Tesla ha despedido a 200 empleados de una instalación de California que desarrollaba su tecnología de conducción autónoma, dentro de sus recortes de plantilla.
Es la razón en sí misma de la empresa. Cómo nació, como evolucionó, lo que esperan los inversores de ella. La razón para invertir en ella.
No es que interese o no interese, es que ES Tesla igual que Zara es una empresa de moda a precios asequibles o Cocacola es una empresa de bebidas refrescantes.
Obviamente las empresas evolucionan. Tesla está evolucionando. Es ley de vida.
Pero la razón de su existencia fue el autopilot, no se puede decir que no interesara cuando era la única razón por la que la empresa se conocía o los coches se vendían.
#13 Los inversores son retrasados mentales, esos no cuentan. Los que contamos somos nosotros que somos los que compramos los coches y quienes luego los vamos a conducir. Y somos nosotros los que tenemos que decir como queremos que sea el coche que vamos a comprar.
#16 Sí, lo que quieras pero, lo único que realmente importa es los millones de coches que se venden. Y sí se venden más coches, habrá más inversores. Que los inversores quieran autopilot es irrelevante.
#13 Yo pensaba que nació para fabricar coches eléctricos y demostrar que un turismo normal eléctrico podía funcionar incluso como un superdeportivo y sacaron el primer tesla que era Lotus Elise vacio con un montón de baterías conectadas a un motor eléctrico.
#7 Y los sigue habiendo, al menos de los coches eléctricos, y Tesla iba hasta ahora siempre un paso delante de todos. Pero el Autopilot no le interesó nunca a nadie.
#2 El autopilot tiene con diferencia los mejores datos y mas actualizados de las carreteras y conducción de todo el mundo, digo yo que esa información tendrá mucho valor.
#2 pero....sabéis que despide a 200 personas, pero no cierra el departamento de Autopilot no?
De hecho despide a 200 personas con contratos por horas. Se encargaban de visualizar las imágenes que captaban los coches. "....los empleados se encargaban de revisar las imágenes capturadas por los coches de Tesla al navegar..."
Sigo: "En los años anteriores, al igual que el resto de compañías tecnológicas y ante el panorama positivo, Tesla había disparado las contrataciones. Todo ello sucedía en paralelo a la apertura de megafábricas en Austin (Estados Unidos) y Berlín (Alemania), con 100.000 nuevos empleados."
Relajaros un poco.
El nivel de hater de Tesla es espectacular en Menéame.
#4 Pues depende, cada día los nuevos modelos son más aburridos de conducir y más molestos por ley. De vez en cuando me toca conducir coches de alquiler. Pongo dos ejemplos:
- un hyundai i20: no paraba de pitar por todo, si te echabas a la derecha en una curva para dejar sitio, pitido, si llegas a la velocidad de la vía, pitido, si aparcas pitidos, hasta una vez empezó a pitar que el pasajero de atrás se pusiera el cinturón. No había pasajero. Experiencia horrible, los asistentes en ese coche en concreto resultaban más una distracción que una ayuda.
- un SUV que no me acuerdo que modelo era. Te autocorregía el carril y te hacía fuerza el volante para centrarte en él. Super molesto en autovía.
Si desactivas los asistentes, da igual. La próxima vez que arrancas el coche se vuelven a activar (creo que por ley).
Básicamente mi punto es que si cada vez me van a dar por culo más a la hora de conducir, pues ya puestos que me lleven de forma totalmente desatendida y así puedo ir por ejemplo viendo una peli o meneando.
#4 a los mayores, yo tengo mis esperanzas puestas en un coche autònomo, donde vivo no hay transporte público, sin coche autònomo lo tendré muy mal en unos años. #11
#28 Pues por eso es más importante los buenos precios que el Autopilot.
Mientras Tesla tenga problemas para satisfacer la demanda, sus precios se mantendrán. Cuando empiece a tener una mayor competencia, entonces empezará a ajustar los precios. Y tal vez saquen entonces un Tesla Model 2 a un precio más asequible.
Los coches autónomos no son viables, los taxis, sí (es la teoría). ¿Por qué? Porque es un programa de aprendizaje, más perfecto cuantas más veces recorre las mismas calles en idénticas situaciones.
#5 En todo caso es al revés, el problema es que musk no quiere caerse de la burra y exige usar únicamente cámaras, y con cámaras es imposible un coche autónomo seguro.
Mientras el resto de fabricantes se han puesto a diseñar coches autónomos usando LIDAR en lugar de camaras, el lidar viene a ser un radar usado láseres lo que le da mil vueltas al sistema de cámaras.
El sistema es tan bueno que creo que ya hay algún fabricante alemán con un sistema totalmente autónomo y homologado, a lo que jamás llegará el sistema con cámaras de musk.
Comentarios
No los despide, son los que van a ir escondidos debajo del salpicadero para hacer la conducción autónoma...
#1 es imposible, si el Autopilot era el futuro que nos vendía Musk
#2 Anda que no había por aquí entusiastas del Elon vende motos.
#2 #7 El Autopilot nunca le interesó a nadie.
#10 Tesla es "coches que se conducen solos".
Es la razón en sí misma de la empresa. Cómo nació, como evolucionó, lo que esperan los inversores de ella. La razón para invertir en ella.
No es que interese o no interese, es que ES Tesla igual que Zara es una empresa de moda a precios asequibles o Cocacola es una empresa de bebidas refrescantes.
Obviamente las empresas evolucionan. Tesla está evolucionando. Es ley de vida.
Pero la razón de su existencia fue el autopilot, no se puede decir que no interesara cuando era la única razón por la que la empresa se conocía o los coches se vendían.
#13 Los inversores son retrasados mentales, esos no cuentan. Los que contamos somos nosotros que somos los que compramos los coches y quienes luego los vamos a conducir. Y somos nosotros los que tenemos que decir como queremos que sea el coche que vamos a comprar.
#15
#16 Sí, lo que quieras pero, lo único que realmente importa es los millones de coches que se venden. Y sí se venden más coches, habrá más inversores. Que los inversores quieran autopilot es irrelevante.
#13 Yo pensaba que nació para fabricar coches eléctricos y demostrar que un turismo normal eléctrico podía funcionar incluso como un superdeportivo y sacaron el primer tesla que era Lotus Elise vacio con un montón de baterías conectadas a un motor eléctrico.
#7 Y los sigue habiendo, al menos de los coches eléctricos, y Tesla iba hasta ahora siempre un paso delante de todos. Pero el Autopilot no le interesó nunca a nadie.
#2 El autopilot tiene con diferencia los mejores datos y mas actualizados de las carreteras y conducción de todo el mundo, digo yo que esa información tendrá mucho valor.
#2 Quien quiera Autopilot terminará comprando tecnología china en el futuro.
#23 Claro, es más fácil esconder bajo el salpicadero un chino pequeñito que un norteamericano fornido.
#2 pero....sabéis que despide a 200 personas, pero no cierra el departamento de Autopilot no?
De hecho despide a 200 personas con contratos por horas. Se encargaban de visualizar las imágenes que captaban los coches.
"....los empleados se encargaban de revisar las imágenes capturadas por los coches de Tesla al navegar..."
Sigo: "En los años anteriores, al igual que el resto de compañías tecnológicas y ante el panorama positivo, Tesla había disparado las contrataciones. Todo ello sucedía en paralelo a la apertura de megafábricas en Austin (Estados Unidos) y Berlín (Alemania), con 100.000 nuevos empleados."
Relajaros un poco.
El nivel de hater de Tesla es espectacular en Menéame.
#1 Se busca señor bajito, mejor enano..., para trabajar en una multinacional tecnológica puntera..., abstenerse claustrofóbicos
Me gustaría saber a quien cojones le interesa ahora la conducción autónoma.
Lo que queremos son coches que funcionen bien y gasten poco.
#4 Pues depende, cada día los nuevos modelos son más aburridos de conducir y más molestos por ley. De vez en cuando me toca conducir coches de alquiler. Pongo dos ejemplos:
- un hyundai i20: no paraba de pitar por todo, si te echabas a la derecha en una curva para dejar sitio, pitido, si llegas a la velocidad de la vía, pitido, si aparcas pitidos, hasta una vez empezó a pitar que el pasajero de atrás se pusiera el cinturón. No había pasajero. Experiencia horrible, los asistentes en ese coche en concreto resultaban más una distracción que una ayuda.
- un SUV que no me acuerdo que modelo era. Te autocorregía el carril y te hacía fuerza el volante para centrarte en él. Super molesto en autovía.
Si desactivas los asistentes, da igual. La próxima vez que arrancas el coche se vuelven a activar (creo que por ley).
Básicamente mi punto es que si cada vez me van a dar por culo más a la hora de conducir, pues ya puestos que me lleven de forma totalmente desatendida y así puedo ir por ejemplo viendo una peli o meneando.
#4 Exacto. Coches baratos con 300 km de autonomía.
¿A quien le interesó nunca el Autopilot?
#4 a los mayores, yo tengo mis esperanzas puestas en un coche autònomo, donde vivo no hay transporte público, sin coche autònomo lo tendré muy mal en unos años. #11
#20 Pues eres el único que conozco que piense en que va a necesitar un coche autónomo en el futuro.
#21 supongo que depende de donde vives
#20 Muchos mayores pierden facultades y terminan atropellando gente, toda la razón.
#11 ¿Coches baratos en un menéo sobre tesla?
#28 Pues por eso es más importante los buenos precios que el Autopilot.
Mientras Tesla tenga problemas para satisfacer la demanda, sus precios se mantendrán. Cuando empiece a tener una mayor competencia, entonces empezará a ajustar los precios. Y tal vez saquen entonces un Tesla Model 2 a un precio más asequible.
Los coches autónomos no son viables, los taxis, sí (es la teoría). ¿Por qué? Porque es un programa de aprendizaje, más perfecto cuantas más veces recorre las mismas calles en idénticas situaciones.
#6 Siempre se podría cargar el aprendizaje realizado por lo taxis en el resto de vehiculos similares.
En realidad se irán a Uber, ahora serán autónomos en el sector de la conducción.
Decidieron probar la "libertad de expresion" y ahora están despedidos.
La única explicación posible es que ya han logrado la perfección y los trabajadores no son necesarios.
#5 En todo caso es al revés, el problema es que musk no quiere caerse de la burra y exige usar únicamente cámaras, y con cámaras es imposible un coche autónomo seguro.
Mientras el resto de fabricantes se han puesto a diseñar coches autónomos usando LIDAR en lugar de camaras, el lidar viene a ser un radar usado láseres lo que le da mil vueltas al sistema de cámaras.
El sistema es tan bueno que creo que ya hay algún fabricante alemán con un sistema totalmente autónomo y homologado, a lo que jamás llegará el sistema con cámaras de musk.