Menéame: comentarios [4176324]

#49 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

kastanedowski — Sun, 10 May 2026 09:17:46 +0000

SPAM y basura

El artículo hecho con AI enfatiza “gana China” y resalta los mejores en porcentaje de desviación (MG IM6 ~30% pérdida e ignora o minimiza que el Lucid Air hizo el mayor rango absoluto (520 km recorridos).

Esta falacia de primaria se llama "Cherry Picking", solo tomar lo que te conviene.

Ademas de muchas mas en el mismo articulo:

Solo algunos modelos chinos , MG, Voyah, Changan, lo hicieron bien en % de desviación. No todos los chinos, BYD no participó este año!

Segun este articulo, Hyundai (Inster) y KGM estuvieron en el TOP
caaneo.ca/magazine/drive/what-norways-deep-freeze-ev-test-reveals-abou

Tesla es el mejor en prestaciones y comodidad, pero se refleja en el rendimiento

Xataka es spam chino, y todos los articulos que sube a MNM son asi... no hay que ser muy listos para verlo

» autor: kastanedowski

#48 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Miguel_Diaz_2 — Sun, 10 May 2026 08:51:16 +0000

#16 Pero el problema es que ese ciclo no es replicable en la vida real que es lo que nos interesa. Es como si sacan un ciclo donde un coche se hace 1000km colgado de un cable. Los hará en ese ciclo pero a nosotros ese número no nos dice nada.

» autor: Miguel_Diaz_2

#47 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pitchford — Sun, 10 May 2026 08:38:42 +0000

#36 De acuerdo, pero las máximas en Córdoba han superado ya los 47 C. Los aires acondicionados actuales split no suelen estar diseñados para más de 46 C, así que tendrán que adaptarlos y consumirán más. Y éso estando el condensador a la sombra. Al sol, en una carretera, a saber a qué temperatura tendrá que condensar el aire acondicionado. Pero bueno, esto es igual para todos los coches.

» autor: Pitchford

#46 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

HeilHynkel — Sun, 10 May 2026 08:35:37 +0000

#45

Por eso busco con coches con baterias superiores a 66 kWh (calculo 22 kWh por 100 kms y así voy sobrado) Además, un tercio del viaje es por carretera, a 100 kmh.

Y sí, saliendo de Asturias subes unos 900 metros en unos 30 kms escasos, el resto, subidas y bajas con predominio de bajadas (bajas 500 metros en 200 kms)

» autor: HeilHynkel

#45 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

security_incident — Sun, 10 May 2026 08:29:05 +0000

#23 En principio se podría calcular si las pendientes fueran constantes. Pero a nivel de consumo energético no es lo mismo hacer 300 km llanos y subir mil metros en los siguientes 40 que subir 1000 metros en 340 km.

Me extraña que no existan aplicaciones para calcular consumos basados en una ruta de la cual puedan tomar los ángulos de rampa desde API de Google Maps o asi

» autor: security_incident

#44 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

NoseriusLose — Sun, 10 May 2026 08:21:15 +0000

#1 Yo no he entendido en qué gana China. ¿Menor diferencia entre autonomía reportada y real? Ahí gana un coreano y el resto sí, son chinos.

Pero… ¿eso es ganar? Te lees el artículo y no entiendes en qué demonios han ganado. Parece un texto describiendo los ciclos WLTP y su intento de extrapolación a la conducción real hecho con IA (seguramente lo sea).

Eso sí, con el manido título de “nos comen los chinos” para farmear clicks.

» autor: NoseriusLose

#43 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pacman — Sun, 10 May 2026 08:19:54 +0000

#40 pues ya tienes una consecuencia

» autor: Pacman

#42 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Aenedeerre — Sun, 10 May 2026 08:06:30 +0000

#27 seguro que de las cosas primeras que pensaste una fue, a ver si hay que llamar a la grúa...

» autor: Aenedeerre

#41 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sun, 10 May 2026 08:06:05 +0000

#12 Si, tienes razón, pero no.

Lo que da problemas con el frio es el electrolito que puede ser el mismo en LFP y NMC (*), pero que en NMC suele ser un electrolito que permite menor temperatura (porque se congela a menos temperatura) a cambio de provocar mayor degradación en general y especialmente cerca de 100%. Dudo mucho que los fabricantes de baterías LFP pongan el mismo electrolito para un coche que va a Noruega que para uno que va a España. En LFP como estándar el electrolito permite menos degradación cargando al 100% y en general muchos más ciclos a cambio de congelarse antes.

#3 Si, vale, pero la media de los mejores da lo que da.

(*) Ya lo he visto varias veces lo de NCM en lugar de NMC. Pero en todos los papers y literatura es NMC (no NCM). Igual nos entendemos y no hay diferencia.

» autor: Priorat

#40 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Peka — Sun, 10 May 2026 07:39:07 +0000

#14 No es verdad, a mí se me ha puesto a 0 grados, menos no le permite el coche, y sin problemas para usarla, pero tema es la recarga que se vuelve lenta.

» autor: Peka

#39 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

salteado3 — Sun, 10 May 2026 07:27:16 +0000

#30 Ya te corrijo yo.

qie -> que
uan -> han
oarecen -> parecen
hwcho -> hecho
Qie -> Que

» autor: salteado3

#38 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

salteado3 — Sun, 10 May 2026 07:24:03 +0000

#14 Usan parte de su propia energía para calentarse, sale rentable.

» autor: salteado3

#37 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Inviegno — Sun, 10 May 2026 07:23:48 +0000

#34 Lo llevo al extremo. Bajas de un sitio a otro con mucha pendiente y recuperas. Claro que la frenada regenerativa no es eficiente, idealmente hay que usarla lo mínimo posible. Aunque usar frenos se puede evitar fácilmente, evitar frenada regenerativa es un poco más difícil.

» autor: Inviegno

#36 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

salteado3 — Sun, 10 May 2026 07:22:50 +0000

#7 #9 Sería más favorable que los resultados del artículo. A las baterías les perjudica más el frío a -8 grados de la noticia que los 40° de Córdoba.
Y para que los pasajeros vayan cómodos al aire acondicionado le cuesta mucho más subir de -8 a 22 que bajar de 40 a esos 22.
Aparte de que hay temperaturas exteriores en las que la bomba de calor poco hace y ha de tirar de resistencias de toda la vida, por lo que el consumo se dispara. He visto a mi coche en invierno consumir 8kwh para calentar el habitáculo. Es muy confortable pero estás poniendo el equivalente a varias estufas en una casa.

» autor: salteado3

#35 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

juande — Sun, 10 May 2026 07:22:46 +0000

#19 Un vehículo el BMW que muestra muy buena eficiencia, mejor que los chinos y en algunos casos superando el WLTP a temperaturas bajas en Noruega mismo.

¿BMW? Seguro que han quitado los intermitentes para ahorrar peso....

» autor: juande

#34 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sun, 10 May 2026 07:20:47 +0000

#33 "Yo he hecho trayectos en los que he acabado con más batería de la que he empezado"

No me refiero a eso, ya que la frenada regenerativa no es tan eficiente.

Pero si esa es tu experiencia personal, pues enhorabuena.

» autor: Grahml

#33 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Inviegno — Sun, 10 May 2026 07:18:01 +0000

#31 Sí claro, y mejores. Yo he hecho trayectos en los que he acabado con más batería de la que he empezado, y no he inventado el movimiento perpetuo.

Seguro que esos datos se le hayan dado en la vida real, pero no son representativos.

Una buena regla para saber lo que un coche hace por autopista es hacer la regla de los 2/3. En mi caso 500*0.666= 333 km.
Más o menos lo que hacía cuando era nuevo.

» autor: Inviegno

#32 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Cazatrolls — Sun, 10 May 2026 07:14:29 +0000

#4 Es Xataka, no se puede esperar mucho.

» autor: Cazatrolls

#31 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sun, 10 May 2026 07:11:39 +0000

#29 Si tienes viento de cola o incluso si el punto de destino está a menor cota que el de origen, las estadísticas de #5 creo que son totalmente factibles.

» autor: Grahml

#30 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

perrico — Sun, 10 May 2026 07:09:55 +0000

La condiciones climáticas y de recorrido qie uan puesto me oarecen un poco exigentes por otra parte.
Por lo que he visto, lo han hwcho con bastante frío (comparado con lo habitual en España) y acabando el recorrido 500 m por encima de donde han salido.
Qie alguien me corrija si me equivoco.

» autor: perrico

#29 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Inviegno — Sun, 10 May 2026 07:05:57 +0000

#21 Ni eso, esos 355km son a 110 km/h, 22 grados y sin AC.

Autopista a 120 real de ese Kona en torno a 310 Km.

Para mi coche marca en esa misma métrica 365 y la realidad está por debajo.

» autor: Inviegno

#28 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

tommyx — Sun, 10 May 2026 06:21:41 +0000

#25 "nuevo BMW iX3 Neue Klasse. "

Un mueble que compensa carencias

» autor: tommyx

#27 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

dakota — Sun, 10 May 2026 06:12:43 +0000

#10 mi Kia EV6 en invierno, -10 grados y la bateria a 0 grados, lo único preocupante es que la BMS limita la potencia y no puedes ir a full, pero tampoco es exagerado, bateria NCM822, las LFP a estas temperaturas si sufren un poco mas ya que limitan mas todavía la extracción de energía

» autor: dakota

#26 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

dakota — Sun, 10 May 2026 06:07:16 +0000

#5 kia EV6 AWD? Pq cuadra con lo que me has puesto

» autor: dakota

#25 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sun, 10 May 2026 05:53:32 +0000

#24 Hola, ¿has entrado en la noticia correcta?

Me da que tu comentario no iba aquí.

» autor: Grahml

#24 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

tommyx — Sun, 10 May 2026 05:50:58 +0000

#19 estos putos muebles deberían estar prohibidos

» autor: tommyx

#23 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

HeilHynkel — Sun, 10 May 2026 03:59:26 +0000

#22

Lo sé porque estoy mirando autonomías y necesito Valladolid Asturias, y aunque los dos pasan por un sitio a 1.200 metros de altura, desde Asturias parto a nivel del mar y acabo en 800 metros, al revés no me preocupa demasiado por la bajada.

» autor: HeilHynkel

#22 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

security_incident — Sat, 09 May 2026 23:11:39 +0000

#8 y depende que autopista. No es lo mismo ir de Valencia a Madrid que de Madrid a Valencia

» autor: security_incident

#21 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sat, 09 May 2026 19:35:00 +0000

#5 Entiendo por la autonomía que mencionas, que tienes este Hyundai:
ev-database.org/car/1423/Hyundai-Kona-Electric-64-kWh

Si es así en autopista aún destacan que no llega a los 400:

"Highway - Mild Weather * 355 km "

» autor: Grahml

#20 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sat, 09 May 2026 19:23:52 +0000

#10 Cierto, pero aparte del detalle que menciona #13, que no es acertado comparar las baterías de los coches eléctricos con la de dispositivos electrónicos, básicamente porque los VEs tienen BMS, en relación al acondicionamiento de la batería, hay que destacar que los vehículos eléctricos recurren también al mismo motor eléctrico como generador de calor cuando es necesario.

Es decir, en los VEs existen fuentes de calor alternativas a la bomba de calor o resistencias eléctricas que utilicen para la calefacción, como los elementos rotativos y su fricción para recoger calor y distribuirlo mediante válvulas eficientemente diseñadas.

Y sí, suena complejo y de hecho es complejo.

Por eso un móvil, un portátil, una cámara etc no tendrán esos complejos sistemas de gestión de la batería y distribución del calor.

» autor: Grahml

#19 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Grahml — Sat, 09 May 2026 18:21:50 +0000

#1 No obstante, este test y por tanto este artículo están obsoletos si no incluyen el nuevo BMW iX3 Neue Klasse.

Un vehículo el BMW que muestra muy buena eficiencia, mejor que los chinos y en algunos casos superando el WLTP a temperaturas bajas en Noruega mismo.

Y eso siendo un SUV.

En cuanto saquen el sedan i3, habrá que ver los nuevos números de eficiencia.

» autor: Grahml

#18 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

el.dani.el — Sat, 09 May 2026 18:00:47 +0000

#3 El mejor del test es el Hyundai Inster con batería NCM.

» autor: el.dani.el

#17 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 14:56:31 +0000

#16 Yo creo que ni tu entiendes lo que dices.

» autor: Perrota

#16 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sat, 09 May 2026 13:49:56 +0000

#11 Ya. Pero cumplen lo que prometen. Te dicen autonomía 484km WLTP. El problema no es que no cumplan. Cumplen perfectamente. El problema es que no sabes que es autonomía WLTP. Bueno, si que lo sabes. Entonces ¿qué es lo que no entiendes? ¿Vienes a inventarte cosas?

» autor: Priorat

#15 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 12:21:30 +0000

#14 No, no es el mismo. Dentro del Tesla Model 3, que monta ambas químicas, hay diferencias.

» autor: Perrota

#14 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pacman — Sat, 09 May 2026 11:27:41 +0000

#13 son exactamente iguales a niveles de comportamiento. O si no a que te crees que llevan el aislamiento y la calefacción?

» autor: Pacman

#13 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:50:58 +0000

#10 Las baterías de los coches eléctricos no tienen nada que ver con las de los dispositivos electrónicos. Van aisladas y con sistemas de climatización.

» autor: Perrota

#12 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:49:59 +0000

#3 No, es justo al revés. Las baterías Lfp tienen más problemas con el frío que las Ncm.

» autor: Perrota

#11 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:49:22 +0000

#5 La prueba Wltp se hace en una nave cerrada y sobre rodillos. No creo que nadie pueda replicar eso en su día a día.

» autor: Perrota

#10 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pacman — Sat, 09 May 2026 08:29:48 +0000

#9 las baterías no funcionan con frío.
Recuerdo en mis andanzas por el círculo polar que debías guardar las baterías de la cámara dentro de la ropa. Las sacabas, tirabas unas cuantas fotos o un poco de video y otra vez dentro de la ropa ya que a partir de 5 - 10 bajo cero duraban minutos, o no llegaban siquiera (baterías de alto rendimiento)

Con calor pasa también, pero no tanto. Aparte que con mucho frío un porcentaje de la carga de la propia batería del coche se va en calefacción para la propia batería

» autor: Pacman

#9 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

asola33 — Sat, 09 May 2026 08:21:27 +0000

Dan mucha importancia al frio extremo. A mi me afecta más el calor y el aire acondicionado.

» autor: asola33

#8 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

HeilHynkel — Sat, 09 May 2026 07:38:07 +0000

#2

Creo que deberias distinguir autonomía WLTP que autonomía en autopista.

Y ya de paso, eso mismo pasa con los coches de combustión, aunque el comportamiento se invierte. De hecho, de toda la vida los coches de combustión dan tres cifras de consumo distintas.

» autor: HeilHynkel

#7 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pitchford — Sat, 09 May 2026 07:37:46 +0000

Habría que hacer otra prueba similar en Córdoba, en Agosto, para comprobar que no se funden.

» autor: Pitchford

#6 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Cantro — Sat, 09 May 2026 07:36:00 +0000

Estaba visto. Anda que no te tenido yo discusiones sobre esto a cuenta de la agenda 2030

Pues ahí está la diferencia entre quien hace el trabajo y quien intenta escaquearse

» autor: Cantro

#5 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sat, 09 May 2026 07:29:57 +0000

#2 Los coches eléctricos recorren exactamente la distancia que prometen. Si tienes una autonomía WLTP de 484km y haces un recorrido como la norma WLTP recorrerás 485km.

Es exactamente lo mismo que el consumo de un coche de combustión. Si haces un recorrido como la norma WLTP tendrás el consumo y emisiones que indica el coche.

No digamos cosas que no son. Otra cosa distinta es que respecto a WLTP hay que derratear para la realidad en km. Igual que el consumo real de un combustión es superior.

Yo ya te digo una norma fácil. En autopista a 120km/h lo normal es hacer el 75%-80% de la autonomía WLTP. Con esta norma simple puedes ver bastante de manera bastante simple la mínima autonomía que vas a tener. Cualquier cosa que hagas distinta te va a dar más autonomía. Así el coche de 484km, va a tener 387km de autonomía de autopista. Y he puesto este ejemplo porque es el mío. Y hasta 400km le he sacado por autopista a 120km/h y con climatización normal (21-22C)

» autor: Priorat

#4 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

R2dC — Sat, 09 May 2026 07:28:26 +0000

Pudiendo hacer una tabla comparativa con código de colores, han optado por ponerlo en modo texto. Como si lo hubiese hecho una IA...

» autor: R2dC

#3 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sat, 09 May 2026 07:25:17 +0000

Gana China porque todos montan batería LFP. Y la LFP es superior en todo. En aguantar frío, en seguridad, en velocidad de carga, en degradación (dura x3 una NMC), no tiene cobalto, ni manganeso... Lo único que tenía era un poco menos de densidad que las NMC.

Y los chinos, con su tecnología, han hecho que la diferencia de densidad entre LFP y NMC sea prácticamente indistinguible.

» autor: Priorat

#2 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

poxemita — Sat, 09 May 2026 07:21:14 +0000

Muy bien, pero mla comparativa estaría mejor en % recorrido sobre la autonomía prometida y no en diferencia absoluta.

No es lo mismo perder 200 sobre 400 que sobre 600.

Vale, ya he visto que también hay porcentajes, pero en la ficha de cada coche.

» autor: poxemita

#1 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

manzitor — Sat, 09 May 2026 07:20:19 +0000

Pues si, gana China. El futuro de la automoción es eléctrico, yo eso ya lo tengo claro, con todas las cosas que la madurez tecnológica aún deba traer, y que el primer zarpazo lo ha dado China, pero creo que Europa tiene tablas para adaptarse, ya veremos.

» autor: manzitor