Las matriculaciones de vehículos híbridos en España han crecido en los dos primeros meses del año más de un 90% hasta superar las 8.000 unidades. Al tiempo, las ventas de turismos con motor diésel siguen bajando, un 7% en este periodo.
Comprar ahora mismo un diesel viviendo en una gran ciudad si no se hacen kilómetros a cascoporro es una apuesta arriesgada.
Nada más que en países civilizados de la UE, no este sindiós, restrinjan el tráfico en sus grandes municipios para los vehículos más contaminantes y los que emitan más partículas del tipo NOx, es decir, los diesel, circular por estas ciudades con estos coches va ser bastante jodido.
Y eso que los grandes fabricantes están presionando a los dirigentes de la UE para que la próxima normativa euro 7 sea menos restrictiva con las emisiones de gases.
#3 con las amenazas veladas de de los gobiernos es lógico que baje la venta. Pero si la gente no puede permitirse un híbrido irán tirando con lo que tienen.
En mi caso tengo un diésel que voy a estirar 2 o 3 años más a ver si se crea un buen plan renove. Aunque no será con este gobierno que poco le importa la contaminación.
#3 Comprar un diésel si no vas a hacer kilómetros a cascoporro siempre ha sido una subnormalidad.
Comprarse un diésel para hacerle los clásicos ~10-15.000 kms al año que le hace una persona normal a su coche yendo al curro y al chalet los domingos ha sido siempre un disparate. Más aún cuando para tener un coche que te respondiera igual que un 1.400 ó 1.600 gasolina la gente se compraba los 2.000 TDI, más caros, más contaminantes y tragando lo mismo que el 1.600 a 95 octanos. Y luego a vacilarle de "consumo" y de "cómo tira mi coche" al cuñado. Una estampa muy tradicional entre los conductores de coche.
#8 Es posible, pero los motores eléctricos también necesitan acero o aluminio y cobre. No sé si será el mismo metal o si valdrá, pero me imagino que podrían usarlo.
#9 no se puede hacer una transición con miles de empresas que dependen de los motores térmicos, a crear de golpe miles de empresas que dependen de los motores eléctricos.
todo necesita un tiempo. recolocacion de trabajadores. infraestructuras. todo ello sin crear una crisis mas grave aún.
recuerdo el ultimo año de las televisiones de tubo. tiradas de precio, las de plasma y lcd , carisimas, vendieron toda la chatarra tubera. al año siguiente hasta hoy la caida de precio del lcd es brutal.
pues esto lo mismo. cuando vendan toda la porquería y stock de diesel y gasolina. los híbridos y eléctricos tendrán precio normal.
#7 Porque lo que hay que "vender" son todas las materias primas apalabradas a los proveedores para luego fabricar esos modelos concretos. Los coches prácticamente se venden bajo demanda (no tanto como en otros sectores, pero en un porcentaje altísimo). Así que dado que tienen apalabrados con sus proveedores, por ejemplo, la compra de xx millones de toneladas de hierro para hacer bloques de motor diesel, mientras tengan ese compromiso seguirán promocionando y vendiendo los modelos que les permitan deshacerse de todo ese material.
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Comprar ahora mismo un diesel viviendo en una gran ciudad si no se hacen kilómetros a cascoporro es una apuesta arriesgada.
Nada más que en países civilizados de la UE, no este sindiós, restrinjan el tráfico en sus grandes municipios para los vehículos más contaminantes y los que emitan más partículas del tipo NOx, es decir, los diesel, circular por estas ciudades con estos coches va ser bastante jodido.
Y eso que los grandes fabricantes están presionando a los dirigentes de la UE para que la próxima normativa euro 7 sea menos restrictiva con las emisiones de gases.
#3 con las amenazas veladas de de los gobiernos es lógico que baje la venta. Pero si la gente no puede permitirse un híbrido irán tirando con lo que tienen.
En mi caso tengo un diésel que voy a estirar 2 o 3 años más a ver si se crea un buen plan renove. Aunque no será con este gobierno que poco le importa la contaminación.
#3 Comprar un diésel si no vas a hacer kilómetros a cascoporro siempre ha sido una subnormalidad.
Comprarse un diésel para hacerle los clásicos ~10-15.000 kms al año que le hace una persona normal a su coche yendo al curro y al chalet los domingos ha sido siempre un disparate. Más aún cuando para tener un coche que te respondiera igual que un 1.400 ó 1.600 gasolina la gente se compraba los 2.000 TDI, más caros, más contaminantes y tragando lo mismo que el 1.600 a 95 octanos. Y luego a vacilarle de "consumo" y de "cómo tira mi coche" al cuñado. Una estampa muy tradicional entre los conductores de coche.
#8 Es posible, pero los motores eléctricos también necesitan acero o aluminio y cobre. No sé si será el mismo metal o si valdrá, pero me imagino que podrían usarlo.
#9 no se puede hacer una transición con miles de empresas que dependen de los motores térmicos, a crear de golpe miles de empresas que dependen de los motores eléctricos.
todo necesita un tiempo. recolocacion de trabajadores. infraestructuras. todo ello sin crear una crisis mas grave aún.
pero el camino es claro.
Recomiendo los híbridos. Yo me compré este el otro día.
Que noooo, que era bromaaa.
Sí, lo sé
Yo me compraría uno, la verdad
recuerdo el ultimo año de las televisiones de tubo. tiradas de precio, las de plasma y lcd , carisimas, vendieron toda la chatarra tubera. al año siguiente hasta hoy la caida de precio del lcd es brutal.
pues esto lo mismo. cuando vendan toda la porquería y stock de diesel y gasolina. los híbridos y eléctricos tendrán precio normal.
#6 Pero los diesels y gasolinas, a diferencia de las teles de tubo, se siguen fabricando en masa.
#7 Porque lo que hay que "vender" son todas las materias primas apalabradas a los proveedores para luego fabricar esos modelos concretos. Los coches prácticamente se venden bajo demanda (no tanto como en otros sectores, pero en un porcentaje altísimo). Así que dado que tienen apalabrados con sus proveedores, por ejemplo, la compra de xx millones de toneladas de hierro para hacer bloques de motor diesel, mientras tengan ese compromiso seguirán promocionando y vendiendo los modelos que les permitan deshacerse de todo ese material.