Si no sabemos lo que hacemos mal, no podremos corregir. Sin embargo, la polémica está asegurada en cuanto los estudios hacen diferencias por género y/o sexo. En este caso se recorren varios estudios y datos para dar cuenta de los fallos que tenemos (de manera general) en cada conjunto.
#16 Lo has hecho muy bien. Ya has "dividido" los accidentes de hombres entre los hombres que hay en ese país. Eso es precisamente adimensionalizar las variables.
La meta de estos estudios es la futura prevención de accidentes. Si, como hombre, tengo más posibilidades de accidente, necesitamos comprender los distintos factores que intervienen. La mayoría de los estudios suelen poner los puntos en varias conductas muy extendidas y que aparecen claramente diferenciadas por género/sexo:
-Los hombres somos más temerarios, y somos tanto causantes como víctimas de los accidentes más graves. Si causamos la mayoría de los problemas, me gustaría saber por qué. Quizá necesitemos otro tipo de formación, o quizá el problema no sea cultural.
-Las mujeres son las que menos confianza tienen a la hora de conducir, y presentan problemas de falta de adecuación de la velocidad en la vía. También incurren en distracciones menores, pero a velocidades más bajas y con accidentes mucho menos graves.
Por supuesto son medias, y hay un enorme abanico y mucho solapamiento. Pero es importante no tratar de maquillar las cifras, segmentarlas, y buscar factores que tengan representabilidad dentro de los accidentes y otras conductas problemáticas al volante.
Muchas de esas afirmaciones solo tienen sentido para una distribución homogénea, pero cuando estamos ante una estadística normal, son completamente absurdas.
Suponte que la mayor tasa de accidentes de los hombres no se debe a que todos ellos tienen más probabilidades de tener accidentes, sino a que ambas colas de la distribución normal de los accidentes son más largas y anchas en el caso de los hombres que en el de las mujeres.
De modo que si hacemos la estadística: personas que no han tenido un accidente jamás, llegamos a la conclusión contraria.
Si eres hombre tienes más probabilidades de tener un accidente; y si eres hombre es más probable que no tengas un accidente jamás.
#18 Te doy la razón si ambas curvas estuviesen centradas una con respecto a la otra. Cierto es que la de los varones es más ancha porque hay más conductores, pero si la comparamos con la temeridad o con saltarnos los límites de velocidad, está muy desplazada hacia estos valores.
Si cogemos las estadísticas de multas, por ejemplo, la mayoría de los conductores multados son varones, y si dividimos (multados/no multados) para ambos géneros/sexos nos damos cuenta de que los varones tenemos más multas por persona. Si fuesemos dos países vecinos, el país Hombres y el país Mujeres, en Hombres seríamos peores conductores desde el lado de no respetar la velocidad mínima.
También en el caso de perder el carné. Prácticamente la totalidad de las pérdidas fueron varones, y del 0,ALGO% que lo ha perdido en más de una ocasión ocurre igual.
Cuando en estos artículos hablamos de media hablamos de cómo se comporta una distribución normal frente a la otra. Qué pena que en esta red no se pueda poner un gráfico, tío
#9 Por eso los estudios se adiensionalizan. Se toma el conjunto de varones y se divide entre ellos mismos. De ese modo se puede hablar de accidentes por cada X trayectos en cada conjunto, o multas por cada Y kilómetros en cada conjunto. En los estudios mencionados este tipo de factores se analizan. Y los necesitamos si queremos mejorar.
Comentarios
#15
imaginate un pais con 3 hombres y 3 mujeres
Las 3 mujeres conducen bien (0 accidentes)
1 hombre conduce muy mal (1 accidentes)
1 hombre conduce bien (0 accidentes)
1 hombre conduce muy bien (0 accidentes)
Datos estadísticos:
el 0% de mujeres tienen accidentes
el 33% de los hombres tienen accidentes
el 100% de los accidentes están causados por hombres.
¿quien conduce mejor?
¿Cómo adimensionalizas eso?
#16 Lo has hecho muy bien. Ya has "dividido" los accidentes de hombres entre los hombres que hay en ese país. Eso es precisamente adimensionalizar las variables.
La meta de estos estudios es la futura prevención de accidentes. Si, como hombre, tengo más posibilidades de accidente, necesitamos comprender los distintos factores que intervienen. La mayoría de los estudios suelen poner los puntos en varias conductas muy extendidas y que aparecen claramente diferenciadas por género/sexo:
-Los hombres somos más temerarios, y somos tanto causantes como víctimas de los accidentes más graves. Si causamos la mayoría de los problemas, me gustaría saber por qué. Quizá necesitemos otro tipo de formación, o quizá el problema no sea cultural.
-Las mujeres son las que menos confianza tienen a la hora de conducir, y presentan problemas de falta de adecuación de la velocidad en la vía. También incurren en distracciones menores, pero a velocidades más bajas y con accidentes mucho menos graves.
Por supuesto son medias, y hay un enorme abanico y mucho solapamiento. Pero es importante no tratar de maquillar las cifras, segmentarlas, y buscar factores que tengan representabilidad dentro de los accidentes y otras conductas problemáticas al volante.
#17
Muchas de esas afirmaciones solo tienen sentido para una distribución homogénea, pero cuando estamos ante una estadística normal, son completamente absurdas.
https://es.wikipedia.org/wiki/Distribuci%C3%B3n_normal
Suponte que la mayor tasa de accidentes de los hombres no se debe a que todos ellos tienen más probabilidades de tener accidentes, sino a que ambas colas de la distribución normal de los accidentes son más largas y anchas en el caso de los hombres que en el de las mujeres.
De modo que si hacemos la estadística: personas que no han tenido un accidente jamás, llegamos a la conclusión contraria.
Si eres hombre tienes más probabilidades de tener un accidente; y si eres hombre es más probable que no tengas un accidente jamás.
#18 Te doy la razón si ambas curvas estuviesen centradas una con respecto a la otra. Cierto es que la de los varones es más ancha porque hay más conductores, pero si la comparamos con la temeridad o con saltarnos los límites de velocidad, está muy desplazada hacia estos valores.
Si cogemos las estadísticas de multas, por ejemplo, la mayoría de los conductores multados son varones, y si dividimos (multados/no multados) para ambos géneros/sexos nos damos cuenta de que los varones tenemos más multas por persona. Si fuesemos dos países vecinos, el país Hombres y el país Mujeres, en Hombres seríamos peores conductores desde el lado de no respetar la velocidad mínima.
También en el caso de perder el carné. Prácticamente la totalidad de las pérdidas fueron varones, y del 0,ALGO% que lo ha perdido en más de una ocasión ocurre igual.
Cuando en estos artículos hablamos de media hablamos de cómo se comporta una distribución normal frente a la otra. Qué pena que en esta red no se pueda poner un gráfico, tío
#19 claro que se puede poner un gráfico
Al lado del botón enviar tienes una carpeta con una flecha hacia arriba que sirve para adjuntar fotos
Pole...mico. Sin duda alguna los varones del PSOE
#1 ¿Hueles el tufillo forocochero o soy solo yo?
#2 Echa un vistazo a los estudios
#5 ... ¡¡¡no te imaginas lo que pasó!!!
#7 ¿Qué pasó? Me he perdido
#8 ... me compré un gps, que ya tocaba.
#1 Creo que tu razonamiento es totalmente erroneo
#1 Incluso a nivel profesional
#1 o étnico
#6 siempre hay excepciones
#10 A ver todos conocemos a putas locas al volante, pero sociatas....
#12 por favor, avisa, vaya susto me he dado
#13 1,2,3 encuentra las 7 diferencias con la rubia del Out Run
otra vez, un nuevo caso de diferencia en la variabilidad.
Hay más hombres mejores, más hombres peores; y más mujeres en la media.
#9 Por eso los estudios se adiensionalizan. Se toma el conjunto de varones y se divide entre ellos mismos. De ese modo se puede hablar de accidentes por cada X trayectos en cada conjunto, o multas por cada Y kilómetros en cada conjunto. En los estudios mencionados este tipo de factores se analizan. Y los necesitamos si queremos mejorar.