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#2:
Estoy flipando con lo mal que pagan a los pilotos en Vueling. Y sin justificación:
Ha apuntado que Vueling obtuvo en 2017 unos beneficios cercanos a los 120 millones de euros, "tres veces más" que los resultados de 2016 "en un año sin crecimiento de rutas".
Mil € netos de salario base es una puta mierda. Joder, que gana más un conductor de autobús.
Ha apuntado que Vueling obtuvo en 2017 unos beneficios cercanos a los 120 millones de euros, "tres veces más" que los resultados de 2016 "en un año sin crecimiento de rutas".
Mil € netos de salario base es una puta mierda. Joder, que gana más un conductor de autobús.
Comentarios
Estoy flipando con lo mal que pagan a los pilotos en Vueling. Y sin justificación:
Ha apuntado que Vueling obtuvo en 2017 unos beneficios cercanos a los 120 millones de euros, "tres veces más" que los resultados de 2016 "en un año sin crecimiento de rutas".
Mil € netos de salario base es una puta mierda. Joder, que gana más un conductor de autobús.
#2 No tiene sentido remitir a los beneficios para referirse a que no tiene justificación la precariedad laboral, precisamente los beneficios son lo que desde un punto de vista empresarial sí lo justifica, son su razón de ser.
#3 Pues claro que tiene sentido, significa que pueden pagar salarios mejores pero no les sale de los huevos.
#4 Es al revés, precisamente por que pagan salarios de mierda tienen esos beneficios. Claro que les sale de los huevos sacar el máximo beneficio económico posible.
#5 Tanto que se estan quedando sin pilotos. Pero cuantos beneficios este año!
#2 Hay un montón de gente que se saca el título de piloto comercial pensando en que van a darse la vida padre (que cuesta una pasta pero son dos años) luego se encuentran con lo que hay en el mercado, que hay más pilotos que aviones y no hay manera de sumar horas de vuelo. Obviamente todos los que se han apuntado a Vueling lo habrán hecho con vistas a cambiarse a algo mejor en el futuro.
#8 Obviamente todos los que se han apuntado a Vueling lo habrán hecho con vistas a cambiarse a algo mejor en el futuro.
Efectivamente... necesitan horas de vuelo, los de Vueling lo saben y se las dan "gratis" a cambio de su trabajo y además les pagan algo... también saben que se van a ir la que puedan, pero saben que tendrán más gente esperando a quien ofrecer "horas de vuelo gratis".
Lo que deberían hacer las otras compañias es anunciarse indicando la media de "horas de vuelo" de sus pilotos y desafiando a Vueling a hacer lo mismo...
#2 Uy los conductores de autobuses ganan un huevo,donde vas a comparar...y no es broma.
En casos de urgencia para tapar la fuga quizá puedan usar una azafata.
#1 Ya lo hicieron
¿Cuanto cobran de complementos, variables y dietas? y el numero de horas de vuelo, porque decir el sueldo base no sirve para nada y sobre todo viniendo los datos del SEPLA.
El mercado laboral se va a poner interesante este año. Las lineas de bajo coste ya no pueden crecer en Europa. Apenas quedan nuevas rutas que ofrecer, así que se está metiendo a las de largo alcance, especialmente Europa-América. Norwegian, Ryanair-Air Europa y Easy Jet, ya han anunciado vuelos directos a ciudades como Buenos Aires, Nueva York, Los Angeles (esta ya la hace Vueling por 400€ i/v), etc... Son más horas de vuelo, más pasta a ganar y más necesidad de pilotos.
Así que la fuga está servida. Dicen que las más afectadas seran Ryanair, Vueling y Air Italy (antes llamada Meridiana). Y alguna más polaca y del centro europa, que o se ponen las pilas a pagar mas, o le birlarán los pilotos compañías como Easyjet, Norwegian o las del este asiático. Un piloto no tiene muchos problemas en tener su base en Londres, Barcelona o depende de la ruta, en Bangkok
#11 Hace un par de años decían que China era el paraíso de los pilotos y que pagaban fortunas porque no cubrían todas las plazas que salían.
Estuve en China el año pasado y en tres aeropuertos que estuve, no vi ni un sólo piloto con pinta de europeo. No se.
#14 ¿Ni siquiera de los aviones que proceden de Europa? También los manejan chinos? Joder!
#15 Mi avión no procedía de Europa (fui via Qatar) no digo que no hubieran, sino que en las diez horas que me tiré entre los tres aeropuertos,, los pilotos que pasaban eran chinos todos, quitando un par de indios, me fijé porque recordaba haber leído esa de lo que decían de los pilotos, cero caucásicos.
La verdad, me gustaría saber en cuanto quedan finalmente los sueldos de vueling e easyjet después de los variables. Hablar solo del sueldo base se me hace... peligroso (desde el punto de vista de intentar un análisis medio serio).
¿Cuánto cobran los TCP entonces?