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#5 Mi reto y mis reglas: deportes íntimos y cotidianos

DarthMatter — Fri, 19 May 2023 19:10:44 +0000

#3 Yo realmente NO me sentia inseguro para nada*, dado que (aunque iba rodando a motor parado):

1.- Tenía completo y preciso control del volante. (Al fin y al cabo NO era asistido).

2.- Mientras NO tocase el freno, el circuito hidráulico conservaba suficiente presión acumulada para permitirme frenar una o dos veces 'sin esfuerzo', en caso de imprevisto**.

3.- Si con lo anterior no era suficiente, siempre tenía la opción de abandonar el 'punto muerto' y engranar rápidamente una marcha larga o media, (aún con el motor parado), para añadir fuerza de frenado. Y eventualmente prender el motor. Pero casi nunca me hizo falta.

4.- Si ya de por si iba atento a la carretera, en esas ocasiones extremaba aún más la atención, aumentando la distancia de seguridad y vigilando en todo momento la posición e 'intenciones' de los otros vehículos; para adelantarme a los hechos y maniobrar con tiempo (segundos) de sobra.

_{* De hecho iba la mar de feliz, pensando en el gasoil (dinero) que me estaba ahorrando.

** El 'imprevisto' más 'previsible' (que se producía de vez en cuando) era el típico zumbado que te adelantaba y se incorporaba a tu carril justo por delante, aminorando de inmediato su marcha, y obligándote a ti a hacer lo mismo. Haciéndote perder la energía cinética que llevabas.}

» autor: DarthMatter

#4 Mi reto y mis reglas: deportes íntimos y cotidianos

eli_baley — Fri, 19 May 2023 14:28:40 +0000

#3 mi bmw de 8 años, y doy por hecho que cualquier bmw automático reciente, también lo tiene. Intermitentes no, pero esto sí.

» autor: eli_baley

#3 Mi reto y mis reglas: deportes íntimos y cotidianos

EISev — Fri, 19 May 2023 14:08:35 +0000

#2 eso lo hacen ahora los Porsche con cambio automático, entre otros, aunque con un poco más de seguridad

» autor: EISev

#2 Mi reto y mis reglas: deportes íntimos y cotidianos

DarthMatter — Fri, 19 May 2023 13:21:20 +0000

A principios de siglo me pasé medio año desplazándome al trabajo por autopista (75 km entre ida y vuelta), en un vehículo diesel de 1994, sin dirección asistida y sin centralita electrónica ni moderneces de esas.

Tanto a la ida como a la vuelta, existían varios tramos de autopista muy largos y en pendiente más o menos descentente. Así que un día me dedique a tomar algo de impulso extra justo antes del comienzo de dichas pendientes y luego apagaba por completo el motor (pero sin sacar la llave, para no bloquear el volante) y simplemente dejaba que el vehículo circulase pendiente abajo en punto muerto (por encima de la velocidad mínima, gracias a la inercia) durante un buen porrón de kilómetros.

Esto lo hacía mayoritariamente en horas en la que la autopista estaba casi vacía y dejando siempre mucha distancia de seguridad por delante.
Unos segundos antes de que terminase la pendiente, simplemente embragaba una marcha larga y giraba la llave de contacto (pero sin darle al motor de arranque) y el motor volvía a prenderse suavemente.

Antes de hacer esto, con el depósito lleno podía circular unos 500 kilómetros, pero aplicando este método podía circular 200 kilómetros extra con cada depósito.

» autor: DarthMatter

#1 Mi reto y mis reglas: deportes íntimos y cotidianos

EISev — Fri, 19 May 2023 11:36:19 +0000

Me he reído porque con un coche de empresa que tuve hacía eso mismo. Al esperar a que se abriese la puerta del garaje se activaba el start&stop y el motor se detenía.

Así que bajaba hasta la planta en la que tengo la plaza solo con la inercia, porque hasta que no se metía marcha no volvía a arrancar el motor

Luego me enteré de que era peligroso por poder quedarte sin dirección asistida y otras historias. La siguiente versión del motor, que también tuve, cambió eso y arrancaba de nuevo al levantar el pie del freno

» autor: EISev