Hace 1 año | Por Almorca a eldiario.es
Publicado hace 1 año por Almorca a eldiario.es

Un nuevo sistema para el transporte de viajeros está cambiando las calles de algunas ciudades europeas. Está compuesto por grandes autobuses, que funcionan sin gasolina y que circulan con gran rapidez por carriles reservados, casi tan veloces como las líneas del suburbano. Más Madrid quiere implantarlos en la capital. 207 kilómetros de plataformas reservadas, capaces de transportar a 300.000 viajeros en hora punta a velocidades similares al Metro

GeneWilder

Hay Rita, hay meneo.

Ramen

Han perdido la oportunidad de alargar la línea C hasta Ciudad Universitaria (donde sería muy facil de implantar este sistema). El resto del plano parece bastante lógico uniendo las zonas que no une el metro con su topología de estrella.

D

#5 Selafo #1

m

Todo esto está muy bien pero lo están vendiendo como algo super novedoso cuando no es más que nuevas líneas largas con menos paradas con autobuses dobles que circulan por carriles bus propios. El que sean autobuses eléctricos o de gasolina es independiente de que sean líneas más o menos largas con más o menos paradas. Se pueden poner autobuses nuevos eléctricos en las líneas ya existentes y se pueden poner autobuses de gasolina para nuevas líneas si ya los tienes o si así aceleras el proceso.

Pacman

155?
Subliminal?

D

#10

Cierto, pero se le olvida algo:
- Para los madrileños los semáforos son "informativos" no "imperativos" Vamos que se los saltan en rojo cosa mala. Miedo me da un bus así en plan MAD MAX.
- Los carriles bus son super cómodos para dejar el SUV mientras dejas al niño en el cole, vas de compras o al bar.

Pero mira, que piense alguien en la periferia es un avance.

Molari

#4 ¿Perdido? es una propuesta que tendrá que ser debatida y mejorada.

R

Esto ya salió en Los Simpson, Monorrail, Monorrail!

Molari

#7 A veces no hay que reinventar la rueda, solo mejorarla.

Que tengan carriles exclusivos, sin comerse los semáforos, con sistemas de carga y descarga rápido de pasajeros.... puede hacer un mundo.

tiopio

#3 Es lo que Madrid necesita.

arturios

Edito #15 lo ha dicho mucho más corto y mejor.

#14 Ya se está usando en más ciudades y con buen resultado, a mi siempre me pareció que era la mejor solución en las ciudades, carriles bus separados de las carreteras, con prohibición terminante bajo pena de zuzto o muete para quien los invada y con preferencia absoluta a la hora de circular, con esto consigues un buen transporte público, hoy en día y en pocas semanas esta solución se podría implementar en todas las grandes y medianas ciudades del país con la flota de autobuses que tienen actualmente, eso si, al principio habría quejas por que calles que "toda la puta vida"tm ha sido para coches ahora serían para autobuses.

T

"que circulan con gran rapidez por carriles reservados, casi tan veloces como las líneas del suburbano" pues como no vayan por carriles cercados por muros de 2 metros de alto, van a pasar cositas muy espeluznantes.

GeneWilder

#5 Ya me gustaba por su labor en el ayuntamiento con Carmena, pero un día me la crucé por Madrid y me enamoré.

D

Dice que consiguen velocidades cercanas al metro? El metro va a una media de 30 km/h.

Molari

#14 el monorail es carísimo de instalar, a diferencia de esta propuesta.

D

#2 van a hacerlo tan bien como la vivienda pública de Carmena.

D

#22 Uf, qué poco se habla de VPO y lo que debería hacerse...

D

#23

Estás hablando de un autobús que cuando se acerca al semáforo cambia.

JohnBoy

#16 Bien jugado.

m

#10 Entiendo. Me sigue chirriando ponerle un nombre tan rimbombante a algo tan básico. Pero supongo que lo importante es que funcione, no el nombre.

j

#20 Entiendo que se refiere a que no tendrá (tantos) problemas de tráfico y de semáforos que es lo que ralentiza a los autobuses normales.

c

Esto es lo que se debería de hacer con los trenes de cercanías, hacer una línea alrededor de las paradas exteriores mas cercanas a la m40. Desdobladas, una express con 4 o 6 paradas y otra que pare en todas partes, en ambos sentidos de las agujas del reloj.

shibabcn

A mí los que se han implantado en Barcelona me tienen contento (sin ironía), tengo una de las líneas que pasa por delante de casa (V5) y se nota en la puntualidad y frecuencia, el único inconveniente es que para conseguir esos carriles bus exclusivos necesitas sacarlos de algún lado y se suprimen plazas a aparcamiento, o en los recorridos es a veces imposibles que sea 100% por carril exclusivo... pero a mí me gusta el sistema en general.

m

#30: Y tranvías, o opciones intermedias... consumen menos energía y bien cuidados duran más años.

D

#33 No explica un 20% menos de viajeros, y me parece mucho teletrabajo. El consumo de combustible sí que ha recuperado los niveles de 2019:

https://www.cores.es/es/estadisticas
https://www.cores.es/sites/default/files/archivos/estadisticas/consumos-pp.xlsx

celyo

#28 La cuestión es que algo tan básico no esté implantado ya.

En su día, Simancas proponía el instalar un tranvía para unir algunos barrios periféricos

Creo que esto es más fácil de implantar, se podría usar a la propia empresa de la EMT en vez de subarrendar a una concesionaria.

Y por otro lado, es que si no pones nombres rimbombantes, los medios ni se dignan en nombrarlo

SMaSeR

En ciertas ciudades de España veo una locura hacer metro..., y si lo han hecho es por que han tapado sin decirle nada a nadie todos los yacimientos romanos que aparecen. Aquí en Zaragoza haces un agujero en cualquier sitio y te sale un retrete romano lol.

Cuando nos pusieron tranvía bueno, parecía que esto iba a ser el fin del mundo que no se que...., bah, ni puto caso, funciona de puta madre y va siempre petao.

c

A este paso lo pagaremos el resto de españoles

D

En Vitoria hemos sufrido este esperpento. No mejora nada, obras faraonicas, carriles que no recoje el ordenamiento, señales inventadas, pasos de cebra en los que el autobus no para, un agujero de dinero publico... El despiporre.

https://www.marca.com/coches-y-motos/trafico/2021/08/06/610ce57aca4741202b8b45f8.html

Lo novedoso es la idea de crear una red que sirva Para conectar con intercambiadores de metro y cercanías pero vamos, estos autobuses están más que inventados. En Castellón de la Plana disfrutan uno desde hace años.

arisoyo

Porque llevarse ministerios, instituciones y organismos públicos fuera de Madrid para desalojar la ciudad y que deje de ser una maldita metrópoli gigantesca que millones de personas tienen que cruzar diariamente dos veces, no se plantea nadie, ¿verdad?
En vez de construir y construir, ¿por qué no pensamos en deconstruir un poquito una zona que está ya saturada?

Aguirre_el_loco

Aquí en Vitoria los tenemos.

No digo que no funcionen, pero tener una o dos líneas "premium" que han requerido una inversión de millones no sólo en los vehículos, sino en los carriles exclusivos y cargadores, mientras los autobuses normales parecen autos de choque, con cinta americana para parchear carrocería ...

Y otra cosa que me repatea es que en pasos de cebra tienen prioridad.

Metabron

Rita Maestre? La traidora amante de la OTAN adicta a los sillones y sueldazos que se ha vendido por 75mil al año y que ahora quiere ser alcaldesa?

No gracias!

ÚltimoHombre

#2 Ya estamos casi en campaña, aunque falten 8 meses.

D

Ale, el humo electoral ya es noticia en el diario.es.

Y los Podetrolls la suben a portada.

paleociencia

#4 Lo que proponen está bien y lo apoyo.
Creo que también hay posibilidades de mejora en los autobuses actuales, poner unidades rápidas en las lineas actuales que hagan una de cada dos o tres paradas.
Rita, quiero un plano de carril bici hecho y firmado ante notario, que fue mi gran decepción con Carmena lo poco que se hizo al respecto.

s

#1 ¿y por qué?

No hizo nada relevante (ni tiene pinta que lo vaya a hacer)

Pelafustan

#16 Muy habil te he visto ahi lol

Rigal_

Como los autobuseros de Madrid aceleren y frenen con más intensidad, la gente va a ir como en una lavadora centrifugando.

Kantinero

#36 Pasa en todas las ciudades antes de poner el funcionamiento el tranvía, al poco tiempo tiene una aceptación brutal

kumo

#23 Por más que le pese a #_11, lo que más te encuentras bloqueando los carriles bus son a camiones de reparto, especialmente de bebida a primera hora. o incluso taxis que paran donde no deben (y algún patinetero que ni sabe la normativa). Lo mismo se cree que en Madrid todos vamos en SUV a por el pan.

Lo de los semáforos ya ni lo comento.

e

Esto me suena al Transmilenio de Bogotá, Colombia. De ser así,  mala vida les espera a los madrileños de Madrid.

D

#8 no mientas bribon, les vas a votar hagan lo que hagan y digan lo que digan, como el resto con Ayuso lol lol

n

#6 #5 Sólo os falta daros golpes en el pecho a puños cerrados. lol

sonixx

#13 bueno no lo veo mal, aunque claro quitas una línea de una calle, molaría que los vagones se pudieran separar, y montar una red distribuida, donde moverte de un vagón a otro, sería el equivalente a pasar de una línea a otra

Kipp

Ehm... esto no es un trolebús o un tranvia? De invento nada, si eso los convoys serán modernos pero el invento ya existia

themarquesito

#49 Por lo que dice en #19

orangutan

#8 Algunos quieren gobernar para trincar y dar concesiones a familiares

GioMad

Pero el sabio pueblo hablará y decidirá elegir cañas y humo. 
 
Porque semos así de garrulos

OriolMu

Tranvía, que no es tan difícil. Tiene una velocidad media bastante mayor a la del autobús, puede ir en plataforma reservada y de una tacada llevas 4 o 5 veces más pasajeros.

KirO

#34 es que el transporte público de Madrid es un poco carencias. A la gente de fuera le resulta deslumbrante, pero en cuanto abandonas el uso turístico, el único que verdaderamente te resuelve la papeleta es el coche.
Es una pena porque la infraestructura es generalmente buena, pero la gestión, no.

KirO

#45 y, poco después, generales.

KirO

#45 y, poco después, generales.

e

#30 Ojalá, siempre lo he pensado... y si es un bus, casi incluso es más fácil de implementar. ¡Busito circular ya!

D

#62 Un tranvía no tiene apenas ventajas frente a estos autobuses de nueva generación.

Dan el mismo servicio, con menos necesidad de infraestructuras. Y muchísima más flexibilidad.

Wachoski

#11 ¿que chorrada dices de los semáforos en Madrid?

Lo del carril bus, vale,.... Pero eso es cuestión de ponerse serios

D

¡Esto ya lo hemos visto, monorrail!!

D

#61 Esta propuesta sí que es humo. Para engañar a los más tontos.
Ver #69 lol

Bacillus

#63 decir que en Madrid solo te soluciona la vida el coche es raro. Habrá casos, pero conozco mucha gente en Madrid y la gran mayoría usa el transporte público.
Hay excepciones, claro... Pero la oferta de transporte público (metro, autobuses municipales, cercanías, autobuses metropolitanos, transporte nocturno (búhos), metro ligero....
Que nunca llueve a gusto de todos, pero es muy atrevido decir que en Madrid es el coche el que le acaba resolviendo la papeleta a los residentes.

Borbone

#13 Hay zonas que tardas fácilmente una hora para ir de un punto a otro estando al lado o que directamente no hay transporte directo y tienes que ir al centro para volver a salir, por ejemplo moratalaz-vallecas-usera. Capacidad puede que no vaya mal aunque Ayuso esté liquidando el metro con frecuencias al doble de minutos que antes.
Y fuera de m30, coche o coche... salvo que tengas suerte y tu origen y destino tenga Renfe cerca

F

#13 un bus vao puede mover la misma gente que un metro ligero, más despacio y con mucho más consumo. No penséis que la gente pone lrvs por todo el planeta porque es gilipollas, que no es asi

Aguirre_el_loco

#17 meter carriles por enmedio de las rotondas, poner semáforos en ellas, cablear, poner los transformadores y tomas de carga habrá llevado dos años de obras.

Las molestias, casi como poner tranvía. Que tenemos todo en obras y da para comparar.

T

#40 yo la primera vez que vi un paso de cebra en el que el peaton no tiene prioridad flipé. Señal en plan "si cruzas puedes morir, tu mismo" pero con una especie de paso de cebra dibujado en el suelo.

D

#1 Ahí, ahí. Y razonandolo todo

C

Ultimamente veo el 155 por todos lados, mira que hay numeros

l

Muy buena propuesta

l42l

Es una buena propuesta la verdad.

Interesante el refuerzo en la oferta de transporte público para resolver los desplazamientos sur-norte-sur que son los que diariamente colapsan la M-30 y la M-40.

También bien traído que no todo tiene que ser Metro. Las ampliaciones faraónicas de Espe, especialmente las de metrolento y metroeste, un derroche y un pozo de recursos públicos que habría que cerrar cuanto antes.

V

Habría estado way que lo hubiesen hecho cuando gobernaron en vez de dedicarse a poner bonito el centro

victorjba

#26 En Zaragoza el tranvía tiene ese sistema... y es un puto desastre. Ya la coordinación de semáforos es mala en general, pero cada vez que viene el trenecito de los cojones todos a parar, que hasta que el trenecito no pase ahí no se mueve ni dios. Y eso incluye los autobuses urbanos. Es muy curioso porque el billete cuesta lo mismo para el autobús que para el tranvía, pero por lo visto el autobús es de 2ª categoría. Aunque hayas pagado lo mismo, a joderte y a esperar hasta que pase el trenecito.

woody_alien

#3 Es que Madrid necesita un 155 con urgencia.

t

#13 Está implantada en muchos sitios, Bogotá fue de los primeros y EE.UU también tiene ejemplos de ideas parecidas.
No sólo de bus vao, en Madrid, la Castellana se beneficiaría bastante con una línea así desde Legazpi a hospital de la Paz. Yo metería otro en toda la M30...o en buena parte.

t

#34 Igual la paranoia de muchos a contagiarse ayuda a coger el coche.

t

#48 Pues te fijas poco. Se ve una pila de conductores al día acelerando cuando ven el rojo, en ámbar ni te cuento...aunque no es exclusivo de Madrid, pasa en todos lados.

t

#20 y el coche en hora punta a unos 15 por hora muchas rutas.

vvega

#81 que en Zaragoza se haya hecho mal no quiere decir que no se pueda hacer bien.

MAD.Max

#11 he visto más coches saltarse semáforos rojos en Valencia que en Madrid

N

#88 Venía a esto mismo.

KirO

#71 sal de la M-30.

arturios

#74 No tienen por que pasar por enmedio de las rotondas y no haría falta autobuses eléctricos, sino los que ya tendría cada ciudad, "ocurrencias" como el BEI en Vitoria-Gasteiz no tienen por que ser imitadas inmediatamente.

C4gats_

60 años más tarde, madrid descubre el brt

D

"""Miedo me da un bus así en plan MAD MAX."""

La alta velocidad no se refiere a que vaya a más velocidad máxima, sino principalmente a parar menos. O sea que el autobús irá a una velocidad a la que podrá frenar cómodamente si es necesario, igual que ahora.

D

#23 Autobuses con frenos, eres un visionario.

s

#90 Lo difícil es moverse alrededor. De dentro hacia afuera y viceversa todo ok.

s

#83 Lo llevo pensando tiempo, no sé si con este sistema o con un tranvía. Lo único que tendrías que hacer obra en todas las salidas para que pasen por encima o por debajo de este carril. Pero vamos, mi mujer que vive en la Elipa y trabaja en Orcasitas agradecería seguro no tener que depender del coche como unica alternativa a comerse 1h30 y tres transbordos. Y creo que no debe ser la única persona en Madrid que no trabaja en AZCA, igual es beneficioso.

crycom

#73 Más lento que el metro ligero de Madrid me cuesta creerlo y desde luego más caro su despliegue de vías, seguro.

Inviegno

#10 No es algo tan extraordinariamente novedoso. En Vitoria han hecho exactamente lo mismo, el BEI, y bueno, hay división de opiniones.
La mía en particular es que consigues unas prestaciones similares a las del tranvía por una fracción del coste, por lo que me parece una alternativa bastante buena al metro y es algo definitivamente superior a los autobuses con carril bus tradicional.

crycom

#42 Y aunque se hiciese y que no es competencia del ayuntamiento seguiría siendo necesario hacer una actuación así.

F

#97 que no te cueste. Van a la misma velocidad (el tren suele tener más aceleración) pero los lrvs tienen derecho de paso

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