Hace 8 años | Por albertogmez a europapress.es
Publicado hace 8 años por albertogmez a europapress.es

El Juzgado de lo Mercantil de Girona ha declarado en concurso de acreedores a TP Ferro, sociedad conjunta de ACS y la francesa Eiffage que construyó y actualmente explota el túnel del AVE bajo los Pirineos que une España y Francia.

Comentarios

D

#3 y quedar como un héroe del deporte gey.

c

#33 mas la multa por no finalizar a tiempo las obras

Verbenero

#2 Florentino siempre gana, win-win.

vviccio

#2 Es que los españoles son lo ciudadanos más solidarios de la UE: son solidarios con ACS, con Bankia, con Iberdrola, con Repsol, con Red Eléctrica, con Movistar, con ...

TSDgeos

#1 Lo que estaba inundado era la estación de Girona, no el túnel, no?

Ze7eN

#6 Tienes razón, el que se inundó es el de Girona y este es el de El Pertús.

m

#5: Ese es el túnel de Gerona, que había que hacerlo soterrado, ya sabes.

sorrillo

Marca España.

Ze7eN

#9 En este caso concreto es Marca España-Francia.

Duke00

#15 Según tus enlaces tampoco ayuda el lado francés:

"Francia, que ya lo dijo siempre no está dispuesta a construir una nueva línea de alta velocidad entre Perpignan y La Junquera y se mantiene satisfecha con la línea convencional que hay, que tampoco permite una altísima velocidad."

O esta imagen donde se ve que desde Barcelona a la frontera está construido y por el lado francés está en estudio esa parte de la linea de alta velocidad...

https://lh3.googleusercontent.com/-hqmZym9LuAU/VPXirD-9fVI/AAAAAAAAM4s/dkh8xEsh4Jc/w706-h458-p-rw/20150302%2B-%2B9

m

#15: ¿No hay vías de tren hasta Murcia?

festuc

#10 No el problema de este túnel es que el acceso español esta demasiado inclinado.
Se diseño mal, y ahora no pueden pasar trenes de mercaderias de ancho europeo entre españistan y europa.

Pancar

#49 Las rampas de ese túnel tienen un máximo de 18 milésimas (1.8%) suficiente para cualquier convoy, y las mayores rampas están en la boca norte (el lado francés).

http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/thumb/f/fe/LlTunelint2.jpg/700px-LlTunelint2.jpg

festuc

#50 Leí al contrario en algun medio AEDE
http://www.ara.cat/tema_del_dia/tunel-Pertus-Florentino-Perez-rescatat_0_1318068222.html
hay quien dice que no pueden llevar mucho peso, pero es un comentario

cosmonauta

#49 Creó que te confundes de túnel. Por ese están pasando trenes cada dia, pero muchos menos de los que se comprometieron cuando negociaron ese peaje a la sombra.

c

Cuánto hay que poner?

a69

Lo pagaremos con un incremento en los billetes de renfe durante los próximos 20 años...

p

clin clin clin (ruido de máquina tragaperras)

m

¿Dónde están los que tanto decían que la alta velocidad era rentable?

Vayan disculpándose, por favor...

jaz1

#18 rentable para los sobres y las empresas que las construian
quien viaja en ave semanalmente ?????
quien va a francia con ave mensualmente???
4 gatos !!!!
pero eso si lo pagamos todos

PedroMateu

Florentimo eres basura!!

G

#20 Ahora mismo lo veo llorando desconsolado por tu insulto mientras pulsa en F5 en la pagina web de su banco con tantos 0 como tu pelos y que crecen más deprisa.

D

#25 si solo tiene ceros, malo...

PedroMateu

#25

jaz1

#20 es uno de ellos!!!

Ze7eN

Al final, pagamos los de siempre las incompetencias de políticos y empresarios. Menudo percal.

Por un lado España y Francia, que por lo que leo probablemente han "incumplido" perspectivas de negocio porque la empresa adjudicataria les ha denunciado tres veces por modificación radical de la estrategia comercial de las empresas ferroviarias. La empresa denuncia “incumplimientos contractuales por no haber realizado las infraestructuras ferroviarias indispensables para el desarrollo efectivo de una red ferroviaria de alta velocidad entre Francia y España”

Por otro lado la empresa, que tiene adjudicación de la explotación del túnel por los próximos 50 años, pero por lo visto, la vía utiliza un diseño, que impide la circulación de las locomotoras convencionales en los trenes de mercancías. Sólo Renfe puede operar el tramo con unas locomotoras adaptadas que no comparte con la competencia.

D

#8 es ancho estándar, para el resto de Europa que es donde puede venir competencia si puede meter locomotoras de mercancías.

Lo que no se puede meter casi ninguna de Renfe ya que ahí en 2010 fue el primer servicio de mercancías en ancho estándar.

S

Bueno espero que cuando hagan el tunel por huesca y se gasten otros 1000€,
ese si sea viable.

Votad, votad corderillos del señor!

D

#24 Si y subir trenes larguísimos y pesadísimos por pendientes del nosecuantas milésimas y con tracción diésel. Una explotación baratísima hoygan. Seguro que los operadores logísticos se peleaban por pasar por ahí.

D

#26 Tan barato como meter trenes supermodernos por supermodernos túneles en los que no monta ni cristo. Pero hoygan, que modernos somos y que contenticos están los corbatillas de Madrit y Barna.

m

#26: ¿Y qué hacían hace 100 años?

Y se puede electrificar, sigue siendo barato. ¿Quién se encarga de difundir estos falsos bulos sobre Canfran?

D

#44 Los operadores logísticos no quieren pasar por rutas con pronunciadas pendientes, el coste de hacerlo es demasiado elevado. Porqué te piensas que la línea Teruel - Valencia se está quedando sin trenes de mercancías y prefieren hacer 300km más por Tarragona? Mejor aún, algunos trenes pasan por Teruel de "bajada" a Valencia, pero para la "subida" pasan por Tarragona para ahorrarse la pendiente.

m

#59: Ahora mismo hay trenes en Canfranc que hacen transbordo en camiones por estar cerrado.

En todo caso se puede hacer por fases y la primera consistir en una reapertura tal cual, la segunda en mejoras en el trazado que eviten las pendientes.

En todo caso hay que reabrirlo, es mentira que no vaya a tener uso. Es una falacia inventada por gentuza como Merce Sala, que tanto daño hicieron al ferrocarril.

jaz1

#24 pero y los sobrecostes y 3% que se pierden mientras construyen ????

D

y asi nos va... el 3%

D

Y mientras las empresas por h o por b se van a la ruina....otros se van a Francia.

Rancel

¿Porqué en todos estos casos está siempre ACS de por medio?

o

¡Un concurso! ¡Qué divertido!

D

joder, todo lo que toca acs lo arruina y lo convierte en mierda, el túnel, el canal

cathan

A mi ese concurso no me gusta, yo soy más de La Ruleta de la Suerte:
♪♫ Todo el mundo tocando palmas ♪♫ 👏 👏 👏 👏

soundnessia

Si es que somos muy españolist@s

capitan__nemo

¿Pero quienes son los acreedores?
¿Esto no debería ser un dato importante que deberia contar una noticia que habla de un concurso de acreedores?

Minipunk

#30 Sin tener idea apostaría que los acreedores son empresas pequeñas que realizarían tareas de mantenimiento o proveedores de materiales y que son las que no van a cobrar.

capitan__nemo

#35 Yo diria mas que son las propias constructoras que lo construyeron (y que son socias de la empresa en quiebra) y los bancos. Que eso no quiere decir que haya otras contratas y subcontratas o proveedores como las que comentas. Y despues como siempre hacienda y la seguridad social.

D

Habra que rescatarlo no?

Schwepps

Lo de siempre, constructoras que construyen y explotan... mal negocio para todos menos para la constructora. Construye, pone el precio que quiere a la construcción y lo justifica con un estudio de explotación en un bonito excel que lo aguanta todo. Un banco financia, porque tiene la garantía del estado. Llega la realidad, no hay forma de sacar el proyecto adelante porque no hay suficientes usuarios y el estudio de explotación estaba sobreestimado. Se declara en quiebra, viene el estado y pone la pasta que faltaba... pero que ya estaba en el bolsillo de la constructora vía construcción. El banco recupera lo suyo más unos intereses, el servicio sigue en manos privadas y palmamos todos los demás.

Moraleja: Todas las empresas sacan beneficios, porque la empresa privada funciona mucho mejor que la pública.

a

Florentino vive por encima de nuestras posibilidades.

D

Hay que ser gilipollas,(me incluyo), para estudiar o trabajar en cualquier trabajo que no sea político, banquero o empresario amigo de político. Esos son los que viven bien y el resto trabajamos para ellos, sea directa o indirectamente.

m

florentino es más listo que nosotros

daTO

#45 No es más listo. Tiene más pasta (la pasta llama a la pasta) y muy pocos escrúpulos. Un sinvergüenza a secas.