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#86 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

unomasdelmonton — Mon, 01 Sep 2025 13:40:42 +0000

#85 según Cofidis son 3.
Antes de que cerrarán la AP1 también lo era.
Pero tienes razón, tengo la mala suerte de usar justo las que son más caras para coches, no muchas en general.

» autor: unomasdelmonton

#85 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ochoceros — Mon, 01 Sep 2025 12:34:09 +0000

#84 Define "muchos": www.vivemasvidas.com/movimiento/movilidad/todos-peajes-espanoles-preci

Porque a mi esos 2 casos me parecen más bien la excepción que la norma.

» autor: ochoceros

#84 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

unomasdelmonton — Mon, 01 Sep 2025 10:57:44 +0000

#51 no tengo tan claro eso de que paguen más que un coche. Hay muchos peajes que los camiones pagan menos que los coches.

» autor: unomasdelmonton

#83 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

osids — Sat, 30 Aug 2025 08:07:20 +0000

#82 Primero la electricidad no vale al mismo precio a nivel industrial, que a nivel casero, recordemos que a nivel casero estamos pagando, con suerte, el mega a 110-130€ sin contar impuestos, segundo la infraestructura no es gratis pero pagar la electricidad a 5 veces su precio, como poco, hace que ese aparato sea muy rentable en muy poco tiempo, y tercero lo que hace que los precios sean tan caros es la falta de competencia que hasta hace poco era por la falta de clientes pero dentro de poco, en 2025 van 70k phev y 70k ev vendidos suponiendo casi un 100% más que el año anterior y consiguiente superar un 16% de cuota de mercado, algo impensable hace 2 años

De todas formas un usuario de coche eléctrico, usará pocas veces los puntos de recarga más caros y quien tenga garage apenas usará eso 3-4 veces al año, cuando no esté cerca de sus puntos habituales ni de su casa

» autor: osids

#82 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

la_gusa — Sat, 30 Aug 2025 06:31:29 +0000

#15 porque hay que crear y mantener una infraestructura de carga que no tienes en casa. Si hablamos de carga rápida cada cargador vale muchos miles de euros

» autor: la_gusa

#81 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

gadish — Fri, 29 Aug 2025 15:16:11 +0000

#75 consumoendo 20kwh/100km, que seria carretera/autopista, para que salga como el diesel (1.3€/l creo) consumiento 5l/100km, serian 6.5€/100km, es decir, 50cts/kwh.
Si cargas a veces por debajo ya estás ahorrando incluso en autopista.

» autor: gadish

#80 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

BM75 — Fri, 29 Aug 2025 13:10:21 +0000

#79 Correcto.

» autor: BM75

#79 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Fri, 29 Aug 2025 12:47:45 +0000

#78 Eso es cierto. Pero no es lo mismo tener una flota de camiones haciendo trayectos de 50 - 100 km que tener varias flotas de camiones haciendo trayectos de miles de kilómetros.

» autor: Tronchador.

#78 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

BM75 — Fri, 29 Aug 2025 12:23:24 +0000

#9 Aunque se mejore el transporte en trenes, seguirás necesitando camiones para la distribución por el territorio desde las estaciones.
Así que la mejora de estos sigue siendo necesaria.

» autor: BM75

#77 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

curmudgeon — Fri, 29 Aug 2025 12:00:16 +0000

#1 Creo que la cosa va porque los cargadores públicos son muy caros. El coste del kilómetro sale parecido a la gasolina. Si cargas en casa, sale bastante más barato.

» autor: curmudgeon

#76 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

osids — Fri, 29 Aug 2025 10:57:31 +0000

#75 Yo tengo un híbrido, al precio de Mercadona ahorro en torno al 50%, si la luz de Repsol no te sale mal te hacen un descuento del 50% en los primeros 2000kwh y entonces puedes cargar en mercado por 12,5, yo a veces la contrato cuando te dan el descuento de 40€ en pagos en el wallet pero si sale otra mejor la cambio porque el fijo es como un 15% más que otras empresas

» autor: osids

#75 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

karlos_ — Fri, 29 Aug 2025 10:14:01 +0000

#68 Exacto, estás vacaciones. Fue comprar al Mercadona y mientras cargar.
En ruta Zunder.

La verdad que la peña flipa con los precios, sin poder cargar en Casa/Trabajo a precio normal, un eléctrico sale igual o peor que la gasolina.

» autor: karlos_

#74 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Imag0 — Fri, 29 Aug 2025 09:24:39 +0000

CEO de Mann:
- Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio
- ¿Hasta que sube el precio de la electricidad?
- Hasta que sube el precio de la electricidad

» autor: Imag0

#73 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

St33l — Fri, 29 Aug 2025 08:21:00 +0000

#59 según ese enlace un camión de 40T no puede circular?

» autor: St33l

#72 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

UserNotFound_164 — Fri, 29 Aug 2025 08:19:17 +0000

40 toneladas!?. Espero que también pidan subida de impuestos por los desperfectos que crearán en el asfalto

» autor: UserNotFound_164

#71 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

NaN_rRaKa — Fri, 29 Aug 2025 07:26:24 +0000

No sé si se ha comentado ya, pero creo que ese puto tonelaje destroza carreteras a manta... y luego a pagar todos por las mercancías y por las carreteras.. más trenes y menos camiones!

» autor: NaN_rRaKa

#70 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Find — Fri, 29 Aug 2025 07:20:46 +0000

#9 No se si es el caso de este CEO

» autor: Find

#69 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Onaj — Fri, 29 Aug 2025 07:18:09 +0000

#66 Personalmente más o menos diez, pero luego conoces más en reuniones.

» autor: Onaj

#68 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

osids — Fri, 29 Aug 2025 07:17:51 +0000

#21 los rojos de acciona 0,45€ shell 0,42 aunque creo que los ha vendido Repsol 0,50 Mercadona 0,25(carga "lenta" 22kwh) y existen un sin fin de cargadores sobre 0,50 pero me parece muy caro para el día a día, otra cosa es una carga pa un viaje pos se paga y punto

» autor: osids

#67 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

benkenube — Fri, 29 Aug 2025 06:28:58 +0000

Pues los Irizar ie tram que hay en Auvasa, el 30% de las veces no terminan la jornada. Bien por falta de carga, bien por problemas derivados de ella.

» autor: benkenube

#66 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Fri, 29 Aug 2025 00:27:58 +0000

#27 No conozco personalmente a ningún CEO, pequeños empresarios autónomos sí, pero es otra liga. ¿Tú cuántos CEOs conoces? Yo lo que se de ellos son las declaraciones y conductas que tienen con sus empleados.

» autor: Tronchador.

#65 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

KirO — Thu, 28 Aug 2025 23:18:22 +0000

#22 llamar subvención a una carga fiscal más baja es un poco aventurado. No sale dinero de las arcas para pagar diesel a sus consumidores.

» autor: KirO

#64 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

KirO — Thu, 28 Aug 2025 23:15:53 +0000

#56 no, pero tanto Man (como ha hecho Tesla) como la patronal del transporte pueden promover una red de puntos de recarga dedicada a vehículos de transporte. Ni siquiera tienen que crear toda la infraestructura, solo mostrarse dispuestos a crearla para llegar a acuerdos con operadores de recargas para tener precios más ajustados.

Y realmente es raro que los taxistas no se asocien para crear bases de recarga a precios mayoristas.

Puede ser que haya poca competencia y pongan el precio que les de la gana, o que el precio de coste realmente es así de alto contando con el mantenimiento (con líneas de 100kW!) y el valor del terreno. Sobre todo teniendo en cuenta que aunque algunos cargadores sean de alta ocupación y están saturados, otros pasan días sin usarse, y esos costes fijos se reparten entre muy pocos usuarios.

Probablemente sea una mezcla de ambas cosas, motivada por una demanda aún baja. Es el siguiente paso en la pescadilla de "no hay cargadores porque no hay coches eléctricos o no hay coches eléctricos porque no hay cargadores", pero ahora no es que no haya cargadores, es que son relativamente caros.

» autor: KirO

#63 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

--820898-- — Thu, 28 Aug 2025 23:15:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --820898--

#62 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Magicus — Thu, 28 Aug 2025 23:04:54 +0000

#1 El punto al que va es que si no le gana en la ecuación al Diesel es imposible que se impongan.

» autor: Magicus

#61 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

TheMilk — Thu, 28 Aug 2025 22:00:33 +0000

Cuanto pesa un camión a combustión? Pregunto porque puede acarrear muchos más gastos de mantenimiento de carretera.

» autor: TheMilk

#60 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

crycom — Thu, 28 Aug 2025 20:57:57 +0000

#8 Pide ayudas para vender y que se las paguemos todos. No gracias, si tanto ahorro es, les valdría sin subvenciones.

» autor: crycom

#59 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

JanSmite — Thu, 28 Aug 2025 20:45:21 +0000

#58 www.moldtrans.com/cual-es-el-peso-maximo-autorizado-para-camiones/

» autor: JanSmite

#58 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

St33l — Thu, 28 Aug 2025 20:41:36 +0000

#34 20 toneladas ya es un camionaco... Cómo tengan ese peso de base pueden dejar las carreteras finas.

» autor: St33l

#57 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

javiercostas — Thu, 28 Aug 2025 20:12:59 +0000

#19 ¿Qué problema hay con el reciclaje de las baterías?

» autor: javiercostas

#56 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

javiercostas — Thu, 28 Aug 2025 20:12:06 +0000

#15 ese planteamiento no sirve en rutas de media y larga distancia, donde tienen que recargar por narices.

» autor: javiercostas

#55 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Seat127 — Thu, 28 Aug 2025 20:11:09 +0000

#42 Dice que sería rentable en dos años y medio. Lo que quiere vender es la idea de que el sobrecoste inicial se compensa muchísimo antes y superaría a un vehículo diesel en ese tiempo a ese precio de electricidad. Pero también valdría si se eliminan las ayudas actuales al diesel y que lleva exigiendo sin éxito la UE a España

» autor: Seat127

#54 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Seat127 — Thu, 28 Aug 2025 20:07:36 +0000

#19 De acuerdo con el uso del tren, debería utilizarse muchísimo más en España para transporte de mercancías, sobre todo entre nudos logísticos.
Pero utilizar la excusa del reciclaje de baterías es algo totalmente desfasado. Aunque esa batería pierda un 70% en 5 años (los ciclos de carga serán más intensos en este tipo de transporte que en un turismo) esa batería se seguiría en pudiendo utilizar como batería de respaldo doméstico durante 15 o 20 años más. ¿Cuanto reciclamos del carburante quemado durante ese tiempo?

» autor: Seat127

#53 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

--841154-- — Thu, 28 Aug 2025 20:02:55 +0000

#51 Pues que paguen un canon en función del peso para reparar las carreteras.

» autor: --841154--

#52 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Peka — Thu, 28 Aug 2025 20:01:13 +0000

#42 El motor eléctrico es mucho más eficiente, no tiene mantenimiento y la luz es más barata que el gasóleo, sin mencionar que salen cargados de la nave industrial a precios muy baratos.

Se amortizan sin tocar el precio de la luz.

» autor: Peka

#51 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ochoceros — Thu, 28 Aug 2025 20:01:07 +0000

#48 Y ya pagan más que un coche, pero el problema es que las carreteras no están adaptadas a una circulación constante de vehículos de ese peso y el coeficiente de desgaste aumenta muchísimo. O se hacen carreteras muchísimo más resistentes, y por ende muchísimo más caras, o nos vamos a comer obras de reparación cada mucho menos tiempo que lo hacemos actualmente.

Que si los camiones usasen sus propias infraestructuras, como los trenes, a los usuarios de coche no nos afectaría, pero si aplicar esto implica que los gastos de mantenimiento de carreteras van a aumentar un huevo y la yema del otro... en el primer cambio de gobierno a la ultraderecha que suframos nos meten peajes hasta para ir a mear y así para pagarlo "entre todos". Ya verás qué gracia le hará económicamente a los curritos que dependen de una hora diaria (o más) de desplazamiento en coche para ir a trabajar porque no se pueden permitir una vivienda cerca de su lugar de trabajo.

» autor: ochoceros

#50 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Feindesland — Thu, 28 Aug 2025 19:55:35 +0000

#49 Tal cual...

» autor: Feindesland

#49 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

reithor — Thu, 28 Aug 2025 19:51:52 +0000

#46 la solución es ponerles raíles a las carreteras y reinventar el tren eléctrico...

» autor: reithor

#48 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

--841154-- — Thu, 28 Aug 2025 19:44:10 +0000

#43 Los camiones deberían pagar un canon como hacen los trenes por usar las vías.

» autor: --841154--

#47 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

--841154-- — Thu, 28 Aug 2025 19:42:50 +0000

Para cuando el WOMAN ?

» autor: --841154--

#46 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Feindesland — Thu, 28 Aug 2025 19:33:23 +0000

#38 Eso venía a decir: ahorras en energía, y destrozas las carreteras.

» autor: Feindesland

#45 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

JanSmite — Thu, 28 Aug 2025 19:27:39 +0000

#44 Eso sí que no lo sé, lo que pesan las baterías más el chasis que se necesita para albergarlas (más baterías, más chasis…)

» autor: JanSmite

#44 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Or3 — Thu, 28 Aug 2025 19:23:48 +0000

#34 Por eso es evidente que la noticia está escrita como el culo. 500 kWh de baterías no pesan 20~25 toneladas.

» autor: Or3

#43 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ochoceros — Thu, 28 Aug 2025 19:22:25 +0000

#40 Yo entiendo que los trenes no llegan a todas partes y para ciertas rutas es necesario el vehículo, pero el problema es que las carreteras no están diseñadas para un tráfico CONSTANTE de vehículos de >40 toneladas.

El titular ya lo indica sibilinanente: Para que el empresaurio amortice un camión en 2 años y medio vamos a joder las carreteras, que eso lo pagamos entre todos.

» autor: ochoceros

#42 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ChatGPT — Thu, 28 Aug 2025 19:19:48 +0000

#36 eso no tiene nada que ver con la propuesta del pollo. Dice que su camión eléctrico sería rentable … si se baja el precio de la luz por ley. Teniendo en cuenta que tanto la luz y el gasoil tienen una estructura de impuestos y de control de precios por parte del estado, es torticero hablar de solo bajar el de la luz

No entro/entra en consideraciones ecológicas habla de p&l y amortización

» autor: ChatGPT

#41 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Perete78 — Thu, 28 Aug 2025 19:12:15 +0000

#19 exacto! A eso me refería yo.

» autor: Perete78

#40 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Perete78 — Thu, 28 Aug 2025 19:11:38 +0000

#12 no entiendo por qué en vez de usar el transporte ferroviario, fomentarlo e impulsarlo, quieren utilizar esa mierda de vehículos que pesan como un tanque. Lo peligrosos que pueden ser en caso de que se incendien y un accidente contra un trasto de estos o los destrozos que provocarían...

» autor: Perete78

#39 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

davhcf — Thu, 28 Aug 2025 19:11:35 +0000

Con los precios del transporte no sé yo, pero ni esos ni los diésel. Y a cada poco reparaciones de miles de euros (los diesel al menos).

» autor: davhcf

#38 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

reithor — Thu, 28 Aug 2025 19:06:39 +0000

40 toneladas+ carga. A rehacer pavimentos para estos tochos.

» autor: reithor

#37 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Peka — Thu, 28 Aug 2025 18:56:12 +0000

#30 Yo estoy cargando a 0€ en el trabajo y el pueblo. En casa a 7 céntimos el kWh.

» autor: Peka

#36 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Peka — Thu, 28 Aug 2025 18:53:42 +0000

#2 El gasóleo genera contaminación, la electricidad ya es más del 60% de origen renovable y subiendo cada año. El 70% del gasóleo se pierde en forma de calor, los motores eléctricos rinden más del 95%.

Eficiencia, ese es el secreto.

» autor: Peka

#35 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Peka — Thu, 28 Aug 2025 18:51:20 +0000

#8 Es más lógico subvencionar el transporte pesado que los vehículos privados. El transporte pesado contamina más que todo el transporte privado.

» autor: Peka

#34 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

JanSmite — Thu, 28 Aug 2025 18:43:39 +0000

#28 Creo que te refieres a camines CARGADOS.

Que yo sepa, un camión articulado VACÍO pesa entre 15 y 20 toneladas, dependiendo de si el tráiler es "pelao", con estructura de aluminio, aluminio+toldo, acero, etc. Si he entendido bien la noticia, esos camiones pesan entre 20 y 44 Tm también VACÍOS, dependiendo del chasis y pack de baterías que le instales.

Entonces, si la MMA en un eléctrico puede llegar las 46 Tm, ¿quieres decir que los que pesen de tara ya 44 Tm sólo van a poder llevar 2Tm de carga? Vamos, no saldría a cuenta, me parece…

» autor: JanSmite

#33 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Xtampa2 — Thu, 28 Aug 2025 18:40:33 +0000

#2 Si la bajada de los precios de la electricidad van por el camino de los impuestos no va a pasar. Todos conocemos el resultado, los precios no bajan y las eléctricas ganan más. Ha pasado todas y cada una de las veces que se ha rebajado el impuesto de algo.

En realidad lo que habrá que terminar haciendo es metiéndole más impuestos a los combustibles fósiles. A medida que vayamos electrificando toda la economía que depende de quemar hidrocarburos es obvio que va a haber más oferta, y por lo tanto bajada de precios. No se puede permitir que llegado el caso hagan la competencia a la electrificación y la frenen.

» autor: Xtampa2

#32 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

juanac — Thu, 28 Aug 2025 18:36:40 +0000

Me parece lamentable plantear subvenciones al transporte. Fomenta consumir más en vez de menos.

» autor: juanac

#31 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

juanac — Thu, 28 Aug 2025 18:35:38 +0000

#1 Liberales pidiendo paguitas

» autor: juanac

#30 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

nomeves — Thu, 28 Aug 2025 18:31:15 +0000

Si se pone la energía a 0 se amortiza en medio año!

» autor: nomeves

#29 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tensk — Thu, 28 Aug 2025 18:28:30 +0000

Un CEO habla bien de los productos de su empresa. Noticia de alcance.

» autor: Tensk

#28 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Or3 — Thu, 28 Aug 2025 18:23:29 +0000

#20 #23 Ya circulan camiones de 44 toneladas. Y si cuentas los dúo-trailers hasta de 70 toneladas.

De hecho, los vehículos eléctricos tienen manga ancha en cuanto a las masas máximas autorizadas al caer en la categoría de "combustibles alternativos". Mientras la MMA de un vehículo articulado de cinco ejes puede llegar a las 44 toneladas en uno eléctrico puede aumentar hasta las 46t.

» autor: Or3

#27 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Onaj — Thu, 28 Aug 2025 18:18:22 +0000

#9 Es una crítica que no es cierta. No conoces los suficientes empresarios, obviamente, como para lanzar una verdad absoluta de ese tamaño.

» autor: Onaj

#26 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

NotVizzini — Thu, 28 Aug 2025 18:18:08 +0000

#1 Es peor que eso, es simplemente falso, si el precio variable baja, bajarán los precios del transporte tarde o temprano y la amortización será tan larga como la actual (o cercana).

Pero se repartirá el pastel entre menos actores debido a que se necesita más inversión y hay menos personas/empresas que puedan hacer frente a esa inversión...

(y otras tantas variables más.)

» autor: NotVizzini

#25 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

avalancha971 — Thu, 28 Aug 2025 18:17:59 +0000

#20 Pagan peaje los camiones (y no los turismos) en Alemania, en Bélgica...

En Países Bajos van a cambiar de viñeta a pago por kilómetro utilizando el sistema de Dinamarca y Suecia.

En España ni lo sueñes. Así que en España un camión se amortiza antes: con pocos impuestos al gasóleo, sin peajes en las autovías...

» autor: avalancha971

#24 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

NotVizzini — Thu, 28 Aug 2025 18:14:58 +0000

Eso se llama que amortice la sociedad tus camiones, no que lo amortices tu, y de paso hacerle competencia desleal a otros...

» autor: NotVizzini

#23 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

yukatan — Thu, 28 Aug 2025 18:13:15 +0000

#20 eso venia a decir.... 40Tm y directamente las carreteras en esos 2 años pareceran una montaña rusa.

» autor: yukatan

#22 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Al-Khwarizmi — Thu, 28 Aug 2025 18:09:55 +0000

#8 De hecho el diésel, que es la competencia de la electricidad en camiones, está subvencionado en la práctica en España. Lleva Europa años pidiéndonos que cambiemos eso.

» autor: Al-Khwarizmi

#21 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

gadish — Thu, 28 Aug 2025 17:57:20 +0000

#15 50 dice. Ojalá.
He llegado a pagar 95cts el kw. Pero en españa es fácil verlos a 65 o 70. Ionity por ejemplo es carisimo en españa. Creo que tesla es más homogéneo.
Zunder está bien pagando el abono de 5€, si no, también carete.
Tengo entendido que em francia renault tiene un abono que hace la carga baratisima.

» autor: gadish

#20 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

JanSmite — Thu, 28 Aug 2025 17:49:12 +0000

¿Pagan extra los camiones por el uso de las carreteras y autovías? Porque si ya las destrozan ahora, no quiero ni pensar qué ocurrirá con camiones de 40Tm………

» autor: JanSmite

#19 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

autonomator — Thu, 28 Aug 2025 17:48:52 +0000

#12 ya te digo yo que las carreteras no están preparadas para articulados de 80 toneladas rulando por ahí. Van a levantar la capa de rodadura y hasta el suelo. Por no hablar del reciclado de semejantes baterías, que por supuesto eso no te lo van a contar.
Lo de siempre, se harán inmensamente ricos cuatro (que ya son ricos) a costa del resto y con la excusa ecológica.
Más trenes y menos neumáticos, eso si es ecológico. (trenes de verdad, no aves). De hecho es el transporte terrestre eléctrico más rentable.

» autor: autonomator

#18 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Beltza01 — Thu, 28 Aug 2025 17:47:20 +0000

#14 Para mover los trenes de carretera por puertos de montaña lo van a necesitar.

» autor: Beltza01

#17 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Marisadoro — Thu, 28 Aug 2025 17:46:21 +0000

A 0,25 €/kWh y recorriendo unos 150.000 kilómetros al año, el plazo necesario para igualar el coste de propiedad frente a un camión diésel es de aproximadamente siete años

www.hibridosyelectricos.com/camiones/experto-hace-numeros-revela-en-cu

» autor: Marisadoro

#16 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

JuanCarVen — Thu, 28 Aug 2025 17:45:05 +0000

#1 Bienvenidos a un nuevo capítulo de malemáticas.

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#15 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

osids — Thu, 28 Aug 2025 17:41:49 +0000

#8 Yo creo que los kWh en los puntos de recarga es un auténtico robo, 0,50 el kWh en los puntos de recarga cuando en casa puedes pagar 10-12 céntimos, incluso menos si cargas en hora valle, también te digo que muchos de estos camiones se cargarán en la base siempre que se pueda e incluso algunas compañías acabarán construyendo sus propios puntos si los precios son x5 en puntos de carga

» autor: osids

#14 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Sigo_intentandolo — Thu, 28 Aug 2025 17:07:36 +0000

Dentro de poco llegamos al peso de la locomotora de tren...

» autor: Sigo_intentandolo

#13 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

z1018 — Thu, 28 Aug 2025 15:38:22 +0000

#1 es que a mí mi compañía me paga los excedentes a 5 céntimos, así que vender a 20 sigue siendo un buen negocio.
Pide contención porque bajar el precio del transporte es bajar el precio de todo, además ganaremos todos con la mejora de la contaminación.

» autor: z1018

#12 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ochoceros — Thu, 28 Aug 2025 12:56:27 +0000

#2 Pero que luego les pongan un fuerte impuesto por tonelada de peso por destrozar las carreteras, a ver si estamos pagando todos el mantenimiento de las redes viales y ahora vienen cuatro empresaurios espabilados con camiones de este tipo y empiezan a durar las carreteras la mitad o menos. Vamos, que habría que gastar en mantenimiento de carreteras el doble o más.

» autor: ochoceros

#11 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Thu, 28 Aug 2025 12:42:09 +0000

#10 ¿Y cuál es ese precio?

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#10 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Suigetsu — Thu, 28 Aug 2025 12:39:04 +0000

#7 Y no has tenido en cuenta que hay un precio de combustible que hace que no salga rentable? Si mover el camion te da 30, pero el combustible te cuesta 40. Pues perderás dinero y no vas a amortizar en tu vida.

» autor: Suigetsu

#9 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Thu, 28 Aug 2025 11:55:45 +0000

#8 Dice una serie de cosas con cierta lógica, pero los empresarios casualmente solo piden ayuda para ellos mismos cuando les interesa, luego se quejan de el pago de impuestos y de que papá estado consume muchos recursos, pero van corriendo enseguida a pedir ayuda a papá estado cuando lo necesitan. Esa es mi crítica, no que sea buena o mala idea, estoy señalando la hipocresía empresarial.
PD Me parecería perfecto la ayuda al transporte de mercancías. Aún que me parecería mejor la potenciación del transporte en trenes.

» autor: Tronchador.

#8 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Find — Thu, 28 Aug 2025 11:52:39 +0000

#1 Pide ayuda para los transportistas en todo caso
Nos interesa como sociedad que el transporte sea en camiones eléctricos? Se subvencionan multitud de cosas

» autor: Find

#7 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Thu, 28 Aug 2025 11:41:10 +0000

#5 Correcto, Obviamente no es como digo, no es lineal, ¿cuánto tarda en amortizarlos a 40 céntimos? ¿No te has hecho esa pregunta? No lo dice en el artículo,

» autor: Tronchador.

#6 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Torrezzno — Thu, 28 Aug 2025 11:29:54 +0000

Lo raro seria que el CEO dijese que sus camiones son una mierda

» autor: Torrezzno

#5 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Suigetsu — Thu, 28 Aug 2025 11:28:52 +0000

#1 Y a 80 centrimos en 8, y a 1,60 en 16 no?

» autor: Suigetsu

#4 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ombresaco — Thu, 28 Aug 2025 11:28:30 +0000

De dle.rae.es/pero

Del lat. per hoc 'por esto'.
conj. advers. U. para contraponer a un concepto otro diverso o ampliativo del anterior. El dinero hace ricas a las personas, pero no dichosas. La injurié, pero ella primero me había injuriado a mí.
Sin.:
aunque, mas, empero.
conj. advers. U. a principio de cláusula sin referirse a otra anterior, para dar énfasis o fuerza de expresión a lo que se dice. Pero ¿dónde vas a meter tantos libros? Pero ¡qué hermosa noche!
conj. advers. desus. sino (‖ para contraponer un concepto afirmativo a otro negativo).
m. coloq. Defecto u objeción. Este cuadro no tiene pero. Es tan poco amigo de hacer favores que nunca deja de poner algún pero a todo lo que se le pide.

Pesa más de 40 Toneladas <-> El CEO de MAN tiene claroo el periodo de amortización.

No veo la relación entre ambas, para que ese pero

» autor: ombresaco

#3 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Veelicus — Thu, 28 Aug 2025 11:23:16 +0000

Otro comunista pidiendo subvenciones al estado.
En este pais todos los empresarios son comunistas, aunque hacen mucho por disimularlo

» autor: Veelicus

#2 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

ChatGPT — Thu, 28 Aug 2025 11:20:31 +0000

Se amortiza si por ley se rebajan los precios de la electricidad qué más afectan a los costes, hasta el nivel necesario para conseguir ese plazo de amortización
y si por ley bajamos los precios del gasoil también en el mismo porcentaje? igual se amortiza antes el de gasoil...

» autor: ChatGPT

#1 Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

Tronchador. — Thu, 28 Aug 2025 11:16:03 +0000

Como son los CEO siempre pidiendo ayudas para ellos y que se esfuercen los demás. Sí a 20 céntimos se amortiza en 2 años, ¿a 40 céntimos se amortizará en 4?
Si es así no veo el drama.

» autor: Tronchador.