industria: en cola http://www.meneame.net/queue industria: en colahttp://www.meneame.net/queuehttp://cdn.mnmstatic.net/m/industria/img/mnm/eli-rss.png Sitio colaborativo de publicación y comunicación entre blogs Tue, 07 Nov 2017 02:16:47 +0000 http://blog.meneame.net/ es 2856374 industria queued difusion 7 1 0 12 0 https://www.meneame.net/m/industria/riesgos-accidentes-fundiciones?utm_source=meneame_rss Riesgos de accidentes en fundiciones https://www.meneame.net/m/industria/riesgos-accidentes-fundiciones https://www.meneame.net/m/industria/riesgos-accidentes-fundiciones Tue, 07 Nov 2017 02:16:47 +0000 difusion https://www.meneame.net/m/industria/riesgos-accidentes-fundiciones Uno de los lugares con más riesgo para trabajar son las industrias metalúrgicas. Ya sean acerías, fundiciones o en cualquiera de sus variaciones, los trabajadores están siempre expuestos a número elevado de posibles accidentes, en muchos casos de gran magnitud y, por desgracia, mortales en un alto porcentaje. En el siguiente vídeo podemos ver diversos tipos de accidentes que ocurren en esta industria; el objetivo del mismo trata sobre concienciar en la mejora y mantenimiento de los procesos y sistemas empleados, además de un análisis previo para una base eficiente de prevención de riesgos.

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Superada la fase autárquica del franquismo, empezó el verdadero crecimiento de la industria automovilística española. Entre 1958 y 1972, la producción de esa industria creció al 21,7% anual, cuando la media fue del 10,4%, logrando que su contribución al crecimiento industrial total fuera del 13,3% y su participación en el valor añadido de 1972 del 10,6%, sólo superada por la del sector químico que también había experimentado una rápida evolución.

La industria del automóvil en España, durante la vigencia del paradigma de producción en masa, tuvo dos fases: 1) Una primera etapa de formación, hasta 1967; 2) Una segunda etapa de "estandarización" del mercado, 1967-1973. Durante la etapa de formación, la industria automovilística nació como una típica industria de sustitución de importaciones, ayudada por una fuerte intervención del Estado que constituiría dos "campeones nacionales": en 1946 ENASA y en 1950 SEAT. El volumen de la demanda superaba con creces las posibilidades de la oferta y el mercado no funcionó de forma competitiva, puesto que el acceso no era libre para los fabricantes y existía una fuerte protección arancelaria...

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