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#52 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Trigonometrico — Mon, 12 Jan 2026 07:38:27 +0000

#20 Con un eléctrico vas de Vigo a Santiago ida y vuelta sin repostar. Y si tienes que repostar 10 minutos en Santiago, pues tampoco es un problema.

» autor: Trigonometrico

#51 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Trigonometrico — Mon, 12 Jan 2026 07:32:43 +0000

#7 Es fácil conducir por ciudad unos 30 minutos diarios, y eso supone un consumo importante de combustible y un ahorro en un coche eléctrico.

» autor: Trigonometrico

#50 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 15:48:07 +0000

#49 Juan Palomo, yo me lo guiso yo me lo como.

» autor: Olarcos

#49 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

wachington — Fri, 09 Jan 2026 15:46:38 +0000

#48 Yo en #_27

» autor: wachington

#48 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 15:41:06 +0000

#47 ¿Y quién ha hablado de la mayoría de la gente? De verdad es que es flipante.

» autor: Olarcos

#47 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

wachington — Fri, 09 Jan 2026 14:49:11 +0000

#37 Mucha gente no implica que sea la mayoría de la gente, seguro que se queda lejos del 10% del parque automovilístico actual.

Y ojo, que hablaba de trayectos de 500 km en un día, no de hacer 500 km a la semana.

» autor: wachington

#46 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

riska — Fri, 09 Jan 2026 14:46:10 +0000

#45 #36 tengo también coche eléctrico e instalación solar conectada a la red que yo mismo me instalé. He amortizado ambos en un par de años.

» autor: riska

#45 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Harkon — Fri, 09 Jan 2026 13:29:01 +0000

#44 Ni de coña es el precio de casa, mi tarifa es de 6 centimos de noche y todo el fin de semana las 24 horas y en punta son 21 céntimos, una tarifa normal ronda los 12 a 15 centimos las 24 horas

1- Sigue siendo más barato incluso cargando en cargadores rápidos (ya no te digo lentos que es aun más barato y ronda los 25 a 20 centimos con los descuentos habituales de tener la app + la tarjeta, ya no voy a contar las subscriciones GRATUITAS como la que yo tengo para cada marca de coche, sí, que cada uno tiene la suya, y que te garantizan carga rápida a 250Kw entre 20 y 40 centimos el Kw como la mia)

2- Cargar en casa es absolutamente mucho m,ás barato con octopus cargas a 6.8 céntimos el Kw (21 en el horario más caro y con Iberdrola a 3 centimos el Kw (aunque solo el 60% de lo que consumas, el resto a 20 que es lo más caro) así que eso de 42 centimos TE LO INVENTAS porque ni cargar en la calle sin descuentos en un cargador de 22Kw de Iberdrola vale eso que está a 39 centimos (sin descuentos y es el peor de los casos)

Ya no voy a contar tampoco que la mayoría de la gente no pasa de 100Km al día y que incluso cargando en la calle le va a salir mucho más barato que el diesel, con Iberdrola con la app + tarjeta, cargas con ese 35% de descuento en cargadores de 22Kw es decir, a 25,35 centimos el Kw multiplica por 15 y te salen 3,8 euros los 100Km, es decir te ahorras incluso sin cargador en casa 2,2 euros a los 100 con el diesel más barato que es igual que mi antiguo Ford Fiesta 1.6 TDI de 90 CV del 2005 que gastaba exactamente esos 5 litros a los 100 y el Leapmotor tiene 95 caballos de potencia con mucho menos peso, vamos que vuela al lado de tu diesel que será como era el mio

» autor: Harkon

#44 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

chavi — Fri, 09 Jan 2026 12:52:48 +0000

#39 Mi diesel gasta menos de 5 a los 100. Me salen por unos 6.50€.

0.42 es mas o menos el precio "en casa".

» autor: chavi

#43 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 12:44:39 +0000

#41 Muy enriquecedora.

» autor: Olarcos

#42 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 12:43:54 +0000

#26 Sabes que los coches estan parados el 97% del tiempo? Creo que tienes de sobra para volver a cargar.

» autor: Peka

#41 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 12:42:32 +0000

#38 No he tomado como ataque ni pretendia atacar, soLo estoy compartiendo mi experiencia personal.

» autor: Peka

#40 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Destrozo — Fri, 09 Jan 2026 12:39:43 +0000

#8 creo que se refiere a bajar el precio de los puntos de recarga. No es ni medio normal que la energía llegue a costar hasta 10 veces más que cargando en casa

» autor: Destrozo

#39 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Harkon — Fri, 09 Jan 2026 12:22:43 +0000

#34 De eso nada el Leapmotor T03 en pruebas reales ha superado hasta sus propio ciclo WLTP y tiene uns autonomía real de entre 180 y 280 km en autopista, en el siguiente enlace lo prueban a 120 clavados y hace 178km totales

www.youtube.com/watch?v=3aa5Y9Bho7M&t=69s

15 por 0.4 centimos son 6 euros majo, en Diesel mira a ver cuanto te sale que con 5,2 litros a 1.3 te salen 6.76 euros y eso sin contar que los primeros 178 Km los haces a 7 centimos el KW en casa que eso no lo cuentas "por lo que sea"

De nada

» autor: Harkon

#38 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 12:22:10 +0000

#25 o acaso crees que hago 25.000km al año dentro de mi localidad. Yo no sé lo que tú haces o dejas de hacer. No te conozco de nada. No estaba hablando de ti, si no en general. Lo creas o no, al mundo le da bastante igual si subes o bajas a Madrid y cuántos quilómetros haces al año tú.

Sobre lo de las rutas y recomendaciones, no sé de qué coño estás hablando y qué tiene eso que ver con mi comentario. Si lo dices por planificar previamente paradas de recarga para hacer rutas largas, decirte que conozco gente que se queja precisamente de eso, porque esas planificaciones pueden tener problemas. En cualquier caso y ya que veo que te gusta personalizar decirte que yo tengo en mente, cuando me toque renovar mi coche, de comprar uno eléctrico. No sé si estabas pensando en que estaba defendiendo los coches de gasolina. No es el caso, sólo estaba explicando un porqué de la poca venta de los coches eléctricos en España. No entiendo porqué la gente se lo toma todo como ataques personales y defensas paladinas.

» autor: Olarcos

#37 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 12:14:57 +0000

#27 Mucha gente los hace y algunos los hacemos semanalmente.
Aunque sólo hagas un viaje largo al año éso te condiciona a la hora de decidir qué tipo de coche comprar.

» autor: Olarcos

#36 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Ferroviman — Fri, 09 Jan 2026 12:08:26 +0000

#17 como poseedor de un coche electrico, es un absurdo no hacerlo. yo cada año ahorro 1000 euros en combustible (hago unos 12.000 km). tengo un coche electrico puro que compre por 23k. en tres años ya se ha quedado en menos de 20k, de precio, con sus 170 cv me gustaria veros comprar un equivalente en gasolina. y el ahorro lo tengo calculado contra un diesel de 90CV y siendo muy muy conservador.

cualquier persona que haga 10k por urbano y pueda cargar en casa deberia tener un coche electrico. la realidad es que salen tirados de precio...

» autor: Ferroviman

#35 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

yarkyark — Fri, 09 Jan 2026 12:08:01 +0000

Que un coche el fabricante diga que tiene 300 km de autonomía no quiere decir que sea para hacerlos diariamente.

Además esas cifras de autonomía suelen ser muy "creativas". Un coche con 300 km de autonomía, entra que no es bueno descargar por debajo del 20% el coche y que la autonomía no es tan real acaba siendo solo útil para hacer 200 km.

A mi por ejemplo eso me vale. Y yo hago 20-30 km diario por ciudad. Lo cual quiere decir que lo cargaría aproximadamente 1 vez a la semana. Lo ideal para este tipo de vehículos.

Esos si, no es un coche recomendable para viajar por sus limitaciones.

» autor: yarkyark

#34 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

chavi — Fri, 09 Jan 2026 12:07:56 +0000

#31 Eso son entre 350 y 450 km de autonomía WLTP como mínimo.

Con 5 litros de gasoil hago más de 100 km. El litro de gasoil está en gasolinera de bajo coste en mi zona a 1.31€/litro.

Para recorrer 100km en electrico necesitas mínimo 15 kWh. A 0,42€ echa cuentas...

» autor: chavi

#33 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

--419859-- — Fri, 09 Jan 2026 12:03:20 +0000

#32 No es nada problemático. Hay hasta garajes donde puedes aparcar y hacer la carga. Si es una carga rápida es como una gasolinera un poco lenta.

» autor: --419859--

#32 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Meloncio — Fri, 09 Jan 2026 11:57:26 +0000

#30 ¿Se puede dejar el coche cargando durante 8 horas o un par de días? Según leo solo se puede tener el coche cargando. SO no esta en carga activa, te pueden multar.

Eso limita bastante hacer una visita a una ciudad medianamente grande, ya que tienes que estar pendiente de mover el coche una vez pasado el tiempo de carga.

No se, lo veo un tanto problemático.

» autor: Meloncio

#31 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Harkon — Fri, 09 Jan 2026 11:51:21 +0000

#20 Una polla, cada 175 a 200 Km con el Leapmotor y yendo a 120 y los hay, paras 20 minutos, cargas y sigues, que casualmente practicamente coincide con lo recomendable de parar cada 200Km unos 20 minutos a estirar las piernas y seguir.

Y eso de que gastas más es mentira, cargar en carga rápida vale 40 céntimos el Kw (con aplicacion más tarjeta de iberdrola tienes un 35% de descuento de 60 a 66 centimos, echa tus cuentas), vale menos que el diesel, y no cuentas con salir de casa cargado al 100% con un coste de 7 centimos el Kw

Firmado: uno que tiene un electrico

» autor: Harkon

#30 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

--419859-- — Fri, 09 Jan 2026 11:42:42 +0000

#26 ¡Repostar antes de volver!, ¡qué dramón!

» autor: --419859--

#29 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

wachington — Fri, 09 Jan 2026 11:30:57 +0000

#23 Parece ser que la mayoría de los propietarios de coches recorren más 300 km al día con ellos.

Que sí, que habrá gente que recorra más de 300 km al día casi cada día con su coche. Pero es que la mayoría de gente que conozco raramente recorre alguna vez 300 km en un día.

» autor: wachington

#28 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

wachington — Fri, 09 Jan 2026 11:28:21 +0000

#17 Será urbano de Tokyo o México DF, no?

Que pesaditos que sóis con lo del uso urbano del vehículo eléctrico.

Y que conste que tengo un diésel con etiqueta amarilla.

» autor: wachington

#27 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

wachington — Fri, 09 Jan 2026 11:26:07 +0000

#12 Que pesados que sóis con los viajes largos!!!

Tenemos que creernos que la gran mayoría de gente hace trayectos de más de 500 km alguna vez al año?

» autor: wachington

#26 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Meloncio — Fri, 09 Jan 2026 11:19:28 +0000

#23 El problema es que con 300 Km de autonomía puedes "ir", solamente. Eso te obliga a buscar un sitio donde recargar el coche en el destino si o si.

» autor: Meloncio

#25 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 10:59:05 +0000

#12 ¿Estas seguro que no se puede? Yo hago 25.000Km al año. Mis viajes son sobre todo por la mitad norte aunque alguna vez subo a Madrid o acaso crees que hago 25.000km al año dentro de mi localidad.

Si yo puedo, ¿Por qué no pueden los demás?

Te recomiendo que mires esta app: abetterrouteplanner.com/

Puedes configurar el coche que quieras y ponerle rutas, es muy segurolas y la realidad es que se equivoca y luego tienes más autonomia de la que dice.

» autor: Peka

#24 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 10:56:48 +0000

#22 Eso se solucionara con la demanda, por eso hay poca oferta. La mayoría compramos eléctrico porque tenemos carga barata en el garaje o en el trabajo. Cuando tengamos en las ciudades cargas baratas lentas creo que la gente se lanzara al cambio.

» autor: Peka

#23 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 10:54:10 +0000

#17Â300km uso urbano? Vaya ciudad más grande que vives. Con esa autonomía puede ir de Bilbao a Burgos, Aranda de Duero, Ribadesella, Logroño,... si ademas paras a tomar un cafe e ir al baño o paras a comer y puedes duplicar la autonomía.

La mayoría de la gente no cruza la península todas las semanas, ni todos los años, así que vale para la gran mayoría.

En cambio, la mayoría de la gente tiene un coche de combustión con 800km de autonomía que usa en su provincia solo, es como hacer todos los domingos una paellera de 20 personas para hacer un arroz para 4 personas.

» autor: Peka

#22 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Ransa — Fri, 09 Jan 2026 10:43:41 +0000

#8 me refería al precio de las recargas, las lentas sobre todo

» autor: Ransa

#21 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Tecar — Fri, 09 Jan 2026 10:43:13 +0000

Pensar que se es listo es lo que tiene, que también se piensa que los demás son gilipollas.

» autor: Tecar

#20 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

chavi — Fri, 09 Jan 2026 10:34:11 +0000

#19 Hombre, como si vas a rusia. Pero cada 100 km tienes que buscar un punto de carga y pararte 10 minutos.

Poco práctico. Y además gastas más que si fuera diésel y pagas más por el coche.

» autor: chavi

#19 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Harkon — Fri, 09 Jan 2026 10:32:06 +0000

#17 Un compañero de trabajo mio tiene el Leapmotor T03 y va y viene a Soria habitualmente, eso de solo urbano es mentira.

» autor: Harkon

#18 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

chavi — Fri, 09 Jan 2026 10:26:26 +0000

Pero la clave es cuantos diarios. Si haces menos de 120km diarios, lo recargas en casa.

Por cierto, ahora mismo es más caro recorrer 100km con un coche eléctrico que con uno diesel....

» autor: chavi

#17 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

chavi — Fri, 09 Jan 2026 10:23:52 +0000

#8 Con esas autonomías, su uso es solo urbano, por lo que se recargan prácticamente siempre en casa.

Y ese "desde" tiene muuucha trampa. Gastarse 18000 euros en un coche que solo te vale para moverte por la ciudad es un absurdo absoluto.

» autor: chavi

#16 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

EISev — Fri, 09 Jan 2026 10:23:39 +0000

#14 un taxi son 40.000 70.000 km al año dependiendo de las rutas

10.000 es por debajo de la media

Yo en 2025 llevo unos 1500 con mi coche y 1500 con la moto, ninguno me compensa económicamente ni pasarlo a eléctrico ni casi mantenerlo (los tengo por comodidad y disfrute, no por ahorro)

» autor: EISev

#15 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

yarkyark — Fri, 09 Jan 2026 10:22:57 +0000

#14 Es mas habitual de lo que crees y en ciudades grandes como Madrid o Barcelona es incluso poco.

Pd: Un taxi en mi ciudad que es pequeña hace mas de 40.000 km al año.

» autor: yarkyark

#14 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Onaj — Fri, 09 Jan 2026 10:19:13 +0000

#9 Cierto. Eres casi un taxi

» autor: Onaj

#13 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

camvalf — Fri, 09 Jan 2026 10:16:08 +0000

No te jode, al precio que ponen el kWh como para usarlos que lo aproximen al precio real y verán como la gente lo empieza a utilizar. A 0,5 y 0,6 kWh los he visto, me sale más barato los 100 km con el kona hidrido que recargar fuera de casa el eléctrico.

» autor: camvalf

#12 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Olarcos — Fri, 09 Jan 2026 10:03:27 +0000

#8 No sólo el garaje (siendo que una grandísima parte de españoles no tiene), si no que además no tienen autonomía sufiente. Si tienes que hacer un viaje largo el eléctrico no te sirve. Poca gente se plantea tener un coche exclusivamente para usarlo en ciudad y nada más.

» autor: Olarcos

#11 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Kasterot — Fri, 09 Jan 2026 10:02:53 +0000

Ayer, aquí al lado de casa 16 puntos de recarga tesla, 16 vacíos. Solo se ve cierta ocupación cuando estamos en fin de semana y viene gente a hacer cosas al centro comercial

» autor: Kasterot

#10 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 09:57:09 +0000

#7 Si empieza a morir menos gente por contaminación, ya veras si son rentables.

Los coches no son una inversión, son un lujo.

» autor: Peka

#9 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

yarkyark — Fri, 09 Jan 2026 09:54:37 +0000

#7 Depende un poco. Yo hago 10.000 km urbanos como poco al año. En estas cifras si es rentable.

» autor: yarkyark

#8 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Peka — Fri, 09 Jan 2026 09:51:33 +0000

#1 #2
Lo del precio ya no cuela, tienes estos antes de ayudas y ahora te dan 7.000€ y un 15% de desgrabación, ademas tienes descuentos en el IBI, en peajes, OTA,....

Modelo Precio aproximado sin ayudas Autonomía / detalles
Dacia Spring desde ~17.890 € ~225–230 km WLTP, urbano compacto
Leapmotor T03 desde ~19.400 € ~260–265 km, urbano con buena tech
Citroën ë-C3 desde ~19.650 € ~320 km y carga rápida
BYD Dolphin Surf desde ~19.990 € ~320 km, opción económica sin ayudas
Fiat Grande Panda Electric desde ~22.000 € ~320 km, urbano versátil
Renault 5 E-Tech desde ~25.000 € ~310–410 km (según versión)
MG4 desde ~31.000 € ~350 km, compacto con más espacio

Como mucho el problema del garaje si no tienes o si no tienes puntos de carga cerca de casa, en eso tienen que hacer algo los ayuntamientos para poner puntos desatendidos.

» autor: Peka

#7 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Onaj — Fri, 09 Jan 2026 09:50:15 +0000

#4 Tampoco son rentables en uso urbano a no ser que tengas un taxi. Debes hacer bastantes kilómetros para que acabe siendo rentable.

Durante casi todo el año yo cojo el coche menos de una hora a la semana y cuando hago más km es para viajar. Se me pudriría el coche antes de recuperar la inversión.

» autor: Onaj

#6 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

sarri — Fri, 09 Jan 2026 09:36:39 +0000

Que coman tarta!

» autor: sarri

#5 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Ransa — Fri, 09 Jan 2026 09:35:36 +0000

Los rápidos sospecho que se usan, ya que no tienes otra opción para viajar. Los lentos son los que deberían bajar de precio

» autor: Ransa

#4 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

yarkyark — Fri, 09 Jan 2026 09:31:27 +0000

#3 A una media 60 céntimos KWh de cargador rápido y teniendo en cuenta que para hacer 100 km necesitas como mínimo 18kWh te sale a 11 euros los 100 km. Igual o mas caro que un coche de combustión. Normal que no se usen.

De momento solo son realmente rentables los eléctricos en uso urbano si puedes cargar en casa.

» autor: yarkyark

#3 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

soberao — Fri, 09 Jan 2026 09:30:55 +0000

Nadie compra un coche eléctrico si no tiene un garaje para cargarlo en casa y cuando puedes cargarlo en casa no vas fuera a cargarlo.

» autor: soberao

#2 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Harkon — Fri, 09 Jan 2026 09:26:29 +0000

A los precios que están no sé qué esperan?

» autor: Harkon

#1 Alpitronic explica el problema real con los puntos de recarga: “No es que haya pocos, es que no se utilizan”

Ransa — Fri, 09 Jan 2026 09:23:59 +0000

Que bajen precios

» autor: Ransa