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#65 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

injotec — Sat, 30 Aug 2025 17:40:31 +0000

#3 Me rio por no llorar, tengo un opel corsa fabricado en Zaragoza y dos veces ya me han tenido más de un mes esperando el recambio, sin coche. Yo no vuelvo a comprar una marca Europea en la vida.

» autor: injotec

#64 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

WcPC — Fri, 29 Aug 2025 02:26:04 +0000

#39 A ver...
Literalmente Felipe Gonzales vendió Seat a la Volkswagen tras inyectarle una millonada a la Seat, una millonada que hubiera permitido a Seat comprar más del 50% de Volkswagen....
Vamos, claro que fue un requisito para entrar en la UE.
De hecho España no pasó nada mal la crisis del 73 gracias a los lazos entre los países del Golfo, en España casi no faltó petroleo mientras que en otros países de Europa o en USA tuvieron que restringir el consumo y golpeó mucho más.

» autor: WcPC

#63 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Ñadocu — Fri, 29 Aug 2025 00:11:48 +0000

#4 y quien te asegura que cualquier marca europea de coches va a seguir existiendo en 5 años?

» autor: Ñadocu

#62 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

mariopg — Thu, 28 Aug 2025 19:27:36 +0000

por qué se han hundido las marcas de coches españoles?? documental en profundidad ya!!

» autor: mariopg

#61 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Bilardezz — Thu, 28 Aug 2025 16:54:42 +0000

Para reflotar la empresa en el 2006 empezaron a montar el IVECO Massif una bestia parda algo mas moderna que el land rover pero con el mismo espíritu, puro hierro y poca electronica www.youtube.com/shorts/WfgxOLykng4 pero finalmente los trabajadores decidieron disolver la empresa (para pillar un pastizal) y la junta llevárselo calentito en uno de los casos de los ERE.

» autor: Bilardezz

#60 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tropezon — Thu, 28 Aug 2025 13:44:54 +0000

#57 Mira, resulta que tenemos opiniones diferentes sobre el número de todoterrenos que se pueden vender en el campo español
Tu opinas que no se van a vender suficientes. Yo opino lo mismo que los chinos que han hecho el estudio de mercado y han invertido en Santana para hacer esos 4x4.
Ya sabemos que los hemos engañado como a chinos ... o no.

» autor: tropezon

#59 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tommyx — Thu, 28 Aug 2025 11:53:01 +0000

#56 "assembled in Europe"

» autor: tommyx

#58 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

bikooo2 — Thu, 28 Aug 2025 09:37:40 +0000

#1 ¡Hostias! ¿Nissan ya tambien es China? o es otra Nissan

» autor: bikooo2

#57 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Alt126 — Thu, 28 Aug 2025 09:10:00 +0000

#50 Que hay un nicho de mercado no lo dudo, pero muy reducido. Precisamente se le llama España vaciada porque la España rural (esa que usa muchos 4x4) está quedando vacía, ya no hay tanto mercado como antes y "cuesta" hacer llegar el márketing ahí, porque no es una clientela que se lance a comprar cosas nuevas sólo con promesas, suelen ser los que miran mas la vida útil que las características en bruto de la ficha.

Y para una empresa nueva, o está dispuesta a palmar mucha pasta hasta que el boca-oreja haga algo o desaparecerán antes que la mayoría se planteen siquiera ir a mirar uno.

» autor: Alt126

#56 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

silzul — Thu, 28 Aug 2025 09:04:43 +0000

#43 Siempre acabas ensamblando piezas en una línea... Que eso es así desde Ford. Pero, la gracia es que algo del coche como las ruedas, componentes mecánicos/eléctricos del vehículo o la carrocería. Además de ensamblarse, se diseñen o fabrique algo aqui. Como si pasa con muchos de los fabricantes europeos que tienen acuerdos con la industria auxiliar e incluso estudios de ingenieros trabajando en España.

Eso tiene pinta que no va a pasar a corto-medio plazo con los chinos. Y más cuando la filosofía de muchos fabricantes es fabricar todo "en casa" sin depender de terceros. Y eso pasa por fabricar en megafactorias en China con mano de obra china. Sólo hay que ver a BYD que tiene controlado integralmente la fabricación, transporte, venta y postventa.

¿Resultado? Poner una fábrica aquí, va a ser nada más que un truco comercial y económico. El producto vendra en un portacontenedor, se almacena y monta aquí, y automáticamente ya es "Made in Europe". Y eah a vender. ¿Cuanto trabajo da eso?

Lo digo para ser conscientes de lo que vamos a ser.

» autor: silzul

#55 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

emdi — Thu, 28 Aug 2025 08:39:04 +0000

#49 Tu les llamas "monster trucks" el mercado SUV Compacto.

» autor: emdi

#54 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

emdi — Thu, 28 Aug 2025 08:37:25 +0000

#19 Te ha faltado lo más importante que sea rentable y pueda competir.
Así que tu mismo te has respondido. No.

» autor: emdi

#53 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Friekburg — Thu, 28 Aug 2025 08:32:43 +0000

Santana no cerró por "el paso del tiempo y los problemas económicos" el tiempo pasa para todos, también para Volkswagen, Renault Citroen que tienen mas tiempo, y los vaivenes de la economía los sufren todos, Santana cerró por lo mismo que cierran generalmente las empresas en éste país: la mala gestión de la clase empresarial combinada con unas instituciones públicas llenas de corruptos que no se preocupan lo mas mínimo por el futuro del país sino por trincar todo lo que puedan.

» autor: Friekburg

#52 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

sovieterrimo — Thu, 28 Aug 2025 08:14:27 +0000

Primero los Ebro, ahora los Santana... volveremos a ver un biscúter eléctrico para las ciudades. Fijo.

» autor: sovieterrimo

#51 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Imag0 — Thu, 28 Aug 2025 08:12:30 +0000

No voy a dejar pasar la oportunidad de traer un vídeo especializado de Garaje Hermético hablando sobre el Santana.. espero que alguien sepa apreciarlo

www.youtube.com/watch?v=ur2hxaQ3yxU

» autor: Imag0

#50 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tropezon — Thu, 28 Aug 2025 08:03:26 +0000

#44 Ahí hay un nicho de mercado bastante grande para una empresa porque precisamente ya no se fabrican 4x4 duros para el campo.
Aunque te suene lo de la españa vaciada, todavía sigue viviendo mucha gente allí que necesita un vehículo así para trabajar.

A nada que no se vayan a los 60000 de un toyota, compitiendo en los 35000 de otras marcas y con "garantía española" lo pueden petar.
Ahora se están vendiendo muchos KGM musso porque no hay mucho donde elegir, y mira que son medio desconocidos (son los antiguos ssanyongs) La nissan ya desapareció, y vivían de eso.

No necesitan vender a los de las ciudades, con vender a los de los pueblos siendo casi la única opción tendrían suficiente volumen para sobrevivir una fábrica de ese tipo.

Pero no la pueden cagar, como con el último santana que hicieron, que se lo vendieron al ejército y aquello era un engendro que fallaba más que la escopeta de una feria. Si hubieran hecho bien aquel coche no hubieran cerrado. Y si vuelven a hacer lo mismo, pues los chinos tardan cero en cerrarlos, claro.

» autor: tropezon

#49 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

imaginateca — Thu, 28 Aug 2025 08:03:05 +0000

#44 Tranquilo, ya verás cómo fabrican monster trucks de esos con los que las mamás llevan al cole a los niños por las mañanas.

» autor: imaginateca

#48 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tropezon — Thu, 28 Aug 2025 07:55:28 +0000

#32 Eso ya lo han hecho. Escribano (que es una compañía española de mecanizado que ha crecido exponencialmente los últimos años) va a abrir una fábrica allí.
La compañía es de dos hermanos y uno de ellos lo han nombrado jefazo de Indra.

Dicen las malas lenguas que tienen mucho enchufe con el PSOE, esperemos que no sea solo una repetición de lo que pasó antes con esa fábrica.
Desde luego la compañía ha hecho muchos productos con i+d+i autoctono, que ya es una diferencia.

» autor: tropezon

#47 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Falk — Thu, 28 Aug 2025 07:48:07 +0000

#14 de eso tb se libran las europeas. Desde que compré mi coche hace 8 años no he podido actualizar el software por un fallo de versión.

» autor: Falk

#46 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Aergon — Thu, 28 Aug 2025 07:10:54 +0000

#25 Me parece que pocos milenials y siguentes van a trabajar de jornaleros en la aceituna.

» autor: Aergon

#45 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

ACEC — Thu, 28 Aug 2025 06:36:36 +0000

E-samurai

» autor: ACEC

#44 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Alt126 — Thu, 28 Aug 2025 06:03:51 +0000

Si quieren hacer todoterrenos reales no les veo demasiado futuro. El mercado de los todoterrenos es muy limitado a estas alturas, la gente de a pie ya no los compra, sólo aquellos que realmente necesitan un 4x4 y cada vez son menos (menos cazadores, menos aventureros, menos gente en pueblos recónditos y zonas montañosas...).

Ahora... si lo van a transformar en una fábrica de SUVs genéricos como es EBRO... a saber.

» autor: Alt126

#43 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tommyx — Thu, 28 Aug 2025 06:00:17 +0000

#12 vi hace tiempo un documento de como se hacian los 911 en Alemania. Todo muy cuqui , pero Al final era ensamblar piezas.

» autor: tommyx

#42 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

txirrindulari — Thu, 28 Aug 2025 05:51:58 +0000

#15 me imagino que hablas de coches modernos, antiguos y clasicos. Pedir un repuesto a la marca a mi siempre me ha tardado semanas y carísimo

» autor: txirrindulari

#41 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

tommyx — Thu, 28 Aug 2025 05:32:26 +0000

La de marcas minitcas que han comprado los chinos...
Volvo
Polestar
Lotus
London Electric Vehicle Company (LEVC)
Smart
MG
Rover
Ebro
Qoros
Benelli

» autor: tommyx

#40 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fernando_sierra — Thu, 28 Aug 2025 05:14:00 +0000

#10 Espérate que lo mismo que traen las piezas para ensamblarlas, traen a los trabajadores que las ensamblan. Y asunto arreglado #10 #25

» autor: fernando_sierra

#39 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fernando_sierra — Thu, 28 Aug 2025 05:06:55 +0000

#5 El tejido industrial español no se desmanteló para entrar en la UE, se desmanteló solo cuando se ignoró olímpicamente la crisis energética del 73 y se perdió una década entera para adaptarse y hacerse competitiva. Pero si, la industria auxiliar de la automoción española y europea poco va a rascar aquí.

» autor: fernando_sierra

#38 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fernando_sierra — Thu, 28 Aug 2025 05:01:50 +0000

#2 No es que vaya a terminar como una planta donde monten los coches con piezas chinas, es que ya va a comenzar así. Es la forma de sortear aranceles al tiempo que vendes tus productos bajo una marca ya reconocida, y bueno, al menos los ensamblan aquí.

» autor: fernando_sierra

#37 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

xiobit — Thu, 28 Aug 2025 04:53:08 +0000

#5 España tiene fábricas de recambios potentes.

» autor: xiobit

#36 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

apsilon — Thu, 28 Aug 2025 04:40:58 +0000

#3 MG ya tiene almacén de recambios centralizado en Madrid para evitar ese problema

» autor: apsilon

#35 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

JavierLaig — Thu, 28 Aug 2025 04:22:42 +0000

#4 Hoy en dia con internet encuentras repuestos facilmente por todo el mundo.

» autor: JavierLaig

#34 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

reithor — Thu, 28 Aug 2025 02:35:37 +0000

#31 Uf, yo con los C.Tanganas no me meto que dan dolor de cabeza

» autor: reithor

#33 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Wolfsohn9 — Thu, 28 Aug 2025 01:09:03 +0000

#5 en Burgos pj hay un gran tejido industrial de producción de piezas para automoción (Grupo Antolin, Lear, Bridgstone, etc). Lo que no hay de hecho es ensamblaje.

» autor: Wolfsohn9

#32 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Ehorus — Thu, 28 Aug 2025 00:42:12 +0000

Una auténtica lástima.. ahora, con toda la mierda belicista, podría haberse puesto bajo el famoso porcentaje en inversión militar (que por supuesto, podría haber tirado para lo civil también, como un 8x8 para equipación contra incendios)... pero parece que se dilapida el talento.

» autor: Ehorus

#31 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Sadalsuud — Thu, 28 Aug 2025 00:27:50 +0000

#13 ¡Comandante, estamos rodeados! Por el norte se acercan naves Protos y por el sur un enjambre de Zhangtanas... ¡Vamos a morir todos!

» autor: Sadalsuud

#30 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

pirat — Thu, 28 Aug 2025 00:22:37 +0000

Me alegro.
Hay que saber ver el potencial.
Espero que salga bien, aprendiendo de lo que no salió bien anteriormente, aunque después de lo que vimos en el consistorio y los exaltados, no pinta bien.

» autor: pirat

#29 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fingulod — Wed, 27 Aug 2025 18:12:40 +0000

#28 Pues la ley me temo que va por el lado contrario. Si es un fallo de seguridad, la marca tiene que llamar a revisión y hacerse cargo del coste de la reparación, y eso hacerlo a través de tráfico.

Y no, que aceptes o no es indiferente, porque no es cuestión del consumidor, es cuestión de la seguridad vial.

Otra cosa es que los precios de los repuestos sean unos u otros. Y otra cosa es que efectivamente, no dejen circular con firmware pirata, por muchos motivos. Pero no tiene nada que ver con lo que digo.

» autor: fingulod

#28 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Elbaronrojo — Wed, 27 Aug 2025 17:59:24 +0000

#24 El coche va a funcionar el tiempo que la marca quiera porque va a ser un windows con ruedas porque el consumidor lo ha aceptado. Estoy casi seguro que harán alguna ley para impedir que los coches que no tengan el software actualizado no puedan circular por motivos de seguridad.

Tienes razón que en lo básico no debería de afectar a nada y el coche debería de aguantar, bien cuidado y con su mantenimiento correspondiente, por lo menos hasta los treinta y un años de mi alfa 155 pero me parece que eso ya no va a pasar. Si es que en algunos modelos como se te joda una luz tienes que cambiar el foco completo porque viene todo sellado. ¿Pero que gilipollez es esa? Que estoy seguro que hay talleres especializados que los arreglan pero todo es que saquen una actualización que detecte que es reparado y no te deja arrancar por seguridad.

» autor: Elbaronrojo

#27 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

corin — Wed, 27 Aug 2025 15:41:48 +0000

Venga a ver si sirve para recuperar su antiguo esplendor, incluyendo el que fue el torneo de ajedrez más importante durante muchos años.

» autor: corin

#26 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Cehona — Wed, 27 Aug 2025 13:26:51 +0000

#25 Ya no se puede engañar a los chinos.

» autor: Cehona

#25 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

spect84 — Wed, 27 Aug 2025 12:39:01 +0000

Los chinos se van a cagar cuando vean el percal en linares igual que lo fliparon los japoneses.
ratio de bajas laborales al triple de la media española, que se duplicaba en época de recogida de aceituna.

» autor: spect84

#24 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fingulod — Wed, 27 Aug 2025 11:00:46 +0000

#23 Eso no tiene que ver con lo que yo he dicho.

Un coche no debe depender de un servidor, ni de ningún tipo de software diferente al original.

Otra cosa es falta de piezas, claro. Ahí sí puedes estar vendido. Y eso puede incluir centralitas, que tienen parte de software. Pero el original debe funcionar.

» autor: fingulod

#23 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Elbaronrojo — Wed, 27 Aug 2025 09:45:42 +0000

#21 El problema es que de repente te quedas sin soporte, sin piezas, el servidor no va, incluso no puedes hacer cosas tan básica como abrir el maletero.

forococheselectricos.com/2025/06/coches-electricos-marcas-quebradas-pr

» autor: Elbaronrojo

#22 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

yarkyark — Wed, 27 Aug 2025 08:43:51 +0000

#20 China decidió como hacerse a nivel societario no a nivel industrial.

» autor: yarkyark

#21 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

fingulod — Wed, 27 Aug 2025 08:37:29 +0000

#14 Yo creo que estas actualizaciones deberían ser ilegales.

Matizo. Si me compro un coche, tiene que funcionar. Es un coche, si hay un fallo puede morir gente. No me valen parches día 0, ni OTA para potencialmente estropear cosas que funcionen. El coche tiene que funcionar desde el primer día hasta el último con la configuración de serie.

Hablo de la parte de coche. La parte de entretenimiento, elevalunas y chorradas similares que hagan lo que quieran. Pero lo que es tracción y seguridad no.

Puede haber un fallo excepcional, pero tiene que ser eso, excepcional. Como las llamadas a revisión que hay ahora. Pero no habitual.

» autor: fingulod

#20 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

WcPC — Wed, 27 Aug 2025 08:23:30 +0000

#17 La cosa es como la plantean los chinos (o los alemanes) y otra es lo que, una vez esté la empresa dentro del país, decida el gobierno que debe hacerse.
Que así fue como China se industrializó.

» autor: WcPC

#19 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

silzul — Wed, 27 Aug 2025 08:19:10 +0000

#11 Pues si es un buen modeló, la marca responde y el precio tan poco es tan elevado ¿Por qué no? Básicamente, a día de hoy se fabrican íntegramente modelos en España... Y tan poco tan tan caro con respecto al "Made in China", "Made in Morocco" o "Made in Turkiye"

» autor: silzul

#18 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

DarthAcan — Wed, 27 Aug 2025 08:09:48 +0000

#9 La de dinero público que se enterró para nacionalizar la fábrica e intentar salvarla sin tener ni siquiera un plan de como hacerlo...

» autor: DarthAcan

#17 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

yarkyark — Wed, 27 Aug 2025 08:06:55 +0000

#5 En España la industria del automóvil y auxiliares fabrican pastillas de freno, motores, cajas de cambio, cristales, neumáticos, ópticas, aceros, estampación, etc... Productos de alto valor añadido.

Tal como plantean los chinos la "fabricación" en España eso olvídalo.

cc #10

» autor: yarkyark

#16 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

HeilHynkel — Wed, 27 Aug 2025 08:03:25 +0000

#14

Cierto. Como tengo un coche con 10 años todavía no estoy pensando en actualizaciones OTA y cosas parecidas, peor habrá que pensarlo en el futuro.

» autor: HeilHynkel

#15 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

yarkyark — Wed, 27 Aug 2025 08:01:48 +0000

#3 "El gran problema de los modelos chinos, un mes para recibir un recambio que viene en barco desde China."

Tengo un coche coreano. Me llegan los repuestos antes por aliexpress (1-2 Semanas) que comprándolo a la casa.

Los chinos no solo controlan la facturación. También tiene muy controlada la logística.

Pd: Me refiero a repuestas de piezas dañadas. No a pastillas de freno o cosas similares.

» autor: yarkyark

#14 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Elbaronrojo — Wed, 27 Aug 2025 07:58:48 +0000

#4 Se te olvidan las actualizaciones de software y firmware con tanta tecnología. En China ya ha quebrado alguna y los propietarios cada día les sale un fallo nuevo para el que no hay parche.

» autor: Elbaronrojo

#13 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

reithor — Wed, 27 Aug 2025 07:57:13 +0000

Muy bien, imagino que seguirán una trayectoria similar a MG. Propongo Zhangtana para otros mercados.

» autor: reithor

#12 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

WcPC — Wed, 27 Aug 2025 07:52:18 +0000

#10 Hombre, es mejor tener ensambladores que no tener nada...
Además, si se invirtiera por parte del estado, se podría ir trayendo más fábricas a auxiliares hasta tener el tejido suficiente como para producir vehículos propios.

» autor: WcPC

#11 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Asimismov — Wed, 27 Aug 2025 07:51:46 +0000

#10 vamos, que si sale un fabricante español, con un vehículo 100% español ¿Vas a comprarlo porque el valor añadido se queda en España?
Por favor, no digas esas cosas.

» autor: Asimismov

#10 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

silzul — Wed, 27 Aug 2025 07:45:31 +0000

#5 aunque en España no somos los "grandes fabricantes" si tenemos fábricas auxiliares, cajas de cambio, ingenieros que diseñan para la matriz etc...

Esto en cambio, es un mero ensamblaje, para poner un "made in Spain", mientras que el valor añadido se queda en China. Lo peor, lo que llega es una caja negra, por lo que tampoco es que podamos aprender y robar tecnología para montar nuestro producto como hicieron los chinos con los productos occidentales.

Que oye, mejor que de trabajo a una de las zonas más deprimidas de España, que lo hagan en Hungría... O Marruecos y entre de tapadillo.

» autor: silzul

#9 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

encurtido — Wed, 27 Aug 2025 07:38:29 +0000

No sé si será cierto, pero había una leyenda negra terrible. Que al ser una empresa estatalizada los trabajadores tenían una ética laboral baja y durante la campaña de recogida de aceituna se pedían bajas por sistema.

Linares es lo más parecido a Detroit en España, en cuanto a ciudad industrial que pierde su industria y parte de su población (hay menos habitantes que en 1960).

» autor: encurtido

#8 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

rojelio — Wed, 27 Aug 2025 07:36:47 +0000

#6 Cierto. Cuando anunciaron los nuevos Ebro pensé que ni de casualidad iba a funcionar la marca, pero un año después se ven con bastante facilidad.

» autor: rojelio

#7 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Fumanchu — Wed, 27 Aug 2025 07:34:25 +0000

#2 Hoy en día es prácticamente imposible no depender de China en mayor o menor medida para una fábrica, trabajé una un tiempo que presumía de producir cosmética local, pero la materia prima venía en un 80 por ciento de China, por no decir de otras empresas con las que trabajas, como imprentas o productores de envases, que están como tu, no producen producto intermedio solo producto final.

» autor: Fumanchu

#6 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Tertuliano_equidistante — Wed, 27 Aug 2025 07:31:28 +0000

Si les funciona como Ebro… los veo por todas partes.

» autor: Tertuliano_equidistante

#5 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

WcPC — Wed, 27 Aug 2025 07:30:49 +0000

#2 Enseñar a ensamblar las piezas de lego...
A ver si lo entendemos.
cuando se desmanteló el tejido industrial español para poder entrar en la UE dejamos el sistema productivo en un estado, lo más que puede aspirar, a ensamblar.
Las partes que dan valor añadido, se hacen fuera, donde sigue existiendo un tejido industrial.

» autor: WcPC

#4 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

HeilHynkel — Wed, 27 Aug 2025 07:30:34 +0000

#3

El gran problema de los modelos chinos, un mes para recibir un recambio que viene en barco desde China.

Yo le veo otro, aunque más que un problema es ley de vida. Ahora mismo hay un montón de marcas chinas, casi más que del resto del mundo, en cinco años no va a quedar ni la mitad y en diez supongo que quedará un tercio con suerte (no digo nada raro, mira los grupos automovilísticos europeos)

El problema es que pasa si compras un coche de una marca que quiebre. Si la compra otra entiendo que mantiene el soporte, pero como quiebre, a ver a donde vas a por los repuestos.

» autor: HeilHynkel

#3 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

Cehona — Wed, 27 Aug 2025 07:26:49 +0000

#1 #2 Siempre mejor producir en España, lo que significa recambios en stock.
El gran problema de los modelos chinos, un mes para recibir un recambio que viene en barco desde China.

» autor: Cehona

#2 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

--732422-- — Wed, 27 Aug 2025 07:24:30 +0000

Eduardo Blanco, CEO de Santana Motors, confirmó que en toda la fábrica solo habrá tres o cuatro expertos provenientes de China, pero que su único objetivo es enseñar.

A ver si es verdad y no termina como una planta donde monten los coches con piezas chinas, estilo LEGO.

» autor: --732422--

#1 Santana, la histórica marca española de todoterrenos que fue proveedor del Ejército y ahora vuelve a la vida de la mano de inversores chinos

HeilHynkel — Wed, 27 Aug 2025 07:24:23 +0000

Este mismo 2025, Santana Motors S.L., Zhengzhou Nissan y Anhui Coronet han anunciado una alianza para volver a producir todoterrenos en la planta de Linares

Buena noticia para Linares aunque solo sean planta de ensamblaje (lo cierto es que no sé como lo hacían con Suzuki antes)

» autor: HeilHynkel