Hace 8 años | Por gonas a forococheselectricos.com
Publicado hace 8 años por gonas a forococheselectricos.com

El crecimiento está siendo exponencial. Entre los meses de junio de 2013 y 2014 las ventas han crecido un 100%, con una población total de 300.000 coches eléctricos circulando por las carreteras norteamericanas, de los cuales 140.000 se han vendido sólo durante el pasado 2014. El gobierno de Obama ha aprobado un ambicioso programa para incentivar las ventas de coches eléctricos, y que entre los años 2012 y 2019 pondrá a disposición de los usuarios un total de 7.500 millones de dólares, destinados principalmente a las ayudas directas a la compra

Comentarios

D

#1 si sacan buenas baterías en 10 años también. Si seguimos como ahora ni en 50 años.
No puedes viajar con un coche electrico. Vete a Alemania... necesitas parar 4 ahoras cada 500 o 1000km en áreas señaladas... muy muy práctico...

Si sacan baterías que duren 1000km y se carguen en 1minuto adiós al coche normal. Otra sería cambiar las baterías y que las gestionen y mantegan cargadas y optimas.en las gasolineras

d

#20 la pila de combustible es una solución a esos problemas. el cambio de baterías es otra.

D

#28 soy ingeniero electronico y he estudiado la pila. Su problema es que carga muy lentamente durante muchisimo tiempo. Así que se debe combinar con baterías normales. Y por ejemplo las carga por la noche y un poco mientras andas. Pero no da alta potencia instantánea como el ión Litio

d

#49 el mirai funciona asi?

D

#65 El mirai que yo sepa lleva una batería enorme, como la del Nissan Leaf concretamente, y la recarga del hidrógeno lleva unos 10 minutos, pero quizá sea por kg, a saber... hay mucho secretismo aún y datos importantes que no dan (de los de hidrógeno).

D

#78 eso he leido. Usan la batería de litio porque entrega mucha potencia en poco tiempo y han mejorado la de hidrógeno para rellenar progresivamente la de litio

anv

#88 Yo le veo algunos problemas más.

Supongamos que ponen puntos de carga en todas las áreas de descanso de descanso de las carreteras. Eso podría solucionar el problema... bueno, tendrán que agrandar las áreas de descanso pero se podría hacer. Y claro, en todas las plazas de aparcamiento.

Pero el otro problema que yo veo es la vida útil de las baterías. Por muchas superbaterías que saquen todos los meses, seguimos con la tecnología de litio que soporta entre 500 y 1000 recargas. Si la autonomía es poca eso implica muchas recargas, y muchas recargas implica arruinar la batería más pronto. Y sólo las baterías salen tan caras como un coche de combustión interna completo.

Otro problema que me preocupa es el deterioro de las baterías con el calor. ¿Qué pasa con las baterías cuando dejas el coche al sol en un día de verano? Yo he visto en primera persona lo que le pasa a una batería de litio cuando pasa de los 60 grados: en resumen, se infla, revienta su contenedor y puede llegar a explotar.

Finalmente, tenemos el problema de la oferta y la demanda. Los coches consumen mucha energía. Unos 15 o 20Kwh cada 100Km. Eso significa que si la mayoría de los coches fueran eléctricos, el consumo probablemente se duplicaría sobre todo por las noches. Y como cualquiera puede adivinar, el aumento de la demanda provocará inevitablemente una subida de precios. Adiós a la tarifa nocturna (que en realidad no tiene sentido si hay mucha producción solar porque la máxima producción es cuando hay más sol).

d

#80 es un paso adelante. Repostar en 10 min es viable. Recargar una bateria en 4h menos

z

#80 El problema que tiene opinar de lo que no sabes no es solamente que sueltas burradas haciendo el ridículo para cualquiera que si sepa de que va el tema, lo peor es que burradas como las que suelta gente como tu a veces se convierten en lo que la mayoría de la gente cree porque "lo ha leído" de algún otro que no tenía ni repajolera idea del tema. Para tu información campeón, las pilas de hidrógeno entregan toda la potencia que haga falta y más. Las baterías de litio en vehículos de pila de hidrógeno se usan porque no es técnicamente rentable volver a convertir en hidrógeno la energía sobrante (habría que equipar al vehículo con un electrolizador y un compresor de alta presión los cuales, aparte de ser pesados y voluminosos consumen mucha energía así que prácticamente no se ganaría nada de hidrógeno) que pueda producir el vehículo por ejemplo al usar frenos eléctricos. Por lo tanto la solución que se toma es almacenar temporalmente en pequeñas baterías esa energía sobrante.

D

#65 El coche se llena con hidrógeno puro y éste se transforma en energía eléctrica en una unidad de procesamiento central de 370 células. Entonces, la energía se envía a la batería híbrida de níquel metal-hidruro montada bajo el piso del maletero o directamente al motor eléctrico.

No conocía este coche pero si.
Pero también parece que tienen algún catalizador de grafeno o algo para mejorar el rendimiento que era muy bajo con cobre y membranas

d

#79 es el primer coche de hidrogeno de produccion. Toyota saco el primer hibrido en los 90 y ahora este. Para mi es bastante mejor solucion que un tesla. Y valen lo mismo. Eso si es feo feo

z

#49 No soy ingeniero electrónico ni lo necesito para saber que no tienes ni puta idea de lo que es una pila de hidrógeno. Se recarga tan rápido como se rellene el tanque de hidrógeno.

D

#83 y suelta la energía igual de rápido que una batería de litio. Tan rapido como se llene.
No hace falta que lo jures.
No tienes ni puta idea de lo que hablas

Que se recargue al 100% en segundos no significa que entregue la energía así de rapido. Pero tu a lo tuyo chaval

D

#20 " Vete a Alemania... necesitas parar 4 ahoras cada 500 o 1000km" joe eso es buenisimo, imagina un viaje de la empresa, estan obligados a pagar 4 horas de alojamiento y comida cada esos kilometros, vamos que lo deberia ordenar tráfico para todo el mundo, sancionable el que no...

t

#30 Lo que yo no entiendo es cómo viajáis todos los que demandáis autonomías de 1.000 km. ¿De verdad hacéis 500-1000 km sin parar ni a estirar las piernas, ni a hacer un café o a echar una meadita?

Porque no veo tan descabellado, para hacer 1.000 km, parar media hora cada 200 km o así.

D

#36 pero así parece que tengas un coche para el día a día pero no muy práctico para todo.
Esto cambiará pronto cuando saquen nuevas baterías

r

#36 ya, pero para llevar maletines a Suiza necesitas hacerlo en coche.

D

#42 te voto positivo porque es la respuesta que más me ha convencido. No es práctico deltodo pero si una buena solución pa vacaciones...

Hanxxs

#20 Oh, si, claro, estamos todos viajando a Alemania cada día.

D

#45 no. Pero que haces en vacaciones? Olvidate del coche o pide en cada hotel una estación de repostaje de alta impedancia.
Otro ha recomendado alquilar de gasolina. No es mala idea pero lo sigo viendo poco práctico

Hanxxs

#59 ¿En serio te compras un coche para ir de vacaciones? ¿Tú has hecho números?

D

#61 me compro un coche para todo.
Mi ejemplo. Ahora vivo en Bélgica.
Si tuviera un coche electrico este se quedaba en casa y me tocaba alquilar de mi bolsillo uno hasta enero. O pagar un transporte que me lo lleve (mas barato esto).
Pero es más práctico lo mio. Mi coche me lo llevo allí lo uso me vuelvo en dos depósitos...
Pdt: en España la luz vale el triple. Aquí si que hay coches eléctricos por todas partes. Tesla y BMW

Hanxxs

#62 Pues a lo mejor tú necesitas baterías extra, pero supongo que estarás de acuerdo que el trayecto típico de los miles de coches que atestan nuestras ciudades no son "1.000 kilómetros".

D

#64 sisi. Por supuesto. Y ya le he dicho a otro comentario. Que para viajes largos alquilar otro coche me parece buena solución

D

#51 vivo en Bélgica y trabajo al lado de donde venden los coches. Para mi uso es práctico en el día a día pero según lo que valga el mantenimiento y reemplazo de las.baterías.
Pdt: eres joven? no conozco a nadie y no estas lejos

javiercostas

#51 Mira el precio del Tesla Model S, asín para empezar.

z

#20 Ya existe tecnología capaz de almacenar energía eléctrica de forma casi instantánea y con una capacidad superior a las baterías de litio, se llama supercondensadores de grafeno y hay gente que ya está investigando para producirlos incluso a nivel casero.

c

#20 Yo también pienso muy parecido, pero soy optimista y creo que en los últimos 5 años se ha avanzado más en baterías que en los anteriores 50, en serio, ha habido un cambio brutal y eso es prueba de que se está invirtiendo mucho más dinero e investigación en ello, aunque todavía no parece que sea la apuesta definitiva y mucha industria se resiste al cambio, lo que está frenando mucho su expansión total.

Hay baterías capaces de entregar 1000 km de autonomía y cargarse en 5 minutos. YA LAS HAY, repito. Pero hay muuuuchos más factores en la producción y viabilidad de una batería: los ciclos de vida, el sistema industrial de producción, los elementos que se usan como ánodos y cátodos, si son o no son materiales demasiado raros en la naturaleza, el costo de mantenimiento y la peligrosidad, el peso, la potencia final que entregan... etc.

Lo de las gasolineras con baterías intercambiables podría ser una vía, pero sólo hay que ver cuánto ocupa y cuánto pesa una batería de un Tesla, por poner un ejemplo de batería bastante decente. Tienes una batería que te da una autonomía de unos 500 km. Nada mal y menos teniendo en cuenta la potencia de motor que entrega el bicho. Pero resulta que la batería ocupa casi toda la superficie y pesa alrededor de 400 kg.
Es tan simple como sumar la cantidad de pequeñas baterías phillips que usan de unos 9v para conseguir los 85kwh que necesitan para darle vida los motores que monta el bicho y que le dan esos 500km de autonomía.

Ya hice mis deberes sobre el tema y no, no es viable si no se busca un tipo de batería más ligera, más compacta y más potente. ¿Quién estaría dispuesto a cambiar una batería de casi 400kg de peso en la gasolinera? Nadie. Ni aunque fuera con la ayuda de una maquinaria automática. Para que fuera viable el coche tendría que montar como mucho unas 5 ó hasta 10 baterías del tamaño (volumen y peso) de una lata de 1 litro de cerveza, por ejemplo. Un tamaño manejable, un peso manejable, un formato manejable y hasta 10 veces esa operación tampoco me molestaría si me da para otros 500 km (ojo, incluso estaría de acuerdo con 500 km tan solo...).
Pero eso no puede ser con las baterías que existen hoy en día en la industria, simple matemática.
Una pena, mi sueño también se vino abajo cuando empecé a buscar información acerca del tema.

D

#20 Ahora mismo tienes el Tesla Model S con una autonomía entre 380 y 430 kilómetros y puedes recargar las baterías a un 80% de su capacidad en 40 minutos. Ahora suma el hecho de que nadie en su sano juicio va a hacer un viaje de 500 Km por carretera del tirón y sin parar a descansar. Y ten en cuenta que esto es lo que tenemos ahora, el artículo está hablando de lo que nos podríamos encontrar dentro de 25 años

Nadie necesita baterías que den 1000 kilómetros. De hecho, si fuese posible construirlas, ten por seguro que los fabricantes preferirían poner la mitad y ahorrarse el peso. Lo de la recarga en un minuto es una barbaridad. Teniendo en cuenta el tiempo que pasa parado un coche y que una persona solo puede conducir un tiempo limitado sin que el cansancio suponga un problema para la seguridad no tiene sentido pensar que a no ser que tengamos unas recargas ultramega rápidas no vaya a despegar el coche eléctrico.

Hanxxs

#1 ¿Acaso crees que dentro de 100 años las ciudades seguirán llenas de coches que queman petróleo para desplazarse?

powernergia

#44 Puedes estar seguro de que no, ni eléctricos tampoco.
Mas bien vehículos de "sangre".

thingoldedoriath

#1 Y llega a portada...

D

#5 Pues espera sentado

D

#6 ..a que pasen un par de años

D

#8 Lo del coche autónomo suena bien pero si ya es problemático a quien le echamos la culpa cuando sufres un accidente en un coche que está en modo automático ¿qué pasará cuando hablemos de un coche que vaya sin conductor? Que algo sea técnicamente viable no quiere decir que se vaya a legislar para permitirlo. Yo creo que lo del coche autónomo lo veremos pero ocurrirá como con muchas otras cosas: el fabricante se lavará las manos y antes de activarlo tendrás que aceptar que aunque el coche conduzca solo tú serás el responsable y, por esa misma razón, los fabricantes se negarán a vender coches que conduzcan sin alguien detrás del volante que pueda tomar el control del vehículo ante cualquier circunstancia.

D

#5 Lo que viene siendo un transporte público de calidad.

E

#5 ya existen las empresas de coche compartido y en cuanto puedan añadirán el coche autónomo a sus flotas

D

#5 Bueno... eso ahora mismo se llama taxi.

Hanxxs

#38 ¿Qué entiendes tú por asequible?

D

#50 Que cueste menos un coche eléctrico con combustible para 150.000km que uno gasolina en las mismas condiciones.

xavierstark

#73 Ese coche de gasolina no existe y lo sabes.

davokhin

#9 No tienes que esperar tanto, si no recuerdo mal, es el 26 de Octubre de 2015... Junto la película de Tiburon XXIV

israelf

#3 Yo creo que los híbridos sí serán mayoría. Los eléctricos 100%... dependerá del apoyo de los gobiernos y sus buenas políticas de implantación de enchufes a precios razonables de verdad, y no lo que ellos consideren razonable.

D

#3 ¿Por fin vestiremos de licra y sobreactuaremos para todo?

powernergia

#32 Eso es lo que hacen los americanos, bueno gasoil no, carbón, la mitad del combustible que consume un Tesla en EEUU es... Carbón.

xavierstark

#89 un 30%, no manipulemos...

powernergia

#99 Tienes razón, he redondeado al alza, pero está muy lejos del 30%.
Como ves las renovables en EEUU suponen menos del 15% de producción eléctrica, y ese es el porcentaje renovable que utilizan los coches electricos en EEUU.
Y en el mundo la producción de electricidad con carbón está por el 50%, y las previsiones de la AIE es que aumente.
(Gráfica EEUU)

D

Y forococheseléctricos sustituirá a forocoches dentro de 25 años?

selufett

Esto llevan diciendo 25 años.

Jakeukalane

"Una de las claves para mantener y acelerar el ritmo de ventas serán las ayudas públicas. El gobierno de Obama ha aprobado un ambicioso programa para incentivar las ventas de coches ...."

Hasta ahí ha llegado mi entusiasmo. Cuando entre el siguiente presidente (republicano extremista) volverán al discurso de negar el cambio climático, tirarán todo ese dinero a la basura y se lo darán a sus amiguetes los de las pilas de hidrógeno.

D

#13 ten en cuenta que la producción actual de baterías es muy pequeña, es ahí donde está el cuello de botella.

Pero la producción está aumentando de forma exponencial, e igualmente lo harán los coches eléctricos.

Guanarteme

Esto es una cuestión de salud pública e higiene ambiental, que lo desarrolen pronto, por dios.

D

Cada vez que leo algo así, me acuerdo de la historia de los primeros coches eléctricos y de la influencia de las petroleras en triturarlos...

http://www.pbs.org/now/shows/223/electric-car-timeline.html

Uzer

#27 Pero muy lejos de lo que se pronosticaba, que era la desaparición total, es a lo que me refiero.

meneanteBlanco

No se han necesitado tantos años para sustituir la flota de teléfonos móviles analógicos por la actual de smartphones 4g.
Sé que no es comparable una cosa con la otra, pero precisamente creo que con lo rápido que cambia la tecnología actualmente y sobre todo, con la velocidad a la que la sociedad adopta los nuevos avances es imposible hacer predicciones de este tipo.
Si mañana aparece una batería revolucionaria, en 10 años hemos cambiado 3/4 partes de la flota, aunque ese ni siquiera sería el cambio más significativo.

Ramanutha

#13 Y si en España siguen gobernando los mismos, seguiremos sin parecernos a Noruega y derrochando dinero que irá a parar a Venezuela y a los países árabes mientras nuestros hijos sufren carencias de salud y alimentación.

selufett

El problema de los coches eléctricos es que también se puede escuchar reggaetón en ellos.

Spartan67

Esto será el boom a poco que bajen los precios y las zonas de recarga se propaguen.
La autonomía es clave, para las islas serían perfectos ya que los desplazamientos medios son bajos y la autonomía actual de los coches seria adecuada, si crecen todavía mejor.

R

Me parece muy bien, ¿pero las motos seguirán funcionando con gasolina, no?

xavierstark

#29 no las motos tampoco:

Bultaco, Zero Motorcycles, Volta e incluso Harley-Davidson ya tienen las suyas eléctricas.

R

#98 #135 Pues vaya, por muy bien que vayan siempre será mejor a gasolina. Para mi no es lo mismo que los coches, si me compro una moto es para disfrutar los fines de semana, el coche es un utilitario.

rafaLin

#29 Ya las hay eléctricas, y con una potencia brutal. Lo que veo más difícil son las motos autónomas... espero que cuando prohíban conducir coches a mano, sigan permitiendo las motos, pero tengo mis dudas.

Mister_Lala

Qué bien, justo para cuando ya no tenga edad para seguir teniendo carnet

rafaLin

#2 Da igual, serán autónomos.

C

JAJAJAJAJJAJA SÍ, YA.

Uzer

Los ordenadores conseguirán que desaparezca el papel...

meneanteBlanco

#26 ¿Es ironia? Yo creo que lo están consiguiendo.

D

#26 Y en buena parte así ha sido. Y lo poco que quedaba en papel se lo están comiendo las tablets.

Tarambanasus

Mi I.A hacer análisis básico y comprobar que no ser cierto. En bastante menos tiempo el coche eléctrico desbancar al fósil.En el momento que humanos prueban eléctricos ya no querer fósil, eso ser claramente comprobado.Con cambio de gobierno y política energética, difusión de puntos de recarga rápida (sobre todo en extra-radio) y siguiente generación de baterías, en menos de 10 años vehículos fósiles ser residuales.

D

#70 Teniendo en cuenta que la edad media del parque automovilístico en España es ahora mismo de 11.3 años me parece que tu afirmación es demasiado optimista.

D

Bien, entonces esperaré al 2040 para cambiarme el coche.

D

Casi me imagino a mi Superbeetle del 73 con motor eléctrico. Molaría.

xavierstark

#52 ¿Lo quieres? Ya lo tienes: http://www.zelectricmotors.com/

D

#100 awesome!!!!

D

Una pena, las ciudades sin ruido y humo no serán lo mismo.

Hanxxs

#19 Y que lo digas...

t

#19 Lo divertido será cuando los pisos que dan a una autopista pasen de ser lo peor, a ser lo más de lo más: al no haber emisiones ni ruidos con los coches eléctricos, tendrán aire puro, tranquilidad y vistas despejadas.

D

Una de las claves en que la transición se realice rápido y bien está en los vehículos híbridos. Ya están a precios asequibles, por ejemplo algunos Toyota están en torno a los 13000 €.

Ramanutha

#66 Toyota tiene la tecnología pero las grandes petroleras sobornaron a sus ingenieros y accionistas para que dejara de investigar y de diseñar. Ahora Toyota enfoca todos sus esfuerzos en la estafa tecnológica del hidrógeno, lo cual acabará arruinándola, y ya ha dejado de fabricar híbridos enchufables, algo que le reportaba grandes beneficios y en lo que era una marca puntera en el mundo.

soundnessia

Hace 25 años eran 25 años

Mindrod

Rel: Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de Ford de 1956 sobre coches en 1976

Hace 8 años | Por munoloperez a xataka.com


Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de Ford de 1956 sobre coches en 1976

D

Una buena oportunidad para España para entrar en el mercado del automovil electrico. Con este gobierno imposible evidentemente.

D

En los 80 decían que el petróleo se iba a acabar por estas fechas.

D

#47 Y acertaron de pleno. Ese petróleo se acabó. Ahora se está explotando cosas que antes no se habían explotado nunca.

D

#58 Ese petróleo. ¿Había otro? Entonces será que no se iba a acabar.

D

Si la capacidad de las baterías se multiplica por seis, esa predicción se cumplirá. Como siga como hasta ahora no se cumplirá.

Algo mejorará, eso seguro, pero no sé si mucho o poco.

D

#55 La evolución de las baterías en los últimos años ha acumulado un 20% cada año. Es una cuestión de inversión, cuantos más se vendan, más dinero habrá para invertir en baterías, y más se acelerará su evolución.

powernergia

#68 Lo que han hecho es hacer las baterías mas grandes, en capacidad por kg o capacidad por €, se ha avanzado poco, desde luego si hubiera sido un 20 % por año, ya tendríamos medio problema solucionado.

t

#91 Es que ya está el problema medio solucionado. El auge reciente de los eléctricos no es por casualidad, precisamente es porque las baterías han mejorado lo suficiente como para que empiecen a ser competitivos.

Hasta hace 2-3 años los eléctricos eran una ruina. Hoy ya son competitivos. En 2-3 años serán la mejor opción, y en 10-20 nuestros hijos se reirán de que usásemos cafeteras a gasolina para desplazarnos.

kucho

y en 25 años habran solucionado todos los puntos en los que cojean actualmente. hace 40 años era impensable el parque de petroleros actual.

o

Es un poco pronto con los precios pero yo creo que en 3-4 años al menos los coches que se usan por ciudad se podrán ir sustituyendo y sobre todo le interesa a los ciudadanos de grandes urbes ahorro en salud ruido

RazerKraken

Pues yo pienso seguir con mi Barreiros de 1963 alimentado con aceite.

D

Para que quiero un coche eléctrico si ya hay motores con agua? En realidad ya los había hace 30 años pero bueno.... Cosas del mercado, no?

Si el coche eléctrico debe triunfar debe ser fuera del sistema actual de generación de energía, es decir, debe ser descentralizado y no monopolio cómo esta ahora.

D

Sí, y los coches volarán, como hace 30 años en el 2000 tenían que hacer

D

#92 La diferencia es que ahora mismo puedes comprarte un coche 100% eléctrico. No estoy hablando de ningún prototipo, ni de un proyecto en leasing ni de una edición limitada. Ahora mismo puedes ir a un concesionario Fiat y comprarte un Fiat 500 eléctrico. O ir a un Volkswagen y pedir un e-Golf o aun Renault y hacer lo mismo con un Zoe.

¿Que los coches eléctricos ahora mismo presentan ciertas desventajas? Cierto, pero compara el panorama actual con lo que teníamos hace diez años y luego intenta imaginar qué tendremos dentro de otros diez. Y luego otros diez más.

Mr.Banano

Hoy es el dia oficial del coche electrico en meneame?

DarkAnxo

Y una mierda.

D

¿Cuánto litio y demás tierras raras hay en este planeta?

NoeFerCa

Hasta donde yo sé, no existe una edad de retirada de carnet.

powernergia

El titular correcto sería: "Los coches eléctricos habrán sustituido a una pequeña parte de los coches de combustión dentro de 25 años".
No preocuparse que para el resto siempre quedará el transporte público y la bicicleta.

powernergia

#12 Aunque dan algunos datos de EEUU, ese titular no especifica y está generalizando, por eso habría que hablar de datos mundiales.
En EEUU se vendieron el año pasado un 2% de vehículos eléctricos, y Noruega es un país excepcional, con una situación excepcional (país rico, concienciado, y con 95% producción eléctrica renovable), que no se da en ningún otro sitio del mundo.

En el volumen actual y en el mundo, (vehículos y kms recorridos), los coches eléctricos nunca podrán sustituir a los vehículos de combustión, no existe ni financiación, ni materiales suficientes para ello.

xavierstark

#13 Financiación puede que no, pero materiales sobran.

powernergia

#97 Supongo que eres de los que piensan que los recursos son infinitos, pero la realidad va por otro lado.

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