tenemos ni AVE ni tren nunca llegan tarde.
1000 días sin tren.
#48 Yo uso la línea Sevilla-Granada y es una vergüenza, han cambiado el tren por uno más antiguo porque ya casi nadie lo coge, si acaso desde Almería. (Total, para tener que cambiarte a bus coges un bus directamente, que ALSA los vende a 10€ y no a 25 como Renfe...). Sospecho que hay amiguitos en ALSA y por eso tienen la línea cortada.
como se nota para quien gobiernan:
Acompañaban en el convoy de esta inauguración con retraso a Rajoy y Puig empresarios como Juan Roig o Vicente Boluda, que se han destacado por la reivindicación de inversiones en el corredor ferroviario mediterráneo.
#4 a Roig le interesa el corredor meditarráneo para poder importar rápidamente la cerveza marroquí con que quiere hundir a las españolas, etc.
#14 Mientras importan la cerveza belga que le gusca a él, seguramente. 😜
#14 ¿La cerveza de Mercadona es marroquí? La leche con la globalización...
#14 Nunca entenderé que la gente compre cervezas de marca mierdosa de supermercado, cuando ni las belgas de importación son lo que se dice caras. Que no estamos hablando de vinos de treinta euros, que hay cervezas estupendas a menos de dos euros el tercio en el mismo supermercado.
#66 yo tampoco y adem’as los ingredientes son una mierda.
#4 Precisamente esos dos estaban ahí para reivindicar que para ellos no se gobierna: existe un claro problema con el corredor mediterráneo y parece ser que a Madrid no le importa en absoluto. Estos empresarios querrán defender sus intereses en la Comunidad Valenciana y presionar para que se mejoren las comunicaciones en la región.
#64 la donación de Roig a la caja B del PP ya tal
#71 ¿Acaso yo estoy defendiendo al empresario? No, solamente afirmo que están reclamando algo para una región mal comunicada.
AVE , sé fuerte
la Ñ, Fracaso, ¿Corredor mediterraneo? Solo pisando Madrid, ¿futuro? ninguno
Marca PPsuna.
Se pararon a mirar el espectáculo aéreo que son los miles de aviones que aterrizan a diario en el aeropuerto de Castellón. No los culpéis, es impresionante
jajaajajajajajajajajaj que me meo to
Si es que además de Golfo y ladrón como dice su gerente Barcenas es un cenizo! !!!!
#30 Pues yo, a Rajoy, le veo futuro como cartero.
Ha aguantado por los sobres y para los sobres.
Va sobrado de sobres.
Espero le hayan devuelto el importe del billete. En un sobre....
En el telediario de TVE no lo han mencionado.
Se les ha debido pasar
Todo controlado, así nadie podrá argumentar que ha costado demasiado para ahorrarse 10 minutos de trayecto, ya que no te ahorras 5 minutos. Y más suerte todavía que no va al aeropuerto del abuelo.
El AVE es un despilfarro y un saqueo inasumible.
Aquí lo que nunca te contarán los massmierda:
22 y 23-e Castelló y València: Concentraciones de rechazo al AVE y en defensa de los Cercanías
Lunes a las 11h30 en la estación de Castelló de la Plana, y martes a las 11h en la estación del AVE de Joaquín Sorolla de València.
http://www.rojoynegro.info/evento/acci%C3%B3n-sindical/22-23-e-castell%C3%B3-val%C3%A8ncia-concentraciones-rechazo-al-ave-defensa-los-cercan%C3%ADa
#35 si sólo fuera un saqueo igual hasta podría ser asumible.... pero tantos......
#46 Es uno detrás de otro
Podría haber descarrilado y librarnosh ya de tanta lacra. Espere usted señor fiscal, que esto es "gratuito o mera tontería".
#29 cuando lo consigas ya intentare separar a Catabarnia
Celebran que ahora hay un nuevo AVE que realiza el trayecto de Valencia a Castellón 20 minutos más lento que el Euromed
(Solo beneficia a los viajeros de Madrid y poco)
Un despilfarro, y el país pidiendo créditos para pagar las pensiones.... pero tranquilos que la gente seguirá votando a los mismos!
#57 Son cuatro minutos mas lento. No 20.
Están locos estos romanos
#MarcaEspaña
Rajoy nunca he pedido perdón por el retraso, así que tampoco lo va a hacer ahora.
gestión avalada por las urnas
es que M.Rajoy es un " pajaro de paragüero"
http://menea.me/1pyp5
Un accidente? si que ha llegado tarde mi regalo de reyes
¡Tren hasta El Puerto YA!
"Se cuadruplica la oferta" dice Plasmariano... claro, de cero a 4 (2 de ida y 2 de vuelta), que gran estadista
#17 Esas mates...
4X0=0
¿qué puede salir mal?
puta ley de Murphy.....
Muy en la linea... de AVE.
Y la culpa será de los saboteadores catalanes, de UPodemos, de Venezuela, y no del inepto ministro de Fomento que, además, ya estará forrado a sobres por las concesiones de contratos.
Que sepa lo que se sufre, sobre todo los que tenemos trenes anclados en el S. XVIII
Oh, wait, que encima era un AVE
Virgencita que me quede como estoy
La marca españa llega a mi pueblo y con exito
uy que sorpresa.........
marca españa
Ese tren del que usted me habla...
22 minutos parados? editado
22 minutos es lo que tarda en romperse el tren en extremadura
#29 Tabarnia roba Torrelles i Sant Clinent de Llob. Unica solucion....
Basura como todo lo que tocan y hacen.
España roba a los Países Catalanes.
Única solución: independencia y que cada uno cargue con sus muertos.
#26 Cataluña roba a Tabarnia.
Única solución: nueva comunidad autónoma y que cada uno cargue con sus muertos.
.
#26 y si en los Países Catalanes gobierna CiU (o como se llame ahora) y hay corrupción seguimos partiendo el territorio en trocitos y así hasta el infinito. Solo cuando cada comunidad de vecinos tenga un estado propio se acabará la corrupción.