El WindRunner ya está siendo catalogado como la aeronave más grande del mundo antes incluso de haber sido construido. Pero este gigante no está siendo desarrollado por Airbus, Boeing o Lockheed, sino por una empresa que nunca antes había fabricado un avión.

Mark Lundstrom, empresario en serie e ingeniero aeroespacial, fundó Radia en 2016 con la visión de expandir masivamente la industria de energía eólica terrestre tras tener un «momento eureka». Las palas de aerogeneradores instaladas en el mar pueden alcanzar los 100 metros de longitud o más

¿Estamos ante un regreso de los aviones espaciales? Aunque en la astronáutica tripulada actualmente solo tenemos cápsulas tradicionales y, en el futuro, la Starship de SpaceX, siguen creciendo los proyectos de naves espaciales aladas. En Estados Unidos tenemos la nave de carga Dream Chaser y el avión espacial militar X-37B, mientras que China ha puesto en servicio su propia versión de esta última nave y en breve planea poner en servicio el avión espacial Haolong de carga.

Aunque hay muchos vuelos transatlánticos por día, el flujo es mayor sobre el Atlántico. Un mito común es que los aviones evitan volar sobre el Océano Pacífico por razones de seguridad o porque las condiciones climáticas en esta zona son particularmente desfavorables.

"Combustible, fluidos anticongelantes, lubricantes, líquido hidráulico y aceite sintético para el motor contienen químicos que pueden pasar al aire en sus fases de vapor o aerosol y son conocidos por sus efectos neurotóxicos, carcinógenos e irritantes", afirma el estudio de referencia sobre este síndrome, liderado por los investigadores Chris Winder, Harry Hoffman y Jean Christophe Balouet.
El más temible, entre otras sustancias, es el TCP (tricresil fosfato), un organofosforado que se emplea también en pesticidas y en armas químicas...

Los científicos relacionan el calentamiento de la atmósfera con cambios en las corrientes en chorro, lo que aumenta la probabilidad de sacudidas inesperadas, muy perceptibles cuando vas en vuelo.

En los últimos 15 años, cerca de una decena de artículos científicos han explorado esa conexión constatando un aumento en la velocidad de los vientos de esas corrientes, que conllevan más inestabilidad.

Se ha visto un incremento de 55% en casos de turbulencia moderada, severa o extrema, en comparación con hace 45 años.

El primer estudio que aborda el papel de la aviación privada mundial en el cambio climático analizó los 18.655.789 vuelos hechos en 5 años (2019-23) en 25.993 jets privados. Sus usuarios ultra ricos, unos 256.000 (0,003% de población adulta mundial). 6 países concentran más del 80 % de las aeronaves: EE.UU. tiene el 68,7 % de los jets privados matriculados. Los fines, sobre todo ocio, eventos culturales y políticos; la distancia media, 865,7 km; el tiempo medio, 90 minutos.

- Paper (abierto): www.nature.com/articles/s43247-024-01775-z

Gigantescas tormentas eléctricas que generan rayos y truenos crean también "cantidad significativa de radiación gamma", no letal para humanos en tierra. Fue detectado por satélites de la NASA en los 90, ahora se ve su magnitud. "Las nubes son una enorme olla hirviendo con radiación gamma" que cada cierto tiempo genera estallidos de 2 tipos: uno de menos de 1 ms libera gran energía, otro una secuencia de unas 10 ráfagas en 100 ms.

- 2 papers: www.nature.com/articles/s41586-024-07893-0 , www.nature.com/articles/s41586-024-07936-6

Un nuevo estudio ha descubierto que, aunque los aviones modernos emiten menos carbono que los aviones más antiguos, pueden estar contribuyendo más al cambio climático a través de las estelas de condensación. También descubrió que los aviones privados producen más estelas de condensación de lo que se creía anteriormente, lo que podría generar impactos descomunales en el calentamiento climático.

"La atmósfera en la que vivimos es muy frágil y si hay un cambio de temperatura de un grado o lo que sea, eso significa que la diferencia entre los extremos de aire caliente y frío se hace más grande y, por lo tanto, la corriente en chorro se vuelve más extrema. Si tenemos que volar a través de ella, vamos a encontrarnos con más turbulencias", añadió.

¿Cómo se conecta uno a internet mientras se surca el cielo a 800 kilómetros por hora? ¿Cómo se prepara la comida y las bebidas calientes a gran altitud? Y lo más importante, ¿cómo funciona un inodoro a 12.000 metros (40.000 pies) de altura?

En los años 80 los transbordadores espaciales parecían el futuro de la astronáutica. La NASA tenía su transbordador operativo desde 1981 y la Unión Soviética había lanzado la lanzadera Burán en 1988. Europa no quería quedarse atrás y estaba desarrollando su pequeño transbordador alado, el Hermes. Y no eran los únicos. En el lejano oriente Japón también quería subirse al carro de las naves reutilizables.

La cantidad de aire disponible en las alturas donde vuelan los aviones varía considerablemente con la altura y eso influye. Por ello, tenemos que explorar las distintas capas de la atmósfera para entender cómo los elementos atmosféricos afectan el diseño de los aviones y la salud de pasajeros y tripulación. Desde la troposfera hasta la estratosfera, cada capa atmosférica revela su impacto en la aviación. Iniciemos nuestra travesía en la troposfera, la capa más próxima a la Tierra, que se extiende hasta 8-15 kilómetros sobre la superficie terrestre, variando según la latitud. Esta región alberga la mayor parte de la actividad humana, destacando el vuelo de los aviones. Por lo general, las aeronaves comerciales mantienen altitudes de crucero entre 10 y 12 kilómetros.

Lo impensable se convierte en realidad. Una empresa de aviación desarrolló un tipo de combustible elaborado enteramente a partir de aguas residuales humanas. Los responsables son químicos de un laboratorio de Gloucestershire, Reino Unido, y lograron transformar los desechos corporales en queroseno. "Queríamos encontrar una materia prima de bajo costo que fuera abundante. Y, por supuesto, la caca es abundante", sostuvo James Hygate, director ejecutivo de Firefly Green Fuels.

Magufada: término peyorativo muy empleado en entornos escépticos y divulgativos, con el objetivo, precisamente, de hacer referencia a aquellos que creen en cosas «mágicas», pseudociencias y teorías de la conspiración varias.

1. Las vacunas son perjudiciales para la salud
2. Las dietas détox ayudan a depurar el organismo
3. La homeopatía es una medicina alternativa con efectos probados
4. Las estelas que vemos en el cielo son sustancias químicas y biológicas lanzadas para acabar con nosotros
5. Nuestro destino está escrito en las estrellas

Una compañía austriaca acaba de mostrar una tecnología que consigue reducir buena parte de las turbulencias durante el crucero de las aeronaves. Las turbulencias no son más que vibraciones, así que tan sólo hay que buscar cómo contrarrestarlas para anularlas. "Generamos una contraturbulencia para anular el movimiento", señala Galffy. "Como los pájaros que vuelan con la cabeza muy firme y en cambio usan sus alas para contrarrestar el flujo del viento".

Primero: el factor COMERCIAL.
El tráfico aéreo casi se ha quintuplicado los últimos 40 años. Es lógico que: Más aviones = más estelas.
Segundo: el factor PSICOLÓGICO
Atención selectiva a ciertos estímulos (estelas) mientras se ignoran otros. La aparición de móviles y RRSS también ha contribuido al refuerzo de la obsesión al ofrecerte y sugerirte únicamente información sobre lo que sigues o buscas: conspiraciones. Si mañana la gente se obsesionase con perros marrones, de repente empezaríamos a ver perros marrones a todas horas; en la calle, en la

El avión espacial reutilizable chino aterrizó el 8 de mayo de 2023 alrededor de las 00:30 UTC en una pista de 5 kilómetros de longitud situada en la Región Autónoma de Xijiang (40° 46′ 10,66″ norte y 89° 17′ 10,86″ este), una pista bajo control militar que se suele denominar Lop Nor o Lop Nur por el lago salado seco del mismo nombre que se encuentra en la zona. Terminaba así una misión exitosa de 276 días, la segunda de este avión espacial de características desconocidas. La nave, conocida por el apodo de «el X-37B chino» (...)