Ni termina de arrancar su mercado, ni parece ser la solución más acertada para resolver la crisis climática. Sin embargo, la transición hacia el coche eléctrico es el horizonte común de descarbonización al que la emergencia ecológica ha llevado a la industria automovilística. Para fiscalizar esos avances hacia una electrificación del automóvil, el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en inglés) —la organización que destapó el dieselgate— ha publicado hoy una extensa investigación en la que pasa revista a los 20 princi
Comentarios
Porque forzar a cambiar una tecnología con leyes no tiene sentido.
El coste de I+D para las empresas es enorme, el coste de fabricación también, el precio sube muchísimo, el margen de beneficio es menor, la red no está preparada, la gente no tiene dinero para cambiar de coche porque sí, la explotación en la extracción de minerales es moralmente muy cuestionable, usando recursos de la tierra muy escasos y controlados.
Además fabricar un coche eléctrico es pedir un préstamo de CO2 a la atmósfera actual para compensarlo en el futuro, no sé si es el mejor momento climático para pedir préstamos, la verdad...
Para mi los efuel tienen mucho más sentido. Se pueden aprovechar todos los coches existentes funcionales sin tener que achatarrarlos y en neto incluso pueden contaminar menos que un eléctrico que no use 100% renovables. Fabricar por fabricar cuando puedes reutilizar me parece una exageración y un desperdicio de materiales y de emisiones que se utilizaron en su fabricación.
Por ejemplo estoy muy en contra de las ayudas que da Tesla en forma de descuentos si entregas un justificante de destrucción de tu coche de combustión interna anterior, un coche que podría funcionar perfectamente, ejemplo reciente:
De todos modos, también para poner un poco más de contexto, Japón nunca ha sido precisamente un país preocupado por la ecología ni la sostenibilidad, por lo que no me extraña en absoluto que sean reticentes.
#1 Yo creo que se está malinterpretando esta “transición”. Ningún gobierno ha prohibido o dice que va a prohibir la circulación de coches de combustión en los próximos 10-15 años, aunque puede que la limiten en ciertas zona (lo cual, viendo la cantidad de porquería que sale por el tubo de escape, me parece totalmente razonable) . Por lo tanto, cuando tu viejo coche ya no dé más de sí, lo lógico es cambiarlo por uno que no emita gases contaminantes. Al final todos los coches contaminan en su producción, pero al menos con los eléctricos nos quitamos de en medio los gases de efecto invernadero y que son perniciosos para la salud.
#2 De momento no se prohíbe la circulación (salvo en las zonas restringidas), pero sí la fabricación de coches nuevos con motor de combustión interna en 2035, y en 2050 se prohibirá la circulación de coches de combustión interna. Recuerdo que para ésto sólo quedan 27 años para que supuestamente todo el mundo haga una transición a lo eléctrico.
Recuerdo que a día de hoy existen coches de los 80 que siguen circulando sin problemas, por lo que no es tema de que un coche no aguante varias décadas de uso si se mantiene correctamente, por lo que decir que dentro de 27 años se prohibirán todos, y no tener una alternativa eléctrica asequible y con la facilidad de carga que tendría rellenar el depósito en una gasolinera me parece ir hacia atrás porque sí.
Insisto en que en la época en la que estamos y con los plazos que quieren hacer, el efuel tiene muchísimo más sentido para la gran mayoría de la población.
El que se quiera comprar un eléctrico es más que bienvenido a hacerlo, pero los que no pueden, que usen efuel.
#1 ¿Que leyes fuerzan? En el modelo capitalista que gastamos no puedes proponer leyes para obligar a "reconventir" sectores dependientes de los hidrocarburos hacia la desaparición. Así nos va, intentando que sobrevivan estos grandes parásitos, retrasando las medidas para preservar el planeta por los intereses de grandes empresas.
#4 Pues por ejemplo las diferentes normativas anticontaminación como la euro7. Con la euro6 los fabricantes ya dijeron que era muy muy difícil de cumplir e hicieron grandes inversiones de dinero en hacer motores menos contaminantes (aunque en realidad muchos tienen trampa).
Con la euro7 directamente han dicho muchos que no es posible.
#5 Ya, pero entonces fabricarán eléctricos, cuando lo que tienen que hacer es dejar de fabricar.