DIRIGIBLES: comentarios [4055783]

#9 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

HeilHynkel — Fri, 09 May 2025 15:41:47 +0000

#8

Exacto.

» autor: HeilHynkel

#8 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

kumo — Fri, 09 May 2025 15:39:11 +0000

#7 pero si me dejaran hacer una travesía en un dirigible de lujo de la época ... a mí se me cae toda la baba.

A mi dame algo que vuele y llamame tonto.

» autor: kumo

#7 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

HeilHynkel — Fri, 09 May 2025 15:25:41 +0000

#4

Es correcto todo lo que dices ... pero si me dejaran hacer una travesía en un dirigible de lujo de la época ... a mí se me cae toda la baba.

Son naves sin mucho sentido práctico ... pero adorables como steampunk.

» autor: HeilHynkel

#6 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

HeilHynkel — Fri, 09 May 2025 15:23:16 +0000

#3

Eso lo hacen mejor los de USA ... 73 muertos de 76 tripulantes. Pero no había cámaras.

www.cabomil.net/post/4-de-abril-de-1933-accidente-del-dirigible-uss-ak

» autor: HeilHynkel

#5 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

cocolisto — Thu, 08 May 2025 13:23:54 +0000

#4 Lo mio era un chascarrillo. Lo tuyo es de nivel que te agradezco.

» autor: cocolisto

#4 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

kumo — Thu, 08 May 2025 13:09:24 +0000

#1 Nope. BTW, busca un Boeing 247, son bastante chulos y ya le hacían la competencia al zeppelin.

La era de los grandes zeppelines estaba ya en declive sin el Hinderburg. Los dirigibles intentaban replicar un modelo, el de los transatlánticos, que tenía menos sentido en el aire a medida que se avanzaba tecnológicamente. Los barcos duraron más porque tenían una ventaja, precio/carga/pasajero. Pero es que además vino la WWII que catapultó la aviación a lo insospechado.

Con los dirigibles, los tiempos de travesía eran mucho más cortos respecto a los barcos, pero aún así eran aeronaves lentas. La capacidad de carga y pasaje era reducida a pesar del tamaño (y además llevaban el correo y otras cosas urgentes, lo que reducía aún más el número de pasajeros). Eran caros de mantener y necesitaban bastante tripulación (casi la misma que pasajeros podía llevar) y además el más seguro helio era mucho más caro que el hidrógeno. Y sobretodo, más que nada, aparecieron los aviones de línea modernos, cada vez más grandes y confortables que eran mucho más rápidos, menos inclinados a sufrir las inclemencias meteorológicas y podían llevar los mismos pasajeros o más por una fracción del precio, y eso que al principio el viaje por aire era ya de por si bastante exclusivo. Muchos de los "barcos volantes" de la época ya podían llevar más o menos el mismo pasaje, como los clippers de Pam Am, con mucha menos tripulación y de manera más rápida y barata.

El Hinderburg es un icono porque está en imágenes, aunque como catástrofe no fue tanto, pero el contexto es más importante para entender porqué dejaron de volar. De todas maneras, los dirigibles siguieron teniendo su uso algún tiempo más, especialmente en la guerra. Y actualmente hay cositas en servicio

» autor: kumo

#3 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

Cabre13 — Thu, 08 May 2025 09:45:17 +0000

El desastre dejó 36 víctimas mortales entre pasajeros, tripulantes y personal en tierra, de las 97 personas que se encontraban a bordo.
Sobrevivieron dos tercios del pasaje, apocalíptico.

» autor: Cabre13

#2 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

Free_palestine — Wed, 07 May 2025 20:43:39 +0000

» autor: Free_palestine

#1 La tragedia del Hindenburg: Fin de la era dorada de los dirigibles

cocolisto — Wed, 07 May 2025 20:36:09 +0000

El Boeing alemán de aquellos tiempos.

» autor: cocolisto