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#19 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

HangTheRich — Tue, 27 Jan 2026 11:32:56 +0000

#8 no sera en los rieles, o sera en otras partes de los rieles, pero no los rieles entre ellos

» autor: HangTheRich

#18 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

HeilHynkel — Mon, 26 Jan 2026 08:00:23 +0000

#7

Más bien, comparar adoquines y asfalto.

» autor: HeilHynkel

#17 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

Verdaderofalso — Mon, 26 Jan 2026 04:59:05 +0000

#13 #15 uno de mis canales favoritos

» autor: Verdaderofalso

#16 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

Verdaderofalso — Mon, 26 Jan 2026 04:58:33 +0000

#2 a mi me pareció didáctico

» autor: Verdaderofalso

#15 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

Ms2 — Mon, 26 Jan 2026 01:41:53 +0000

Hay Veritasium, hay meneo

» autor: Ms2

#14 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

Beltza01 — Sat, 24 Jan 2026 16:22:46 +0000

#10 He estado buscando y me da que estaba equivocado con lo de la dilatación.

» autor: Beltza01

#13 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

sxentinel — Sat, 24 Jan 2026 15:46:49 +0000

El video es muy bueno, lo vi hace tiempo.

Tiene cosas curiosas como poder ver la reacción en tiempo real, ves como se expande el calor y como se va solidificando la aleación.

Aun que me parece que esto ya ha salido por aquí, no ha llegado a portada, tiene mi meneo.

» autor: sxentinel

#12 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

sxentinel — Sat, 24 Jan 2026 15:10:44 +0000

#8 Ahora no lo se, hace 20 años cuando yo estuve en la Atocha todo era soldadura aluminotermica.

» autor: sxentinel

#11 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

sxentinel — Sat, 24 Jan 2026 15:09:28 +0000

#5 En la soldadura de vía existe un proceso llamado distensionado para evitar esos problemas.

Puedes buscarlo en google de hecho te propone un enlace a un documento de ADIF que indica el procedimiento para la neutralización de las tensiones.

Si bien es recomendable soldar lo mínimo posible, las soldaduras son inevitables, pero existen procedimientos para paliar las tensiones internas del carril.

» autor: sxentinel

#10 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

Beltza01 — Sat, 24 Jan 2026 15:02:46 +0000

#5 En los trenes de vía estrecha y baja velocidad también se hace. Lo normal es unirlas mediante soldadura.

Busquemos cuál es el coeficiente de dilatación de un acero al carbono de uso habitual y cuál el del material usado habitualmente en este tipo de vías. Y echemos números.

» autor: Beltza01

#9 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

SolarNeron — Sat, 24 Jan 2026 14:38:08 +0000

#5 En convencional tanbien de sueldan los carriles desde hace mucho tiempo.

» autor: SolarNeron

#8 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

eldarel — Sat, 24 Jan 2026 14:09:46 +0000

#6 También he escuchado a soldadores que dicen que en España en AV usan otras técnicas de soldadura (arco eléctrico). Yo no sé de metalurgia, así que...

» autor: eldarel

#7 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

eldarel — Sat, 24 Jan 2026 14:08:17 +0000

#5 No se hacía al principio de los tiempos en los trazados convencionales. La alta velocidad tiene otros requisitos.

Es como comparar carreteras comarcales con autopistas.

» autor: eldarel

#6 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

eltxoa — Sat, 24 Jan 2026 12:26:03 +0000

#5 y como no me voy a tragr media hora de video

El video explica por qué las vías férreas modernas pueden estar soldadas de forma continua sin juntas de expansión, usando soldaduras con termita y controlando las tensiones mecánicas en los rieles. Están soldadas para poder tener vías continuas sin juntas de expansión, reduciendo ruido, vibraciones y mantenimiento, pero sin que la dilatación térmica haga que los rieles se doblen o provoquen descarrilamientos. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

Muestra paso a paso cómo se sueldan dos rieles con una mezcla termita, desde el corte del riel para crear un hueco, la alineación vertical y horizontal muy precisa, el montaje de moldes y el precalentado, hasta el vertido del acero líquido y el esmerilado final para que la superficie quede perfectamente lisa. Se ve cómo el acero líquido procedente de la reacción termita llena el molde, la escoria (óxido de aluminio) más ligera se separa y se evacua, y después se eliminan los excedentes de metal y se lija la unión para que el tren no note “baches”. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

En el laboratorio analizan la microestructura de la soldadura: el ácido revela tres zonas diferenciadas, el riel original a cada lado, el metal de termita en el centro y una zona afectada térmicamente donde el grano se hace más fino por el calentamiento y la recristalización. También muestran que la velocidad de enfriamiento cambia la estructura y la dureza del acero (por ejemplo, enfriado rápido produce martensita, muy dura pero frágil) y explican que la zona afectada térmicamente suele ser el punto más débil y donde se rompe si la soldadura falla. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

Se realizan ensayos de flexión hasta rotura en secciones de riel soldadas: se aplica una gran fuerza desde arriba hasta que la pieza se parte, midiendo cuánta fuerza aguanta y dónde se inicia la grieta. En las pruebas que muestran, la rotura no ocurre exactamente en el centro de la soldadura sino en el material adyacente calentado, lo que confirma que la unión por termita, bien hecha, puede ser tan resistente como el propio riel. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

El video introduce el concepto de temperatura neutra del riel y la relación tensión–deformación: mientras las tensiones permanezcan en el rango elástico, el riel recupera su longitud al eliminar la fuerza. Esto permite combinar dos formas de cambiar la longitud del riel, térmica (dilatación y contracción por temperatura) y mecánica (compresión y tracción), usando la sujeción de la infraestructura para compensar la expansión térmica. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

Cuando la temperatura aumenta, el riel “quiere” alargarse, pero los durmientes y el balasto lo sujetan, de modo que en lugar de crecer libremente aumenta la tensión de compresión interna. La vía puede deformarse ligeramente hacia arriba y a los lados, pero dentro de límites controlados, evitando que se pandee de forma peligrosa en verano. Se elige una temperatura neutra relativamente alta porque es menos problemático un riel algo más tenso en invierno (más fácil de detectar si se agrieta, por ejemplo con medidas de conductividad) que uno que se doble por exceso de compresión en verano. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

El mensaje final es que la combinación de soldaduras de alta calidad con termita, un diseño cuidadoso de tensiones (temperatura neutra y rango elástico) y la acción mecánica de durmientes y balasto permite eliminar las juntas de expansión sin comprometer la seguridad. Así se consigue que los trenes puedan ir más rápido, con menos ruido, menos vibraciones y mucho menos mantenimiento que en las antiguas vías con juntas, en las que se escuchaba el clásico “tac-tac-tac” al pasar de un riel a otro. [youtube](www.youtube.com/watch?v=lg99nGG8apM)

» autor: eltxoa

#5 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

eltxoa — Sat, 24 Jan 2026 12:22:49 +0000

#1 Lo normal es no unirlas, por los procesos de dilatación que se dan en el material. Así que si en alta velocidad se hace, tiene que haber una buena razón.

» autor: eltxoa

#4 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

HeilHynkel — Sat, 24 Jan 2026 12:22:39 +0000

Alguno saldrá dicendo que echa de menos el traqueteo y el ruido de cuando no se soldaban. Dale tiempo.

» autor: HeilHynkel

#3 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

viewer — Sat, 24 Jan 2026 12:02:23 +0000

Mil y un comentarios he visto de gente afirmando que las vías no se sueldan.
Se debieron quedar sordos y por eso no escuchan ya el chachachá del tren.

» autor: viewer

#2 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

javierchiclana — Sat, 24 Jan 2026 11:34:42 +0000

¿En serio tienes que insultar a quien tiene curiosidad y se hace preguntas en un envío apolítico, completamente didáctico?

» autor: javierchiclana

#1 ¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium

LosLibrosSinTi — Sat, 24 Jan 2026 11:30:41 +0000

en serio? estamos preguntándonos que POR QUÉ SE UNEN LAS VÍAS POR LAS QUE TIENE QUE PASAR UN TREN A GRAN VELOCIDAD? jajá! pues nada, no unirlas y ya está! la gente es imbécil

» autor: LosLibrosSinTi