Con la luz en máximos, toca buscar recursos hasta debajo de las piedras. O de los trenes, como en el caso de Metro. La Comunidad de Madrid lanzará en las próximas semanas un plan de "celdas reversibles" después de probar con éxito en la subestación de Campo de las Naciones este sistema que permite recuperar la energía que generan los convoyes al frenar.
Hasta ahora, esta energía solo se podía transmitir a otro tren cercano y en aceleración. Si no, según explican los técnicos responsables de este proyecto "estratégico", no había más remedio que "quemarla" en una resistencia.
¿Y no se habían planteado devolver esa energía a la red? Es menos cool, pero más sencillo, barato y eficiente.
#5 Como ya se hace con los trenes, que el metro no deja de ser un ferrocarril.
A grandes rasgos hay 3 tipos de freno, dos eléctricos y uno físico. El físico es por rozamiento to de zapatas o pastillas y discos. Los eléctricos son por un lado reostáticos (los motores funcionan como generadores y la energía se quema en unas resistencias del tren) o regenerativos (lo generado se devuelve a la catenaria o carril electrificado).
La red de metro al igual que consume, puede volcar energía a la red pública cuando el voltaje es alto. Esto último es lo que hace falta, todos los vehículos tienen freno regenerativo
#6 Si genio, pero el problema es sacar esa energia que meten los trenes a la catenaria al frenar y pasarla a la red electrica.
Y precisamente eso es lo que dice el articulo, que se van a instalar unas centrales de recuperación que podrán coger esa energia y utilizarla en iluminacion, escaleras...
Lo de volcarlo a la red publica, les preguntas a los que tienen plantas fotovoltaicas y tal y ya te cuentan como va eso de meter energia en la red, sus limitaciones legales y otras cosillas sin importancia.
#7 A ver, figura. Esto existe y es bastante viejo. Si en Metro Madrid quieren ser cool y gastarse una pasta, allá los madrileños, que son quienes pagan, pero razón no tienes
#8 #8 Articulo de hace un año de proyectos a futuro de Adif. Telita el nivel.
Los trenes llevan recuperando energia desde hace decadas, el problema tecnico es que solo lo pueden mandar a la catenaria y solo puede ser aprovechado por un tren que este a escasa distancia.
Aqui se habla de sacar esa energia y aprovecharla en otros usos. Como el experimento de la "metrolinera" tambien de Metro de Madrid.
Pero claro, queda genial decir que en el extranjero atan perros con longanizas y aqui somos tontos del capirote por no llevar años haciendo esto.
Por otro lado, no puedes verter energia a la red publica. Tienes que estar dado de alta como productor, pagar unos peajes de conexion y cumplir una serie de requisitos. Luego te compraran esa energia a precio de risa, pero hasta la energia del contador te la cobraran a precio de mercado.
Comentarios
Hasta ahora, esta energía solo se podía transmitir a otro tren cercano y en aceleración. Si no, según explican los técnicos responsables de este proyecto "estratégico", no había más remedio que "quemarla" en una resistencia.
¿Y no se habían planteado devolver esa energía a la red? Es menos cool, pero más sencillo, barato y eficiente.
#1 "más sencillo, barato y eficiente": estamos en España, a ver si te piensas que esto es Alemania, Suecia, Noruega o alguno de esos .
#1 ¡¡Sencillisimo!!
¿Me explicas como se devuelve la energia a la red?
#5 Como ya se hace con los trenes, que el metro no deja de ser un ferrocarril.
A grandes rasgos hay 3 tipos de freno, dos eléctricos y uno físico. El físico es por rozamiento to de zapatas o pastillas y discos. Los eléctricos son por un lado reostáticos (los motores funcionan como generadores y la energía se quema en unas resistencias del tren) o regenerativos (lo generado se devuelve a la catenaria o carril electrificado).
La red de metro al igual que consume, puede volcar energía a la red pública cuando el voltaje es alto. Esto último es lo que hace falta, todos los vehículos tienen freno regenerativo
#6 Si genio, pero el problema es sacar esa energia que meten los trenes a la catenaria al frenar y pasarla a la red electrica.
Y precisamente eso es lo que dice el articulo, que se van a instalar unas centrales de recuperación que podrán coger esa energia y utilizarla en iluminacion, escaleras...
Lo de volcarlo a la red publica, les preguntas a los que tienen plantas fotovoltaicas y tal y ya te cuentan como va eso de meter energia en la red, sus limitaciones legales y otras cosillas sin importancia.
#7 A ver, figura. Esto existe y es bastante viejo. Si en Metro Madrid quieren ser cool y gastarse una pasta, allá los madrileños, que son quienes pagan, pero razón no tienes
https://treneando.com/2017/08/16/recuperadores-de-energia-para-los-trenes/
#8 #8 Articulo de hace un año de proyectos a futuro de Adif. Telita el nivel.
Los trenes llevan recuperando energia desde hace decadas, el problema tecnico es que solo lo pueden mandar a la catenaria y solo puede ser aprovechado por un tren que este a escasa distancia.
Aqui se habla de sacar esa energia y aprovecharla en otros usos. Como el experimento de la "metrolinera" tambien de Metro de Madrid.
Pero claro, queda genial decir que en el extranjero atan perros con longanizas y aqui somos tontos del capirote por no llevar años haciendo esto.
Por otro lado, no puedes verter energia a la red publica. Tienes que estar dado de alta como productor, pagar unos peajes de conexion y cumplir una serie de requisitos. Luego te compraran esa energia a precio de risa, pero hasta la energia del contador te la cobraran a precio de mercado.
con los chispazos que pegan en las entradas a estación algo se ilumina, pero no demasiado
Buena iniciativa. Más cosas como ésta necesitamos y no tantas gilipolleces.