CULTURA Y TECNOLOGíA
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Una compañía alemana promete coches eléctricos solares

Imagina por un momento que tu coche no consume una gota de combustible, porque es eléctrico. Pero lo que resultaría aún más sorprendente es imaginar coches eléctricos solares, que se recargarían automáticamente aparcados al sol. Eso es lo que promete una compañía alemana, la start-up Sono Motors. El año que viene pretenden lanzar un coche eléctrico que no solo será asequible, para todos los bolsillos, y contará con una autonomía aceptable, alrededor de los 250 kilómetros.

| etiquetas: coche eléctrico , energía solar
Destruyendo compañía en 3, 2, 1..
#1 Basta con comprarla y dejarla morir.
Lo creere cuando lo vea...
Edit : sus paneles solares serían capaces de generar en un día suficiente energía como para recorrer 30 kilómetros.
Pues no estaria mal , aunque me imagino que esa seria la eficiencia de un dia ideal , en verano y con el coche optimamente orientado , pero si puede ir acumulando , no te digo que no seria interesante... habra que verlo.
#2 Y en España. En Dinamarca, por ejemplo, dará para salir del garaje a la calle.
#9 Si aparcas en el garaje no sé qué energía vas a conseguir.
Otro vendehumos, no teníamos suficiente con Elon Musk.
30 km. en un día entero no me parece mucho. Yo vivo a 15 km. del trabajo, y como en casa. Así que recorro 60km. cada día.
Xtv #8 Xtv *
#4 Un panel de 2x1m tiene unos 250 kWp.

Perfectamente orientado al sur, 1 kW puede producir 1800 kWh en España.

Pongamos que esa cifra es realista: 400-500 kWh al año. El consumo actual está en 12-15 kWh por 100 km. Pongamos 10 kWh/100 km.

Podrías llegar a hacer 4.000-5.000 km , aunque en realidad serán 2.000 km anuales. La media está en 12.000 al año en España.
#8 Sí. Yo vengo a conducir unos 10.000-12-000 al año. Todavía nos queda un poco.
No es mala idea, pero la tecnología está verde. 30km al día es poco y más aún dependiendo de condiciones climáticas. Seguramente en Córdoba en verano lo recagues, pero cuando le enchufes el aire es lo comido por lo servido.
En mi opinión, mejor dejar los paneles solares fijos en un sitio optimo y recargar baterías.
La superficie de un coche no es lo suficientemente grande como para recibir la energía necesaria para su uso por muy eficientes que fuesen sus celulas solares.
#6 llegará un momento en que los paneles en el propio coche amplien tanto el rango que salga rentable. De momento I+D
#7 Hay un límite físico a la energía que la superficie de un coche es capaz de captar y es muy poca.
Mucho se tienen que abaratar las células solares para que la rentabilidad de las mismas tenga sentido.
Cuando ocurra, supongo se será algún tipo de pintura que sea capáz de funcionar como un panel solar y que sirva de apoyo, pero mientras no hayamos ni medio instalado una cantidad enorme de fotovoltaica en puntos óptimos, no tiene ningún sentido desperdiciar los paneles en un sitio donde no van a rendir.
Me gustaria ver la reacción de un ingeniero de esos alemanes al montarse en un coche que ha estado aparcado todo el dia al sol en España
Si es alemán el coche no puede ser muy bueno, fijate los VW, Audi, etc. Esta gente es muy fiable, si pero estafando.
Es una recarga solo apta para ciudad y distancias cortas ( 250 km / 30 km/ dia = 8,33 dias en estar cargado al 100%) pero el precio ya es competitivo lejos de los 32000€ de un nisan leaf o de los 38000€ que costaría un Tesla 3 pelado sin complementos.

Como se pongan por debajo de los 15000€ se venderán como rosquillas y mas si ajustan la potencia y se alejan de las «cilindradas» aptas solo para ricos.
Necesita optimización hasta niveles obscenos... primero reducir el tamaño de las células fotovoltáicas hasta poder construir pseudo-mallas que cubran la superficie del coche por completo, algo así como se hace con las placas solares (tejas) de Tesla, y segundo utilizar materiales de última generación como el aclamado grafeno para mejorar su eficiencia.

En términos de autonomía están los factores acumulativos, de generación, regeneración, limpieza, eficiencia, absorción, conversión, etc. por…   » ver todo el comentario
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