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#6:
" Según los cálculos de la Hydrogen Scientific Coalition (HSC), el hidrógeno verde no es eficiente para la calefacción: “Alimentar las calderas de los hogares supone un consumo de energía renovable seis veces superior al de las bombas de calor”.
Y sobre su aplicación en vehículos, aseguran que un autobús o un camión con pila de combustible de hidrógeno “necesita unas tres veces más electricidad que los alimentados por una batería”. El ingeniero Cebon concluye que “así es muy poco probable que los operadores de flotas compren autobuses o camiones impulsados por hidrógeno si los eléctricos pueden hacer el trabajo”. "
Y sobre su aplicación en vehículos, aseguran que un autobús o un camión con pila de combustible de hidrógeno “necesita unas tres veces más electricidad que los alimentados por una batería”. El ingeniero Cebon concluye que “así es muy poco probable que los operadores de flotas compren autobuses o camiones impulsados por hidrógeno si los eléctricos pueden hacer el trabajo”. "
Comentarios
Si eres un poco burbuja no eres una solución ambiental y si eres una solución ambiental no puedes ser un poco riesgo ambiental
Cómo poner un titular para blanquear los intereses de alguna empresa
#1 Me gusta tu análisis del titular porque indica un gran sentido crítico. Y es muy posible que sea intencionada la equidistancia. Aunque no lo comparto del todo. Puede haber una burbuja especulativa sobre una solución climática parcial que además suponga cierto riesgo ambiental.
Hidrógeno: vector energético ineficiente y caro, sin sentido para vehículos ni almacenamiento, que la industria petrolera desea que usemos para que nada cambie, en detrimento de mejores opciones como la electricidad y las baterías.
Solución climática sin duda. Hace unos días han tenido que parar los molinos porque la red no podía asimilar la producción. ¿Qué más dá cuando la energía para generarlo y transportarlo no hay que pagársela a Putin o a los jeques?, es energía prácticamente gratis ...
#4 Hazlo de manera barata y eficiente: usa bombeo (hidráulica)
" Según los cálculos de la Hydrogen Scientific Coalition (HSC), el hidrógeno verde no es eficiente para la calefacción: “Alimentar las calderas de los hogares supone un consumo de energía renovable seis veces superior al de las bombas de calor”.
Y sobre su aplicación en vehículos, aseguran que un autobús o un camión con pila de combustible de hidrógeno “necesita unas tres veces más electricidad que los alimentados por una batería”. El ingeniero Cebon concluye que “así es muy poco probable que los operadores de flotas compren autobuses o camiones impulsados por hidrógeno si los eléctricos pueden hacer el trabajo”. "
#3 Por eso su uso en vehículos particulares y como almacenamiento ocupan los últimos lugares en la lista de prioridades de la UE, aunque los periodistas y algunos políticos no cesan de hablar de ello pese no tener ni pies ni cabeza.
Lo primero es reemplazar el hidrógeno procedente del gas natural en la industria química, después el carbón para la producción de acero, para el transporte pesado, incluyendo la producción de combustible sintético para la aviación, y otras aplicaciones donde no se puedan emplear baterías o electricidad de forma eficiente.
#5 Generar fluidos a presión también es una forma de almacenar la energía.
El cuento de la lechera pero sin lechera.
#7 Para el transporte pesado tampoco.
El combustible sintético es en general un absurdo.
Sustituir el H2 del gas por el H2 de electrólisis bien, pero depende de que la electricidad pase a ser casi gratis. De momento ni el 1% es H2 verde por cuestión de costes y es realmente complicado asegurar su origen. Además quienes están apostando por el H2 son las petroleras y empresas de gas.
#10 la idea es aumentar las tasas al carbono hasta que no sea competitivo quemar combustibles fósiles.
#11 ¿Quien pone esas tasas? ¿la UE? ¿y el resto del planeta?
El Hidrógeno es caro, dado al fraude, y nada disruptivo.
Es el plan de las petroleras para que nada cambie.
#12 47 países y unos cuantos estados o regiones por el momento. https://carbonpricingdashboard.worldbank.org/
La UE en particular suele exigir la implementación de tasas al carbono y otras medidas de reducción de emisiones en sus acuerdos comerciales y ya ha aprobado implementar tasas de aduanas adicionales a las importaciones de países que no las tengan.
#13 Te das cuenta de que cada empresa y país estará interesado en mentir sobre el origen del H2, y que este nunca será de una fuente 100% renovable, con lo que existen mil maneras de engañar, verdad?
El H2 solo será verde si se consigue energía eléctrica verde, abundante y casi gratis.
#14 no hace falta que sea abundante y gratis, si eso llega a suceder no se instala más renovable con el mercado actual ya que el objetivo de generar electricidad es obtener dinero(salvo en los consumidores terminales).
Tienes dos fuentes de hidrógeno que una llega a ser autógena y otra casi que son los residuos y aguas negras(de aguas negras se llega a obtener más energía en hidrógeno que electricidad que se gasta en generarlo pero no llega ser suficiente para que la reacción sea autógena, y literalmente compensa convertirlas a hidrógeno o electricidad vía hidrógeno para evitar los problemas de las fuentes a mayores y en el caso de los residuos secos capturar carbono. El precio eléctrico lo único que supondrá es capturar más o menos carbono, si la electricidad es cara la de residuos pasarán de consumir a producir electricidad y la de aguas negras a almacenar materia para los momentos de electricidad barata o moverla para una central de residuos secos.
Está el caso de que existe una preocupación de ocupar tejado de placas que es lógica pero no con un desentendimiento de tirar energía a un pozo o diluirla en el mar cuando aún encima hacer eso es tan problemático que sería viable gastar electricidad para no hacerlo, pero con un mercado que demanda hidrógeno verde pasaría a ser rentable.