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#1:
¡A portada con esto! Lo dice un ciclista harto, cansado y frustrado de ver todo lo que se menciona en el vídeo. Se les ha escapado apuntar a los imbéciles de circo que van sin manos, prohibido y peligroso para los demás.
#92:
#14 Cuando yo voy en moto y me paro en un semáforo y no tengo coches detrás que estén parando ya, nunca paro en el centro del carril. Me echo a la derecha y dejo la primera engranada, por si acaso alguno no me ve y no para a tiempo. Pero los semáforos los tengo que hacer. ¿Por qué yo con la moto sí y los ciclistas ponen excusas para no hacerlos?
Son ágiles, silenciosos, estrechos (poco visibles)... pueden colarse entre los vehículos o por la derecha con facilidad y luego, cuando alguien no los ve porque no mira donde están (y puede que haya mirado hace 10 segundos y no estuviera ahí) hay una tragedia y parece que siempre es toda la culpa del enlatado... y no son las cosas generalmente blancas/negras.
Un comportamiento habitual en un grupo de ciclistas en carretera al llegar a una población que me resulta particularmente molesto: en la población (de esas pequeñas de carretera) hay un semáforo. Llegan y se saltan toda la cola por la derecha y arrancan los primeros. ¿Por qué me molesta que lo hagan las bicis y no en el caso de las motos? Porque cuando lo hace un motorista, el enlatado no le vuelve a ver, enrosca el puño y se escapa. Pero cuando lo hacen los ciclistas, de repente vuelven a estar delante, y son un obstáculo. En la cola del semáforo habrá coches que les han adelantado correctamente, frenando, usando el carril contrario, a veces esperando detrás... y ahora vuelven a encontrarse con lo mismo, para que ellos "no rompan el ritmo". Eso es egoísmo y falta de modestia: mis intereses lo primero y no reconozco mis limitaciones (el coche me va a alcanzar en 100 metros) y dificulta enormemente la comprensión mutua y la convivencia.
Son ágiles, silenciosos, estrechos (poco visibles)... pueden colarse entre los vehículos o por la derecha con facilidad y luego, cuando alguien no los ve porque no mira donde están (y puede que haya mirado hace 10 segundos y no estuviera ahí) hay una tragedia y parece que siempre es toda la culpa del enlatado... y no son las cosas generalmente blancas/negras.
Un comportamiento habitual en un grupo de ciclistas en carretera al llegar a una población que me resulta particularmente molesto: en la población (de esas pequeñas de carretera) hay un semáforo. Llegan y se saltan toda la cola por la derecha y arrancan los primeros. ¿Por qué me molesta que lo hagan las bicis y no en el caso de las motos? Porque cuando lo hace un motorista, el enlatado no le vuelve a ver, enrosca el puño y se escapa. Pero cuando lo hacen los ciclistas, de repente vuelven a estar delante, y son un obstáculo. En la cola del semáforo habrá coches que les han adelantado correctamente, frenando, usando el carril contrario, a veces esperando detrás... y ahora vuelven a encontrarse con lo mismo, para que ellos "no rompan el ritmo". Eso es egoísmo y falta de modestia: mis intereses lo primero y no reconozco mis limitaciones (el coche me va a alcanzar en 100 metros) y dificulta enormemente la comprensión mutua y la convivencia.
#116:
#22 Si, la hay.
Si un ciclista quiere atravesar un paso de peatones, ¿debe detenerse el conductor de un vehículo?
Respecto a la preferencia de paso de un ciclista sobre un automóvil en un paso de cebra sólo tendría prioridad de paso en el caso de que el ciclista circulara por un carril bici o un paso para ciclistas debidamente señalizado, ya que si se trata de un paso para peatones, y así está señalizado, el ciclista ni siquiera podría cruzarlo transversalmente, para hacer un giro o un cambio de sentido, o cruzar a la acera de enfrente, salvo que se bajara de la bicicleta y la llevara a pie, en cuyo caso si gozaría de prioridad porque dejaría de ser un ciclista para convertirse en peatón.
http://autoescuelafacultad.es/nuevas-normas-en-ciclistas
http://aeaclub.org/normativa-trafico-ciclista/
http://www.elcorreo.com/alava/sociedad/201504/17/como-debe-comportarse-bicicleta-20150416095736.html
#61 Toda la razón, mira que pediros que respetéis alguna norma en lugar de aceptar que tenéis patente de corso. Que coño se habrán pensado.
Si un ciclista quiere atravesar un paso de peatones, ¿debe detenerse el conductor de un vehículo?
Respecto a la preferencia de paso de un ciclista sobre un automóvil en un paso de cebra sólo tendría prioridad de paso en el caso de que el ciclista circulara por un carril bici o un paso para ciclistas debidamente señalizado, ya que si se trata de un paso para peatones, y así está señalizado, el ciclista ni siquiera podría cruzarlo transversalmente, para hacer un giro o un cambio de sentido, o cruzar a la acera de enfrente, salvo que se bajara de la bicicleta y la llevara a pie, en cuyo caso si gozaría de prioridad porque dejaría de ser un ciclista para convertirse en peatón.
http://autoescuelafacultad.es/nuevas-normas-en-ciclistas
http://aeaclub.org/normativa-trafico-ciclista/
http://www.elcorreo.com/alava/sociedad/201504/17/como-debe-comportarse-bicicleta-20150416095736.html
#61 Toda la razón, mira que pediros que respetéis alguna norma en lugar de aceptar que tenéis patente de corso. Que coño se habrán pensado.
#120:
#90 yo también voy con mi perro paseando por el carril bici, como lo va olfateando todo vamos incluso a menos de 5km/h. Y siempre se cruza algún ciclista cabreado que ahí no podemos estar, que es solamente para ciclistas...
El problema son las bicis, que con todos esos hierros son peligrosas si se chocan con los peatones y fabricarlas contamina más que no hacerlo e ir andando.
Un día iremos todos andando, y veréis lo equivocados que estabais conductores y ciclistas.
El problema son las bicis, que con todos esos hierros son peligrosas si se chocan con los peatones y fabricarlas contamina más que no hacerlo e ir andando.
Un día iremos todos andando, y veréis lo equivocados que estabais conductores y ciclistas.
#39:
#22 De todas las cosas que se me ocurren responderte me gustaría empezar por preguntarte, ¿por qué necesita un ciclista cruzar por un paso para peatones montado en su bicicleta? ¿Acaso va circulando por la acera, por donde la normativa de tráfico prohíbe expresamente la circulación de vehículos (en el caso de las bicicletas pueden existir zonas autorizadas)?
Es posible que el ciclista viniera circulando por una acera bici (una de las vías ciclistas definidas en la Ley de Tráfico), o por otro tipo de vía ciclista que atraviese la calzada en ese punto. En ese caso la normativa de nuevo es clara: esos son pasos para ciclistas. Y en donde existe aquí la confusión es en la forma en la que algunos municipios los señalizan. Por ejemplo Madrid, en su plan de señalización vial de 2008 modificó parcialmente la señalización horizontal de los pasos para ciclistas recogida en la Ley de Tráfico (algo que dicho sea de paso es posible hacer, y la propia Ley de Tráfico concede esa capacidad a los municipios). Eso lleva a que haya quienes confundan múltiples pasos para ciclistas con pasos para peatones. Y en un paso para ciclistas sí que se puede cruzar montado (y de hecho se tiene prioridad de paso).
Ahora bien, volvemos a lo anterior: los pasos para peatones. La Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación definen a la bicicleta como un vehículo, y a los pasos para peatones como la zona señalizada donde los peatones tienen prioridad de paso y los vehículos deben cedérselo. Y recordemos, la bicicleta es un vehículo, por tanto debe cederles el paso (artículo 65 del Reglamento General de Circulación). El incumplimiento de esta prioridad de paso supone una infracción grave de acuerdo al artículo 76.c de la Ley de Tráfico), y que puede ser sancionada con hasta 200€.
Es posible que el ciclista viniera circulando por una acera bici (una de las vías ciclistas definidas en la Ley de Tráfico), o por otro tipo de vía ciclista que atraviese la calzada en ese punto. En ese caso la normativa de nuevo es clara: esos son pasos para ciclistas. Y en donde existe aquí la confusión es en la forma en la que algunos municipios los señalizan. Por ejemplo Madrid, en su plan de señalización vial de 2008 modificó parcialmente la señalización horizontal de los pasos para ciclistas recogida en la Ley de Tráfico (algo que dicho sea de paso es posible hacer, y la propia Ley de Tráfico concede esa capacidad a los municipios). Eso lleva a que haya quienes confundan múltiples pasos para ciclistas con pasos para peatones. Y en un paso para ciclistas sí que se puede cruzar montado (y de hecho se tiene prioridad de paso).
Ahora bien, volvemos a lo anterior: los pasos para peatones. La Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación definen a la bicicleta como un vehículo, y a los pasos para peatones como la zona señalizada donde los peatones tienen prioridad de paso y los vehículos deben cedérselo. Y recordemos, la bicicleta es un vehículo, por tanto debe cederles el paso (artículo 65 del Reglamento General de Circulación). El incumplimiento de esta prioridad de paso supone una infracción grave de acuerdo al artículo 76.c de la Ley de Tráfico), y que puede ser sancionada con hasta 200€.
#70:
#61 voy al trabajo andando desde hace 5 años. 20 min por trayecto. Te aseguro que en los pasos de zebra sin semaforo, los coches paran y las bicis no. Los ciclistas tenéis respeto nulo por los peatones. Que si, que es un coche menos, pero ya empezáis a ser menos respetuosos incluso que las motos. Ayudar al medio ambiente no te da derecho mearte en la cara de los demás.
#98:
#84 Joder, si es porque si vas parando cada 10 minutos no te compensa, entonces sí puedes pasarte por el forro las normas de tráfico.
Ahora que lo pienso, a mi que voy en coche tampoco me compensa ir parando cada dos por tres, siguiendo tu lógica voy a saltarme todos los semáforos, stops, cedas y demás para que me compense.
Ahora que lo pienso, a mi que voy en coche tampoco me compensa ir parando cada dos por tres, siguiendo tu lógica voy a saltarme todos los semáforos, stops, cedas y demás para que me compense.
#76:
#61 Claro que sí, guapi!
Para cojones los de alguien que sabiendo que se salta el código de circulación quiere tener razón. Como cisclista urbano me da rabia que por vuestras negligencias se nos meta a todos los ciclistas en el mismo saco.
- Si hay un semáforo en rojo, te paras y punto. Si puedes (y la ordenanza en tu ciudad te lo permite), te colocas en primera línea para salir antes.
- Si tienes que pasar un paso de cebra normal (que no debería, porque eso implica ir circulando por la acera), te bajas de la bici.
Y sí, los ciclistas quitamos contaminación, ahorramos espacio y no hacemos ruido. Pero eso no es excusa para no cumplir las reglas de convivencia.
Para cojones los de alguien que sabiendo que se salta el código de circulación quiere tener razón. Como cisclista urbano me da rabia que por vuestras negligencias se nos meta a todos los ciclistas en el mismo saco.
- Si hay un semáforo en rojo, te paras y punto. Si puedes (y la ordenanza en tu ciudad te lo permite), te colocas en primera línea para salir antes.
- Si tienes que pasar un paso de cebra normal (que no debería, porque eso implica ir circulando por la acera), te bajas de la bici.
Y sí, los ciclistas quitamos contaminación, ahorramos espacio y no hacemos ruido. Pero eso no es excusa para no cumplir las reglas de convivencia.
#48:
#45 Espero que no se le haga caso. En la parte urbana, al menos.
La primera norma de seguridad para circular en bicicleta en ciudad es circular por el centro del carril. Eso de circular pegaditos a la derecha, mientras los coches nos pueden adelantar a menos de medio metro... es garantía de accidente. O el coche se te lleva, o otro coche abre la puerta y te la comes. Y la mayor parte de los ayuntamientos ya legislan de esta forma.
La primera norma de seguridad para circular en bicicleta en ciudad es circular por el centro del carril. Eso de circular pegaditos a la derecha, mientras los coches nos pueden adelantar a menos de medio metro... es garantía de accidente. O el coche se te lleva, o otro coche abre la puerta y te la comes. Y la mayor parte de los ayuntamientos ya legislan de esta forma.
#36:
#28 Pues yo me los he encontrado directamente en sentido contrario y que se indignan si les recrimino o si les hago fotos
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Comentarios
¡A portada con esto! Lo dice un ciclista harto, cansado y frustrado de ver todo lo que se menciona en el vídeo. Se les ha escapado apuntar a los imbéciles de circo que van sin manos, prohibido y peligroso para los demás.
Ciclista diciendo que lis ciclistas son lo peor.
No falla en estos hilos.
CC #1
#19 Porque sencillamente gran parte de los 'ciclistas' de ciudad dan vergüenza, desde púberes hasta abueletes. Eso sí que no falla.
#30 Es urgente que dejes de usar la bicicleta, no vaya a ser que alguien piense que eres de Podemos o algo.
#19 ciclista y facha para colmo.
#77 publicidad para mamuth de las tiendas mas CARAS que existen y que aconsejo evitar #88
#19 No puede hacerlo ? Yo he denunciado esto mismo en varios hilos de este tema, y me han achicharrado a negativos, sólo por el hecho de decirlo.
Veo éstas infracciones a diario.
Habría que plantearse también por qué no tenemos seguro, licencia,no pagamos impuesto de circulación, etc.. y queremos los mismos privilegios que los demás vehículos.
#1 no he visto el vídeo pero yo me salto casi todos los semáforos y hago más o menos lo que me da la gana, todo es saber jugar
al final los que dan más por culo son los putos peatones con los móviles y los cascos, yo antes de hacer el cafre al menos miro bien pa todos lados, estos, zombis
#33 Vamos, lo autocrítica cero. Yo me salto todas las normas, pero con cabeza, los malos son los otros. Pero si le preguntas a los otros, el malo eres tú, por mucho que mires bien "antes de hacer el cafre".
#33 no se si eres un troll o sencillamente imbécil
#52 Falso dilema. Puede ser las dos cosas a la vez perfectamente.
#33 yo haré lo mismo con el coche y si te pillo será que tu calculaste mal .
#63 jaja me han dado un par de veces, cada una saque mas de 1000 libras de aseguradoras
cuidado con la prima!!
#33 haz el favor y mira el video. Gracias de ante mano.
#33
Los lugares que no he visitado es mentira que existan
Los semáforos en rojo son para la masa, no para mí
La gente de la calle son extras de mi película
Sólo dicen chorradas, los pobres no rigen ¿qué van a decir?
Y es que el mundo no es como es, el mundo es como yo digo que es
-- Mamá Ladilla (Obcequeitor)
#1 Y los he visto que además van hablando/consultando el móvil
#1 Yo ayer sufrí el surrealismo total de dos ciclistas que circulaban cada uno por un lado de la carretera encima no demasiado ancha, de forma que era imposible adelantarlos dejando el espacio necesario. No se en qué leches estarían pensando.
#1 Claro, ahora solo falta otra hecha por conductores que hacen autocrítica de sus propias barbaridades y entre unos y otros se podría llegar a la convivencia en las ciudades.
#1 Perdona, pero como bien dice el video y yo sé de primera mano, me es más seguro saltarme un semáforo, peatonal, que salir con los coches. Igualmente debería estar permitido, como indica el video lo está en muchos países europeos, ir contrasentido. Yo también me pongo de mala hostia cuando veo a un ciclista a toda velocidad por la acera. Yo voy despacio por a la acera cuando llevo a mis hijos en bicicleta. y no me queda otra si no quiero que coches a 60 Km/ h me atropellen. Ya me gustaría a mí poder ir por la carretera y evitar cruces, vueltas y escalones por ir por la acera. La base y la solución sería velocidad máxima de 30 Km/h por ciudad. Todos los días atropellos y muertes casi semanales gracias a los coches que se aceptan como un efecto secundario del progreso y sin alarma social. Si hubiera tantos damnificados por una enfermedad, o por ataque terrorista, estaríamos en alarma roja en todo el país. Y sí, imbéciles en bicicleta hay tantos como en coche, pero esto es como ir a buscar el problema de los accidentes en la paja y no ver la viga.
#1 Lo que hay que hacer es poner un carril bici en condiciones en todas o casi todas las calles de una ciudad. Con sus semaforos especificos y todo acondicionado. Bien por ciudades como Sevilla o Madrid que estan en ello en serio.
#1 ya se habrá comentado, pero para mí falta el que cruza los pasos de cebra montado en la bici y a toda velocidad, esos sí que me indignan...
#22 el paso de cebra es para peatones, no para vehículos. Tampoco hay una norma concreta que diga que un trailer con remolque y pintado de verde no pueda circular por un paso de cebra.
#39 ¿Quien ha dicho montado ?
Aparte de esto, hay pasos de peatones donde si se puede cruzar montado.
CC #35 #29 #23
#59 Gran vía. Pero ahí creo que hay un carril bici compartido con los peatones
¡Cómo echo de menos mi Zaragoza!
#59 Es que un ciclista, por definición, ya va montado en bicicleta. Si no va montado en ella, simplemente es un peatón que empuja una bicicleta.
#59 y son peligrosísimos para los ciclistas
#59 A eso se le llama una huída hacia adelante...
Por cierto, lo que pones en la foto no es un paso para peatones, sino un paso para ciclistas, en este paralelo a un paso para peatones.
#59 Eso depende de la normativa y las circunstancias. En ese caso no es un paso de cebra, va con semáforo, así que obvio que se puede pasar montado, el tráfico está detenido. En los pasos de cebra con carril bici que he visto pone expresamente que no se puede pasar montado en la bici.
#59 Eso no es un paso para peatones. Eso es un paso para ciclistas al lado de un paso de peatones, alelao.
#23 #29 Apártense de los talibanes y de sus razonadas respuestas.
conductora-tendra-pagar-3-677-euros-atropellar-ciclista-paso/c098#c-98
Una conductora tendrá que pagar 3.677 euros por at...
europapress.es#2 A ver si eres capaz de ponerlo en un BOE.
#23
Una bicicleta no es un vehículo (a motor). Una bicicleta es un ciclo. Y luego están los cuadriciclos, ciclomotores y motocicletas.
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/ley-trafico/normas-basicas/doc/RDL-6_2015.-TR-LSV.pdf
4. El conductor de una bicicleta tiene preferencia de paso respecto a otros vehículos:
a) Cuando circule por un carril-bici, paso para ciclistas o arcén debidamente
autorizado para uso exclusivo de conductores de bicicletas.
b) Cuando para entrar en otra vía el vehículo gire a derecha o izquierda, en los
supuestos permitidos, existiendo un ciclista en sus proximidades.
c) Cuando los conductores de bicicleta circulen en grupo, serán considerados como
una única unidad móvil a los efectos de la preferencia de paso, y serán aplicables las
normas generales sobre preferencia de paso entre vehículos.
En circulación urbana se estará a lo dispuesto por la ordenanza municipal
correspondiente.
Y luego está lo que te dice #138.
#22 Tampoco hay una norma que impida a un piloto de caza pasar con su avión por el mismo paso de cebra.
#22 De todas las cosas que se me ocurren responderte me gustaría empezar por preguntarte, ¿por qué necesita un ciclista cruzar por un paso para peatones montado en su bicicleta? ¿Acaso va circulando por la acera, por donde la normativa de tráfico prohíbe expresamente la circulación de vehículos (en el caso de las bicicletas pueden existir zonas autorizadas)?
Es posible que el ciclista viniera circulando por una acera bici (una de las vías ciclistas definidas en la Ley de Tráfico), o por otro tipo de vía ciclista que atraviese la calzada en ese punto. En ese caso la normativa de nuevo es clara: esos son pasos para ciclistas. Y en donde existe aquí la confusión es en la forma en la que algunos municipios los señalizan. Por ejemplo Madrid, en su plan de señalización vial de 2008 modificó parcialmente la señalización horizontal de los pasos para ciclistas recogida en la Ley de Tráfico (algo que dicho sea de paso es posible hacer, y la propia Ley de Tráfico concede esa capacidad a los municipios). Eso lleva a que haya quienes confundan múltiples pasos para ciclistas con pasos para peatones. Y en un paso para ciclistas sí que se puede cruzar montado (y de hecho se tiene prioridad de paso).
Ahora bien, volvemos a lo anterior: los pasos para peatones. La Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación definen a la bicicleta como un vehículo, y a los pasos para peatones como la zona señalizada donde los peatones tienen prioridad de paso y los vehículos deben cedérselo. Y recordemos, la bicicleta es un vehículo, por tanto debe cederles el paso (artículo 65 del Reglamento General de Circulación). El incumplimiento de esta prioridad de paso supone una infracción grave de acuerdo al artículo 76.c de la Ley de Tráfico), y que puede ser sancionada con hasta 200€.
#61 voy al trabajo andando desde hace 5 años. 20 min por trayecto. Te aseguro que en los pasos de zebra sin semaforo, los coches paran y las bicis no. Los ciclistas tenéis respeto nulo por los peatones. Que si, que es un coche menos, pero ya empezáis a ser menos respetuosos incluso que las motos. Ayudar al medio ambiente no te da derecho mearte en la cara de los demás.
#70 no me Meo en la cara de nadie, es muy fácil ir en bici compensa si no vas parando cada 10 metros.
Sino todos en coche a hacer las ciudades invivibles.
Nos tendríais que dar las gracias
#84 Joder, si es porque si vas parando cada 10 minutos no te compensa, entonces sí puedes pasarte por el forro las normas de tráfico.
Ahora que lo pienso, a mi que voy en coche tampoco me compensa ir parando cada dos por tres, siguiendo tu lógica voy a saltarme todos los semáforos, stops, cedas y demás para que me compense.
#84 #70 Solo por ir en bici no nos tienen que alabar y dejar paso en todos sitios. La prioridad sigue siendo el peatón, y en un paso de cebra me paro si va a cruzar alguien y en un semáforo solo para peatones lo cruzo en rojo si no hay nadie.
#84 para mi, que soy peatón, la ciudad invivible también es la que no puedo cruzar la calle sin que me atropellen. Así que reflexiona un poco de como de invivible la estás haciendo para el peatón al no respetarlo.
#70 Uno de los motivos por el cual las bicis cruzan los pasos de cebra sin semaforo es por que los propios peatones suelen jalearlos para que pasen. Vamos yo llevo cosa de año y pico pararandome en pasos de cebra en los que la gente o bien directamente te chilla o te indica con la cabeza, si te paras es que hasta se extrañan.
Desde gente que esta cruzando y que se vuelve atras cuando hay tiempo suficiente para frenar. Y ojo que alguno... incluso era guardia de trafico.
#70 Lo corroboro. En Madrid. Mismos años y 40 min por trayecto.
#5 En el vídeo recrimina la maniobra brusca de girar a la izquierda para ir a cruzar por un paso de cebra, pero no el hecho de cruzar en sí mismo. Estaría bien que lo dijera, pues muchos ciclistas no lo saben. Hace poco se lo recriminé a una madre que iba en bici con su hija y se me cruzaron las dos como si tuvieran prioridad obligándome a dar un frenazo, y encima se me puso chula queriendo tener razón.
#16 No lo dice expresamente pero sí se ve en la imagen.
De todas formas, hay que distinguir pasos de cebra con carril bici..
http://sevillaciudad.sevilla.abc.es/juangarcia/wp-content/blogs.dir/11/files/2014/03/paso-de-peatones-carril-bici_opt.jpg
#16 #21 Y sí lo menciona, hay que bajar de la bici en un paso de cebra convencional.
#21 hay conductores que no los distinguen por muy señalizados que estén ... y te pitan, te llaman de todo, y sólo se callan cuando propones llamar a la policía, a ver a quién le ponen multa.
#21 Supongo que depende del sitio, en los pasos con carril bici que he visto dice claramente que hay que bajarse de la bici (Madrid). En el caso que muestras no se ve mucho, pero se ve una una señal de stop asi que los coches tendrán que parar sí o sí, pero en otros casos es un factor de riesgo que una bici se atraviese a una velocidad mayor que la de un peatón.
Y en general, diría que el que no sea así es un fallo de diseño porque se convierte en un riesgo innecesario. También es importante que el diseño y las normas no propicien accidentes.
#16 #22 menudos cojones tenéis algunos. Parece que en vez de circular tenéis que llevar siempre razón.
Yo paso siempre con la bici en pasos de cebra, a 5km/h sin ningún peligro. Y siempre hay algún coche que se enerva y me la monta.
Es como lo de saltarse los semáforos en rojo. Hay un montón de semáforos para que pasen los peatones, sabes por que? Porque los coches sino no paran. Yo como ciclista esos semaforos me los salto porque no tienen sentido, solo faltaba que voy en bici y me tengo que parar cada 10 metros.
Sabeis que? Las bicicletas quitan contaminación, ahorran espacio y no hacen ruido. Habría que hacer todo lo posible para que hubiese más.
Si queréis seguir criticando a las bicis pensad que la próxima vez en vez de ir en bici iré en coche y habrá más atasco.
Una bici más un coche menos.
#61 No se si no te has confundido al responder.
#61 Lo que tú digas, pero en bici no puedes cruzar un paso de cebra, tienes que bajarte y pasarlo andando. Cruzar un paso de cebra a 5kmh es peligroso.
#69 claro que puedo, lo hago a diario, y ningún policía te va a multar por eso.
Sabes a cuánto caminan los humanos no? 5km hora jajajajajaj boom peligrosisiimoooo
#79 La bici a 5km/h no tiene la misma estabilidad que una persona. Además, si no se puede no se puede, si cada uno decidimos que es peligroso...
#87 si, no se puede porque hay coches.
Equivocáis el punto de vista. El problema son los coches y todas las normas se han hecho para ellos porque son peligrosos.
Un día no habrá coches, habrá solo bicis y veréis cuan estabais equivocados
#90 yo también voy con mi perro paseando por el carril bici, como lo va olfateando todo vamos incluso a menos de 5km/h. Y siempre se cruza algún ciclista cabreado que ahí no podemos estar, que es solamente para ciclistas...
El problema son las bicis, que con todos esos hierros son peligrosas si se chocan con los peatones y fabricarlas contamina más que no hacerlo e ir andando.
Un día iremos todos andando, y veréis lo equivocados que estabais conductores y ciclistas.
#69 5 km/h es una velocidad de peatón. Es peligroso intentar cruzar un paso de cebra a 15 o 20 km/h pero tanto si vas en bici como si vas corriendo, porque no das mucho tiempo al conductor a reaccionar, pero si vas en bici a 5 km/h no veo la razón para tener que bajarte en lugar de seguir a esa velocidad por el paso de cebra.
#99 La razón es muy simple: si vas montado en la bici no tienes prioridad, vayas a la velocidad que vayas. Si lo cruzas pensando que sí la tienes (que es lo que hacen casi todos los ciclistas) entonces aumenta la probabilidad de que te atropellen.
#177 Estoy de acuerdo con #99 en cuanto a que no tiene sentido, si circulas a la misma velocidad que un peatón a efectos prácticos en ese caso eres un peatón.
Sin embargo, no le veo una salida fácil a ese tema, dejarlo así es poco práctico porque nadie va a querer bajarse de la bici, por otra parte, permitir que no se bajen, lo que va a propiciar es que la gente cruce más rápido que un peatón, sin mirar, etc, etc.
Ojo, no discuto lo que diga la normativa, justamente hablo desde el punto de vista de diseñar una normativa eficaz.
#61 como conductor habrás tenido que respetar esos mismos semáforos para peatones sin que haya nadie esperando para cruzar o de noche, sin gente por la calle. O, ¿también te los saltas porque no tienen sentido?
#71 #76 simplemente es imposible ir en bici si tienes que parar en todos los semáforos, stops y bajandore de la bici.
Para eso voy en coche y contaminó comodomante sentado
#82 a todos nos sería más cómodo saltarnos el semáforo si no hay peligro, pero va contra las normas y se supone que debemos cumplirlas so pena de multas, pérdida de puntos y retiradas de permiso de conducir.
Los ciclistas no sois una excepción en la parte de cumplir las normas aunque no necesitéis permiso de circulación.
#71 Cierto, no sé realmente explicar la lógica detrás de esto, supongo que responde un poco a la menor capacidad de adquirir una alta velocidad y por lo tanto de suponer un peligro para los demás. Considera también que como peatones es habitual también cruzar por donde no hay pasos de cebra, excepto si son vías anchas o con mucho tráfico.
#61 Claro que sí, guapi!
Para cojones los de alguien que sabiendo que se salta el código de circulación quiere tener razón. Como cisclista urbano me da rabia que por vuestras negligencias se nos meta a todos los ciclistas en el mismo saco.
- Si hay un semáforo en rojo, te paras y punto. Si puedes (y la ordenanza en tu ciudad te lo permite), te colocas en primera línea para salir antes.
- Si tienes que pasar un paso de cebra normal (que no debería, porque eso implica ir circulando por la acera), te bajas de la bici.
Y sí, los ciclistas quitamos contaminación, ahorramos espacio y no hacemos ruido. Pero eso no es excusa para no cumplir las reglas de convivencia.
#61 #22 Si cruzas el paso de cebra con la bici, significa que ibas circulando por la acera, cosa que no está permitida. En todo caso, si igualmente vas a cruzar por él no pretendas encima tener prioridad de paso, pues el código de circulación especifica claramente que no la tienes.
Y por mucho que vayas a 5 km/h, el día que algún conductor despistado se te lleve por delante en un paso de peatones tendrás todas las de perder, pues al no tener tú la prioridad el accidente será culpa tuya, lo que significa que no sólo su seguro no te va a pagar los posibles daños causados en tu bici o en ti mismo, sino que encima te tocará pagar los desperfectos que el coche haya podido sufrir.
#94 obviamente no me dejo atropellar por los coches.
De todas maneras os veo muy a saco con las bicis, pero el problema siguen siendo los coches. No lo veáis... Id a qualquier ciudad de Holanda y así aprendemos. Coches a 20km/h y bicis por todos los lados sin semáforos y sin restricciones idiotas.
Sin contar que el límite de 40 en España para los coches no lo respeta NADIE. Pero no las malas son las bicis por no bajarse de la bici para pasar un paso de peatones. No habéis ido en bici nunca
#94 "Si cruzas el paso de cebra con la bici"
Te repito que eso es legal, en todo caso lo que no se puede es ir montado, aunque en algubos pasos de cebra eso también se puede.
"significa que ibas circulando por la acera, cosa que no está permitida"
No es cierto, en muchas aceras se puede circular montado legalmente con la bici
"el día que algún conductor despistado se te lleve por delante en un paso de peatones tendrás todas las de perder"
Evidentemente, el año pasado fallecieron mas de 100 peatones atropellados muchos de ellos en pasos de peatones y que yo sepa, sin bici.
#22 Si, la hay.
Si un ciclista quiere atravesar un paso de peatones, ¿debe detenerse el conductor de un vehículo?
Respecto a la preferencia de paso de un ciclista sobre un automóvil en un paso de cebra sólo tendría prioridad de paso en el caso de que el ciclista circulara por un carril bici o un paso para ciclistas debidamente señalizado, ya que si se trata de un paso para peatones, y así está señalizado, el ciclista ni siquiera podría cruzarlo transversalmente, para hacer un giro o un cambio de sentido, o cruzar a la acera de enfrente, salvo que se bajara de la bicicleta y la llevara a pie, en cuyo caso si gozaría de prioridad porque dejaría de ser un ciclista para convertirse en peatón.
http://autoescuelafacultad.es/nuevas-normas-en-ciclistas
http://aeaclub.org/normativa-trafico-ciclista/
http://www.elcorreo.com/alava/sociedad/201504/17/como-debe-comportarse-bicicleta-20150416095736.html
#61 Toda la razón, mira que pediros que respetéis alguna norma en lugar de aceptar que tenéis patente de corso. Que coño se habrán pensado.
#61 mata mas en ciudad un mal conductor de bici, coche o poni que la contaminación. Cafres en casa, por favor.
En Toulouse Francia, los ciclistas en las calles de sentido único, pueden ir en sentido contrario, y sin casco.
Mola.
#9 En España, no puedes ir en sentirdo contrario, pero puedes ir sin casco por ciudad.
#11 pues yo siempre me pongo casco en ciudad y chaleco reflectante
#26 pues una medalla para ti. No es obligatorio, pero si te mola póntelo.
Yo mismo me pongo casco y balaclava ignífuga cuando voy al carreful con el coche a hacer la compra semanal. No es obligatorio, pero me siento más seguro.
#27 en coche hay que ponerse el cinturon, en ciudad y si vas en bici siempre casco no pesa y te puede salvar de un traumatismo y si vas por las noches mejor ponte el chaleco, por visibilidad
#11 si, pero solo mayores de 18 años
(por ahora)
#9 Sólo pueden hacerlo (que yo sepa) en vías pacificadas e indicadas para ello.
Ahora bien, otra cosa es que en Toulouse la gente conduzca como le da la gana.
Ahí vi un coche circulando en sentido contrario en una rotonda y dos motos me adelantaron, una por cada lado del coche, en un carril para coches en medio de una zona peatonal. Un carril bastante estrecho creado con bloques de cemento. Vamos, que me despisto 2 segundos y me desvío 10 centímetros a un lado y adiós moto.
#9 y en toda Bélgica y holanda
#9 Y pueden tratar un semaforo en rojo como un ceda el paso, algo de sentido comun, pero que en muchos paises como Espana no esta permitido.
Estaría bien que todos hiciéramos autocrítica más a menudo, como muestra de respeto mútuo.
Bien por Mammoth.
#2 si tanta prisa tienen que rebasen al que sí cumple las normas de tráfico y que prefiere esperar a jugarse la vida. Y si no hay sitio que se aguanten y esperen como hacemos los demás.
(#15) mi cuadro es mammoth. Robusto y un pelín pesado, pero muy contento. Muy recomendable
Tampoco pueden pasar por los pasos de cebra interrumpiendo el tráfico, no entiendo como no ha comentado esto.
#4 O no has visto el vídeo o soy yo el que no lo entiende.
#4 No hay ninguna norma que impida a un ciclista pasar un paso de cebra.
#22 Hasta donde yo sé, los ciclistas pueden cruzar un paso de cebra... apeados de la bicicleta.
Ah, y no pueden circular por la acera haciendo apartarse a los peatones.
#35 yo creo que si te paras con la bici en el paso cebra y esperas a que te cedan el paso puedes cruzarlo montado también. De todos modos, si vas andando tampoco puedes cruzarlo haciendo que el coche dé un frenazo de golpe porque a ti te da la gana de cruzar justo cuando ya tienes el coche encima.
#4 si cuando pasa el primer ciclista no hay nadie al que ceder el paso, el resto son considerados un único elemento y tienen que dejarles paso. Tienes que verlos como un camión muy grande, ¿verdad que no pedirias paso a un camión que ya ha entrado en una rotonda?
#53 Un camión tiene una longitud máxima permitida; un pelotón de ciclistas puede medir de 4m a 48km (aproximación sobreestimada); y tampoco es seguro que un peloton alargado circulando a baja velocidad provoque la detención de varios vehículos o bloquee por completo una rotonda.
#65 al igual que los camiones, el número máximo de ciclistas que pueden salir juntos también está regulado. No pueden salir en grupos de mas de 25. Otra cosa es que de la casualidad que se encuentren dos grupos
#65 La normativa es esa, un pelotón es un convoy, y todo él sigue el derecho de paso de la cabeza, tanto en rotondas como en semáforos.
#65 #73 entonces, si 25 personas es el máximo por grupo, si coinciden dos grupos de 25, ambos grupos deberían de circular separardos y en todo caso, aunque le hubiese que ceder el paso a los 25 primeros por normativa, el segundo grupo debería detenerse y ceder el paso ¿no?
#80 Esa pregunta ya es para sacar un diez en el examen de conducir
#86
bueno, si la respuesta fuese facil u obvia no me habría surgido la duda.
#89 si estás detenido en la rotonda y la cabeza del segundo pelotón entra antes que el último del primero tienen preferencia el segundo pelotón también, ya que el puede entrar siempre que no te obligue a cambiar tu velocidad o trayectoria, y estás parado.
Si tu estás circulando en un vehículo (una bici por ejemplo ) y el primero no ha pasado antes que el último , todo el pelotón debe cederte el paso.
PD Graciosa, si el pelotón se queda dando vueltas a la rotonda como un tiovivo, nadie puede acceder a la rotonda nunca más y tienen que esperar a que los ciclistas se cansen o construir una rotonda supletoria para coches.
#97 Más simple que eso. Si los dos grupos van mezclados te toca esperar a que pasen todos, y si van separados al segundo grupo le toca esperar. ¿Correcto?
#80 Osea, que al ir mezclados la preferencia del primer grupo se extiende al segundo.
#111 Los camiones no pueden fusionarse en un solo ente; al menos no sin sufrir un accidente muy heavy.
#117 No era el caso, era una subida de pendiente pronunciada y carretera pelín mojada; no creo que fuese ni a 5 por hora en ese tramo. Pero gracias por la info.
#80 La respuesta correcta a tu pregunta es la misma que a esta: Si va un camión detrás de otro, ¿el segundo debería detenerse y ceder el paso?
#80 no, son dos grupos que dado que las carreteras son finitas han coincidido. A ojos de un conductor son un único grupo.
No será la primera vez que la GC nos para para ver si somos uno o mas grupos.
Aunque el vídeo habla de autocrítica, veo por los comentarios que ese no es el fuerte de algunos ciclistas.
Yo lo que no entiendo es a todos esos ciclistas que ni se plantean que haya tramos en los que tienen que bajarse de la bicicleta o que tienen que dar un pequeño rodeo para seguir por bicicarril. O que dejen la bicicleta atada en un banco porque el aparcabicis está a 300 metros. Su único argumento es que ellos van en bici para llegar antes... Es imposible hacerles entrar en razón.
En Vitoria hay un gimnasio en el centro en zona peatonal, pues hay muchísima gente que aparca en un árbol o en un banco para ir a machacarse dos horas en el gimnasio porque el aparcamiento de bicis les pilla a máximo 400 metros...
Un sin sentido. Están repitiendo los mismos vicios que los conductores de coches
#81 Quizá hacen falta más aparcabicis. En algunos sitios si no hay uno en menos de X metros se permiten atar bicis al mobiliario urbano, también se da el caso de ciudades dormitorio que han copiado la ordenanza de la capital sin adaptarla a la realidad del municipio y pone que solo se puede atar en aparcabicis aunque no haya ninguno. Esto es lo que dice la normativa de Vitoria:
9.9.2.- Las bicicletas se estacionarán en los espacios específicamente acondicionados para tal fin, debidamente aseguradas en las parrillas habilitadas al efecto. En el supuesto de no existir aparcamientos libres, las bicicletas podrán ser amarradas a elementos del mobiliario urbano, siempre que con ello no se ocasione ningún daño al elemento de mobiliario urbano, no se vea alterada su función, ni se entorpezca el tránsito peatonal, la accesibilidad, ni la circulación de vehículos.
Lo que no acabo de entender es cómo se permite (y cómo se les ocurre) a los ciclistas adelantar a los coches parados en un semáforo y ponerse delante. No son motocicletas, no van a arrancar antes que los coches, no ganan nada.
Me pasa todos los días cuando llego al pueblo, adelantas a uno o más ciclistas poco antes de llegar al semáforo y una vez estás parado vuelven a pasarte para ponerse delante, obligándote a esperar a que arranquen una vez en verde y a volver a adelantarles. Tienen que parar igual en el semáforo, los mismos coches que les han adelantado tendrán que hacerlo otra vez, ¿qué leches ganan? ¿por qué lo hacen?
Eso, verles arrimados a la línea central tomando las curvas cerradas, y (como dice el vídeo) circulando tres o cuatro en paralelo es de las cosas que me sacan de quicio al encontrarlos en la carretera.
Bueno, eso y el imbécil que el otro día con el semáforo en rojo me pegó un puñetazo en el retrovisor (para evitar caerse) porque le pareció más divertido hacer equilibrio con la bici que posar uno de los pies en suelo estando parado.
#41 para evitar tragar el humo de escape de tu vehiculo
#55 Si no quieres tragar humo de escape no circules por carreteras con tráfico.
#41 La razón para parar delante de los coches es por seguridad. El arranque es el momento de mayor inestabilidad, y hacerlo con un coche que te rebasa a pocos centímetros es peligroso. Por eso es una maniobra permitida por muchas normativas municipales.
Pero yo hace tiempo que no lo hago. Prefiero situarme en el centro del carril, donde no puede adelantarme un coche rozandome, y arrancar tranquilamente, disponiendo de espacio de sobra a los lados y delante. Salvo en caso de atasco, entonces si que voy por la derecha hasta el principio de la fila, que si quisiera estar atascado iría enlatado y no en bici.
#20 y al peatón que cruza en verde que le den por culo.
#13 a cuantos conoces que hayan muerto por NO saltarse un semaforo? tantos como muertos por ir a 50 en vez de 120? o por hacer un stop en un cruce, frente a los que se los saltan?
#17 Hay varias razones pero si, una de ellas es la seguridad:
https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/871
#20 dan en el clavo cuando dicen "tienden a racionalizar". saben que incumplen la norma, pero se inventan una justificacion que les parece coherente en su cabeza, con intencion de recitarsela a quien les diga algo.
el problema es que es una tirita para una herida que no tienen y que si se lo sueltan a un policia no van a conseguir nada, se limitan a plasmar en papel unos hechos, lo de juzgar lo lleva otro departamento.
#83 Tienes razón, los conductores son la ostia.
#85 seran los que tu conoces. los que yo conozco se pasan la normativa por el forro de los cojones, racionalizando sus acciones y lloriqueando las multas que les ponen.
#95 Pero si te estoy dando la razón, los conductores habitualmente se pasan la normativa por el forro de los cojones, racionalizando sus acciones y lloriqueando las multas que les ponen.
El otro día en una carretera de Madrid me encuentro a dos ciclistas en linea de a uno.
Los adelanto respetando escrupulosamente la distancia de seguridad, y en medio de mi adelantamiento, el ciclista que iba detrás, el muy gilipollas da un bandazo hacia la izquierda para darle un relevo al otro, al ver mi coche, se asusta y muy gilipollas se pone a hacer gestos indignadísimo.
Caso aparte los domingueros en bici que van por los caminos poco menos que acosando a los senderistas.
#28 Pues yo me los he encontrado directamente en sentido contrario y que se indignan si les recrimino o si les hago fotos
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#36 ¿¿¿Pero qué cojones hacen???
#36 Eso es algo antes de llegar a Padrón, no? O muy equivocado estoy o ahí mismo los tengo visto yo. No sé si son los mismos (supongo) o si es que ese tramo "algo tiene" que se me escapa
#100 Si es Escravitude, yo no se si tiene algo raro para las bicis pero el carril contrario lo paso a menudo en coche y no tiene ningún problema, da igual la razón que tengan tendrían que haberse cambiado de carril. Lo gracioso es que alguno me insultó y todo por estar haciendo fotos.
Peligroso como poco, pero ojo, si es un grupo funciona como un solo vehículo y hay que esperar a que pasen todos aunque te tengas que parar en mitad de la rotonda.
#40 Creo que querías contestar a #37. Venía a decir lo mismo, aunque imagino que en su comentario se refiere simplemente a ciclistas solitarios. Pero el dato está ahí y es interesante conocerlo: si el primero ha entrado el resto del grupo va detrás sin tener que pararse. Después también hay que jugársela esperando que el coche de turno conozca esa norma, no muy conocida.
#46 OK gracias. Hay veces que se hace eso mismo, pero ampliando acera y poniendo una de esas infaustas aceras bici.
Gran web este tío me cae muy bien
#50 Bueno, han tenido que incumplir las normas para hacer el vídeo (el de la bici roja), todo sea por un bien mayor
#10 no te digo que no. se escudan en los costes, pero a la hora de construir una acera, apenas existen. es necesario hacer lobby.
#7 no llores cuando te multen por no cumplir la norma. las excusitas no van a colar.
#8 multar habia que multar a los ayuntamientos que no tengan carril bici y hagan aceras de 30 metros de anchura
#8 "murió obedeciendo las normas"
#51 arréglalo ya ya
#57 No. arreglalo tu, que no solo de coches vive la carretera
#25 no ha dicho nada incorrecto.
Ayer un tío con su mallot y su bici de carreras por la acera me toca el timbre como "apartarsus que voy" , y a su paso le digo "encima que vas por la acera" , y va el tio se para y me dice que "encima nada, que la acera es también para las bicis". Yo le digo que por las aceras van las bicis de los niños de 8 años, no las de carreras.
#56 haber llamado al 112 para que le aclare las dudas
Todo el mundo en bicicleta ya, es la solución a la contaminación.
#67 Como alguien que no tiene coche te digo: Aunque desde luego se abusa del coche y desde luego se podría (y debería) reducir enormemente su uso, no es ni de coña posible lo de "todo el mundo en bicicleta".
#67 Reflexona sobre "todo el mundo". ¿A mis padres mayores los llevo al médico en bicicleta? ¿La compra para 5 la hago en bicicleta? ¿Una urgencia se atiende en bicicleta? ¿Para recorrer 100 km lo hago también en bicicleta?
Seamos serios...
Por mucho que diga la ley, yo no me voy a meter por el arcén de una autovía. Y si la acera es muy ancha, según cómo sea el tráfico en carretera y la ocupación de la acera, preferiré ir por la acera antes que por la carretera.
No me voy a jugar el cuello por una puta mierda de norma de tráfico.
Pedir que vehículos de varias toneladas convivan con vehículos de varios kilos es como obligar que los peatones circulen por la carretera y esperar que los coches amablemente les esquiven.
#25 no sabes ni lo que pesa un coche criatura.
#34 Pues depende del coche, pero casi siempre menos que las furgonetas, las camionetas y los camiónes, que son vehículos que tambien circulan por la carretera.
Cuando veo noticias como esta, me acuerdo de la vez que iba en mi coche por ciudad y llevaba delante a un ciclista por el medio del carril vestido con un maillot que ponía "¡CARRIL BICI YA!". Y coño, en cualquier otra situación yo le hubiese dicho "¡Con dos cojones, tienes razón!, ¡Que pongan carril bici!"; pero curiosamente me lo encontré en medio de una calle en la SI QUE HABÍA CARRIL BICI, es más, estabamos en un barrio en el que lo habian puesto hacía unos meses, principalmente a costa de quitar plazas de aparcamiento en unos tramos y de hacer los carriles para coches peligrosamente estrechos en otros tramos. Y son en esos momentos cuando te preguntas si existe alguna ley que te permita asesinar legalmente en casos excepcionales. Luego se te pasa el impulso asesino y le tocas el claxon, el tio se cosca, se aparta, te pide perdon con la mano y dices "no se había dado cuenta"; pero que mala sangre has hecho por nada.
#42 ¿Carril bici o acera bici? Las aceras bici son muy peligrosas, para los ciclistas y para los peatones.
#44 Es carril bici, ya he dicho que se hizo a costa de plazas de aparcamiento y de estrechamiento de los carriles para vehiculos a motor; lo que implica que se hizo en la calzada y no en las aceras; por lo tanto es carril bici.
#42 Si vas a circular por el carril bici tienes un límite de velocidad (no sé cual es, creo que 15 o 20km/h). Si lo superas tienes la obligación de bajar a la carretera. Cualquiera con bici de carretera circula más rápido que eso.
Lo de beber y pedalear es algo que me supera, ¿en serio?
#24 Tienes un límite de 0.5 0,25 mg/l en aire expirado. ¿Por qué no voy a poder echarme una cerveza y coger la bici?
Mas normas:
Se debe hacer LO QUE SEA para evitar subidas, esta norma pasa por encima de cualquier otra
Si los autos van locos te subes a la acera, ya que, mas vale peaton con moratones que ciclista bajo camion
PDF explicativo de cómo circular con bicicleta.
#45 Espero que no se le haga caso. En la parte urbana, al menos.
La primera norma de seguridad para circular en bicicleta en ciudad es circular por el centro del carril. Eso de circular pegaditos a la derecha, mientras los coches nos pueden adelantar a menos de medio metro... es garantía de accidente. O el coche se te lleva, o otro coche abre la puerta y te la comes. Y la mayor parte de los ayuntamientos ya legislan de esta forma.
#48 lo de ir a un lateral ya no lo hago jamás. Un susto me quitó las ganas.
¿Y los ''ceda el paso'' en las rotondas?
nunca los respetan, se meten en las rotondas a cuchillo obligando a parar a mitad de rotonda a los vehículos que circulan por ella.
No discuto que haya que ser muy cuidadoso con los ciclistas, pues son muy vulnerables en la carretera, pero es que hay ciclistas que son para darles de comer aparte, sobre todo si van en grupo. Parece que se crecen y que tienen más razón que nadie.
¡LUZ, MÁS LUZ...!!
Estoy harto de ver ciclistas que en zona de túneles o, peor aún, en zonas de luz y sombras no llevan ni una miserable luz. Y eso que su vida puede depender de ello. Y eso que una luz ahora apenas cuesta nada, ni pesa nada ni gasta casi pilas.
¡LUZ, MÁS LUZ!.
Deberían ser obligatorias, delantera y trasera.
#96 sin luces y con ropas oscuras
#96 Ya son obligatorias, cuando no hay visibilidad. Igual que un coche.
Y muy recomendables, por otra parte. Yo no soy partidario de los chalecos reflectantes; prefiero que los reflectantes y las luces lo lleve la bici
#149 Y eso también... y se da mucho
es mas peligroso parar en un semaforo en rojo que pasarlo dessspaaaciiito, sobre todo cuando hay cola y todos tienen prisa
#2 pues sí, ¿para qué queremos normas cuando cada uno puede aplicar sus propios criterios personales y mejorar la seguridad?
#3 Hablas de cataluña?
Y de este calzador?
#91 ¿a qué viene esta gilipollez?
#2 peligroso es nadar en mar abierto. llevate un flotador o no salgas a nadar.
#6 pero para trabajar necesito la bici y no una lancha
#7 Pues cumple las normas como el resto, con los derechos vienen los deberes.
#2 Lo que te va a matar no es la señal de stop, sino el camion para el que no existes. En la práctica, obedecer las señales de tráfico, pensadas para vehículos pesados, puede costarte la vida:
Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
By jumping red lights, it said, men are less likely to be caught in a lorry driver's blind spot, whereas less assertive cyclists who wait at the lights just in front of a lorry are at greater risk as they cannot be seen by the driver.
www.theguardian.com/uk/2010/may/21/women-cyclists-most-accidents
#14 Cuando yo voy en moto y me paro en un semáforo y no tengo coches detrás que estén parando ya, nunca paro en el centro del carril. Me echo a la derecha y dejo la primera engranada, por si acaso alguno no me ve y no para a tiempo. Pero los semáforos los tengo que hacer. ¿Por qué yo con la moto sí y los ciclistas ponen excusas para no hacerlos?
Son ágiles, silenciosos, estrechos (poco visibles)... pueden colarse entre los vehículos o por la derecha con facilidad y luego, cuando alguien no los ve porque no mira donde están (y puede que haya mirado hace 10 segundos y no estuviera ahí) hay una tragedia y parece que siempre es toda la culpa del enlatado... y no son las cosas generalmente blancas/negras.
Un comportamiento habitual en un grupo de ciclistas en carretera al llegar a una población que me resulta particularmente molesto: en la población (de esas pequeñas de carretera) hay un semáforo. Llegan y se saltan toda la cola por la derecha y arrancan los primeros. ¿Por qué me molesta que lo hagan las bicis y no en el caso de las motos? Porque cuando lo hace un motorista, el enlatado no le vuelve a ver, enrosca el puño y se escapa. Pero cuando lo hacen los ciclistas, de repente vuelven a estar delante, y son un obstáculo. En la cola del semáforo habrá coches que les han adelantado correctamente, frenando, usando el carril contrario, a veces esperando detrás... y ahora vuelven a encontrarse con lo mismo, para que ellos "no rompan el ritmo". Eso es egoísmo y falta de modestia: mis intereses lo primero y no reconozco mis limitaciones (el coche me va a alcanzar en 100 metros) y dificulta enormemente la comprensión mutua y la convivencia.
#92 en la mayoría de ciudades se favorece exactamente ese comportamiento dejando una zona reservada para bicicletas junto al semáforo.
#92: Pero cuando lo hacen los ciclistas, de repente vuelven a estar delante, y son un obstáculo. En la cola del semáforo habrá coches que les han adelantado correctamente, frenando, usando el carril contrario, a veces esperando detrás... y ahora vuelven a encontrarse con lo mismo, para que ellos "no rompan el ritmo". Eso es egoísmo y falta de modestia: mis intereses lo primero y no reconozco mis limitaciones (el coche me va a alcanzar en 100 metros) y dificulta enormemente la comprensión mutua y la convivencia.
Sin ánimo en entrar en la típica lucha por tener razón, le veo un agujero a tu planteamiento. Si los conductores de los coches ven que hay un semáforo delante y que tienen que parar, ¿para qué han adelantado? ¿Para frenar y que luego las bicis se tengan que quedar detrás? ¿Adelantan para luego hacerles un tapón inmediatamente? "Eso es egoísmo y falta de modestia: mis intereses lo primero y no reconozco mis limitaciones (la bicicleta tiene mucha más maniobrabilidad) y dificulta enormemente la comprensión mutua y la convivencia".
Repito, es un ejemplo simple de contra-argumentación que se te puede hacer. Sin quitar un ápice de razón a que los ciclistas deben cumplir las normas. Eso por descontado.
A mí, como conductor de coche, me molesta mucho el típico imbécil que hace esto en ciudad. Te pega un acelerón para ponerse delante y frenarte inmediatamente después. O en carretera cuando hay congestión, provocando además efecto acordeón y más congestión detrás suya. Al volante, paciencia.
#14 En su momento leí eso, algunos casos son un problema de educación no solo de los conductores de vehículos de motor sino también de los ciclistas. Es que hasta como conductor le tengo respeto a los camiones y autobuses, y otros vehículos que pueden tener puntos ciegos importantes.
#2 El típico.
Tranqui que yo contrBAM