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#7 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

Peka — Thu, 07 Aug 2025 07:29:34 +0000

#5 Por que tu lo digas. No, necesitamos que todo el mundo que pueda tener eléctrico tenga la oportunidad con cargadores desatendidos en su localidad y pueda cargarlo de una manera económica, por la noche.

» autor: Peka

#6 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

a69 — Thu, 07 Aug 2025 07:27:52 +0000

De todos estos cuantos tienen líneas de alta potencia conectada a la red? Osea, cuantos funcionan?

» autor: a69

#5 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

Priorat — Thu, 07 Aug 2025 07:26:22 +0000

#3 La realidad es que lo primero que necesitamos es que los que si tienen garaje tengan eléctrico.

» autor: Priorat

#4 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

Perrota — Thu, 07 Aug 2025 06:20:52 +0000

#2 En cambio aquí estás comentando. A dónde mandamos el gallifante?

» autor: Perrota

#3 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

Peka — Thu, 07 Aug 2025 06:17:07 +0000

La realidad es que necesitamos cargadores lentos desatendidos en nuestros barrios para los que no tienen garaje.

» autor: Peka

#2 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

cocococo — Thu, 07 Aug 2025 04:27:31 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: cocococo

#1 Casi el 60% de los cargadores eléctricos instalados este año en España son 'ultrarrápidos'

Grahml — Thu, 07 Aug 2025 04:08:41 +0000

Se debería comenzar a mencionar los cargadores en una nomenclatura adecuada de carga.

Denominan "rápido" (+prefijos) a un cargador que carga a DC, y lento a un cargador AC.

De acuerdo, pero entre los "rápidos" les ponen el mismo prefijo a velocidades bastante diferentes.

Es decir, a los cargadores DC que cargan a más 50 kW los denominan ultrarápido. Pero los cargadores Tesla por ejemplo, cargan a 250 (los V4 a más en cuanto los normalicen a 800V) o los Ionity a 350.

¿A esos hay que ponerles otro "ultra" en la denominación para dar más énfasis?

Indico esto porque tampoco el objetivo no es quitarse de encima la carga "lenta" (≤22kW) o AC pública.

Estos cargadores perfectamente pueden y deben ser instalados en aparcamientos públicos o de residencias privadas, a disposición de los que hagan uso de tales aparcamientos en entornos urbanos.

Ya sea en aparcamientos subterráneos o supermercados, en general allá dónde se aparque fácilmente entre una o más horas.

Los cargadores AC públicos, son aquellos que permitirán a la gente aparcar en la calle (lo más cercano a su vivienda) y cargar el vehículo por la noche perfectamente durante 3 o 4 horas.

Bien (y lógico) que se instalen menos cargadores DC (obsoletos), ya que los vehículos eléctricos que no soportan mayores velocidades de 5kW son vehículos sacados al mercado hace diez años o más (VW e-golf, Nissan Leaf, Kia Soul, i3...), es decir, vehículos ya muchos descatalogados por la obvia evolución tecnológica existente.
Pero al mismo tiempo, la carga lenta (o mejor dicho, AC) debe ser altamente fomentada para poder aparcar en la calle en frente de tu casa y dejar el vehículo cargando durante las horas necesarias, que es de lo que se queja precisamente (y con razón) el personal a la hora de comprar un VE.

¿Y dónde cojones lo cargo en mi rutina diaria y sobre todo, por la noche? que es dónde realmente se mejora exponencialmente la experiencia de usuario en el uso de VEs comparado con los de combustión.

» autor: Grahml