La Fiscalía de Murcia ya advirtió en 2015 de que “no podía prevalecer sobre la protección del medio ambiente el derecho de la región a contar con las mejores comunicaciones ferroviarias”.
#2 Te equivocas. El material que extrae de una excavación (y más si es de un soterramiento) suele ser material limpio apto para la construcción sin más tratamiento. De hecho, normalmente hay muchas empresas interesadas en ese material, ya sea para hacer hormigón o para áridos.
#4 Cierto, pero como cualquier obra grande en una calle de ciudad.
No conozco el detalle del proyecto de la M30 ni del AVE a su llegada a Murcia, pero por lo que he podido entender una cosa era coger una autopista y enterrarla y la otra hacer un túnel por donde debía pasar un tren, con lo cual el polvo y las molestias se notan (a parte de las vibraciones) en la boca del túnel.
Aunque el AVE en Murcia vaya ahora por superficie, aquello es una "zona de guerra" por que antes de poner traviesas y catenaria hay que quitar lo que haya y preparar la superficie, lo que conlleva tráfico de camiones y excavación a cielo abierto.
Y lo de los vertidos ilegales, evidentemente debería estar controlado en todos los casos.
Comentarios
Y sin pericia, es de cajón.
Pues un soterramiento serían muchas más obras y más vertederos.
Lo mejor va a ser que desmantelen la vía y les pongan un carril bici.
#2 Te equivocas. El material que extrae de una excavación (y más si es de un soterramiento) suele ser material limpio apto para la construcción sin más tratamiento. De hecho, normalmente hay muchas empresas interesadas en ese material, ya sea para hacer hormigón o para áridos.
#3 He visto los 8 años de obras de la M-30 y aquello era una zona de guerra.
https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Madrid_-_Obras_M-30_-_Puente_de_Toledo_-_20070210b.jpg
No me creo que no genere polvo y tráfico de camiones. Y por cierto, hubo bastantes vertidos ilegales.
#4 Cierto, pero como cualquier obra grande en una calle de ciudad.
No conozco el detalle del proyecto de la M30 ni del AVE a su llegada a Murcia, pero por lo que he podido entender una cosa era coger una autopista y enterrarla y la otra hacer un túnel por donde debía pasar un tren, con lo cual el polvo y las molestias se notan (a parte de las vibraciones) en la boca del túnel.
Aunque el AVE en Murcia vaya ahora por superficie, aquello es una "zona de guerra" por que antes de poner traviesas y catenaria hay que quitar lo que haya y preparar la superficie, lo que conlleva tráfico de camiones y excavación a cielo abierto.
Y lo de los vertidos ilegales, evidentemente debería estar controlado en todos los casos.
#6 Creo que es un falso túnel.
#7 Entonces hay si que hay muchos más meses de excavación y molestias. Y aún así lo prefieren por que el resultado no tiene nada que ver.
#2: Mejor: quitamos la vía y ponemos una avenida con muchos carriles para los coches.
#0 Yo añadiría en Murcia en el titular.
#5 Y ya, si eso, que aproveche para quitar la coma que sobra.