Ayer, el director de la DGT, Gregorio Serrano, anunciaba que se podría reducir el límite de velocidad genérico en carreteras convencionales, que pasaría de 100 a 90 km/h. Como no podía ser de otra forma, las reacciones no han tardado en aparecer, y el Real Automóvil Club de España (RACE) se ha mostrado contundente. De hecho, "lamenta que se vuelva a poner el foco en los automovilistas como principales responsables del incremento de la siniestralidad" y reclama mayor inversión en infraestructuras.
Comentarios
Si es de cajón. Reducen la velocidad en unas carreteras y en otras no. Lo reducen en carreteras que no están lo suficientemente bien como las otras en que no la reducen. Por tanto lo mejor es adaptar esas carreteras porque están en mal estado. :
A mí lo que me mosquea son los 120km/h en todos los tramos de autovías y autopistas de España.
Pregunta, ¿cuándo se instauró por primera vez esa velocidad, hace 30, 40 o 50 años? Es que no entiendo cómo no se ha aumentado ese límite para algunos tramos de autovías cuando los coches son infinitamente más seguro que los de aquella época y las carreteras también han mejorado significativamente.
Hoy en día alguien que vaya en un coche nuevo de gama media alta a 150 va muchísimo más seguro que lo que puede ir a 120 alguien en un Fiat Punto del 95.
#4 A mi no me gustaría ir a 150 y encontrarme delante a un fiat punto del 95 a 120km/h
#7 Tan fácil como limitar el carril izquierdo a una velocidad mínima y sólo para adelantar. De paso se quita la puta cultura española de ir todo el tiempo por el carril izquierdo.
#9 carril derecho a 100km/h, carril izquierdo adelantando a 110km/h
Donde metes al que venga a 150km/h?
#18 En el tercer carril izquierdo.
#4 Y alguien que vaya en un coche de gama media alta a 120 va mucho más seguro que yendo en el mismo coche a 150.
#8 Hablo de tramos kilométricos sin una sola curva donde el riesgo es mínimo, no ir por la AP-9 en la circunvalación a Santiago a 150.
Aprende a diferenciar.
PD: alguien que vaya a 90 también va más seguro que a 120 en el mismo coche, pero ese no es el punto.
#4 ¿has visto los crash test de vehículos nuevos de "media-alta" gama? Quedan hechos polvo.
Pues los chocan a 60km/h.
#14
Éste es el de un A6 en un choque frontal (poco probable en autovía) a 40mph (65km/h) y el conductor sale intacto.
#15 en autovía es MUY probable un choque frontal contra:
Animales que se cuelan
Gente a la que se le avería el coche
Operarios y su maquinaria cuando hay alguna reparación en la carretera o grúas retirando coches rotos
Carga desprendida de otros vehículo
...
Cualquier otro coche o guardarraíl una vez que pierdas el control y derrapes o trompees.
De hecho, estadísticamente el mayor número de accidentes en autovía son frontolaterales.
Si en ese A6 el conductor sale ileso pero el coche sufre daños que lo clasificarían como siniestro total (grandes los gallegos ) es por la cantidad de energía que tiene que disipar.
E= 1/2 m v2
Si aumentas la velocidad al doble obtienes el cuadrado de la energía a disipar.
Las carreteras han mejorado, las leyes de la física no han cambiado.
#4 para empezar ni la reacción humana ni las leyes de la física (la energía aunmenta con el cuadradro de la velocidad) han cambiado, lo que tiene el del coche nuevo de gama media no es si no una falsa sensación de seguridad, más seguro si, pero de muchisimo más seguro nada de nada
#19 A ver que algunos os pensáis que dije de ir a 200 por una carretera de mierda y es mentira. Como paso de repetir lo mismo una y otra vez, si quieres lee mi primer comentario de nuevo.
Y te repito la pregunta, ¿en qué año se instauraron los 120km/h en autovías?
Pero ¿a que viene tanta prisa? Tamos desquiciaos
Se tienen que hacer las dos cosas.
Yo se que es una cosa a dia de hoy imposible, pero los límites de velocidad deberían ser dinámicos y no estáticos, dependiendo de las condiciones meteorológicas y el estado del tráfico.
¿Qué va a pedir? Es el RACE, a su rollo.
#1 Y más ambulancias
Una cosa no quita la otra.
Es una chorrada, después de reducir la velocidad máxima, pondrán radares y luego a contar pasta...
Y si se dejan de gilipolleces y arreglan las putas carreteras? De camino a la Universidad cada vez que llueve se hacen unos charcos de cuidado y con el agua que levantan los coches no se ve una mierda. No hace falta que diluvie para que pase, es flipante. Afemas esta claro que es la carretera porque en los tramos nuevos o arreglados...oh! La puta casualidad, quien lo iba a decir, no pasa.
Los 120 se introdujeron en los 70 por la crisis del petróleo para ahorrar combustible. Conducir requiere, aparte de conocer las prestacions del vehículo, atención i una certa "tensión" para que se reaccione rápidamente ante cualquier incidència. Van a conseguir que sigan aumentando l'ós accidentes por distracción o por dormirse. Eso sí seguirán recaudando con los radares.
#13 lo que faltaba por oir!, esa tensión se termina en cuanto te acostumbras a la velocidad, vamos que según tu fantástica teoria habría que ir aumentado el limite de velocidad cada dos años