Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Tremendo, el resultado de un juicio como este es simplemente devolver el coche.
Este tío al menos ha conseguido monetizar el problema en sus redes sociales, pero la mayoría de la gente ante algo así solo tiene quebraderos de cabeza, gastos y malos ratos para como mucho quedarse igual que antes de comprar el coche.
Este tío al menos ha conseguido monetizar el problema en sus redes sociales, pero la mayoría de la gente ante algo así solo tiene quebraderos de cabeza, gastos y malos ratos para como mucho quedarse igual que antes de comprar el coche.
#3:
Son cutres hasta para dar argumentos en los juicios de consumidores contra sus muy defectuosos y mal hechos coches.
Qué vergüenza de marca, por Dios. Y cuando leías Internet hace unos años, ese universo paralelo del Cuñadismo y las bulerías, se suponía que iban a destrozar a Mercedes y a BMW. Te tienes que reír.
Qué vergüenza de marca, por Dios. Y cuando leías Internet hace unos años, ese universo paralelo del Cuñadismo y las bulerías, se suponía que iban a destrozar a Mercedes y a BMW. Te tienes que reír.
#2:
Lo de los abogados de Tesla un chiste inventando argumentos.
La calidad de algunos Tesla a nivel de coche indio.
Y lo peor, son los fanboys criticando a Ángel Gaitán, cuando ha mostrado vídeos con todos los defectos de un coche de 60.000€ y demostrado que es lo peor que se ha fabricado nunca.
La calidad de algunos Tesla a nivel de coche indio.
Y lo peor, son los fanboys criticando a Ángel Gaitán, cuando ha mostrado vídeos con todos los defectos de un coche de 60.000€ y demostrado que es lo peor que se ha fabricado nunca.
#38:
#24 La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo.
Hace ya unos cuantos años me subí a uno en el concesionario Tesla del centro comercial Westfield en Londres y salí de ahí pensando exactamente eso que dices. Y he estado a lo largo de mi vida en muchos coches nuevos, Seats, Fords, Nissanes, BMWs... y la diferencia con un Tesla es MUY notable.
Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
Exacto. Si costaran 12-15k el Model 3 y un poco más el superior, pues dices okey... tira que te va. Pero es que te lo quieren vender como algo Premium, como algo exclusivo que sólo la gente con gusto, estilo y potencia de billetera puede tener. Tesla viene a ser la Apple de los coches, realmente, pero sin "algo" que por lo menos la haga "especial" frente al resto como sí tiene o solía tener Apple con su diseño y su software, si es que estás dispuesto a pagar la bestial diferencia por esas dos cosas porque realmente te merecen la pena por lo que sea.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Hace también unos pocos años estuve en unas conferencias de ingeniería de software en Austria y BMW tenía todo un stand enorme en la entrada porque estaban reclutando programadores (de C++ y de AI mayormente) para sus proyectos. Cuando vi demostraciones de lo que tenía en aquel entonces (2018?) BMW (en consorcio con otros fabricantes, todo hay que decirlo) ya me pareció bastante más avanzado que lo que tenía Tesla. Anteriormente a eso, en 2017, justo el año en que Elon Musk había vaticinado años atrás que sus Teslas serían "full self driving" sin necesitar absolutamente para nada a un conductor humano, recuerdo que hice una entrevista de trabajo en una empresa de ingeniería con sede en Oxford que trabajaba en sistemas de conducción autónoma (yo no iba a desarrollar esos sistemas, mi trabajo no es ese ni tengo esos conocimientos). Pues bien, en la entrevista pregunté acerca de los sistemas y me confirmaron que el FSD estaba (en aquel 2017) no en pañales sino que no pasaba de ser una especie de predicción de futuro a largo plazo y que ni Cristo en la industria confiaba en tener un sistema FSD con cero interacción humana en breve. Sus sistemas iban más bien enfocados a trabajo de maquinaria dentro de espacios cerrados y altamente controlados, como por ejemplo un almacén, en los que habían conseguido que las máquinas pudieran ir a hacer faenas ellas solas por los pasillos simplemente metiéndoles los datos de dónde estaban los bultos a recoger y dónde descargarlos. También tenían un prototipo de coche que había ido él solo, por supuesto con un humano 100% al volante controlando en todo momento, desde Oxford hasta Londres pero según me dijeron también "entorno totalmente bajo control y no es para nada fiable dejar eso suelto en ninguna carretera".
Sin embargo, Musk diciendo en 2014-2016 que sus coches "van a conducir completamente solos sin ayuda humana en 2017" y todo Internet aplaudiendo a semejante bola. Es increíble la nula capacidad crítica que tiene la gente en cuanto ve a un nuevo Dios al que adorar, increíble de verdad.
https://futurism.com/elon-musk-every-tesla-car-will-be-fully-autonomous-by-2017
Hace ya unos cuantos años me subí a uno en el concesionario Tesla del centro comercial Westfield en Londres y salí de ahí pensando exactamente eso que dices. Y he estado a lo largo de mi vida en muchos coches nuevos, Seats, Fords, Nissanes, BMWs... y la diferencia con un Tesla es MUY notable.
Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
Exacto. Si costaran 12-15k el Model 3 y un poco más el superior, pues dices okey... tira que te va. Pero es que te lo quieren vender como algo Premium, como algo exclusivo que sólo la gente con gusto, estilo y potencia de billetera puede tener. Tesla viene a ser la Apple de los coches, realmente, pero sin "algo" que por lo menos la haga "especial" frente al resto como sí tiene o solía tener Apple con su diseño y su software, si es que estás dispuesto a pagar la bestial diferencia por esas dos cosas porque realmente te merecen la pena por lo que sea.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Hace también unos pocos años estuve en unas conferencias de ingeniería de software en Austria y BMW tenía todo un stand enorme en la entrada porque estaban reclutando programadores (de C++ y de AI mayormente) para sus proyectos. Cuando vi demostraciones de lo que tenía en aquel entonces (2018?) BMW (en consorcio con otros fabricantes, todo hay que decirlo) ya me pareció bastante más avanzado que lo que tenía Tesla. Anteriormente a eso, en 2017, justo el año en que Elon Musk había vaticinado años atrás que sus Teslas serían "full self driving" sin necesitar absolutamente para nada a un conductor humano, recuerdo que hice una entrevista de trabajo en una empresa de ingeniería con sede en Oxford que trabajaba en sistemas de conducción autónoma (yo no iba a desarrollar esos sistemas, mi trabajo no es ese ni tengo esos conocimientos). Pues bien, en la entrevista pregunté acerca de los sistemas y me confirmaron que el FSD estaba (en aquel 2017) no en pañales sino que no pasaba de ser una especie de predicción de futuro a largo plazo y que ni Cristo en la industria confiaba en tener un sistema FSD con cero interacción humana en breve. Sus sistemas iban más bien enfocados a trabajo de maquinaria dentro de espacios cerrados y altamente controlados, como por ejemplo un almacén, en los que habían conseguido que las máquinas pudieran ir a hacer faenas ellas solas por los pasillos simplemente metiéndoles los datos de dónde estaban los bultos a recoger y dónde descargarlos. También tenían un prototipo de coche que había ido él solo, por supuesto con un humano 100% al volante controlando en todo momento, desde Oxford hasta Londres pero según me dijeron también "entorno totalmente bajo control y no es para nada fiable dejar eso suelto en ninguna carretera".
Sin embargo, Musk diciendo en 2014-2016 que sus coches "van a conducir completamente solos sin ayuda humana en 2017" y todo Internet aplaudiendo a semejante bola. Es increíble la nula capacidad crítica que tiene la gente en cuanto ve a un nuevo Dios al que adorar, increíble de verdad.
https://futurism.com/elon-musk-every-tesla-car-will-be-fully-autonomous-by-2017
#24:
#7 La inmensa mayoría de fanboys de Tesla son personas que no pueden permitirse comprar un Tesla. Generan un gran ruido mediático en defensa de una compañía similar a la que realizan los creyentes con sus creencias en magia y seres sobrenaturales.
La calidad de acabados de un Mazda 6 se come con patatas la calidad de acabados de cualquier Tesla. Ya no cito marcas premium. La calidad percibida en los Tesla me recordó mucho al Maserati Biturbo y sus clones de época. No había un plástico en su sitio, no había una chapa simétrica, todo parecía montado con prisas por ir a mear. Pero bueno, era un deportivo italiano y cuando funcionaba se le podían perdonar cosas. Aún así aguanté la tentación de tener uno.
La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo. Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
El intento de venta como premium es lo que lo hace tan frustrante.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Valoro mucho cada euro que gano, como para dárselo a una empresa que me toma por imbécil.
La calidad de acabados de un Mazda 6 se come con patatas la calidad de acabados de cualquier Tesla. Ya no cito marcas premium. La calidad percibida en los Tesla me recordó mucho al Maserati Biturbo y sus clones de época. No había un plástico en su sitio, no había una chapa simétrica, todo parecía montado con prisas por ir a mear. Pero bueno, era un deportivo italiano y cuando funcionaba se le podían perdonar cosas. Aún así aguanté la tentación de tener uno.
La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo. Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
El intento de venta como premium es lo que lo hace tan frustrante.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Valoro mucho cada euro que gano, como para dárselo a una empresa que me toma por imbécil.
#21:
#2 Los fanboys de una marca no aceptan nunca críticas de terceros, es como una religión.
Los de Tesla son iguales que los de Apple en ese sentido. Productos muy caros y donde la calidad no siempre corresponde con lo que se paga. Cuando pasó el bendgate de los iPhone, le echaban la culpa a los usuarios en vez de a la marca.
Para ellos todo lo que hace Tesla es perfecto, innovador, lo mejor de lo mejor. Y si, ha traído innovaciones pero como fabricante de coches deja mucho que desear. Que no hay que olvidar que estamos hablando de un coche, no de un gadget electrónico.
Y por si fuera poco, encima te los capan vía software para que no puedas disfrutar de todo lo que compras:
https://www.autobild.es/practicos/tesla-amplia-autonomia-que-propietarios-escapen-huracan-164332
Coches con DLC, alucinante.
Los de Tesla son iguales que los de Apple en ese sentido. Productos muy caros y donde la calidad no siempre corresponde con lo que se paga. Cuando pasó el bendgate de los iPhone, le echaban la culpa a los usuarios en vez de a la marca.
Para ellos todo lo que hace Tesla es perfecto, innovador, lo mejor de lo mejor. Y si, ha traído innovaciones pero como fabricante de coches deja mucho que desear. Que no hay que olvidar que estamos hablando de un coche, no de un gadget electrónico.
Y por si fuera poco, encima te los capan vía software para que no puedas disfrutar de todo lo que compras:
https://www.autobild.es/practicos/tesla-amplia-autonomia-que-propietarios-escapen-huracan-164332
Coches con DLC, alucinante.
#13:
#3 La parte graciosa fue cuando tuvieron que importar los Tesla que venían a Europa desde China porque tenían mejor control de calidad que los fabricados en EEUU, y al final se han montado la fabrica en Alemania porque en Europa no tragamos con estas tonterias de coches que se caen a pedazos, que en EEUU con la escusa del "Made in America" se los comen con patatas y encantados.
#35:
#21 Perdona pero se nota que eres un hater de Apple. Apple vende productos caros pero son de una calidad tremenda, aparte desarrollan su propio hardware, sus propios SO y ecosistema en general.
El que tú tengas un smartphone es gracias a Apple, si usas unos cascos bluetooth y los comparas con los airpods (en conectarse al dispositivo que tiene al lado etc...) verás la diferencia, no te hablo ya de los ordenadores como el mac mini que gasta lo mismo que un cargador de móvil en términos de energía y no se calienta, aparte de funcionar mejor en algunos casos que un i9....
Una cosa es que valga caro y otra cosa la calidad.
El problema con Tesla es que vale muy caro pero la calidad es un churro.
El que tú tengas un smartphone es gracias a Apple, si usas unos cascos bluetooth y los comparas con los airpods (en conectarse al dispositivo que tiene al lado etc...) verás la diferencia, no te hablo ya de los ordenadores como el mac mini que gasta lo mismo que un cargador de móvil en términos de energía y no se calienta, aparte de funcionar mejor en algunos casos que un i9....
Una cosa es que valga caro y otra cosa la calidad.
El problema con Tesla es que vale muy caro pero la calidad es un churro.
#33:
#21 En mi humilde opinión, no se puede comparar lo que hace Apple con lo que hace Tesla.
Lo que hace Apple se puede comparar a lo que hace Mercedes o Porsche, productos sobrevalorados de buena calidad, en la que parte del valor es el status que proporciona poseer ese producto y la otra parte es el buen funcionamiento del producto.
Lo que hace Tesla se parece más a lo que pueda hacer Xiaomi, productos con buenas especificaciones en el papel a precio más bajo.
Lo que hace Apple se puede comparar a lo que hace Mercedes o Porsche, productos sobrevalorados de buena calidad, en la que parte del valor es el status que proporciona poseer ese producto y la otra parte es el buen funcionamiento del producto.
Lo que hace Tesla se parece más a lo que pueda hacer Xiaomi, productos con buenas especificaciones en el papel a precio más bajo.
Comentarios
Tremendo, el resultado de un juicio como este es simplemente devolver el coche.
Este tío al menos ha conseguido monetizar el problema en sus redes sociales, pero la mayoría de la gente ante algo así solo tiene quebraderos de cabeza, gastos y malos ratos para como mucho quedarse igual que antes de comprar el coche.
#1 es lo habitual. Al fin y al cabo aunque te ha ocasionado gastos (seguro, intereses de la financiación o coste de oportunidad del pago al contado, parking, tiempo en taller...) también has usado el coche en esos meses o el que te pongan de sustitución por avería en garantía (no sé si Tesla lo proporciona, no conozco su posventa)
#1 no haber comprado un Tesla, ya son muchos los que hsn demostrado que estan mal fabricados.
Pues eso, comprate un coche de verdad, y todo esto no ha hecho nada más que empezar.
TESLA va cuesta bajo y sin frenos, y eso ya lo sabe Elon Musk hace un tiempo, por eso ha comprado Twitter, con la escusa de que tiene que pagarlo esta hace tiempo vendiendo acciones de TESLA.
#74 "no haber comprado un Tesla" vaya argumento
#78 argumento de que ya estás avisado, no es sorpresa, pero oye, cada uno tiene el suyo y sus razones.
Son cutres hasta para dar argumentos en los juicios de consumidores contra sus muy defectuosos y mal hechos coches.
Qué vergüenza de marca, por Dios. Y cuando leías Internet hace unos años, ese universo paralelo del Cuñadismo y las bulerías, se suponía que iban a destrozar a Mercedes y a BMW. Te tienes que reír.
#3 pensábamos que los americanos se iban a comer todo el pastel y los que se lo van a comer son los chinos.
#4 Es que encima esa es otra. Al final está lo que te cuentan en Internet, que es como los telediarios de Telecinco en chorradas, mentiras y flipadas, pero a lo bestia y sin frenos, y luego está la realidad del Mundo Real en cuanto quitas la vista de la pantalla.
#7 La inmensa mayoría de fanboys de Tesla son personas que no pueden permitirse comprar un Tesla. Generan un gran ruido mediático en defensa de una compañía similar a la que realizan los creyentes con sus creencias en magia y seres sobrenaturales.
La calidad de acabados de un Mazda 6 se come con patatas la calidad de acabados de cualquier Tesla. Ya no cito marcas premium. La calidad percibida en los Tesla me recordó mucho al Maserati Biturbo y sus clones de época. No había un plástico en su sitio, no había una chapa simétrica, todo parecía montado con prisas por ir a mear. Pero bueno, era un deportivo italiano y cuando funcionaba se le podían perdonar cosas. Aún así aguanté la tentación de tener uno.
La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo. Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
El intento de venta como premium es lo que lo hace tan frustrante.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Valoro mucho cada euro que gano, como para dárselo a una empresa que me toma por imbécil.
#24 El intento de venta como premium es lo que lo hace tan frustrante.
Ojo que eso es algo que hacen todas, hasta Dacia lees los catálogos y parece que te estén vendiendo la repanocha.
Y el intento de VAG y Stellantis en poner a VW y Peugeot en el mercado "semipremium" que encima les funciona...
#28 VW lleva en el mercado Semipremium como 4 décadas...
#50 y Peugeot 5 años si cuentas desde el bajón de los XX6/XX7
O DS si no te gusta el ejemplo, que al principio eran unos C4 venidos a más.
Son ejemplos nada más.
#_27 Artículo para que los ridículos fanboys de Tesla vomiten su mierda contra los que opinan que Tesla es un bluf, demostrando su escasísimo criterio. Te remito a #24 que lo ha escrito mucho mejor que yo:
"La inmensa mayoría de fanboys de Tesla son personas que no pueden permitirse comprar un Tesla. Generan un gran ruido mediático en defensa de una compañía similar a la que realizan los creyentes con sus creencias en magia y seres sobrenaturales."
#34 ¿En qué te basas para decir que Tesla es un bluff? Gracias.
#24 La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo.
Hace ya unos cuantos años me subí a uno en el concesionario Tesla del centro comercial Westfield en Londres y salí de ahí pensando exactamente eso que dices. Y he estado a lo largo de mi vida en muchos coches nuevos, Seats, Fords, Nissanes, BMWs... y la diferencia con un Tesla es MUY notable.
Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
Exacto. Si costaran 12-15k el Model 3 y un poco más el superior, pues dices okey... tira que te va. Pero es que te lo quieren vender como algo Premium, como algo exclusivo que sólo la gente con gusto, estilo y potencia de billetera puede tener. Tesla viene a ser la Apple de los coches, realmente, pero sin "algo" que por lo menos la haga "especial" frente al resto como sí tiene o solía tener Apple con su diseño y su software, si es que estás dispuesto a pagar la bestial diferencia por esas dos cosas porque realmente te merecen la pena por lo que sea.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Hace también unos pocos años estuve en unas conferencias de ingeniería de software en Austria y BMW tenía todo un stand enorme en la entrada porque estaban reclutando programadores (de C++ y de AI mayormente) para sus proyectos. Cuando vi demostraciones de lo que tenía en aquel entonces (2018?) BMW (en consorcio con otros fabricantes, todo hay que decirlo) ya me pareció bastante más avanzado que lo que tenía Tesla. Anteriormente a eso, en 2017, justo el año en que Elon Musk había vaticinado años atrás que sus Teslas serían "full self driving" sin necesitar absolutamente para nada a un conductor humano, recuerdo que hice una entrevista de trabajo en una empresa de ingeniería con sede en Oxford que trabajaba en sistemas de conducción autónoma (yo no iba a desarrollar esos sistemas, mi trabajo no es ese ni tengo esos conocimientos). Pues bien, en la entrevista pregunté acerca de los sistemas y me confirmaron que el FSD estaba (en aquel 2017) no en pañales sino que no pasaba de ser una especie de predicción de futuro a largo plazo y que ni Cristo en la industria confiaba en tener un sistema FSD con cero interacción humana en breve. Sus sistemas iban más bien enfocados a trabajo de maquinaria dentro de espacios cerrados y altamente controlados, como por ejemplo un almacén, en los que habían conseguido que las máquinas pudieran ir a hacer faenas ellas solas por los pasillos simplemente metiéndoles los datos de dónde estaban los bultos a recoger y dónde descargarlos. También tenían un prototipo de coche que había ido él solo, por supuesto con un humano 100% al volante controlando en todo momento, desde Oxford hasta Londres pero según me dijeron también "entorno totalmente bajo control y no es para nada fiable dejar eso suelto en ninguna carretera".
Sin embargo, Musk diciendo en 2014-2016 que sus coches "van a conducir completamente solos sin ayuda humana en 2017" y todo Internet aplaudiendo a semejante bola. Es increíble la nula capacidad crítica que tiene la gente en cuanto ve a un nuevo Dios al que adorar, increíble de verdad.
https://futurism.com/elon-musk-every-tesla-car-will-be-fully-autonomous-by-2017
#38 Pero finalmente lo logró en 2021. Tampoco es un plazo de tiempo tam grande teniendo en cuenta el salto tecnológico que ha supuesto. Por supuesto, en Estados Unidos, ya que en Europa la legislación no permite los coches autónomos de más de un Nivel 2.
#38 Es que lo que hizo Musk para vender el autopilot, con la promesa de una conducción autónoma total, con el consiguiente sobreprecio, es una estafa de campeonato. En cualquier empresa pasa eso y sería su hundimiento, no entiendo como ha hecho para esquivar las demandas multimillonarias.
#44 Bueno, tenía a buena parte de los medios mundiales comiéndole toda la garrota de lado a lado, como si estuvieran tocando la armónica. Este tío, que además de ser guapo y superinteligente nos va a llevar a Marte, también está desarrollando los coches que se conducen solos, como KITT el de El Coche Fantástico. No dejen de seguirnos, amigos, las mejores actualizaciones sobre este milagro de la tecnología que sólo tiene Tesla, aquí, en su canal de confiansa.
Así es normal que muchos borregos que no tienen ni idea de tecnología se tragasen a lo largo de todos los 2010s que "ya mismo, el próximo año ha dicho Elon, los Teslas se conducirán solos desde la rave de Fin de Año hasta mi casa, conmigo y los colegas durmiendo la castaña dentro".
Y no es la única bola que los medios de todo Occidente han retransmitido, ni la más grave. Recordemos las armas de destrucción masiva de Saddam, el "compra un piso ahora que dentro de 20 años valdrá 100.000.000 de euros", las montañas de Afganistán con la base secreta del malo de Marvel que se había montado Bin Laden (y despliegue de tropas OTAN para peinar todas las montañas, al final por supuesto habían 4 grutas cochinas con dos talibanes dentro), etcétera...
#56 "...los Teslas se conducirán solos desde la rave de Fin de Año hasta mi casa, conmigo y los colegas durmiendo la castaña dentro"
joder tío, te acabas de pasar el menéame.
#24 El concepto de coche premium en EEUU es muy diferente al europeo. Incluso montate en un BMW en EEUU y la version qeu vende alli es mas "barata" con peores calidades.
A mi los Teslas anteriores, cuando solo eran populares en EEUU, me parece algo como lo que tu describes.
Ahora, los modelo 3, modelo Y, y los nuevos S y X son una pasada y muchisimo mejores que los viejos.
Tengo un modelo 3 y genial..
#4 En realidad la competencia de Tesla no son los fabricantes europeos, son los chinos.
#31 No es cierto. Tesla le está comiendo mercado a los fabricantes europeos a pasos agigantados. En Estados Unidos ya ha superado a BMW. Ha incluso metido al Model Y en el sexto puesto de coches más vendidos de Estados Unidos.
Las cifras de crecimiento son aplastantes. BMW crece un 3.2%. Tesla más de un 50%.
#3 La parte graciosa fue cuando tuvieron que importar los Tesla que venían a Europa desde China porque tenían mejor control de calidad que los fabricados en EEUU, y al final se han montado la fabrica en Alemania porque en Europa no tragamos con estas tonterias de coches que se caen a pedazos, que en EEUU con la escusa del "Made in America" se los comen con patatas y encantados.
#13 en EEUU ya no es solo la excusa "marketiniana" del made in USA, es que para optar a ayudas estatales va a ser obligatoria la producción local.
Algo que aquí no se ha exigido en el moves ni en otros planes, ya no es que no se exija producción en España que podría bloquearlo Bruselas, tampoco se pide producción en la UE
#13 y todos estamos esperando que en Berlin fabriquen todos los coches en Reino Unido tenemos un problema y es uqe el mercado de coches con volante a la derecha es demasiado pequeno asi que es probable que aunque Berlin fabrique todos los coches europeos, aún sea china la que fabrique los europeos de Reino Unido, Irlanda, Malta y Chipre, lamentablemente.
#3 Y no solo problemas de fabricación. Sino, una politica "a lo Apple" en la que el dueño del coche, no es el dueño del coche. Y te ponen trabajas a la reparación de terceros, el coche como servicio... etc
Y lo peor, que muchas de esas practicas las estan copiando otros fabricantes.
Lo de los abogados de Tesla un chiste inventando argumentos.
La calidad de algunos Tesla a nivel de coche indio.
Y lo peor, son los fanboys criticando a Ángel Gaitán, cuando ha mostrado vídeos con todos los defectos de un coche de 60.000€ y demostrado que es lo peor que se ha fabricado nunca.
#2 Los fanboys de una marca no aceptan nunca críticas de terceros, es como una religión.
Los de Tesla son iguales que los de Apple en ese sentido. Productos muy caros y donde la calidad no siempre corresponde con lo que se paga. Cuando pasó el bendgate de los iPhone, le echaban la culpa a los usuarios en vez de a la marca.
Para ellos todo lo que hace Tesla es perfecto, innovador, lo mejor de lo mejor. Y si, ha traído innovaciones pero como fabricante de coches deja mucho que desear. Que no hay que olvidar que estamos hablando de un coche, no de un gadget electrónico.
Y por si fuera poco, encima te los capan vía software para que no puedas disfrutar de todo lo que compras:
https://www.autobild.es/practicos/tesla-amplia-autonomia-que-propietarios-escapen-huracan-164332
Coches con DLC, alucinante.
#21 En mi humilde opinión, no se puede comparar lo que hace Apple con lo que hace Tesla.
Lo que hace Apple se puede comparar a lo que hace Mercedes o Porsche, productos sobrevalorados de buena calidad, en la que parte del valor es el status que proporciona poseer ese producto y la otra parte es el buen funcionamiento del producto.
Lo que hace Tesla se parece más a lo que pueda hacer Xiaomi, productos con buenas especificaciones en el papel a precio más bajo.
#33 Porsche, productos sobrevalorados de buena calidad
¿Cuántos Porsche has conducido?
He conducido muchas marcas y me gusta mucho conducir, un deportivo de esa calidad y potencia es otro nivel, merece cada euro pagado, me gustaría comparar también con Ferrari o Lamborghini pero no he tenido esa suerte.
#77 Porsche es la marca de no bajo volumen con mejor margen comercial. Si digo que es sobrevalorada es simplemente por lo que se gana con cada coche, pero esa sobrevaloración viene de la calidad del producto, que en ese caso es muy alta, tanto por acabados, rendimiento y reparabilidad.
#92 gracias por la aclaración, veo que sabes de lo que hablas.
#21 Perdona pero se nota que eres un hater de Apple. Apple vende productos caros pero son de una calidad tremenda, aparte desarrollan su propio hardware, sus propios SO y ecosistema en general.
El que tú tengas un smartphone es gracias a Apple, si usas unos cascos bluetooth y los comparas con los airpods (en conectarse al dispositivo que tiene al lado etc...) verás la diferencia, no te hablo ya de los ordenadores como el mac mini que gasta lo mismo que un cargador de móvil en términos de energía y no se calienta, aparte de funcionar mejor en algunos casos que un i9....
Una cosa es que valga caro y otra cosa la calidad.
El problema con Tesla es que vale muy caro pero la calidad es un churro.
#35 "El que tú tengas un smartphone es gracias a Apple"
antes del iphone existían smartphones Como Blackberry y Nokia Symbian.. y antes estaban las PDAs
#45 #35 Bueno podría explayarme en explicarlo pero como veo que sois fans de android os dejo una imagen:
https://cdn.redmondpie.com/wp-content/uploads/2019/01/phones-before-after-iphone-x.jpg
#47 "sois fans de android" que ni he mencionado... en fin... lo dicho: hater vs fanboys
esa imagen es una exageración y también es falsa: https://es.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
https://www.techshout.com/lg-officially-accuses-apple-iphone-for-copying-prada-concept-design/
#98 #94 #65 #60 #52 #48 avisadme por aquí cuando android copie los air-tags
#103 ¿Otra vez intentado patentar los cuadrados?
Ainsss los fanboys qué predecibles sois
https://www.xatakandroid.com/listas/cinco-alternativas-al-apple-airtag-para-android
#47 Pitxín, a eso de Apple y el smartphone, tres letras, y solo por resumir: HTC.
Que tu no lo conocieses no significa que no existiese.
#52 siempre me he preguntado como pudo desaparecer HTC de la faz de la tierra, teniendo las mejores PDA WMobile y posteriormente Smartphones Android del mercado en su inicio
#55 el HTC de la bolita era precioso
#55 tuve el Magic... El segundo con Android... Qué recuerdos! Convivía con Nokias y el iPhone 3,5
#47 También puedo hacer una gráfica enseñando como han evolucionado los smartphones desde que Doncic se fue a la NBA. Es un poco lo mismo que Franco y los pantanos, alguno se cree que sin Franco no habría pantanos y que sin iPhone no habría smartphones, sin pararse a pensar que lo mismo es simplemente el avance en su tiempo lo que lo promueve.
#47 Está muy guay que en esa imagen se olvide convenientemente de los teléfonos con Windows Mobile (desde el 2000) y de todas las Palm (desde el 1992)
Y lo digo escribiendo desde un iPhone 13 Pro. Pero no me jodas, los smartphone ya existían bastante antes que iPhone.
aparte desarrollan su propio hardware
Emmm, no. Bueno, a medias antes. Este argumento se perdió a finales de los 90 cuando dejaron PowerPC para meterse en arquitecturas x86-64. Desde hace un par de años están ya abandonándolas por ARM. Pero han estado usando la misma arquitectura (y por tanto, mismos procesadores Intel) que un windows durante 15 años.
#45 apple fue el primero en quitar el teclado a los teléfonos… se considera un “teléfono inteligente” a un movil que combina las funciones de una PDA de ahí la confusión de que es el precursor…
#70 si lees en 48 ya he demostrado que eso es un bulo: https://es.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
https://www.techshout.com/lg-officially-accuses-apple-iphone-for-copying-prada-concept-design/
los fanboys han proclamado eso pero es falso... el iphone sería el segundo o tercer móvil con pantalla 'capacitativa' pero móviles sin teclado?? anda que no hay modelos.... de hecho el primero es de 1992!!! https://es.wikipedia.org/wiki/IBM_Simon
#79 el primero con ese tipo de pantalla fue como digo en #75 LG Prada
#99 aquí tendríamos que mirar fechas de patentes… presentados a finales finales de 2006 uno, principios de 2007 otro… no se yo
#99 tendríamos que mirar las fechas de las patentes no de salida sl mercado… al estar tan próximo uno del otro…
#70 Tampoco. Ese es otro gran bulo difundidos. Lo que sí hizo Apple fue presentar un nuevo sistema móvil con una interfaz amigable para uso con los dedos, con botones de tamaño apropiado, deslizadores, etc. Lo habitual por aquellos tiempos eran interfaces donde al final te la jugabas intentando pulsar con la punta de la uña, o usabas el "stylus" que traía el dispositivo. Y sí es cierto que también había apps de terceros que mediante shells lograbas interfaces más manejables, pero en aquellos tiempos no era lo habitual.
Te dejo un enlace cualquiera de la versión del HTC Touch Cruise de aquel mismo año 2007 en que nació iPhone.
https://www.xataka.com/moviles/htc-touch-cruise
P.D. Y no solo HTC, también hubo modelos muy interesantes de Acer, HP e incluso la misma Palm.
#70 HTC
#45 HTC
#21 Totalmente de acuerdo menos en lo de la bateria, tengo entendido que quitaron la limitación de descarga para dar un extra de quilometros, aunque eso perjudica a las baterias de litio.
#35 Bueno, y tu se nota que eres un poco taliapple, decir que sin apple no tendriamos smartphones...
#35 y una leche, que le voy a dar las gracias a nadie.
Que las pantallas tactiles ya estaban usandose para otras tareas.
Dar gracias apple, lo que hay que leer.
#35 A mi solo me ha explotado, literal, una vez la bateria de un portatil.
El Mac del curro.
#2 Pero si Ángel Gaitán en su último vídeo del tesla model Y alemán dice que la calidad de fabricación ya supera a muchos europeos, (bmw, mercedes etc)
#26 Te copio y pego el comentario de #2 donde dice:
La calidad de algunos Tesla a nivel de coche indio.
#30 y que quieres decir con eso?
tampoco será lo mismo un bmw serie 1 o i3 en china que un bmw i4 de eu 
#32 Veo que no tienes ni una simple noción de lo que significa la palabra "calidad" y de lo que significa la palabra "algunos".
No creo que merezca la pena explicártelo. No veo posibilidades de éxito.
#37 pues estaba abierto a cambiar de idea pero con argumentos así no avanza menéame ni internet, "compartir información"
#66 Los seguidores fervorosos no cambian de idea ni muertos.
#72 hablas de ti mismo por lo que veo
yo he cambiado de idea, de encantarme el ruido de un motor gasolina a eléctrico (no tesla)
#30 La calidad de algunos Mercedes, BMW, Toyota... (Ponga aquí su marca) son tercermundistas.
#40 No, va a ser que no.. Puede que vaya pelao, en el caso de "Mercedes y BMW", mucho menos en Toyota, pero no hay ninguno de ellos que pagando 60.000 € su calidad sea tan mísera como la de Tesla. Y no hablamos de casos aislados, sino generalizadamente, como es el caso de los Teslas. Ninguno de 60.000 € rezuma el aspecto y el tacto de meterte en un Dacia,, como es el caso que nos ocupa.
Tendrá la batería que tú quieras, pero a igualdad de precio... Le dan 100.000 vueltas. Tesla es plástico movido por una buena batería.
#49 Calidad de qué? Por que un coche no se fundamenta solo por la calidad de ensambalaje o materiales.
De qué te sirve esta si luego el sistema de propulsión es mucho menos eficiente. Las baterías menos duraderas, el sistema de carga menos rápido, no tiene asistencias a la conducción avanzadas.
Luego está el tema del software, donde se denotan los comentarios de alguien que nunca ha conducido ni uno ni otro coche, y solamente repite lo que escucha por ahí.
#53 Te estoy leyendo y no es que piense que nunca hayas conducido ni uno ni otro coche, es que presiento que no has tenido nada medianamente bueno en tus manos en tu vida. Hasta aquí hemos llegado.
#59 La respuesta del tremendismo. De aquí al terraplanismo hay un paso.
#59 Menuda mierda de respuesta.
Te dan argumentos buenos y tu vomitas mierda.
Se nota muy bien la clase de persona que eres.
#59 No tienes puta idea y lo sabes, sigue poniendo negativos y diciendo gilipolleces.
#30 digo de algunos porque, primero los problemas no afectan a todas las unidades y segundo tiene varias fábricas en el mundo y no sé si las unidades defectuosas proceden de una factoría concreta o de todas, así que me parece que la palabra "algunos" es adecuada en este contexto
#2 según tesla, ellos no son una marca premium...
#2 yo tengo un tesla y me gustan los videos de Angel Gaitan.. sera un bicho raro
Pedir la nulidad es el deber de un abogado al encontrar un defecto en el juicio.
No hay noticia.
Irrelevante
https://www.conceptosjuridicos.com/nulidad-de-actuaciones/
#5 En tal caso .... Bien por el abogado ... pero ... Mal por Tesla
El que no ha cumplido su deber es Tesla, por mucho que el abogado haga el suyo. ¿No te parece?
Y eso no es irrelevante
#15 Qué deber? Construir mejor los coches?
Lo único que veo es que un hater me vota negativo y que hay mas haters por ahí intentando atacar a Tesla para convencerse de lo mala que es, sin ningún sentido.
#5 En una empres grande es esencial cuidar la imagen.
Con noticias como esta, Tesla queda a la altura del betún.
#18 Cierto. Si es por imagen, entonces debería invertir en:
- Un departamento de comunicación
- Públicidad en medios para "comprar benevolencia" (es lo que hace el resto)
- Pagar descuentos a los mecánicos (cono otras marcas)
Por otra parte, también podría invertir en repensar el modo en que se hace el Model 3 para evitar esos problemas cuando un usuario le da caña al coche (que es lo que hizo Gaitán) - y eso es lo que está haciendo. El Model 3 nuevo que saldrá de Berlín va con gigapress lo que implica que la pieza trasera es una sola, imposibilitando el problema de Gaitán ahí.
#5 ¿Irrelevante? Para nada. La cuestión es lo que quiere lograr Tesla para no devolver el dinero.
Pero esto no es un artículo de la revista creada por este tío?
No le quita validez o no a lo que comenta, pero esto de hablar de sí mismo en tercera persona queda un poco soberbio.
#8 Mariram te da la razón
#8 Hombre pues, aunque sea su revista... si el articulo esta escrito por otra persona normal que se hable en tercera persona.
Igual es un poco precipitado llamarle soberbio sin saber quien lo ha escrito.
#12 no viene firmado.
Por el volumen que hay publicado de hoy, y los que he visto todos igual (con autor "chasis cero") parece que es lo habitual en esa web.
#8 Pues si parece que sea su revista
https://www.empresia.es/persona/gaitan-risco-angel/
A mi siempre me ha parecido vomitivo quien habla sobre sí mismo en tercera persona Aunque supongo que no lo escribirá el mismo.
#8 ha creado la revista para ampararse en la libertad de prensa y decir lo que le salga de los cojones.
Hay que reconocer que es un maestro
#63 no creas, si es el directo de medio, es el responsable a efectos legales de lo que digan los autores, los "negros" o migueles cambra. Puede decir lo que le salga de los cojones dentro de unos límites muy razonables.
Qué jodidos tienen que estar los abogados si su única argumentación es esa.
#9 Los abogados ya perdieron el juicio. Sin embargo han recurrido por defectos de forma y de idefension por lo que piden su nulidad y volverlo a repetir.
Es lo normal que debe pedir el abogado. No implica que se lo concedan.
En todo caso simplemente se le pagó por su coche y se lo recogió. En ese momento lo hubiera vendido por un precio similar. No hay mucha pérdida. No hay indemnización ni nada. Es un caso bastante ridículo.
#22 Con la publicidad que tenía ese coche y los fallos que le sacó no sé yo si lo hubiera vendido bien...
#58 Eso es porque Gaitán y otros te están engañando.
Realmente la segunda mano de Tesla en ese momento estaba al precio de nuevo.
https://forococheselectricos.com/2021/07/tesla-model-3-de-ocasion-mas-caro-que-uno-nuevo.html
De hecho ahora mismo un Model 3 nuevo empieza en 46.000€ (con Moves III, menos) con 60kWh y mejoras, frente a uno del 2020 de 50kWh de segunda mano que empiezan en 36.900€ . Es ridículo, la segunda mano de Tesla está por las nubes.
https://www.coches.net/segunda-mano/?fi=Price&or=1&MakeId=1354&ModelId=1262
Gaitán es un jeta que te muestra SOLO lo que quiere mostrarte.
Que no te engañen.
#68 La inflada de precio en la segunda mano no tiene nada que ver con su calidad, sino con su escasez.
#96 Cierto. Hay escasez de Teslas de segunda mano. Pero no nos quedemos en sla superficie.
Escasez por su elevada demanda a pesar de que la producción crece +50% cada año. Cada día se venden mas Teslas. Cada día mas gente quiere uno.
Escasez porque no los venden. Parece que hay muchos que están contentos aunque le vean algún fallo.
Luego hay mucha gente que dice "calidad" y no sabe ni de que habla, no se sabe si dice control de calidad de una fábrica en concreto, o lujo y acabados, o tecnología usada, o qué.
La realidad es que Tesla ha pasado de startupo de novatos a tecnología punta en fabricación de vehículos en una década.
De un Model S/X/3 de Freemont a un Model Y 2023 de Berlín hay 2 generaciones de diferencia. Lo que la industria avanza en 20-30 años. Hay que saber lo que se compra un poco.
Pero como Tesla no paga a revistas por publicidad, ni a mecanicos por descuentos, y tiene a la industria petrolera en contra, hay una horda de desinformación.
Claro, una vez te informas, ves que tiene cosad buenas y malas y que ni tan malas ni tan buenas, pero la mejora es brutal y simplemente son líderes por merecimiento propio.
Luego va un pringado se pilla un Model 3 Performance de Freemont, con un nivel bajo de construcción (porque es lo que pudieron diseñar en 2017 y porque Freemont está a un nivel muy bajo en control de calidad y personal) y lo rompe a base de hacer el animal (Gaitán), y si, un BMW no se hubiera roto, cierto, y monta un numerito. Y Gaitán a señalar soldaduras y pintura con defectos. Y a hacer el payaso montando un número.
Claro, vas a Berlín, puesta nueva, y tiene un molde trasero perfecto de un bloque que el resto de la industria está por detrás (si, BMW también) y una pintura de primera (multicapa, aunque yo no se cuánto costará reparar un rayazo de una pintura tan compleja) y Gaitán mira para otro lado.
O viene una revista y se pone a vomitar mierda porque le da visitas y total no ingresa publicidad de Tesla, no va a tratarla igual que a sus patrocinadores.
#97 Hablando de desinformación, Ángel Gaitán no es un "pringado", es un perito, y seguramente está bastante capacitado para hablar de lo que habla, porque también se dedica a aportar testimonios en juicios (y no en el suyo).
Tesla tiene problemas de calidad, que ni se solucionan en su origen, ni son cribados en el control, ni son solucionados de forma diligente cuando el cliente está dando por saco en el concesionario. Eso, en coches tan caros (y de precios inflados) es sencillamente inadmisible, aunque también lo sería hablando de Dacia (que es Grupo Renault, no una startup de 10 años con pringados).
Como periodista de motor, he contado lo bueno y lo malo de Tesla durante años. Y mira, ya tengo clarísimo, con la información que tengo, de que no me gasto ni encocado más de 40.000 euros por defectos que no tienen coches de 30 años. Y algo sabré del tema, que tengo uno de 35, otro de 25 y otro de 13. Todos salieron de fábrica con las soldaduras bien, y si necesito piezas para ellos no se van a quedar meses parados.
Hacer honor a la verdad es hablar así. Ni favoreciendo, ni echando mierda, sino diciendo las cosas tal y como son.
#_16 ¿El de entregar un coche que no tenga graves defectos de fabrica? ¿O ahora ya pretendeis que a las empresas no se les pueda exigir que nos entreguen sus productos sin que se caigan a cachos?
#17 Creo recordar que todo era estético o de ruidos, nada grave aunque si muy molesto y lo entiendo
#17 la actual obsolescencia programada se mea en tu boca
#83 La obsolescencia programada no incluye que tu coche sea una mierda…. NUEVO. Eso no es obsolescencia programada. Eso es estafa.
Lo normal, como el N47 de BMW o el efecto canguro de los 1.5 de Vag. Al final se libran
#6 igual que el tema aire dentro del vehículo... todos los vag. Lo puedes tener apagado pero como el día anterior pusieras frío o calor eso que te comes a pesar de que no lo pones.
#6 Las denuncias vienen por graves defectos de fabricación y baja calidad que afectan a partes estructurales.
Sin duda Gaitán hizo un mal negocio, comprando esa batería con ruedas.
#_87 Es fácil ver quién empezó con los negativos sin venir a cuento. Todo queda anotado. Lo increíble es que entres en ese juego con 7
.
Estoy sorprendido. De verdad. Mayor, menor... Es de infantil
Lo de quitar el ignore para enviarme mensajes y luego ponerlo otra vez... ¿Tienes 5 años?
El problema del artículo, es que es un medio vinculado a Gaitán, mirar si no el pie de la web, aparece su empresa como su web personal por lo que quedaría duda lo expuesto, no digo que no lleve razón pero creo que debería exponer esos recursos para escribir lo que está escribiendo porque puede que esté presionando mediáticamente para tener un buen resultado en el juicio, por lo que Tesla podría aprovecharse de esto.
A mi me deja impresionado que las casas en estos casos tan llamativos se nieguen a recoger el coche y devolver el dinero, coche que además revisarán y venderán de nuevo por parte del precio... flipante.
#57 #62 En el tema de sonido otro factor que afecta es la acustica de la sala, que puede anular la calidad de cualquier microfono.
Si ademas se añade compresion con perdida, la rematas.
No se hasta que punto es necesario que vea bien, pero que se oiga y entienda es clave y ya existia tecnologia y muy buena antes de la digital. Deberia haber medios para almacenar el juicio y alguien dedicado a que se grabe bien. Igual que hay mecanografos.
#61 Por una parte da mala imagen, pero por otra disuade de reclamar a los compradores. Puede que les compense.
Para disuadirles, habria que dar publicidad de estas racanerias.
Obviamente no le doy la razón a Tesla. Pero si que me gustaría comentar que en la mayoría de vídeos de juicios que salen en las noticias, TV, etc. La calidad del vídeo es pésima y la del audio peor. Es cierto que a veces incluso cuesta entender lo que se dice. Yo siempre he pensado que en algo tan importante como un juicio no se puede usar una webcam de 10€ de Aliexpress para documentarlo. Seguramente los sistemas de grabación de juicios han costado un ojo de la cara al contribuyente. No me cabe en la cabeza tan malísima calidad en los equipos instalados. Además es que se lo ponen en bandeja para que luego recurran la sentencia por algo así.
#57 Seguramente en muchas salas lo que pase es que sean cámaras antiguas, en su momento serían buenas pero pasan los años y han quedado totalmente desfasadas, también imagino que irán renovando según pueden.
No-noticia para que los haters ignorantes vomiten su mierda contra Tesla.