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#160 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

WcPC — Sat, 05 Jul 2025 13:31:53 +0000

#118 A ver, los trenes y los barcos, hasta los años 60s eran el método mayoritario de transporte para la industria en la todos los países del mundo(en muchos hasta los 80s), porque no existían ni tenía precios aceptables los camiones, en USA comenzó en los 50 a introducirse los camiones gracias a los excedentes de la 2ªGm, pero aún tardaron una década en ser mayoritario su uso.
Eso de "para distancias cortas" es porque las industrias y los nudos de transporte de mercancías se han diseñado para fomentar el uso de camiones...
Pues se diseñan de otra manera y a tomar por culo, que el uso de camiones no es una necesidad natural ni nada por el estilo
Y quienes no tienen bien diseñado sus emplazamientos de sus factorías o nudos de comunicación, que se jodan, haber sido más previsor, que llevamos desde los años 60s avisando de que el petroleo se acaba...
Y si no pueden realizar el cambio, que se conviertan en empresas públicas, ya basta de dar "paguitas" a los empresarios, pero cuando tienen beneficios se quejan de que los salarios son muy altos o que les bajen los impuestos.

» autor: WcPC

#159 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

supervega — Sat, 05 Jul 2025 10:52:32 +0000

No hay nada perfecto, el coche eléctrico aporta algo de independencia energética al país. Pero hay muchos intereses en contra y se ve diariamente en los medios de comunicación.

» autor: supervega

#158 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

par — Fri, 04 Jul 2025 22:00:20 +0000

#151 ¿A que te referías? No entiendo tu pregunta.

Que la autonomia que pones de la Zero es con una bateria mucho mas pequenha que una de 40kWh. Lo decia porque creo que con una de 40kWh tendrias una autonomia bastante mayor que 133km a 110km/h.

» autor: par

#157 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Diocles — Fri, 04 Jul 2025 19:36:44 +0000

#5 Hasta que no deje de ver yates y vuelos privados que gastan lo que mi coche en 150 años voy a seguir echando gasolina a muerte, y porque no puedo echar queroseno. Que vayan a engañar a su p. m. con los coches eléctricos.

» autor: Diocles

#156 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

fingulod — Fri, 04 Jul 2025 18:27:11 +0000

#154 La EGR si reduce la contaminación. Es un "truco" para que el motor emita menos NOx, y funciona. Se ha demostrado ampliamente en motores pesados, que siempre han tenido más problemas para cumplir los límites.

El CO2 y el NOx/partículas son problemas diferentes, pero no antagónicos. Parte de las soluciones son similares: mejorar el diseño de los motores. Otras son diferentes... desgraciadamente, para aumentar el rendimiento viene bien aumentar la temperatura de combustión, pero eso aumenta mucho los NOx. La EGR sirve precisamente para eso, reducir la temperatura de combustión para bajar los NOx.

Luego, si hablamos de partículas tenemos un problema. Las normas Euro medían la masa de partículas. Los motores actuales, tanto diésel como gasolina de inyección directa emiten mucha menos masa de partículas... pero emiten partículas mucho menores (el tamaño disminuye en ordenes de magnitud). En la norma Euro VI ya se mide el número de partículas (se mide pero no se limita), en la Euro VII creo que está previsto que se limite, y que se midan las emisiones de pastillas de freno, cómo dices.

¿Problema? Siempre se va por detrás. Y las "trampas legales" que se usan se tardan años o décadas en corregir en nuevas versiones de la norma. Putamierda, pero un poco, es lo que hay.

Sinceramente, creo que mucha obsolescencia programada no es tal, es que la gente no quiere pagar por algo más caro. La filosofía low cost nos está matando. Por ejemplo, electrodomésticos hay algunos de marcas premium que duran una salvajada... pero la gente prefiere comprar más barato y mierda, eso sí, con pantallitas y cosas así. Pues es lo que se vende. La culpa es un poco de todos.

Y dicho esto, los motores nuevos aguantan una bestialidad Hace años, un coche con 100.000 km era viejo, y ya tenías que pensar que el motor estaba dando bocanadas. Hoy tienes coches con 150.000 km en garantía, y un motor con 300.000 km no se considera viejo, se considera raro que caiga a ese tiempo. Yo hace mucho que no recuerdo ningún motor de turismo que caiga por uso (conozco alguno por fallo). De vehículo pesado sí... pero lo normal es que aguanten más o menos el doble de kilómetros que antes (salvo fallos de fabricación).

Lo de los tricilíndricos ya te he dicho el caso Scania. Que de motores ligeros tiene poco... la mayoría de los que ves son de 5 cilindros. Salvo trailer gordos, que siguen siendo de 6 y especiales que son de 8. Eso se hizo para reducir consumo, emisiones y costes. Y la durabilidad es bastante buena (personalmente no me gustan motores no equilibrados, pero debo decir que van bien).

» autor: fingulod

#155 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Gurripander — Fri, 04 Jul 2025 17:14:09 +0000

Ya lo es, en Francia, por eso tienen un plan Moves más provechoso, y eficaz, que el nuestro...en fin, las letras, con sangre entran...

» autor: Gurripander

#154 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Razorworks — Fri, 04 Jul 2025 17:11:58 +0000

#153 Yo no soy contrario a los FAP o AdBlues. A las EGR si, porque ya ha quedado demostrado que no eliminan una mierda de contaminación como si hacen los dos anteriores, y solo causan problemas. Pero ojo, que ahora tenemos EGR de alta y de baja presión. Dicho esto, a mi jamás se me ha atorado una EGR o un FAP (aunque eso toque cambiarlo con los km), porque se usar y mantener un coche como dios manda. Y no me parecen bien los coches diésel con escape libre.

Dicho esto, mucho preocuparnos por los NOx, pero parece que el CO2 se nos ha olvidado (y ahora con el calentamiento global nos estamos empezando a acordar de nuevo). Y otra cosa que por lo visto no se tiene en cuenta es esos vehículos enormes con pastillas de frenos como mi antebrazo que, cada vez que frenan, liberan partículas muchísimo más tóxicas (cobre, amianto...) que el NOx de los escapes...

Y reducir las cilindradas y/o eliminar cilindros no son soluciones para reducir la contaminación válidas. Estas soluciones se han tomado solo para reducir los consumos (y eso reduce las emisiones, si, pero luego vas y le metes inyección directa al motorcito de gasolina y echa más NOx que un diesel) y para abaratar costes de fabricación de dicho motor (que luego no se trasladan al comprador) y, de camino, hacerlos más frágiles. Por que si, la obsolescencia programada entra en la ecuación, queramos o no. Y los fabricantes encantados con que un coche tengamos que tirarlo cuando lleguemos a los 150-200.000km... (o cuando las pantallitas se queden obsoletas). De hecho, más me fio de la durabilidad de las baterías de los coches eléctricos/híbridos, que de los putos tricilíndricos de mierda que se están montando.

P.D.: El nuevo Mazda 2.5 gasolina atmosférico tampoco tiene ningún puto sentido.

» autor: Razorworks

#153 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

fingulod — Fri, 04 Jul 2025 17:00:49 +0000

#150 Parte de la culpa de ese "consumo similar" es que tiene la misma aerodinámica que un ladrillo. Pero no es lo habitual, ni mucho menos. Mi coche es un gasolina de dos litros, ciclo atkinson... no me da miedo. Mi otro coche es un 1.6HDi, que no va mal, aunque sobre el FAP puedo hablar y no bien (mejor dicho, al plan de mantenimiento, pero de eso hablamos otro rato)

El problema del gasolina/diésel y los motores de tres cilindros es la disminución de consumo y sobretodo, de emisiones contaminantes. Y eso viene de las normas Euro, que tienen ya sus años. No tiene que ver con putear a Rusia, esto viene de cuando era socio comercial preferente.

Pero es necesario. Con el nuevo límite de NO2 (que aún es alto según criterios médicos) hace 10 años creo que el 95% de la población española vivía en una zona que lo superaba. Una salvajada. Antes el límite era mayor precisamente para no crear alarma. Pero lo suyo sería que fuera al menos la mitad de lo máximo recomendado ahora mismo. Eso no se consigue con coches diésel grandes a escape libre. VW hizo trampa en las emisiones de Euro V para poder homologar esos motores. Con la nueva Euro V y la Euro VI está mucho más chungo... y tenemos la Euro VII ahí.

Entiendo que un aficionado a los coches no esté contento con esto. Pero desgraciadamente, era necesario. La contaminación ha cambiado, ya no es (sólo) ese humo negro que se ve... ahora es más insidiosa, pero sigue siendo muy peligrosa, quizá más que antes.

En una cosa te doy la razón; hay cosas que son una puta mierda y sólo sirven para engañar al test, porque en uso real su utilidad es entre baja y ninguna. El start&stop y los microhíbridos. No valen para casi nada. Lo de quitar cilindros creo que empezó Scania por el año 2007, al cambiar los motores de 6 cilindros clásicos por 5, 6 u 8 dependiendo de la potencia. En autobuses y camiones "ligeros" se quedó en 5. Eso sí, eran los mismos cilindros en todos los motores.

» autor: fingulod

#152 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

javierchiclana — Fri, 04 Jul 2025 16:38:46 +0000

#151 Para hacer ruta a saco en moto, sin que sea una pesadez, hay que esperar a una generación de baterías con más densidad energética. Los coches sobrellevan mejor el peso extra de la energía acumulada en baterías. Igual que tampoco hay, aún, alternativa a una motosierra intensiva profesional. La densidad energética de la gasolina es fantástica.

» autor: javierchiclana

#151 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Thony — Fri, 04 Jul 2025 16:30:08 +0000

#91 ¿A que te referías? No entiendo tu pregunta. Yo fantaseaba con las mejores baterías posibles en un año y con 100kg.

#147 Claro. Yo no hacía elucubraciones sobre scooter eléctricas en ciudad. Para mi ya son una realidad muy práctica. Más o menos caras, pero viables.
Lo complicado es para las motos que viajamos, que en una semana hacemos 300~400km al día. O que nos adentramos en esa España o extranjero, sin gasolineras en 100km. La electricidad no es una realidad ni a 10 años vista.

Otra cosa es cambiar totalmente la realidad. Con 300km reales y cargas de 5-10 minutos bien distribuidas por toda la geografía (algo que permite más la electricidad que un camión cisterna), pues ya sería otro paradigma al que como todo, nos tendríamos que adaptar. Pero ya no es el ridículo de 133km.

» autor: Thony

#150 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Razorworks — Fri, 04 Jul 2025 16:24:08 +0000

#149 En los Suzuki yo notaba casi el mismo consumo en ciudad que en carretera (y eso era en gran parte culpa de no tener sexta marcha). He tenido otros diesel como un RCZ 2.0 HDi que tampoco chupaba mucho, pero ese vamos a dejarlo a parte. El C4 de mi madre 1.6 HDi con un deposito se hace 1100km, y gasta en ciudad unos 6-7 litro y en carretera 4-5. Más o menos como tu híbrido, si, pero ¿a que coste?. Me refiero, en el caso de mi madre se trata un bloque más o menos robusto (estos motores tenian sus cosillas, pero en general el bloque bien), de cuatro cilindros, con fáciles averias y fáciles arreglos. ¿Qué motor tiene tu coche? ¿es posible que tenga un gasolina tres cilindros? yo no creo que un motor así dure lo mismo que un antiguo bloque diesel más robusto. Pues ya se están viendo que muchos motores pequeños de gasolina con 150.000km presentan cilindros ovalados, perdiendo compresión y quemando bastante aceite. Y eso sin añadir las complicaciones de las baterías/inversores/motores electricos/etc.

Insisto, yo NO soy anti coches eléctricos, pero que aquí los políticos europeos tomaron la decisión de que no querían más diésel para putear a Rusia (que era nuestro proveedor n.º 1 de diésel) por orden de EE. UU., y desde entonces no paramos de hacer auténticas aberraciones con los coches, poniéndoles motores que gastan (porque los de gasolina gastan, y punto) y luego mil inventos para evitar que gasten: quitarle un cilindro, reducir cilindrada, Start&Stop, meterles baterías... y por supuesto encareciendo el coche por cada tornillo que se le pone. O se le quita. Es flipante...

» autor: Razorworks

#149 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

fingulod — Fri, 04 Jul 2025 16:08:54 +0000

#148 Yo ha pasado de un diésel a un híbrido gasolina (no enchufable) y estoy encantado. En uso urbano el diésel se me iba a 10 litros fácil, el híbrido se me queda en 4. En carretera se igualan (realmente el diésel un poco más porque es más grande, pero la diferencia esta ahí)

» autor: fingulod

#148 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Razorworks — Fri, 04 Jul 2025 15:59:10 +0000

#146 Claro, si yo te entiendo. Y te lo digo que tenía un Grand Vitara 2.0 HDi 110cv 3 puertas y chupaba 7-8, y el Jimny 1.5 DDiS 86cv fácilmente se jalaba 6-7 litros, con lo pequeño que era (los de gasolina directamente se la beben).

El problema de todo esto es que el Renegade Trailhawk 2.0 CRD diesel estaba chupando 5-7 (quizás 8 si le atizas), y era un motor grande y duro, y fíjate que a que hemos llegado... a cargar los coches de tecnologías y baterías, enchufes, motores de juguete 1.3, y su puñetera madre, para tener que ir aquí rezándole a dios y la virgen para que eso me gaste 7-9. Y con un depósito de gasolina de mierda (porque encima el diésel tenía más litros y menos que gasta = más autonomía). Y que puedas poner un enchufe en la casa y no te pase como a mi...

Vamos para atrás.

P.D.: Tambien te digo que mi Vitara y Jimny gastaban lo que gastaban hicieras un viaje a 90 o lo hicieses a 120. Es la magia de los diesel: que si a 100km/h gasta 5 litros, a 120 gasta 6; mientras que un gasolina a 100 gasta 6 y a 120 gasta 10...

» autor: Razorworks

#147 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

javierchiclana — Fri, 04 Jul 2025 15:57:56 +0000

#55 Revísalo, creo que te bailó un cero... lo normal es que el consumo de una moto está cerca de los 3000 Wh/100 km con mucha ciudad y poca autopista. cc #74

» autor: javierchiclana

#146 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

fingulod — Fri, 04 Jul 2025 15:40:35 +0000

#145 Me temo que no es un coche que puedas comparar con un utilitario. Yo he probado una Ford Raptor que va muy bien en cualquier tipo de terreno, pero en carretera a 120-130 necesitas llevar detrás un camión de la Cepsa de apoyo. Esos coches chupan lo que no está escrito. Y si en uso mixto puedes hacer 7-9 litros (entendiendo como litros repostados dividido por kilómetros realizados, no la mierda que da el ordenador) tienes un consumo más que decente.

(También he probado un Unimog, pero eso ya se sale de todos los números)

» autor: fingulod

#145 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Razorworks — Fri, 04 Jul 2025 15:03:06 +0000

#117 El consumo si es una mierda, el coche no. Es un Jeep Renegade 4xe Trailhawk. Es la versión tocha de este coche (de hecho, para mi gusto, los Trailhawk son los unicos Jeep que merecen la pena, porque el resto son para postureo): no tiene chasis de largueros de acero, pero tiene la suspensión subida, tarada al campo, ruedas M+S de casa, reductora, bloqueo de diferencial (en realidad, al tener dos motores independientes tenemos un reparto 50/50 perfecto), paragolpes delantero (y trasero) recortado para tener un buen ángulo de ataque (la mayoría de SUV actuales tienen el paragolpes recto, que a nada que subas una pendiente lo arrancas), etc. El coche lo considero un auténtico todoterreno, como ya no quedan. Y yo que vengo de tener Suzukis auténticos (Vitara, Jimny, etc) te puedo decir que he metido este coche por sitios que da miedo y se la pela todo. ¿El problema? lo que chupa el hijo de puta (un 1.3 gasolina moviendo 1800kg...). El 2.0 diesel chupaba menos, pero no se vende ya .

Tambien es cierto que al moverlo en modo híbrido, el motor de gasolina actúa siempre en las condiciones más adversas (es decir, cuestas arribas, aceleraciones fuertes, etc), entonces claro, sacas la calculadora y ves que los consumos medios del motor de gasolina dan miedo. Si sacas la cuenta contando la parte híbrida ya se reduce el consumo a 7-9 litros. Pero si, que aún así, chupa. Pero al menos tiene dos cojones. Si le hubieran puesto un depósito de gasolina más grande...

P.D.: No lo enchufo porque ahora resulta que en mi cochera no hay cojones de poner un enchufe, me cago en mi putísima suerte. Cuando voy a casa de mis suegros si que lo enchufo y ahí si que brilla el coche.

» autor: Razorworks

#144 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

R2dC — Fri, 04 Jul 2025 14:02:17 +0000

#86 Entonces por qué quieres prohibir.

Para reducir el impacto que tienen sobre mi libertad y mi salud los gases nocivos que las energías sucias emiten.

» autor: R2dC

#143 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Findeton — Fri, 04 Jul 2025 10:25:34 +0000

#131 Vendidos a los alemanes que quieren proteger sus puestos de trabajo en la Mercedes.

» autor: Findeton

#142 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

dale — Fri, 04 Jul 2025 08:27:53 +0000

#140 Sí, es un poco molesto, la verdad

» autor: dale

#141 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

emdi — Fri, 04 Jul 2025 08:19:37 +0000

#132
Si , pero no te olvides que precisamente antes había viva en los pueblos porque para hacer los trabajos del campo, y dar de comer a todas esas bocas, se necesitaba a 50 personas. Y ahora un señor con tractor lo hace. Esa es la razón por la que en los pueblos ya no hay futuro. Soy hijo de inmigrantes.
Quiero decir que esta muy bien la tecnología pero que los cambios siempre traen consecuencias y muchas veces esas consecuencias no han sido amables con la gente. Los cambios radicales producen consecuencias radicales. Que a la larga han sido bueno, sin duda alguna, pero a quien le toco la china en ese momento se jodió. Pongamos un ejemplo. Los coches eléctricos chinos. Que son buenos, sin duda alguna, que la industria automovilistica europea y sus trabajadores se vayan a la mierda, pues también, eso si les ira de puta madre en China. Pero Igual a los trabajadores de Ford, Renault o VW en España eso les importe una mierda.
Aun así, era un comentario irónico.

» autor: emdi

#140 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

rafaLin — Fri, 04 Jul 2025 08:10:26 +0000

#61 ¿Solo siete cambios de baterías para 12 explosiones? Pues no está tan mal, yo cada vez que me explota el móvil no tengo más remedio que comprarme otro.

» autor: rafaLin

#139 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

rafaLin — Fri, 04 Jul 2025 08:08:10 +0000

#56 Eso ya era un problema con los híbridos, con los eléctricos tiene que ser aun peor: southpark.fandom.com/es/wiki/¡Alerta_Smug!

» autor: rafaLin

#138 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

rafaLin — Fri, 04 Jul 2025 08:02:13 +0000

#12 Será al contrario, si yo gasto poca gasolina no me compro un eléctrico que no voy a amortizar, si hago 100 kilómetros al día, sí me merece la pena el eléctrico.

Los eléctricos sustituyen a los que más gastan.

» autor: rafaLin

#137 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

dayures — Fri, 04 Jul 2025 07:08:24 +0000

#61 que marca y modelo es?

» autor: dayures

#136 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

--768435-- — Fri, 04 Jul 2025 06:24:46 +0000

Ahora gaztan gas del ciclo combinado, mas ligero, donde va ud a parar...

» autor: --768435--

#135 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:53:10 +0000

#14 El eléctrico se puede cargar con energía limpia (o "sucia" producida lejos de las ciudades). El coche a combustible SIEMPRE va a ser contaminante, por emisiones de gases de efecto invernadero y cancerígenos allá por donde pasa.

» autor: salteado3

#134 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:49:21 +0000

#12 Mi coche eléctrico hace una media de 1300kms al mes (es lo bonito de tener coches que son ordenadores).

Segundo coche, usado para llevar a los chavales de aquí para allá, compras, alguna pequeña salida, todo bastante común.

» autor: salteado3

#133 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:46:23 +0000

#90 Pagaríamos los impuestos de otra forma, pero al menos nos ahorraríamos unos 10.000 muertos al año por respirar el humo de los coches en España.

10.000, que se dice pronto, 3 veces más que en accidentes de tráfico y lo tenemos tan asumido.

» autor: salteado3

#132 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:43:53 +0000

#43 Toda la gente que trabajaba penosamente en el campo y ahora hay tractores.
Es la evolución, pasarán a otro área y todos ganaremos en salud.

» autor: salteado3

#131 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:42:18 +0000

#100 Hiosdeputa traidores vendidos a los yankis.

» autor: salteado3

#130 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:41:23 +0000

#86 No solo es que sea más barata. Es obligar a que no retrasen artificialmente la puesta en marcha de puntos de recarga para retrasar la compra de eléctricos.
Es usar los medios para forzar a que haya una moratoria con el 2035 porque libertad, mientras los pobres y atrasados chinos nos adelantan por la derecha, demostrando que es posible.

» autor: salteado3

#129 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:38:21 +0000

#81 Solo cuando es a los rusos. Si se lo compramos a los yankis es libertaz.

» autor: salteado3

#128 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Estoeslaostia — Fri, 04 Jul 2025 05:29:57 +0000

#126 En algo te has colao....
Pero nada, naidie es ferpeto.

» autor: Estoeslaostia

#127 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

geburah — Fri, 04 Jul 2025 05:15:40 +0000

#114 si a veces no entiendo el ángulo que tiene alguna gente con alguna cosas.

» autor: geburah

#126 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

salteado3 — Fri, 04 Jul 2025 05:07:33 +0000

#1 "Pero no hacen brum brum ni transmiten sensaciones."

Luego te subes a uno y te acojonas de cómo aceleran en silencio...

» autor: salteado3

#125 Los 252 mil coches eléctricos que circulan en España evitan la importación de 4 millones de barriles de petróleo al año | Paco Valverde

Meconvirtióengrillo — Fri, 04 Jul 2025 03:44:43 +0000

#56 la mayor parte de los que tienen coche, lo necesitan para trabajar o para poder vivir en donde viven. Si vives en un pueblo, más te vale tener coche, por muy grande que sea el pueblo.
Si eres de los desgraciados que trabajan en Madrid/Barcelona, ahí seguro que no te quedan más cojones que tener coche para llegar al sitio donde puedas coger transporte público para llegar al trabajo.
Y, si eres de los desgraciados que tienen el trabajo en polígonos industriales a tomar por culo de la mano de dios y, no son ni en Madrid ni en Barcelona, te va a tocar tener coche igualmente.
Lo pretencioso de tu comentario indica qué debes de ser urbanita de los que hasta puede que teletrabajen, una modalidad de trabajo cada vez más perseguida en todos los sectores (salvo en IT y no en todos los ámbitos).