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#8:
#3 Tampoco hablan del ahorro en mantenimientos mecánicos, que en el caso de las flotas públicas son muy susceptibles de tejemanejes con talleres amigos que disparan los costes. Y tampoco de la vida útil de los vehículos, que compensarán con creces su mayor coste.
#5 Ese es el precio PVP, pero luego las marcas ofrecen grandes descuentos a flotas y empresas. En el caso de la nuestra de los 32.000 euros de un Zoé con batería en propiedad, se ha quedado en 24.900 euros. Eso si, financiando con ellos al 5%.
#5 Ese es el precio PVP, pero luego las marcas ofrecen grandes descuentos a flotas y empresas. En el caso de la nuestra de los 32.000 euros de un Zoé con batería en propiedad, se ha quedado en 24.900 euros. Eso si, financiando con ellos al 5%.
#20:
#19 Emmm, no.
Hablo en mi caso del ZE 40 con batería en propiedad, versión Entry que es la básica. Y si, de 32.000 euros (32 mil y algo no recuerdo) se han quedado en 24.900 euros. Hay margen para descuentos. En enero o febrero Renault ofrecía un descuento a particulares de 5.500 euros por una unidad.
Hablo en mi caso del ZE 40 con batería en propiedad, versión Entry que es la básica. Y si, de 32.000 euros (32 mil y algo no recuerdo) se han quedado en 24.900 euros. Hay margen para descuentos. En enero o febrero Renault ofrecía un descuento a particulares de 5.500 euros por una unidad.
#21:
#13 Pues en Madrid cuando hay picos de contaminación se disparan los ingresos hospitalarios:
http://www.eldiario.es/madrid/alta-contaminacion-afecta-pulmones-Madrid_0_473502958.html
Que no es que 13 coches vayan a suponer una gran diferencia, pero las administraciones son las que tienen que tirar del carro y dar ejemplo.
http://www.eldiario.es/madrid/alta-contaminacion-afecta-pulmones-Madrid_0_473502958.html
Que no es que 13 coches vayan a suponer una gran diferencia, pero las administraciones son las que tienen que tirar del carro y dar ejemplo.
#10:
#5 Desde 29,625 euros con la batería que da una autonomía de 400 kilómetros. En el artículo deja claro que esos coches tienen una autonomía de 150 así que deben tener la batería "antigua". He estado buscando y, por lo visto, el hospital no ha comprado nada, los coches son de renting así que de 200,000 euros de sobrecoste nada.
#1:
A repartir en una flota de 13 coches. 885€ anuales por coche.
Mejor que hablen de ahorro en contaminación y no de ahorro económico.
Mejor que hablen de ahorro en contaminación y no de ahorro económico.
Comentarios
A repartir en una flota de 13 coches. 885€ anuales por coche.
Mejor que hablen de ahorro en contaminación y no de ahorro económico.
No hablan del gasto extra inicial tras comprar un vehículo más caro.
Como dice #1, el impacto es medioambiental, no económico.
#3 #1 Desde 29.625 € http://electromovilidad.net/renault-zoe-ze-40-autonomia-precios-y-caracteristicas-tecnicas/
De ahorro economico nada, 200.000 € de sobrecoste respexto a otro modelo no electrico de la misma gama, solo menor impacto medioambiental
#3 Tampoco hablan del ahorro en mantenimientos mecánicos, que en el caso de las flotas públicas son muy susceptibles de tejemanejes con talleres amigos que disparan los costes. Y tampoco de la vida útil de los vehículos, que compensarán con creces su mayor coste.
#5 Ese es el precio PVP, pero luego las marcas ofrecen grandes descuentos a flotas y empresas. En el caso de la nuestra de los 32.000 euros de un Zoé con batería en propiedad, se ha quedado en 24.900 euros. Eso si, financiando con ellos al 5%.
#8 ¿Y cuántos años de financiación?
#15 Cinco años. (No me hagáis el chiste).
#10 No, con la bateria de 150 km Batería 22 kWh 29.625 € y es el modelo mas barato, el entry, los 400 km es con la baetria de 41 kWh, puse el modelo de 150 km
#8 No es un descuento a flotas, la variacion de 32.000 a 24.900 es con bateria en propiedad o en alquiler, pero a los 24.900 € le tienes que sumar el precio del alquiler de la bateria
El alquiler son 720 € al año conduciendo solo 20 km al dia o 1.100 € al año conduciendo 50 km, muy superior al ahorro en combustible que indica #1
http://corrienteelectrica.renault.es/cuanto-cuesta-alquilar-la-bateria-del-renault-zoe/
#19 Emmm, no.
Hablo en mi caso del ZE 40 con batería en propiedad, versión Entry que es la básica. Y si, de 32.000 euros (32 mil y algo no recuerdo) se han quedado en 24.900 euros. Hay margen para descuentos. En enero o febrero Renault ofrecía un descuento a particulares de 5.500 euros por una unidad.
#5 #8 Normalmente, las empresas cogen los coches en renting. Y el renting de un vehículo eléctrico es sustancialmente más caro que uno térmico. Y por lo que sé, con el coste del combustible no se compensa este sobrecoste (mantenimiento está incluido en el renting en ambos casos)
#29 No estoy seguro. Se de muchas empresas y algunos ayuntamientos que con el coche eléctrico han cambiado el formato de compra. Normalmente usan un renting con opción de compra, o directamente un leasing. Al final se suelen quedar en propiedad con los vehículos ya que a diferencia de los diésel o gasolina, el paso de los años mo afecta a su consumo o fiabilidad.
#32 Yo no conozco ninguno.
De todas formas, decir que un coche eléctrico, que no hay ninguno con más de 5 años envejece mejor que uno con motor térmico... me parece cómo mínimo arriesgado. Sobre todo con la espada de Damocles de la batería sobre la cabeza.
#33 Hay coches eléctricos con siete años, o mas. La batería es uma cuestión de ciclos de carga y descarga. Y el motor solo tiene una pieza movil, y un total de 10 o 15. No me acuerdo. Un motor diésel tiene cie to y pico piezas móvils, y un total de 2.000 componentes. ¿cual tiene mas posibilidades de averiarse?. Es una cuestion de posibilidades.
Siempre habrá riesgos, y excepciones, las hay en todas las tecnologias, pero tienes el ejemplo de los ascensores. Pasan los años y se cambia todo, menos los motores. Hay muchos en España con 50 años...y contando.
#36 ¿Cuantos coches diésel has visto con motor roto? No es la pieza que más cae. Un motor eléctrico es muy resistente... al menos uno convencional. Un motor eléctrico refrigerado por agua, buscando una potencia muy superior a la que tendría refrigerado por aire puede ser otra cosa.
Y además de la batería se te olvida otra pieza importante: Electrónica. Las centralitas valen muy caras. No tenemos prácticamente experiencia del envejecimiento de coches eléctricos. Sigo afirmando que decir que puedes prolongar la vida de un coche eléctrico mucho más que uno de combustión es un brindis al sol. Puede ser que sí... y también puede ser que no.
Un coche es mucho más que el motor. Y normalmente, los coches se dan de baja por motivos distintos al motor.
#43 ¿Qué cuantos coches he visto con el motor roto?. El desguace esta lleno de ellos. Que si el turbo, que si los caudalímetros, que si las juntas...etc. No es que rompa el motor, pero con el paso del tiempo el coste de las reparaciones suele superar el coste del vehículo.
Pero la fiabilidad de un coche eléctrico es indudablemente mayor.
Y si no es por cuestiones mecánicas, ¿por qué se cambia un coche? Por desgaste del interior? De los ejes...? Normalmente elementos fácilmente sustituibles.
#8 Da igual lo que hagan bien; mayoría absoluta en Valencia del PP en las próximas elecciones.
Aquí la gente se mueve más por el anticatalanismo que por éxitos en la gestión del dinero público.
11 octubre 2017 (para revisarlo cuando ocurra)
#8 Yo gestiono la flota de vehículos de la televisión pública de Baleares (39 coches) y te aseguro que no hay chanchullo que valga, van a donde dice el Renting que tienen que ir, al taller oficial mientras esta en vigor la garantía y despues a otros concertados por ellos.
Por cierto, los que tenemos ahora son híbridos, y no tengo yo claro que nos vayan a suponer un ahorro de consumo, aún son muy nuevos y no han circulado bastante para calcularlo, pero tengo serias dudas.
#34 Los chanchullos se suelen hacer con los coches propios, no los renting.
Y un coche híbrido no tiene nada que ver con un eléctrico. Nada.
Con tarifa nocturna puedes cargar a 5 céntimos el kWh, que con un consumo medio real, no el ciclo oficial, te salen los 100 kms en unos 0.75 euros. Y si tienes una instalacion fotovoltaica, pues 0 euros los 100 kms.
Seguro que tus híbridos no pueden llegar a esas cifras. Y cero emisiones
#37 No pretendo comparar híbridos con eléctricos, pero a mi entender si deberian ser un ahorro en combustible respecto a los térmicos, y por cierto, son hibridos enchufables, tienen 40km de autonomía en eléctrico.
Para un organismo público o empresa hoy dia es una estupidez soberana tener una flota de vehiculos en propiedad, las ventajas y ahorro del Renting son evidentes.
#40 Cuales son los beneficios de un renting? Supongo que será lo mismo para un oegsnismo que para una empresa. Y lo digo con curiosidad y no poniendo en duda el formato.
Y lo digo en el caso de los eléctricos. Ni híbridos, ni híbridos enchufables.
En mi caso esoero tener el coche mientras aguante, que espero sea al menos 20 años. Con un renting pagaria varias veces el precio del coche.
#41 Te enumero encantado las ventajas de un Renting, a mi la fórmula me encanta, de hecho si hubiese mejores ofertas para particulares yo no me lo pensaba.
.- Pagas una cantidad fija al mes por vehículo mientras dispongas de ellos, con lo que simplificas mucho la contabilidad.
.- En cualquier momento puedes devolver parte o todos los vehículos y dejar de pagar.
.- No pagas ni impuestos, ni neumáticos, ni seguro, ni mantenimiento, ni lo más importante, no pagas AVERÍAS (esta es crucial), solo pagas la gasolina que gastes.
.- Te sustituyen el coche sin coste si tienes alguno inutilizado por larga estancia.
.- Al renovar flota no te tienes que preocupar de que hacer con los coches viejos (esta también es importante)
.- Si la flota que contratas es grande los precios bajan estrepitosamente.
En resumen, te facilita mucho la gestión de la flota, y sobretodo la flota te supone un gasto fijo mensual, y no variable. Y un coste bastante competitivo, más cuanto más grande sea la flota.
#49 Dices que no pagas seguro, impuestos...etc. Pero alguien lo tiene que pagar. Lo único es que lo pasas estos gastos en una cuota mensual.
Pero un coche debería durar al menos 10 años. Yo en mi caso a los 4 años he terminado de pagarlo, y son como mínimo otros seis años donde solo gasto los imprescindibles. Neumáticos, impuesto municipal y seguro. El mantenimiento son 35 euros al año o a los 20.000 kms. Básicamente cambiar el filtro del aire.
Un renting de 4 años a 500 euros/mes, y son unos son 24.000 euros. Casi lo que he pagado por mi coche. Y a 20 mil kms al año, todavía tendrà 80.000 kms. Vamos, estará terminando el rodaje
A mi entender, para una flota que apueste por los coches eléctricos de al memos 40 kWh de bateria, el renting es tirar el dinero a largo plazo.
#50 Todo eso lo paga el Renting, y te lo cobra, más su ganancia, pero olvidas una cosa, la ingente cantidad de coches que tienen les permiten negociar precios que el resto ni soñamos.
Yo con 40 coches podría negociar buenos precios de compra y de mantenimiento con talleres, ellos con 4.000 o 40.000 imagínate. Se llama economía de escala.
No se de donde sacas eso de los 500€, el anterior contrato que tuvimos fueron Seat Ibiza TDI 1.6 110cv por 186€/mes durante 6 años, y esos 186€ incluyen TODO, solo pagas gasolina, nada más.
#52 Hablo de 500 euros, ya que hablo de un coche de 25 o 30 mil euros. Un Ibiza casi no es un coche
Pero lo mismo. A los seis años has pagado mas del valor del coche, y vuelta a empezar. Como te digo, con un eléctrico no hay mantenimiento ni apenas coste operativo. Y la vida del vehículo en mucho mayor. Se que es difícil encajar esos números por la falta de ejemplos prácticos a largo plazo, pero mi apuesta es que si. Y la de mi Ayuntamiento también. Han terminado un leasing a dos años de un par de eléctricos, y los han comprado en propiedad.
Deberíais probar.
#54 ¿¿¿Gastarse 30.000€ en coches de flota???, joder te has colado tres pueblos
Los Ibiza que teníamos cuestan en propiedad unos 16.000 más los gastos derivados en 6 años, nosotros pagamos por cada uno de lo los coches unos 13.000 sin ningún gasto más.
PD: un eléctrico 100% a nosotros no nos sirve, no tienen bastante autonomía.
#61 Hombre, hay coches de flotas públicas de micho mas que 30 mil euros. Todavia recuerdo el Audi de la Xunta de Galicia de 500.000 euros. Pero los altos cargos, y alguno medio, se mueven en berlinas del copón.
¿Qué kilometraje hacéis cada dia para que un coche eléctrico no encaje?. Lo digo pensando en que si tenéis híbridos enchufables, entonces se moceran2la mayor parte del tiempo sin carga en las baterias, que es cuando son menos eficientes que un convencional equivalente.
#62 Un Audi no es una flota, y ese nivel de coches se llaman coches de representación, estamos hablando de flotas empresariales, públicas o privadas.
Pueden variar mucho los kilómetros diarios que hacen los coches, igual alguno hace 100km en toda la semana como un día te hace 500km.
Aún así con una flota de eléctricos el renting también tendría menos costes operacionales, con lo cual también podría ofrecer un coste competitivo.
El renting se está imponiendo bestialmente en todas las empresas, tu sigue pensando que no sale a cuenta si quieres.
#65 El renting se estaba imponiendo. Ahora con el coche eléctrico seguro que muchos empezaran a replantearselo. Sobre todo cuando hoy en dia ya hay coches por menos de 30.000 euros, resta ayudas, descuentos de la marca e IVA, y con 300 kms reales de autonomía. En uno o dos años seran 400 o 500 kms reales. Coches que durarán toda una vida.
Otra cosa es el análisis a corto plazo. Pero creo que una flota pública debería mirar el medio y largo plazo.
Como te digo, ya hay umos cuantos casos que han optado por la compra en vez del renting. Por algo sera.
#66 Te repito, y ya no insistire más, que el Renting te soluciona muchas mas cosas que el desembolso inicial, y eso para las empresas es oro, pero no escuchas.
#67 Pero aquí no hablamos de una empresa, sino de un servicio público.
La policia de mi ciudad acaba de jubilar un Seat Toledo con mas de 20 años. Al final daba mas problemas mecánicos que otra cosa. En caso de ser eléctrico, al ahorro operativo podrias sumar una vida útil mas allá de esos 20 años, y con muchos memos problemas a lo largo de la misma.
El renting tiene puntos positivos y negativos, pero con los coches eléctricos, y en flotas públicas, ya no tiene sentido.
#37 Cuenta que la instalacion fotovoltaica debes amortizarla... y esto suelen ser minimo 7 u 8 años en zonas soleadas.
Que no digo que no sea un ahorro a medio/largo plazo, pero no es exactamente 0 €. Al menos de mano, no.
#59 Si, la instalacion fotovoltaica la tienes que pagar, y amortizar. Pero en un edificio público se le puede sacar un partido muy importante y amortizar antes.
Pero esa instalación podra durar décadas, simplemente actualizando cada 20 o 25 años las placas, que son un elemento cada vez más baratas.
#63 Las placas, cableado, cajas de fusibles e inversor / cargador si. Las baterías difícilmente duraran 20 años, por lo que tengo ojeado de 2 a 10 años depende del modelo. Y las baterías suele ser de lo mas caro.
No te niego que es un ahorro, pero coste cero nanai y es ahorro a medio / largo plazo.
Que esta claro que si cuentas con terreno, tipo tejado, o solares puedes aprovechar... pero como todo es una inversion a sopesar.
#5 Desde 29,625 euros con la batería que da una autonomía de 400 kilómetros. En el artículo deja claro que esos coches tienen una autonomía de 150 así que deben tener la batería "antigua". He estado buscando y, por lo visto, el hospital no ha comprado nada, los coches son de renting así que de 200,000 euros de sobrecoste nada.
#10 Y el sobrecoste del renting?
Esta muy bonito el ahorro de combustible, pero podian dar mas datos para que se vea el ahorro real.
Por ahora una buena medida para reducir el impacto ambiental, eso no lo voy a negar, pero destinada a ahorrar no lo veo yo tan claro.
#1 ¿Mejor leerse por lo menos los primeros párrafos de articulo y no quedarse sólo con el titular, no?
Una inversión destinada a reducir el impacto ambiental del traslado de los profesionales, y que también está logrando un importante nivel de ahorro en combustible y mantenimientos.
#7 ¿Estás insinuando que el titular es sensacionalista?
#9 No, no creo que sea sensacionalista. El hospital se ahorrará 11,500 euros al año (en combustible). Los coches son de renting y, sin saber cuanto van a pagar por la flota, es difícil saber cual es la diferencia entre el coste de esa flota y lo que podría haber costado una flota de coches de combustión interna.
#11 El renting es siempre más caro que la compra. Ahorrar 10.500 € al año si las cuotas de renting suben al doble de lo ahorrado es poco rentable.
#9 No. Puede ser que haya interpretado mal la segunda frase de tu primer comentario.
#1 con ese ahorro en 100 años podrán comprarse un hospital nuevo.
#24 lo dices en serio ?
#1 cierto porque esto coches se amortizan a muy largo plazo haciendo un kilometraje normal, que es el que hará estos coches aunque parezca que se usarán mucho más.
#1 Aparte de las ventajas de la luvha conrra el calentamiento global y la contaminación atmosferica con un coche electrico puedes ahorrar mucho dinero:
En primer lugar los precios de los electricos empezaran a bajar cuando se produzcan en masa por economia de escala. Pero puedes encontrar modelos como un nissan leaf por 17000 euros con ayudas incluidas.
En segundo lugar por recorrer 100km en uno de combustion te puedes dejar unos 7 euros mientras que en uno electrico si lo cargas por la noche te puede salir por menos de 2 euros.
En tercer lugar un coche electrico tiene 2000 pieza mecanicas menos que uno de combustion con el ahorro consiguiente en piezas como valvulas, etc. Asi como cambios de aceite etc.
#58 Totalmente casi de acuerdo. Pero actualmente, para la mayoría de usuarios, no se ahorra nada o es simplemente inviable por su autonomía y proceso de recarga.
#60 Eso esta cambiando. Hay ya más de 60 modelos a elegir (desde 6000 un twizy) y autonomias de 400 km de un renault zoe por ejemplo. Pero efectivamente necesita un empujon por parte de las administraciones en cuanto a puntos de recarga, estímulos económicos y campañas de información.
#22 Piensa que por lo menos son 13 usuarios de coche eléctricos(imagino que muchos más) Ya es un grupo de gente usando un coche eléctrico a diario que hablarán de ello.
Me parece un buen paso por parte de una administración, al fin y al cabo parece que es el cambio de paradigma más cercano en cuanto a lo que se refiere al transporte personal... Por algo hay que empezar.
#14 Sobre todo por que no los han comprado, son de renting 😉
Y, no, tampoco creo que esto tenga un impacto significativo en el presupuesto del hospital.
Ya puestos a contar todos los gastos, y ya que hablamos de un hospital público, podemos contar lo que se ahorran en tratamientos por problemas respiratorios.
#6 Sinceramente, no creo que 13 coches supongan un impacto significativo en la calidad del aire en Valencia.
#13
Pues son varias toneladas al año de contaminación.
Pero ya puestos, los supuestos sobre costes de comprar 13 coches eléctricos no creo que tengan un impacto significativo en las arcas públicas de los valencianos.
#13 Pues en Madrid cuando hay picos de contaminación se disparan los ingresos hospitalarios:
http://www.eldiario.es/madrid/alta-contaminacion-afecta-pulmones-Madrid_0_473502958.html
Que no es que 13 coches vayan a suponer una gran diferencia, pero las administraciones son las que tienen que tirar del carro y dar ejemplo.
#21 "tienen que tirar del carro y dar ejemplo."
Ahí sí estoy de acuerdo.
Segun los datos se ahorra 900€/año en combustible. Ponle 100€ mas en mantenimiento. Omito los 40€ en impuesto de circulacion. Queda en 1000€ /año.
Con una amortizacion normal de 10 años son 10.000€ de ahorro, que es mas o menos lo que cuesta de mas el coche frente a uno de acabado similar. Un electrico de 25.000€ equivale en acabado y extras al menos a un gasolina de 15.000€-16.000€ y me quedo corto.
Quedan a pre, y evitan ruidos y emisiones de NOx y PM cerca de un Hospital y en la ciudad.
No se, a mi me parece buena gestión.
#45 primero tiene que durar la batería esos 10 años. Mi experiencia con vehículos eléctricos dice que no.
Y los coches en renting se cambian bastante antes, sobre los 5 años. Y acaban destrozados, por increíble que parezca.
#47 A ver, no.
La experiencia con baterias ACTUALES sugiere que su duracion es muy superior a esos 160.000km realizados en esos 10 años por los vehiculos de este caso.
Por poner un ejemplo la garantia de una de nissan de 30kw es de 8 años. Si te peta o baja de un 70% antes de 8 años te toca la loteria. Eso quiere decir que piensan que tarda mucho mas en fastidiarse.
Lo normal será que la mayoría de las baterias durarán 15 o 20 años, y se reutilizaran para otra cosa o se reciclarán cuando no merezcan la pena.
Y teniendo en cuenta que si te peta a los 10 años solo tienes que cambiarla para tener un coche como nuevo, va a durar mucho mas un electrico que uno de combustion que no merece la pena cambiar motor, embrague y cambio para que quede como nuevo.
Es el mismo miedo de toda la vida de lo nuevo. Como cuando decian que las pantallas TFT duraban menos que las CRT.
#51 A parte con el dinero que te has ahorrado tienes para cambiar las baterías por unas nuevas y el coche estaría como nuevo.
#51 En coches de flota, todo dura mucho menos. Increíblemente menos.
Y sobre baterías con 15-20 años... también las baterías de los móviles duran 4 años, y el movil día y medio sin cargarse, según los fabricantes, ¿no? Yo tengo experiencia con vehículos eléctricos (pesados) y las baterías no duran 5 años ni de coña. Mejor dicho, la primera sí duro eso, pero las siguientes no. Como suele pasar con las baterías, por otra parte, de cualquier tipo.
Y por cierto, para decir que la duración de un motor es muy superior a 160.000 km no necesito estudios ni nada similar, es rarísimo que un motor térmico caiga con menos de 200.000 km. Ni siquiera en coches de flota caen. Y por cierto, una batería con un 75% de capacidad lastra mucho el funcionamiento de un coche, que de autonomía no suelen ir muy sobrados. Quizá para un particular no tanto, para una flota (que deberían hacer más kilómetros) sí.
Y eso de "piensan que tarda mucho más en fastidiarse"... es increíble a veces la repetitividad de algunos componentes. Recuerdo que unas baterías tenían un determinado número de ciclos de carga en garantía (3.000, creo recordar) Cayeron todas con un 10% más de esa garantía. También he visto motores caer siempre a los mismos kilómetros (entre 500 y 550.000)
Y no, con cambiar una batería a un coche de 8 años no tienes un coche nuevo. Ni cambiando el motor, por cierto. Y un motor reparado es más barato que una batería, y un motor reparado da el mismo resultado o casi que uno nuevo.
Pero no es gracias a que sean eléctricos, o no solo.
¡Quita, quita! Donde esté un buen BMW X5...
#27 Como el del Samur de Madrid. Da verguenza verlo...
Puede que 11.500€ en un año no parezcan muchos pero garbanzo a garbanzo se llena un puchero.
La que esta liando Venezuela
Seguro que ya habian pensado la cifra antes de hacer los numeros, se podian haber ahorrado el trabajo.
Si parece que desde que no está el PP en Valencia la cosa es fácil mejorarla! No digo yo que lo estén haciendo ni bien ni mal lo que están, pero lo del PP es de traca en las CCAA que está, menos mal que en Baleares también les han dado puerta.
Venga, a ver si este año no cierran varias plantas del Hospital General de Alicante en verano.
¿Qué porcentaje de coches de menos de 7 años (siendo generoso) rompen motor? Muy, muy pocos.
¿Por qué se cambia un coche? Por muchos motivos. El motor es uno de ellos, pero también son colisiones, carrocería en general, electrónica, obsolescencia... en mi caso, los coches que conozco que han ido al desguace han sido uno por colisión, dos por antigüedad (seguían funcionando, pero se había quedado muy por detrás de coches actuales) y otro por fallo en una centralita. Los 4 fallos pueden pasar en un coche eléctrico.
Ahora mismo, un coche eléctrico tiene más averías "caras" que uno térmico. Uno térmico es el motor y la caja de cambios (que no suele romper nunca). Uno eléctrico es el motor, la batería y la centralita de potencia. Y las baterías caen, por mucho que se nieguen. Más que los motores térmicos... y son más caras.
Para sobres,aaaa que no estan los del ppso€
Y de amortización también?
os jode eh cavernícolas